Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az 1.6-ra vonóhorog nélkül is panaszkodnak, hogy gyenge. Gondolom, vontatmannyal sem lesz erősebb. Bár régen a Trabira is tettünk vonóhorgot...

Sziasztok!
Van valakinek vonóhorog 1,6TS motoros 156-on? Elég nyomatékos a blokk a vontatásra? Érdemes rá szereltetni?

Tudom de nekem igen. Azt hittem lemaradtam valamiről. Mivel van olyan autó ahol mind a 6 irányba állítható.

Ok, hülyeséget írtam: le-fel, előre-hátra. De nem ez volt a lényeg...

Most talán egy négyes is elég lenne ! Legalább is bízok benne :-)))

Lehet allitani jobbra balra? Azt hittem csak fel le illetve ki be. Holnap megprobalom.

Ma próbálgattam kicsit a kormány állíthatóságát jobbra-balra, le-fel.
Közben egyszer csak kigyulladt a chekpanelen a légszák lámpa, azóta is ég, hiába indítom újra. A Multiscan-t keresgélve még tegnap olvastam valami infót, miszerint hajlamos elszakadni valami kábel.
Ez vajon az lehet?
S ha igen, hogyan mókoljam meg?

Nálam a telefon kézibeszélője is arrafelé van kábelezve.

Köszi, én is erre gondoltam.

Ülésfűtés csatlakozó talán. Nekem is van olyan csati ott

Sziasztok,

a kézifékkar borítását levettem és alatta találtam egy csatlakozót, amelyikbe kb. 6-8 vezeték van, fehér véggel van a csatlakozó. De nincs sehova bedugva. Ez mi lehet szerintetek?
Köszi a választ.

Szia! :-)
Kapcsolós a cucc, elvileg olaszos az ebay-ről, megvannak az ezek szerint felesleges adapterek is.
Elolvastam a blogot, meg a MES leírását is, már dereng némi fény...
...de holnap kiderül. :-)

A sima kapcsolós KKL kiolvasód van? Abból, ha kimondottan Alfa/Fiat/Lancia vetted,akkor jó esetben nem kell forrasztgatni. Ha csak vettél egy KKL kiolvasót akkor sanszos,hogy forrasztgatni kell. Erről GTPeti blogjában leírja mit hova kéne. Ha kapcsolós KKL akkor elvileg a sárga/zöld/piros adapter felesleges mert azok az ELM327hez valóak.

Köszi a segítséget. Valóban van a kis pakoló felett egy műanyag-szárnyas csavar, szerencsére időben megtaláltam. :-)

Viszont nem értem ennek a sokszínű kábeles xarnak a működését.
A kék alapkábellel kiolvasta az ECU-t elvileg: gyújtáskimaradás a 4-5-6. hengerben.
Viszont a többit hogy a rákba' kell aktiválni?
Kipróbáltam mindegyiket minden kapcsolóállásban.
Mindig újra kell indítani a Multiecuscan-t, vagy mifene? Így még nem próbáltam, nem volt időm...

Nekem az egyik patent anno törött volt (vagy úgy vettem, vagy egy szerelő kezében), be is szereztem helyette a cseredarabot míg valamiért szervizben volt a kocsi, de a "jóképességű" szaki felcsavarozta egy szép fényes facsavarral. Nem volt őszinte a mosolyom, képzelheted.

A faceliftesnel van csarvar. De ott is csak akkor billen ki ha a tetejen a pöckök le vannak torve. Amugy ugy kell ahogy Devid irta. Csak itt elotte ki kell venni a csavart.

Ez valami maszek megoldás :)
Az alján kell kipattintani a két patentnél, a teteje meg kibújik, ahogy Dévid is írta.

Nekem egy nagy fules csavar fogja a tetejet (mint egy szarnyas anya), azt kicsavarva a teteje kibillen es az also 2 pockot csak ki kell huzni a sinjebol. 156SW JTS.

Köszi, este megnézem.
Úgy emlékszem, a 155 is ily könnyen elérhető volt.

Nem kell csavarhúzó, csak alul megfogod és kipattintod a két patentot, aztán le fog jönni szépen a burkolat. Gondolom a GTA műszerfala sem más mint a a"sima" 156-é.

Sziasztok!

Óvatosan megkérdem, mielőtt bajt okoznék:
Az ODB csati hozzáféréséhez a kormány melletti-alatti elemet hogyan tudom eltávolítani, hogy ne gyilkoljam szét?
Gondolom, először az ajtó felőli jön le, de azt is csak letépjem egy lapos csavarhúzóval alányúlva, avagy van trükkje?

Egy lotto5os😉!

Köszi! A hétvégére többet fogok tudni...addig maradnak az álmatlan éjszakák :-)

Filc vagy textil szigetelőszalaggal. A Homasitában is lehet kapni, de ha jól emlékszem sréhen szemben a kábelboltban olcsóbb.

Kiváncsian várom a fejleményeket! Szorítok, hogy a JTS újra egészséges legyen és sokáig szolgáljon!

A kicsikét szétszedték! Most már szeretnék annak a fémes kopogó hangnak a végére járni,meg hogy honnan csöpög a hűtővíz! A főtengely csapágy problémás a szerelő szerint.
...és vajon még milyen meglepetések jöhetnek?

Ajtokarpit nyeszegeset mivel lehet megszuntetni?
Nem mozog, de az ajto zsanaer feloli reszenel megnyomva nyeszeg.
Mit kellene belulrol az ajtopanelre ragasztani, hogy eltunjon?

Filccsik?

Dynamat. Nem olcsó, de könnyű vele dolgozni és tényleg kiválóak a csillapítási tulajdonságai. Én az utasteret ezzel csináltam.

Milyen kabeleket csereltel?

Sziasztok!

Volt az autóm alján egy kevés rozsda, ki lett lakatolva de ehez ki kellett szedni a hangszigetelést, mit lehet helyette betenni ami ugyan úgy hangszigetel vagy jobban?

Én is küzdök. Én két trafót, és kábeleket is cseréltem. Múlthéten megint kezdte. Csak nálam nincs hibakód. Találgatok. De most tuti gyertya lesz. :-) Meg is rendeltem. Csak nálam valamikor le is áll. Úgy leesik a fordulat. Kigyorsításkor néha valaki húzza vissza a kocsit. :-D

Nálam a gyújtó trafó hibája okozta ugyan ezt a jelenséget a kettes hengernél, de nekem a cserével meg is szűnt a dadogás és a csipogás. Később megint elkezdte bedobálni a kettest hibára, de ott már dadogás nélkül és hibakód törlés után napokig nem is jelentkezett a hiba. Ha átcseréltük a trafókat akkor is a kettst dobta. Aztán meguntam és vettem megint egy trafót. A sok trafó (új és használtak) összekeveredtek a kocsiban és egyszer a szerelőtől működőképesen hoztam el, de egy hónap múlva leállt a kettes megint, viszont se hibajel se semmi, egyszer csak úgy maradt, 3 hengeres lett. A csomagtartóban kallódó általam rossznak ítélt trafót feltettük és azóta működik. Most 3 használt trafó és egy új működteti, pedig én kettő újat már vettem bele.
Nem tudom mitől működik, de működik, csak azért írtam le, hogy tudd, nem vagy egyedül ezzel a jelenséggel. Ha sokat cserélgeted a trafókat, egyszer kiadja majd:-))

A "roppantos femgyuru"-t csavarhúzóval óvatosan ki lehet nyitni (a szalag vége kampós, az van beakasztva). Összerakáskor meg csípőfogóval össze lehet pattintani.

Sziasztok! Van egy Alfa 156 1.9 JTD-m. Abban tudna-e valaki segíteni,hogy mi lehet akkor a probléma ha az eleje felől kanyarodás,elindulás megállás közben néha furcsa kopogó,ropogó hang hallatszik?

Gyertya kábelköteg?

Cseréld fel az injektorokat is. Úgy is ott marad a hiba?

Volt egy bontott meg egy uj.
Igy elkezdtem cserelgetni.
De egyik sem rossz. Azaz barmelyik trafot rakom a harmas hengerre ott mindig ledadog padlogazra 1500-nal....

Bontott trafót vettél?

Meg a trafo foldpontjat kell megkeresnem, az valahol a motoron lesz. Az is okozhat ilyen fura hibat.

Gyertya es trafo szerintem kizarhato, azokat csereltem.

Ecu vegfok?
Az meg reqlis is lehetne. Kerdes, hogy javithato-e vagy vadasszak bontottat?
Az enyemhez se tudom az otjegyu kodot, honnan lehet ezt kideriteni? Nem kaptam kodkartyat.

Viz? Mire gondolsz? Hengerfejesseg?

Nem jol zaro szelepek? Miert csak eros gazra es kis fordulaton?
Kompressziot szerintem holnap megmeretem veluk.

A vege az lesz, hogy ujrakabelezem az ecutol a 4 hengert.
De nem a gyari buzilila csatikon keresztul, hanem direktben.
Ha kell ra is forrasztom az ecu labara :)
Csak valami jo hoallo kabelt kell neznem.

Gyertya, Trafó, ECU végfok, kontakthiba, kompresszió, víz, nem jól záró szelep(ek). Nekem kb. ennyi jut eszembe.

100-as benzint tankolok mostanaban.

A hiba a szerelotol eljove azonnal jelentkezett, mielott ledatam az autot probautra mentunk ahol mutattam neki a nyeszegest a bal elso lengokartol. Akkor meg nem dadogott.
Mi okozhst ilyen problemat a harmas hengernel?

Mindig csak ott van.

Csak egy halk kérdés, mert nem ez okozza (viszont...). Ugye 98-as nafta van a gépben?

Köszönöm Szabeee ,elolvastam a blogodba remélem nekem is sikerülni fog :),bár ahogy látom nem lesz egyszerű.még 1x kösz mindenkinek .

Kezd tele elenni a hocipom a JTS szarjaival....

Most epp azt jatssza, hogy 1500-2000 kozot gazra lepve erosen dadog.
P0300 es P0303 - altalanos gyujtas kimaradas es 3. henger gyujtas kimaradas.

Gyertyat csereltem, gyujtotrafot csereltem. Throttle es ecu reset megvolt. A hiba mindig a 3. hengernel van. Mi lehet? Kabelt kimertem az ECU labaig, jo.
A gyujtotrafo masik hengernel hibatlan, gyertya is.

A durva az, hogy csak 1500-2000 kozott van. Utana taposhatom revlimitig (addig nem probaltam) es megy. Nem ertem mi a fene ez. Ha injektor lenne, akkor az feljebb is jelentkezne. Ha uzemanyag nyomas, detto. Ha gyujtotrafo, akkor azt masik hengerre atrakva vandorolna a hiba. Ha gyertya, akkor ugyanugy vandorolna.

A masik ami zavar: van egy finom olajfilm a hutofolyadek tetejen. Nem olaj, csak olyan csillamos a teteje.

Komolyan mondom, amiota a multkor a szerelo lengokart/olajat,/hutofolyadekot/termosztatot cserelt az auto egy szemethalmaz...

Nem megy (dadogas), a bal elso nyeszeges ugyan megszunt a lengokar cserevel, de most valami kopog a doccenokon. (nem a kipufogo, azt nagyon megrangattak a szerelok a felrakaskor, az nem er oda sehova.

A motor mellett levo (szerintem az a fojtoszelep) szivoagban levo nagy, gumi csatlakozon repedeseket latok (ha szethuzom a harmonikas resznel). Nem lukas, de latszik, hogy kezd repedezni a kulseje. Ennek mi a megnevezese? (az az elem ami a legtomegmerorol felfele jovo kemeny muanyag csovet koti ossze a 'folytoszeleppel'....) ( hogy lehet ezt cserelni? Mert valami roppantos femgyuruvel van a muanyagra raszoritva - a folytoszelep oldalan bilincs van. Viszont van 1-2 kisebb cso ami ebbol megy a hengerfejbe is.

Holnap elviszem a szerelohoz, csinalja meg rendesen. A rangatas a multkori muvelete utan azonnal volt - de hulye fejjel azt hittem az egyik gyujtotrafo szar es nem vittem vissza. Letezik, hogy a dolognak koze van a termosztathoz? Akkor az volt cserelve es a hutoviz is. Meg az olaj, de az 10W60 racing.

Koszi!

pl az én blogomban is le van írva a JTD-nél hogy szedtem ki....

Emlékeim szerint azt írták a srácok, még régebb, hogy a generátor lefele jön ki. Motor és tűzfal között. De pontosan majd leírja olyan, aki szerelte már le.

ez most csak vicc,ugye?

Köszönöm a tanácsokat Gpeti , abba agyatok még tanácsot hogy mit vegyek le ahhoz hogy ki férjen a generátor mert sírva fakadok leszereltem a sárvédőt ,2 csavart ami fogja a generátort plusz kábeleket plusz a műanyag feszítőt görgőt is ami el is tört f..án ,de nem fér ki sehogy se össze vissza forgatom az egész G tartót ki kell kapnom ahhoz hogy ki jöjjön ?

Én külön kérném felújításkor, hogy NE homokszórják. Mert az ő festékrétegük sokkal kevésbé tartós, mint a gyári bevonat.