Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Lehet, hogy nem a szíj adja ki a hangot, de nekem volt hasonló esetem a faterom Lybráján. Majdnem ugyanilyen hangja volt. Kicseréltem rajta a vezérlést. Új vezető, feszítő, vízpumpa, szíj. Beröffentettük és csak hallgattuk, hogy mi a bánat szól így benne. Kb egy órát bújtuk a gépet, aztán véletlenül vettem észre, hogy a szíj hozzáért a feszítőnél a blokkhoz. Jó, hogy el nem szakadt, mert akkor aztán nem bírtuk volna ki röhögés nélkül. A feszítővel volt a gond. Ferde volt az egész, hibás gyártás. Szemre fel sem tűnt még összerakáskor sem, csak kicsit félre vezette a szíjat. Aztán megszólalt. Cseréltem másikra és azóta csöndben van. Mindenesetre érdekes ez a hang... Mintha nyesné a műanyag borítást valahol. Bár ez csak egy ötlet.

Kieg.: A KKL (=VAGCom) és az ELM327 között az a nagy különbség, hogy előbbiben kevesebb elektronika van. Viszont annak, hogy nem önmaga akarja felügyelni a kapcsolatot, annak előnye is van. Mert - bár a notebooknak 0,05%-kal nagyobb lesz a prociterhelése - olyan időzítést valósítasz meg, amilyet akarsz (persze érthető határokon belül). Ezért van, hogy hiába az ELM a "hardveres kábel", egyes ECU-khoz KKL (vagy egy harmadik fajta) kábel kell.

Bizonyos ECU-kat ELM-mel is ki tudsz olvasni, bizonyos ECU-khoz (pl. klíma az MK1-ben) KKL kábel kell. Lásd a FES oldalát.


(Ami az MK1 klímapanelt illeti, hibás a kompatibilis kábelek listája Ezt emailben megerősítette Yani, a programm írója, de még nem javította a felsorolást. ELM-mel az nem megy.)

ezt a hangot nem a szíj okozza

Így van. Ez volt a fő oka, hogy megvettem a teljes verziót.

Az, hogy felismeri a lámpákat, az már az ingyenesben is látszott.

milyen tipusú a szíj?

Sziasztok!
Segítségeteket kérném, hátha volt hasonló problémája valakinek Alfa 156 1.6 TS motorral kapcsolatosan. Az autóm motorjából a vezérműszíj felől folyamatos vinnyogó hang hallatszott régebb óta. Eljutottam odáig, hogy kicseréltettem a vezérműszíjat, a hosszbordás szíjat, vízpumpát, vezérlést, vezérlésmódosítót, de a nem történt változás. Ha a hosszbordás szíjat levesszük a hang megmarad, szóval a vezérléskörben lehet valami.
Találtam is egy youtube-os videót amit egy hasonló problémával küzdő tulaj tett fel. itt a link: http://www.youtube.com/watch?v=vkA5V41NSCg

Nálam ennyire nem hallható, de a hang jellege nagyon hasonlít. Lehetséges az, hogy a nem gyári vezérműszíj (utángyártott) adja a hangot?

Válaszotokat előre is köszönöm!

D.Csaba

Szabee!
Elég 1000es vagy 1200as vizes csiszolópapír. Utána meg lehet pasztázni rozsdamentes acélra való pasztával. Nekem a rózsaszín tégla alakú van itthon (hamár egyszer ilyen munkákat is csinálok :-D ), azzal políroztam fel.
Csak nagyon vigyázz, hogy közben a polírvászon ne melegítse túl a plexit, mert akkor aztán nagyon bele tud kapkodni. Csak épphogy érjen hozzá, ne nyomd rá erősen. Az ajánlott fordulatszám 3000 ford/perc. Nagyobbnál könnyen túlmelegedhet az anyag.

Üdv típustársak! Kölcsönbe keresek bármilyen 156-os kormányt mert bőrözésen ott kéne hagyni az enyémet 1 hétre. Írjon aki szívesen kisegítene. Köszi.

hajrá :)

Működne!!!!!! :). Átkapcsoltam 14 lábra, FES közölte, hogy csak full verzióval használható ez az opció :)). Köszönöm!!!!!

Gyanítottam, hogy más kábel kell.. thx!

nincs mit :))

Köszi-Köszi :)
Mire felhívtam a TEAMET addigra pont beröffentették a Romeo-t :)
KÖSZI-KÖSZI :)

oké, a polírt azt géppel fogom, van rá vmi erre való Xerapol nevű szer itthon

ennek is a sofőr ülés alatt van,ha jól emlékszem

Sziasztok!
Olyan probléma merült fel az 56-ommal kapcsolatosan,hogy elvittem,alvázhegesztetni, alvázvédőztetni,kipuffogót hegesztetni és a szerelőm telefonon értesített,hogy a kocsi nem indul...Inercia kapcsolóra gyanakszik mindenki,mert már egy egész TEAM ráállt a témára.Ennek a kapcsolónak a helye érdekelne engem,mert állítólag,ha ezt megnyomják,akkor szépen indulni fog,stb...Ez ügyben kérném SOS-ben a segítsegeteket!
Elóre is köszönöm,Üdv.:SMOG

ha olyanod van akkor ha jól emlékszem az utolsó állásban tudja olvasni a xenont,ha 12 van oda írva akkor biztosan :)

lakkot rá ne fújj ... :D
vizesen 1600 majd vizesen 2000 a végén pedig gépi polír,szerintem

Kollégának ELM kábele van, ami megbírja az enyémet is. Szintén facelift, bár 2003.

szeretném polírozni a lámpáimat, úgy gondoltam h 3 különböző durvaságú csiszolópapírral fogom csiszolni, a végén vizesen 1600-as csiszolópapírral, majd polírozom. polír után fújjak rá lakkot is?

Most ugrik be, hogy a KKL, ami nekem van, több pozícióba (4) állítható. Külön Airbaig, ABS - VDC, motor-váltó.. lehet, hogy csak át kellene kapcsolni? :)). Az a baj, nem vagyok tisztában ezekkel a kábelekkel, szabványaikkal, működésükkel..

Ajajj, forrasztópáka nem nagyon volt a kezemben.. :D. Remélem, hogy nem kell forrasztani :)).
Kösz az infót...

2004-est szerintem már KKL-el nem tudsz olvasni,csak ELM-el,de nem 100%

nem feltétlenül kell neked elm,ugyanezt az átalakítást a sima KKL interface-en is meg tudod oldani.

Elolvastam! :). Tehát ELM 327 kábel kellene nekem?

Lenne egy másik kérdés: faceliftes 56-hoz (2004) is ELM 327 kábel kell? FES nem listázza ki, csak a 2002-es Alfakat.

viszont Petinek van egy jó kis blogja erről,érdemes ezt is elolvasni :))

7-es helyett a 12-es lábbal kell kommunikáni,akkor el tudja érni a xenont is :)
ha valóban gyári

mondjuk én az ELM-et jobban szeretem mostanában

Nem tudod véletlenül, hogy milyen kábel kell ahhoz, hogy hozzáférjek gyári xenonhoz FES-sel? A KKL-lel nem lehet. Valami zöld kábelt ír ki, ill. nem megfelelő a pinek száma. Köszi :-).

Nem a mínusszal van baja, hanem a lerakódott latyakkal a féltengelynél. Nem tud rendesen jelet kapni. Gőzborotva, és kész.:)

Pont írni akartam, hogy tegnap csapatás közben nekem is bevillant az ABS lámpa és el sem akart aludni, majd nyugodt tempó közben egyszer csak eltűnt. :D Nem bírta a -19-et.

Volt, hogy forgás közben már az abs és a vdc is hibát írt ki :) de miután megálltam és ujra indítottam pár mp múlva eltűnt.

Nekem akkor csinál furcsát, mikor a garázsból indulok el, és reccsen egyet, nincs behúzva a kézifék, de szerintem befog egy kicsit, valamelyik nap be is ragadt, alig bírt menni az autó, és fékszag is volt, de megráncigáltam párszor mindkét oldali bowdent és megjavult, már nagyon a végét járja a kézifékem, tavasszal csere lesz.

én is csúszkáltam picit,találkoztam is ATE TR "kollégával" :)))

én is szerettem volna kipróbálni, de 10 perc alatt úgy befagyott a kézifékem, hogy nem tudtam meg se mozdítani :S

Én is játszottam ma ilyet... ;)

7e illetve 7800 kb +posta

80SHR keménységű 3500/db a 90SHR 3900/db

Mennyire jönne ki / lengőkar?

fel :)

Reni, a PUR-szilent témához: A 156 hátsó hosszlengőkarjait is fel lehet újítani ilyenekkel?

Az enyém is lomha ,ezértckellene megoldanom a dolgot. De azt sem tudom hogy àlljak neki.

Ma írtam klímapanel ügyben a FES készítőjének. Az új verzió elvileg támogatja az MK1 kezelőjét (ráadásul ELM327 kábellel, amit a programm viszont másképp gondol).

Kivácsi vagyok mit reagál. Lassan időszerű lenne kideríteni, mi okozza, hogy lebénul a levegőirány-változtatás.

nem feltétlen:)

Akkor azokat is ellenőrzöm majd. Habár azt a comp nem jelezné?

akkor leginkább valamelyik cooler cső lesz kiszakadva/repedve

ha lefalazom akkor is le kell húznom a csatit? Szerintem a levegő áramlása miatt jobb a lefalazás, de hozzá teszem nem sokat értek a fizikához. :) Egyébként okozhatja ez a lomhaságot és a füstölést? Az EGR egyébként comp szerint megfelelően működik, tesztelve is lett.

A kérdés megint csak az, hogy le kell-e falazni, vagy elég csak a csatit lehúzni.

Majd jön Andrásbácsi és jól megmondja a tutit.

Hali. 2.4 jtd nél hogy lehet lefalazni az EGR -t?

A te autódon nem feltétlenül kell lefalazni sem, elég, hogyha jól zár és akkor (gyújtás nélkül) lehúzod a csatit. Ennyi a megoldás.
(Persze a lefalazás sem árt, de nem feltétlenül. szüks.)

Szerintem a bowdeneket célszerű beszerelés előtt telefújni láncsprayvel. No me a gumiharangokat, főleg. Ezek végeire apró kábelkötegelőt tenni sem hülyeség, hogy jobban zárjanak.

Amúgypedig nem kell erőltetni ilyen hidegben a kéziféket SZVSZ. Főleg nem egy sík parkolóban.