Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem a helyzettől függ minden.Ha olyan helyen hagy cserben az aksi, ahol biztonságban van a kocsi és van lehetőség tölteni, akkor töltök. Ha viszont muszály menni - ha más nem a legközelebbi oylan helyig, ahol új aksit vehetek - akkor bikázás. De ha nincs kábel, vagy nincs kiről, az idő viszontsürget, akkor be kell tolni, nincs mese. ...na tessék, beszáltam a vitába, amin még néhány perce röhögtem :)

Szóval, ha gyújtásra nem megy az AC, akkor nem lehet betolni 1 autót?)

Legalább nem maradsz le semmiről.)))
Szovjet csodáknál én is találkoztam ilyen SZközzel.)))

akkor mégse akasztják :-DD

a Spider könyve meg a 213. oldalon bikáz :-)

én utoljára a Simson Enduro segédmotorkerékpáromat toltam be akkor 30m után durrant egy nagyot és leküldte a könyököt ...végül is tuning hangja lett :)

A 156-é meg a 138. oldalon javasolja a bikázást...

Ámen!

Idézném a 159 gépkönyvét:

182. oldal: "Ha a gépkocsi akkumulátora lemerült, a motor indításához segédakkumulátort
kell használni, amelynek kapacitása az eredetivel azonos, vagy annál valamivel nagyobb."
- tehát javasolja

183. oldal "Mindenképpen kerüljük el a tolással, vontatással vagy lejtőn legurulással történő motorindítást. Ekkor ugyanis nagy mennyiségű, el nem égett üzemanyag kerülhet a katalizátorba, ami javíthatatlan károsodást okoz annak szerkezetében." - ezt meg nem

naaa azért nagykerből jött :P

Amikor a hóhért akasztják :-DDDD

Gratula!!! Kimondtad a igét! Egy autógyártó sem ajánlja sem a bikázást sem a behúzást! (Lehet próbálkozni! .... meg vitatkozni.)
Az egyedüli jó megoldás: az aksi feltöltése vagy ha ez már nem lehetséges CSERE!

a vicc hogy tényleg vennem kellett nyáron nem tartok akkut :)

Ez is volt már mókolva: valakinek sikerült torxxal nyitni a hengerfejcsavarokat. :)

Tetundra ue. volt!! Olyat lógott a szelep, hogy ha kitoltam 1- 1,5 cm-re a tányérját és megmozgattam oldalirányba 3-4 mm-t kotyogott! Csat a hk. csapágyakon volt látható, mérhető kopás! ... meg a gyűrűkön! :(
(Aztán a tulajt rendesen kifaggattam.Kiderült, hogy 50-60 ezerrel ezelőtt volt egy szíjszakadása!
:((( ... na ekkor biztos megsérült a vezető és nem cserélték ki! ( Márkaszerviz végezte a javítást!!!)

Én elfogadom, de egyrészt ennek semmi köze pb-hez (pb hozzá se szólt, mikor én írtam, de ettől még kövezhetitek:) ), másrészt tágabb értelemben a más véleményének nem elfogadása az is, ha szegény kollegának leírod, hogy nehogy betolja, csakis bikáztassa...persze ha ezt az írja, aki odamegy és bebikázza, az nyilván vállalja a felelősséget is, de ha bebikáztatja egy olyannal, akit utána kár ér, és azt kifizettetik vele...na akkor van gebax.
Ne vedd személyeskedésnek, engem nap mint nap oktatnak már ki itt, olyanok is, akik lehet, hogy épp akkor születtek, amikor én épp egy zsigulit generáloztam, de már nem veszem fel:))

Talán tudsz egy boltot, ahol ilyesmit lehet kapni? :-DD

Én bikáztam már 166-ot JTD-ről és a 156-ot a 159-esemről is. Még semmi gondom nem volt soha...

mikor megadta magát az akkum az 59-ben eszembe sem jutott bikázni vagy betolni inkább tettem bele egy új akkut :P

Én a sprintről bikáztam legutoljára, arról nyugodt szívvel..a jtd-ről pont az ilyenek miatt nem is tenném, csak ha nagyon elkerülhetetlen. Előbb betolom inkább, sokkal kevésbé rizikós.

...imádok politizálni, de szerintem ezen az oldalon autózzunk inkább :) ... a politikusokkal kapcsolatban egyébként is, legyen az jobb vagy bal osztom Lukács (Tankcsapda) véleményét: "a hatalom mindenhol büdöset sz*rik és soham töröl segget"

Nézd meg Józsit, asszem Turul utca. Itt is hirdet, de ha nem találod, keress rá a telszámára a neten.

ezzel mi a bajod?? később csöri is ugyanezt írta...

Fogalmam sincs miért éppen így tört le. És még ahhoz képest alig karcolta meg a hengerfalat. :)

A vezetőben szabályosan lötyögnek a szelepek. És ami még érdekes: első blikkre nem kopott szarrá a csapágysor. Persze lehet, hogy egy mérés mást fog mutatni.

:-)))) ... nekem is ue. az érzésem volt! (Jót vigyorogtam magamban! )
... de egyébként ez olyan mint kormányunk egy-némelyik intézkedése. .... addig is van min rágódni, civakodni!

Mi törte ki a szelepet? A hengerben lévő olaj? :-O

Hmmm! ... ezt is szépem kirágták az egerek! ... de még nem is annyira! Decemberben szettem le egy 1,4-es TS hf. és annak is a 3. hengernél hiányzott egy kipof szelep 1/4 része! Olyan szabályosan volt kivágva, mint amikor a tortát szeled! :-) Én sem akartam elhinni, hogy azt nem szándékosan faragta ki valaki! :))))

Két napig nem volt időm a munkám miatt a magam szórakozására netezni, de most, hogy egy kicsit sikerült megülnöm a kanapén (csak én és a notebook), jót röhögtem azon, hogy még mindig ugyanaz a téma, mint mint két napja: betoljuk vagy bikázzuk? Nincs olyan érzésetek, hogy ez kicsit olyan mint egy brazil szappanopera? Akér egy hetet is kihagyhatsz, akkor is még mindig ugyanott tartanak az események :).
Mellesleg amikor még Dacia-m volt, azt egyszer bekurbliztam!!! Halál komoly! A szerszámkészletben lévő emelő rúdja, ami egyben a csavarkulcsis volt a kerekekhez, annak a másik végét be lehetett dugni elöl a lökhárító alatt egy lyukba, és azzal be lehetett kurblizni a kocsit. Mondanom sem kell, hogy mikor erre a műveletre Szolnokon egy szombati csúcsforgalomban sort kerítettem, mindenki engem nézett. Ha más meséli, el sem hiszem. De megtörtént. ...mennyit változott azóta a technika...de vajonbiztosan a jó irányba?

Az okok az alábbiak:
- átbaxós kereskedők
- hatalmas olajfogyasztás
- ebből eredően nem célszerű olaj nélkül menni

Meg lehet tudni, hogy mi történt vele hogy ilyen lett?

Egy rettentő hengerfej. :) Érdemes megfigyelni a hármas henger szellőztetését. :)))

Megejtettem az EGR tisztítást. Úgybevolt koszolódva, hogy egyszerűen nem tudtam megmozdítani sehogy. Komoly áztatás lazítózást követelt. visszaszerelés után most azt tapasztalom, hogy ingadozik az alapjáratom a tisztítás előtt nem ingadozott. ez mitől lehet ? Csináltam kb. 1 hónapja ECU resetet lehetséges, hogy újra megkéne ejteni működő szeleppel.

"Nem vezérlésrcseréről, szelephézagolásról, beszélgettünk, hanem egy lemerült akkuról."
Ehhez képest mégis sikerült beleszőnötök az üzemanyagnyomást, az ACt, a generátort, az ECUt, a katot, és a vezszíjat..)

Nézd cartárs, a tied egy elég speciális eset volt szerintem. Mindamellett, ha a genererátortól jött volna a zenergia ugyanez lett volna a vége...
Egy lemerült akkut megpróbálni újra feltölteni egy elég bevett dolog (anyagi okokból).
(Amúgy fontos tanulság az esetedből, hogy a cellazárlat egyik előjele, ha a 5 cellában kevés a víz. Mert a feszültség ezeken a cellákon oszlik meg és ezáltal túl magas. Ilyenkor tényleg nem árt gyanakodni. És cserélni!)

Nekem is van a bikázásról keserű tapasztalatom!
Az egyik cartárstól vettem a 166-hoz egy gyári akkumulátort még az Exide előtt.
Inditott, de kevés volt benne a wasser, ezért desztvízzel feltöltöttem, majd rá a töltőre.
Utána beraktam az autóba (szakszerűen, ami a 166-nál nem éppen egyszerű), ráindítottam, kicsit járattam, minden okés volt! Aztán jó két hétig nem használtam a kocsit, majd megyek, hogy indítsak, semmi!? Na mondom, fasza... Nem tudtam mi a probléma, de haver mondta, semmi gond, ő nem régen bikázott be 166-ost a homlokfalról. Kérdezem, ne inkább az akksi felől csináljuk, á, minek, mondta, előlről könnyebben hozzáférünk. Ráálltam a saját másikkal, gondosan elllenőriztük a polarítást, aztán gyia! Ahogy próbáltam indítózni, egy csettenés hallatszott és se kép, se hang! Mint később kiderült, cellazárlatos volt az akksi, fel volt púposodva és a csomagtartóba folyatta a savat...Valami letestelhetett, kivágta hátul a nagybiztosítékot Beszereztem, kicseréltük, de utána is semmi! Tréleren kelett elvinni az autót a Szamosi-műhelybe, ott közölték, mekkora hülyeséget csináltunk a bikázással! Szerencsémre nem vágott tönkre mást a zárlat, az új akksi berakása után -azóta is- minden működik az autóban! 70k-ba került nekem ez a kis "próbálkozás"!!
Tanulság: ha az akksi szarozik, mert öreg - CSERE!! Bikázás pedig csak akkor, ha feltétlenül szükséges és elkerülhetetlen, lehetőleg kellő körültekintéssel, mert sokba fájhat!!!

Ferke, fogadd el légyszi, hogy más(ok)nak jelen esetben más a véleménye. Ennyi. Én is így teszek.

Ezt a fotelfizikus dolgot viszont kikérem magamnak. Nem vezérlésrcseréről, szelephézagolásról, beszélgettünk, hanem egy lemerült akkuról. Értem, hogy a legegyszerűbb "megcímkézni a másikat", de az ilyenekkel óvatos lennék.
Egyébként ismerlek egy vmennyire, tudom, hogy értesz az autószereléshez - sőt még segítőkész alfás is vagy -, ezeket tényleg senki nem is vitatta!
Attól, hogy névnélküli tagunk a barátod, viszont nem kéne a fent említett módon nekem esni.

Egyébként itt most nem C5-ről és BMW-ről volt szó, hanem JTD-ről, amivel elég sokunknak van ilyen téren tapasztalata.

Up

Hogy hívják konkrétan a "pirosas" színű Paraflu-t? Sógor 147-jébe kellene utántölteni...

Szewasztok!Kocsi bebikázva újra a régi!
Hála Pityukoma CARtársnak....Köszi Pityukoma!!!!!

habár nem akarok "csakazértis" vitázni és tudom h jobban értesz hozzá mint én, de ha BMW-m lenne és bikáznék másnak -mert már korábban bikáztam havernak többször is-
én levettem a saját saruimat, így nem volt benne a "saját köröm"
meg hát azért más a szupermodern BMW meg az alfa -mondjuk ki-

na meg a németéknek is megéri h ha barmolod a kocsid akkor meghal -kényszerítés szakszervízre- az a márka már nem az amit modern kocsiként megszerelhetsz

apám is sk szerelte a saját kocsiját az összeset ladától a mazda 323 (azt hiszem BA type) -ig bezárólag... most mazda 5 van gen 2 asszem

azt már szakszervízeli... na meg nem rosszból de mérje meg az ember h mennyi szufla van még az akksiban

(mellesleg megjegyzem h megint szépen elvitázgatunk de egyikünk sem segített csak okoskodtunk)
kocsitól függetlenül nekem is azt tanították h ne told be a kocsit mert leöli a katalizátort

minden esetre a konklúzió összesítve az hogy ne is toljam be a kocsit és ne is bikázzam be -tehát hagyjam ott és gyújtsam fel- :D

most pedig lemegyek és megmérem az aksimat b@sszameg és kitakarítom a kocsit :D kellemes szombatot cartársak :D

ui: GTPeti blogjából

Az akku nyugalmi feszültségéből következtetni lehet a töltöttségi állapotára. Fontos, hogy a töltés után legalább 4 órával mérjünk.

12.65V 100%
12.45V 75%
12.24V 50%
12.06V 25%
11.89V vagy kevesebb: kisült

Üdv urak!
Infóra lenne szükségem Érd ill ehhez közeli Pest megyei Alfa bontókról ahol 156 Facelift -hez találok cuccokat elfogadható áron!
Tel szám? Cím?
Köszönettel

Még egy gondolat. Barátom 5ös bmw-je computer cserés lett, miután beindított egy c5-öt. Azonnal elhalálozott. És ez nem az első, amit hallok. A c5 tulaja a fél c5-ös árát ráköltötte a bmwre.
Akkor most hogy is van ez??
Ha választhatok, hogy állat módon szanaszét szaggatom az ótvar jtd szíját, vagy rámbikázzon egy 10millás vas, nabaze, az előbbit fogom választani, mert ehhez az egész motor annyi, mint a bajorwágenhez egy indítókulcs.

Tesókám, mekkorát ránt 3-asban a szíjon, ha betolnak? Ne bohóckodjunk már tényleg... Elképesztő ez az elméleti hozzáértés, ami itt megy, komolyan.:P
Mint ez.

Motorfék.P

"ha nem megy gyujtásra az AC,akkor a tolás is olyan mint halottnak a csók...."
DD

Ha te mondod.)

Holnap nekem jó. Kábelem van és nem lakok messze :-) mindjárt hívlak!

szevasztok!
Tudna nekem holnap valaki segíteni,bebikázni az alfámat mer senkinek sincs a környéken bikázó kábele,és tologatni meg nincs kivel...jók a szomszédaim...aksi lemerülve még mindig....Budapest Örs környékén...ha tudna valaki jönni hívjon ezen a számon: 06209408971 Köszi előre is mindenkinek a segítséget...Üdv: Tónyó

ez nem a medmeksz 3 ahol már kocsi is alig akad :D -nem még benya- :D
tologasson elméletben aki akar én gyakorlatilag bikázok :D