Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

2800nál? :D

EGR lesz az

Hosszbordás szíj feszítője jó?

Sziasztok márkatársak!
Kezdő alfás lévén lenne egy két kérdésem amelyre remélem tudnátok segíteni illetve választ adni.
Nekem egy 147-esem van 1.9jtd 16v motorral.
Az első kérdésem: Hidegben vagy ha egy napot áll az autó igen nehezen 2-3 indítózásra sikerül beröffentenem a gépet.( Akkumulátor uj 2 hete vettem, computeren volt nincs semmi hibakód...)

A második észrevételem az alapjárati hanggal lenne.Alapjáraton egy fura búgó vagy kerregő hang jön elő( mintha valami rezegne,-->de nem rezeg) a generátor illetve a vezérlés környékéről.Legkisebb gázadásra meg is szűnik de mikor a fordulat megint alapjáraton van megint előjön.Van olyan nap mikor hangosabb van amikor alig hallani.(Komplett vezérlés cserélve szij,görgők vízpumpa)+hosszbordás szíj. jah és előtte is megvolt a hang.

Valakinek valami ötlet?

Egr az egyik, de lehet an agyon retkes turbo is az oka...egyébként a Tied elvileg még nem a változó geos turbos, tehát ott még eleve van egy remek kis turbolyuk....

Köszönöm mindenkinek a segítséget, a héten termosztátcsere.

Sziasztok cartársak! Kérdésem a következő lenne. 156. 1.9 jtd-ről van szó. 236 000-km van benne, kötelező olajcseréken ill nagyszervízen kívül különösebb beavatkozás nem történt nála. Kb 2800-as fordulatnál kicsit megtorpan, egy pillanatig tart, de utána húz rendesen tovább, amíg taposom addig pörög. A torpanásnak lehet egr szelep az okozója? Hibakód nincs benne, minden rendben működik, a torpanás kicsit zavar.

Az első kérdésedett passzolom másnak, de a másodikhoz egy-két gondolat...
Ha jobb kormányos autóbol veszel ki ülést, ott a jobb oldali a vezető, ahol lehet mondjuk deréktámasz és ehhez állító-tekerő az oldalán, ami lehet, hogy neked is van, de szintén a vezető oldalon(csak neked már bal oldalt.)
Tehát a neked jobb oldalinál lenne egy lyuk az oldalán az állítónak, illetve egyéb probléma is felmerülhet, mondjuk a légzsák...
Egyszerübb ha a mostani huzattal kezdesz valamit...
Remélem nem beszéltem hülyeségeket...

Sziasztok,

Két dilemmám van és kíváncsi lennék a véleményetekre:

Az autóm egy első szériás 156 2.0 TS

1, Sajnos a TS-nél / is / a kartergáz bele van vezetve a szívócsőbe és a trutyi szennyezi a pillangószelep környékét.

Szeretném ledugózni a szívócsövet és a szuszogókhoz pedig szűrőt tenni.

Az egyik Cartárs /Dzsozy / szivacsos szűrőt vett, de a szivacs nem bírta így kibélelte fémdörzsivel.

Létezik eleve olyan szűrő ide, amely bírja az olajsarat?


2, Az plüssüléseim jó, kiülésmentes állapotban vannak de az ülésfűtésem valószínűleg szakadt, így le kell szednem a huzatot a javításhoz.

Ha egyúttal beszerzek jóárasítva egy bőrgarnítúrát - akár angolt hibás ülésszerkezettel - , akkor áthúzva az első ülésekre a huzatot "kiadja" vagy nem kompatibilis a kettő.

Üdv. Roberto

Köszi az észrevételeket.

nekem 146nál olyat csinált, hogy keménynek kemény volt, csak néha beesett, kiemelni meg nem emelt ki rendesen.

az ültetés jó csak nem ebben a mértékben:D

Rosst munkahenger esetén általában nem kemény a kuplungpedál.

Valszeg szét van esve a kuplungod, már nem emel ki rendesen.

igen, lehet a kuplung munkahenger és a kuplung föhnger is.

jaaa bocsi az OFF -ért :)

Ciao! Segítsetek kérlek, van egy olyan hibajelensége az autónak hogy ha megállok a lámpánál nem bírom berakni 1esbe vagy rükvercbe az autót.... csak akkor ha egy kicsit meggurul. Ha levan állítva akkor vesz minden sebességet, ha lámpánál megmakacsolja magát szórakozni kell vele be 2be aztán vissza 1be és ugy nagynehezen beveszi... Olvastam olyat hogy kuplungmunkahenger lehet a hibás, igaz ez? vagy itt már komplett kuplung az ami kéne már neki.? A kuplung kemény amugy és fent fog, és csúsztatásnál se bír normálisan elindulni,rángat. De van amikor teljesen jó, normálisan lehet csúsztatni a kuplungot szépen elindul kisebb gázzal, nem rángat.:S

sztem maradhatsz az 55-nél, esetleg tegyél bele 64-est, a ZAP silvert tudom ajánlani, occó és jó

Sziasztok!
11 éves, 1.6 benzin 156.
Mostani aksim (6 éves) teljesen meghalt (noname, 55 AH, 480 A).
Milyet ajánlotok helyette? Lehet-e, kell-e nagyobb, és milyen márka legyen?
Köszi!

új termosztáttal fűtéssel -4fokban 40km országút 100as tempó után így áll a mutató.

Tuti, hogy termosztátos az autó. Nekem is most kellett cserélni.
3km után már megmozdul a hőfokmérőm kíméletes autózás mellett (hideg motor miatt) a városban ahol még a lámpák is megállítanak. Mindez -2 fokban.

Nincs semmi ilyen műszerem sajnos.

Hmm... meg kéne vizsgálni kiszerelt állapotukban az izzókat. 12V-t kéne nekik adni.

Nem tudom fordítva betenni a bajonett zár miatt.

Ez nagyjából borítékolható volt.:-)

haldoklik a generator...

Na megnéztem a csöveket, mindkét cső meleg, a bal kezemnél levő cső egy fokkal hidegebb volt. Mikor hazaértem (és már 6-7 km után is) is 50 fok felett egy kicsivel állt a mutató.

ja és még 1 fontos dolog 1000/ forulaton jár a motor!!!

köszönöm!

Akkor 100-adszorra (bocsánat): Azoka az izzók NEM CAN-buszosak, hanem a hagyományos izzófigyeléssel való kompatibilitás miatt hagyományos izzót "emulálnak".
Van bennük egy ellenállás, vagy egy apró tranzisztoros áramkör, műterhelés gyanánt. Azt a pár wattot fűti el, amit a sima izzó is. Ennyi a trükk. (Megj.: Mindamellett nem egy elegáns megoldás, hogy a kiváló hatásfokú LED-ek mellé "fűtőtestet" építünk.)

Ha egy sima ellenállás a műterhelés az FŰT és polaritásérzéketlen. A LED-ek pedig polaritásérzékenyek, tehát fordítva tedd be az izzót, akkor fűteni is fog ÉS világítani is.

Lehet hogy nyitott állapotban állt meg a termosztát és folyamatosan kering a víz benne. Ezért nem tud felmelegedni üzemi hőmérsékletre. Általában ez szokott lenni. Ez még mindig jobb mintha zárt állapotban áll meg mert akkor forralja a vizet.

Töltés!
Generátor általában.

Kedves hozzáértök!!!
Ma hazafelejövet látom, hogy villog a töltést jelzö,(kis aku jel,piros) aztán leállítom és utána már nem indul,aku lemerült ,majd bikázás indul, hazáig kijelzi ABS nem müködik, kézifék nem müködik, illetve az ovek elektronikájának is annyi+kézifék világít!

Mi lehet a gond!!!!

termo csere

Este megnézem, hogy meleg-e a kimenö csö, mikor hazaérek... Aztán keresek egy új szervízt :)

Köszönöm a sok választ, csak most értem ide.
Az 50 van jelölve meg a 90, a közöttük levö vonalat (én 70-nek gondoltam) azt már soha meg sem közelíti... Az 50-es felett van kb. 1 centivel, ott meg is áll. Tegnap hazafele meghajtottam rendesen, egy picit talán feljebb ment, mondjuk fél milivel :) Hazafele kb. 40 km-t megyek, szóval a 10 km böven megvan.
A vizsgálódás helye márkaszervíz volt, a vizsgálatból annyit láttam, hogy mikor vittem a kocsit kb 5 km után 50 körül volt a vízhömérséklet, ekkor járó motornál megfogta a hütöhöz kapcsolódó két vízcsövet a szervízes, azt mondta az egyik csö meleg, a másik hideg, ergó nem nyitott ki a termosztát, szóval jó. Állítólag még egy szakival is megnézették, ö is rendben találta (hiszi a piszi). De gondolom lehet úgy is szar egy termosztát, hogy nem 80 fokon nyit hanem 60-on, de én nem vagyok szakszervíz dolgozó.

polaritás :)

Álló helyzetben, a mostani hidegben ne is várd, hogy felmenjen, még jó termoval sem 90ig.
Ha érzed, hogy már feljebb nem megy, mint szokott, fogd meg a hűtőből kijövő csövet, meg a hűtőt...ha meleg, akkor szar a termosztátod.

Bajonett záras, tehát máshogy nem nagyon lehet beletenni. Hacsak nem annyira érzékeny a dolog, hogy a 3w különbség miatt nem működik rendesen.

Polaritás, impedancia ok?

Üdv!
Próba képpen ma vettem két led-es helyzetjelzőt előre. Nem világít, ellenben melegszik.
Miért?
Can bus-os cucc. 12V 3W.
156 '99

Előre is kösz!

Csak ne lenne olyan böszme drága az, hogy normálisan, a szabályoknak megfelelően építse be az ember. Sajna 156-nál drágább lenne az utólagos xenonosítás, mint az egész autóm (1998-as 2.0 TS). :)

Mit értesz 60-65 fokon? A 90 alatti vonal 80-at jelöl, azt eléri?
Ha nem nagyon gyanús a termosztát.
Hogyan ellenőrizték? Nem nagyon hiszem, hogy kivették és beletették forró vízbe.
A 16V a legnagyobb hidegben is fel tudta melegíteni a vizet, városon kívül, 10 km után.

Egy helyben nem baj, hogy nem megy fel a hőm. (Jó a motor hatásfoka és kicsi a veszteséghő, főleg alapjáraton.)

Városon kívül viszont fel kéne kúsznia lassan a függőleges osztás környékére. Tapasztalataim szerint 5 foknál kb. 10km kell neki. Ha ennyi idő alatt nem éri el, akkor a termosztát a hibás. Sok JTD-s cartárs tapasztalata ez.

Sziasztok, a következö kérdésem lenne:
A 156-osomban a vízhömérséklet nem megy mostanában 60-65 fok fölé, pedig városon kívül is utazom sokszor, van, hogy 100-150 km-t. Azt hittem, hogy termosztát hiba, bevittem a szervízbe, azt mondták, hogy megnézték, a termosztátnak semmi baja, nem tudnak mit kezdeni vele. Mi lehet a gond, a régi jól bevált karton a megoldás? Nem vagyok meggyözödve róla, hogy nem csak felületesen vizsgálták meg a problémát.
Tudom esetleg én is tesztelni a dolgot, egyelöre odáig jutottam, hogy álltam a kocsival egy helyben, de nem akart úgy sem feljebb menni. Köszönöm a segítséget elöre is!

jó kérdés,valami debreceni maszek "mókus"

Ez nagyon kemény...ki lehet ekkora idióta...?:-P

Akkor a mai harakiri elmarad. :D

be volt rakva a helyére minden,azért nem tűnt fel elsőre,aztán mikor felemeltem látszott,hogy beleért a stabrúd a kormányrúdba szétszakította a harangot és kinyomta a zsírt belőle :/