Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha összeraknám a család autóit, pont meglenne a modern és takarékos V8-hoz elegendő hengerszám, mivel az egyik hengersor épp le van kapcsolva.
Sajna most V8-as Alfát nem tudok venni, sem 8C-t sem Montrealt, de ennek csak anyagi okai vannak. :D

Akkor V8.)))

Ha fenn tudnék tartani két autót, az egyik biztos dízel lenne, de így, hogy egyet is alig, így jobb a benzines. :) Sok közlekedési szituációban jól jönne a nagyobb nyomaték. :)

Persze, azt 1 kicsit +fűszereznétek, hogy az biztos anyaghiba, felhasználó ökörsége, + ilyenek miatt történt.))

Akkor jól emlékeztem. :)

A sportdízelek mindent kibírnak.D

Lapítás, fogaskerék. Valahogy azt jobbnak látom.
A 2.4-nél azért alakult így, mert a másik lánckerék egyes blokkoknál hajtott egy kiegyenlítőtengelyt is.

Gyors. Ajtó kinyit, háromszög kipattint, pár csavar kiteker, és lenn is van. :)
Kell segítség? Átmenjek? :D

Én fogaskerékre emlékszem. Tudod, anno az olajpumpa is beállt. :(

A TS-re gondoltam.

Melyiknél? A tényleges hajtás mindenhol úgy van, hogy a főtg-en van egy lapítás, amire rámegy a hajtás (pl. lánckerék)

Neked nem 2.4 van, így nem kell aggódni. :)

srácok a külső visszapillantó leszerelése mennyi időt vesz kb igénybe? És főleg hogy történik?
Köszi!

Mivel kapcsolódik a főtengely a pumpához? Fogaskerékkel?

Jó, erről asszem már lekéstünk. :)

Tervezőasztalon. :)

A TS direkt hajtású a főtengelyről, a V6-nél láncos hajtás.

Értem.

Akkor hogyan lehet megelőzni a problémát?

Nem. Főleg, hogy bontottban szinte mind szar, újban meg valami 70-80e között rémlik a szivattyú. Ráadásul a cseréhez karter le, ami a 2.4-nél zömmel együtt jár a segédkeret levétellel.

A TS-nél és a V6-nál hogy van meghajtva az olajpumpa?

Igen. Ha konkrét esetekről tudnék, mindenképpen. B)

Szóval pl. vezérléscserekor ezt is illik cserélni?

Te mondanád, hogy az éppen sztár motor sem mindig jó? ;)

Az, ráadásul nem lehet feszíteni, hanem egy műanyag vezetőben fut. Ez kicsit megnyúlik, meg elkoptatja a vezetőt. Külön jót tesz neki a kormos olaj.

Ha jól tudom állítólag a 2.4 jtd-k olajpumpáját külön lánc hajtja meg és azokkal szokott baj lenni, ha igaz látni még nem láttam!

Értem. Ilyenekről itt a fórumon még nem sok szó esett, vagy csak én nem figyeltem.

Hát azért vannak kenéshibás 2.4-esek pl.

Nehéz rekonstruálni, de nagy valószínűséggel túlmelegedett, befeszült a gyűrű. Sima nyolcszelepes 1.9, de pontosabban nem emlékezem már.

Nem reprezentatív, de hosszú évek alatt ez az első eset, amiről hallok. :PPP

Ahogy nézem az egyik gyűrűgát is elkezdett körberepedni ahogy látom, ehez nagy nyomás kell vagy detonációs égés! De az is lehet h a megszorulás erőhatásai csinálták!

Szerintem ezek TS dugók, olyan nincs, hogy egy 1.9 JTD motorja elromlik. A turbo, vagy a kuplung esetleg, de a blokk... :D

Mondj már légyszi egy picit többet erről az esetről! Thx!

Helló! Lehet tudni illetve publikus h melyik jtd motorban voltak ezek a dugók és mi volt az előélete illetve mi vezetett ide h így néznek ki? Köszönöm!

ejjha, ez igen...

Aha. Kicsit megmelegített motorból.

egyébként mennyire lehet "mókolni" a jtd, gondolok itt olyanra, hogy főtengelyt köszörülni, vagy blokkot fúrni ?

hát ha attól csinál ilyet akkor elég sanszos, a vezérlés helyén van, csapágyak ok, vezérműtengelynél nem látok semmi különöst és nem olyan hidros hangja van, ezek amugy jtd dugók a képen?

Gyűrű?

köszönöm, véletlen nem találkoztál olyannal, hogy gázadásra elkezd kopogni a motor, mintha hajtókarcsapágyas lenne, de egyébként a csapágyaknak semmi baja, meg a dugócsapszegeknek sem, de az 1es henger felől alól irtó mód kopog. továbbra is 1.9jtd

Fejből valami olyasmi rémlik, hogy 40Nm + 60 fok.

SZiasztok
Valaki megtudná mondani nekem 1.9 jtd motor, hajtókarcsapágyfedél meghúzási nyomatékát ? 115 lovas. köszönöm

Idén szerintem már nem lesz kész, de talán jövőre. Kösz a jókívánságot. :D

Ha a kábel áthúz a blokkra,akkor mi gond lehet a gyertyával??:-))

Remélem mihamarabb sikerül megcsinálnod a vasat! Sok sikert kívánok hozzá.

A gyertyakábel áthúz a blokkra, gyertyák most lettek cserélve (bosch super4).. ilyenkor az alapjárat is köhög, fodulaton viszont úgy tűnik, h semmi gond..
Gyertyára gyakanodjak (nem belevaló?, bár ugyanez volt benne előtte is, amivel 95e km-t mentem), vagy inkább kábel?

Ez engem is érdekelne, mert ementáli stílusú a rendszer a kocsim alatt (a lyuk/fém arány egyre rosszabb, főleg most, hogy idén nem lesz használva a kocsi), plusz a leömlő is elrepedt úgy tűnik, mikor 3 éve kiflibe hajtottam a hűtőket. :(

Nekem is, de addig még lesz más munka is rajta. :)

Az enyémre konkrétan egy Ragazzont szereltek és flexibilis csövet cseréltek.A kipufogóikat nem ismerem!Én így csak a hozzáállást és az elvégzett munkát tudom értékelni!Nálam beváltak,de szerintem érdeklődj telefonon!

Kipufogó ügyben voltál náluk? Milyen a hangja, ill. 1,2, vagy 3-as szintű (hang erőssége)?

Dinamit-ot nem ismerem,viszont Hasper tuning-nál egy-két hónapja jártam és nagyon korrekt munkát végeztek!!