Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Reszvetem!

Mennyivel kaptad el? Nekunk volt egyszer szilveszter ejjel oz, az szerencsere epp csak elkapta a szomszed mercijenek elejet - el is szaladt. A motorhazteto elen levo horpadas volt az egyetlen gond (a muanyag hutomaszkon kivul).

Nyuszi hopp .... Hűtő lyukadt.... éljenek a vadállatok... "dögölne meg mind"

Csak abbol kifolyolag, hogy amit eladnak az ritkan van rendbe teve.
Bar most tudok egy 98-as 156 1.8 TS-t ami nagyon egybn van es gyerek miatt akarja lecserelni a tulajdonosa kombira.

Meg a vegen megveszem - 500 eurot mondott (annyiert szamolnak be. A 4 lengokar tobbe kerult bele meg a 17" felni garnitura es zene is van benne rendesen.

Multkor lattam valami angol Ebay-es oldalon lengokar szettet. Bal/jobb oldali also/felso lengokarok es a hozza valo kutyacsontok:

http://www.ebay.com/itm/Alfa-147-156-TS-GT-FRONT-UPPER-LOWER-WISHBONE-SUSPENSION-ARMS-HD-QUALITY-KIT-/151115554917?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item232f306065

Viccesen olcso. Kivancsi lennek a minosegere - erdekes modon 100% pozitiv feedback-es az elado. Pedig durvan sok bolt van mogotte.

Lemforderbol kb 120 Euro egy also lengokar. Felso meg 50. Azaz 340 Euro a bal/job also/felso par. Plusz beszereles es kutyacsontok.

Nehezebb a motor és azért tolja jobban az orrát.
Ha sportcsomagosat veszel, akkor az 2-2,5 cm-rel lejjebb van és picit keményebb is, de hétköznapi használatra tökéletes.
Nekem nincs gondom a 2,0 TS-sel, apró dolgok néha összejönnek, de ezt az autót használom már 10 éve, ezalatt 80.000 km-t tettem meg vele. Ha érdekel a hibalistám, akkor lapozgasd át a blogomat. Az enyémben most van valós 147.500 km. Idén készülök egy alváz- és üregvédelemre. Rozsdásodásra hajlamos pontokat GTPeti blogjában találod. A motor kényes az olajcserére. Én max 15.000 km-enként cserélem, mostanában inkább 10.000, ez 1,5 év nekem. Selénia Racing 10W60-at használok évek óta. Legtöbb alkatrészből gyárit vagy jó minőségű utángyártottat rakatok bele. Ami fontos még, a hozzáértő szerelő. Én Csörihez szoktam vinni. Korrekt áron dolgozik, látszik rajta, hogy nem először szed szét ilyen autót, nem akar lehúzni mondvacsinált hibákkal.

A motor 3000-től 7000-ig húz, nem erőtlenedik el, hanem leszabályoz. Olajfogyasztásra figyelni kell. Vezérléssel nem szabad játszani, 60.000 km-enként csere. Nagyjából 100.000 Ft a cseréje vízpumpával mindennel együtt (gyári szettel számolva). Ezt még érdemes megfejelni a vezérlésmódosító cseréjével is (+35-40ezer Ft). Olajcsere a Selénia Racinggel olyan 25.000 Ft-ból van meg. Fogyasztása országúton átlagos tempóval, klímával 8,2 volt nekem a legjobb. Télen városban valamivel 10 fölött eszik. A motor 110-nél forog azt hiszem 3000-et, 145-nél 4000-et és 180-nál 5000-et.
Termosztáttal szokott gond lenni, fordulaton kinyit a termosztát és lehűl a vízhőmérséklet. Légtömegmérő, lambdaszonda, főtengelyholtponti jeladó. a 8db gyertya 35.000 Ft körül mozog, de 100.000 km-re le van tudva. A légszűrőház egy elég hülye megoldás, ott lehet mókolás. Ép példányt bontóban kifogni ritkaság, az újnak meg horror az ára. A baj az vele, hogy a fedelének a csavarjai a házban lévő fém perselybe mennek bele (3 db csavar fogja). A csavar belerohad a perselybe és amikor szét akarod szedni, akkor elforog a műanyagban a persely, aztán lehet tördelni a dolgokat. Az enyémet már javította műanyagos, de megint szar. Igaz a javítás óta eltelt 8 év.
Hallottunk már jó pár olyat, aminek kikönyökölt a hajtókarja vagy hajtókarcsapágyas lett a motor. Hogy ezeket a hibákat kivédjük, törekedni kell az olajcsere betartására és hidegen kíméljük a motort.

A futómű nem kényelmes, inkább sportos. Lengőkarok kényesek. Mondjuk én még csak elöl cseréltettem a felsőket és hátul a hátsókat. Meg elöl volt egy kutyacsont csere. Szerintem hamarosan cserélnem kell elöl az alsó lengőkarokat. Rugó és lengéscsillapító még a gyári. A fék egész jól fog, hétköznapi használatra az is elegendő.

Idegesítő hiba a télen beragadó ajtónyitógomb. Házilag orvosolható. Belül kisebb zörgések lehetnek, de szerintem ezt is lehet orvosolni házilag. A hátul ülőknek nincs sok helyük (legalábbis az én esetemben, de nálam amúgy se nagyon ülnek hátul). A csomagtartó nem nevezhető nagynak, a nyílása is kicsi. De ne is ezzel akarjunk költözködni. A bőrbelső szép és ha foglalkoztak vele, akkor nem is nagyon lehet leélni. Csak sajnos sokan nem szeretnek foglalkozni vele. A bőrkormányok és bőr váltógombok kopottságától nem kell megijedni, hamar kopnak, főleg ha gyűrűben vezet valaki.

Összegezve, ha sikerül kifognod egy nem leharcolt példányt, amiben valós a kilométeróra állás, nem rohad szét a kaszni, odafigyelt rá az előző tulaj, akkor nem lehet nagy gond. A probléma ott kezdődik, hogy az itthoniak nagy részének tekert az órája. Mostanság megkapni egy ilyen autót 500.000 Ft környékén. Aki megveszi, nem szívesen ad ki egy általános szervizre 150.000 Ft-ot és ott spórol, ahol tud. Olcsóbb, ezáltal nem megfelelő olajat tesz bele, esetleg kitolja az olajcserét. Olcsóbb vezérlés szettet rakat bele, aztán pislog ha elszakad a szíj. Lengőkarokból is megveszik az emberek azt, ami olcsóbb (pl. OCAP), mint a TRW vagy a Lemförder. Gyertyacserét kihagyják. Meg az is sokat számít, hogy ezeket a motorokat hidegen kímélni kell.

Ennyi jutott eszembe, ha van még kérdésed, akkor válaszolok rá szívesen, vagy valaki kiegészít. Ha gondolod, a sportcsomagos dolgot kifejtem bővebben, hogy mit tartalmazott.

Motor vagy futoműből kifolyólag?

A 2.0 TS picivel (nálam fél liter) kevesebbet eszik ha nem forgatod, mint a V6, no meg kevésbé bírja a fordulatot. A karosszéria ugyanaz mindkét motornál, ildomos rozsdamenteset keresni, azzal sokat lehet spórolni. A V6 picit orrtolósabb, de nem vészesen. Bármelyiket is választod, az első időkben jó eséllyel költeni fogsz rá kisebb-nagyobb összegeket.

Gyertya temaban:

Azt hiszem csereerettek. Mind a 4 gyertya ozbarna (talan az meg jo is), de az elektrodakrol mm vastag reteget tudtam levakarni. KB mint a vizko. Csavarhuzoval kaparva kb lepattogzik.

Ezutan megvarialtam a gyertya-gyujtotrafo sorrendet. (visszaraktam forditva, az az 4-1, 3-2, 2-3, 1-4). Ez ki is hozta, hogy a kettes gyujtotrafo szarakszik. Misfire a kettes hengerben. Ezutan azt kicsereltem a tartalekra. Meg is szunt. Majd jott a misfire az 1. hengerben. Tobb tartalek trafom nem volt, igy megfogadtam a netes tanacsot: kicsit megcsavartam a trafo erintkezojet a visszarakas elott. Es megjavult.

(misfire: 1200-as fordulatnal padlo, erre durvan rangatni kezd. Rogton MCSF)
(kiolvasom rogton, innen tudom melyik henger).

Lambda szonda csatijat is megfujkaltam, kicsit megcsavartam azt is (nem is igazan csavartam, csak a csoros fogoval megkapargattam, hogy a felulete szepen letisztuljon), hibanak nyoma sincs.


Komolyan mondom agyam eldobom ezektol a kontakt hibaktol.
Mi van ha valaki nem mer hozzanyulni? Ez a 2 trafo meg 1 lambda also hangon 100e Ft ha cserevel javul.

Ha találsz egy 2.5 V6-ot, azt vegyél!

A 2.0 kapcsán az előző hónapokban is temérdek dolog elhangzott, nem kéne sokat visszalapoznod.

Sziasztok!
Jelenleg 166jtdm van de ugy nez ki erre a típusra fogok cserélni mert feleslegesen nagy nekem es vonz a V6.
Az hogy benzines lesz az tuti. 2.0 ts vagy 2,5v6 szinte biztos. Manuális váltóval. Mit tudtok mondani fenntartási koltsegre a 2 motorról? Illetve magarol a kocsiról?

Maradj a gyári NGK gyertyáknál!

Koszi!

Lattam azt a kis lukat, csak nem akartam nekiesni :)
Holnap ugyis kikapom a gyertyakat, akkor mar a spricnit is beallitom.

Es meg egy gyertyas kerdes:

40e km-el ezelott csereltek gyertyakat, NGK BKR6EKPA van benne.
NGK BKR6EKPA

Erdemes esetleg cserelni, vagy 40e KM nem gond. Owner's Manual ugye 100e kilometernel cserel. Mar csak kivancsisagbol is kitekernem oket, csak megnezni az elektrodak szinet - hatha ronda/olajos/stb...

Erdemes lenne esetleg 4 polusura cserelni (Bosch Super4) ?
Netan Denso PK20TR11?

16-os gyertyakulcs megy rajuk, ugye?

Az oldalán van egy csavar, azzal lehet. Nekem épp az a bajom, hogy a 4 lyukból 4 felé jön a víz

Ablakmosos kerdes: a fuvokat lehet allitani?
Uj ablaktorlon nem spriccel at - valahogy a regin atspriccelt. Ezen meg nem, pont telibe talalja. Igy csak akkor eri az uveget ha a lapat mar elmozult a vegallasbol. Mivel lehet allitani (ha lehet)?

Az nem a szivotorok? Hogy kerul oda olaj? Ott nem levego megy?

Ezt tudom, de az a baj, hogy a lámpa fel van kapcsolva, nyomom a vizet és a lámpa nincs lemosva. A relé (vagy valami más) kattan, de víz nem jön. Ki lehet deríteni, hogy a relé rossz-e kiszedés nélkül? Nincs kedvem megint szétszedni mindent.

Amúgy az ablakmosó is egy fos, abból se úgy jön a víz ahogy szeretném, bár ahogy láttam ez nem egyedi, más is szív vele. Ebben a németek azért jobbak... :(

Rváltozó szelepvezérlés elektromágneses olaj szelep. Nekem már cseréltek benne O gyűrűt, mert szivárgott.
Ha nem pontosan fogalmaztamaz alkatrész nevét, bocsi🙆.

Sziasztok!
Motorhibás lett, de szeretném, ha jó helyre kerülne az Ezüstöm.
Ha tudtok valakit, akit érdekelhet, azt megköszönném.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/156/alfa_romeo_156_2.0_16v_t._spark_distinctive-8690412

Na ez az. A Torque egy univerzális program. Szépen megjelenít pár értéket és/vagy órát, aztán ennyi. (Legalábbis így tudom.)

A MES-sel pedig akár a lambdák feszültségét is lekérdezheted.

Légyszi olvasd el a 156-om blogjának vonatkozó posztját. (Nem írnák le mindent sokadszorra.)

Az élőadatelemzéshez egy VAGCom/KKL kábel és MultiECUscan program.
Az átíráshoz (remaphoz) sokkal komolyabb hozzáértés és más kábel+program kell. Abba nem fognék bele csak úgy, hogy "picit foglalkozzunk ezzel is". Az annál sokkal komolyabb dolog SZVSZ.

Termeszetesen Co2-rol van szo.

Amugy ha jol tudom akkor az alfak motorvezerloje atirhato - azaz meg speci motorelektronika sem kell az okositasukhoz. Mit tudtok errol?

Tuningolni eszemben sincs, csak jobban beleneznek a lelki vilagaba - regebben rengeteg mikrokontrolleres elektronikat epitettem, pl otthon a klimat SMS-ben programoztam tavolrol (ami infran beprogramozta a klimat az SMS alapjan).

Szoval mi kell pl. ennek a motorvezerlonek az eleresehez es realtime monitorozasahoz (vagy aprobb dolgok modositasahoz)?

https://lh6.googleusercontent.com/y8wYHvPrJO0Y9O7kyYLLKXy58nUvgyNojEl1FWPHTY4=w1118-h629-no

Es mivel eloadat elemzel?
Menet kozben neztem a Torque Pro-n az AFR/CO adatokat.
AFR meg normalisnak tunik (14-15:1 menet kozben).
CO meg nem tudom milyen terhelesnel merodik a vizsgan.

Kettesben 3000rpm-en 330g-ot irt ki.
A gyari adat az 205g/km - de ketlem, hogy azt kettesben mernek....

Most toltottem le ALFAOBD-t, azt meg kiprobalom.

Az eLearn-ban nem írják, hogy melyik-melyik?

Élőadat elemzéssel elég egyszerűen kiderülne, hogy KH vagy, tényleg cserés egy (vagy több) szonda.

Hatha masnak is elojon:

Kicsit szerelgettem. JTS-en ismet kijott egy P0139 O2 Sensor Circuit Slow response (Bank1 Sensor2).

Tuti, hogy erintkezesi hiba, mert direkt ideztem elo (kormanyt jobbra/balra rangatva).
De nem tudom melyik lambda szonda ez a 4 kozul.

2-2 van ugye vezeto es az utas oldalan, ezek kozul az egyik 4 vezetekes a masik hat vezetekes. A hat vezetekes van a leomloben, a negy vezetekes van a katalizator utan.
Szethuzgaltam a csatikat -az utas oldali 4 vezetekes (also szonda) csatiajban kb pokhalo volt (mint amikor pokos a konvektor). Kipucoltam, kontakt spray. Aztan kipucoltam a masik harmat ugyanigy. Meg ha mar ennek nekiestem akkor a tobbi csatit is megfujkaltam. A Motor mogotti nagy csatlakozot (amire a gyujtotrafok futnak be) szinten.
Majd ha mar szethuzgaltam, akkor ECU es Throttle reset (akku le 45 percre). Kozben meg az ECU csatijat is lehuztam es megfujkaltam kontakt sprayvel.

Aztan ugye ECU es Throttle reset. Majd elso inditasnal neztem Torque pro-val mit muzsikal. Erdekes.

Hidegen inditva 22:1 -es AFR van, ami a 15 perces bemelegedes utan 29.4:1-re valtozik. Majd menet kozben 14.4-15.0:1 (gondolom ilyenkor szabalyoz a lambda).

Tudja valaki melyik a Bank1 Sensor 2? (Utas/Vezeto oldali also/felso?)
(also szondam van egy tartalek)

Ez milyen alkartresz?
https://lh5.googleusercontent.com/tfJejpUoIuz-hSLYw45cZuWsU5ZEvZDk1GzOiYA6knQ=w393-h699

Az utas oldali szelso (szerintem 4.) henger szivotorkan van). Mitol ilyen olajos?

Koszi!

Sziasztok.
Ma kipucoltam az Egr-t,Map sensor,
szívósoron lévő pillangószelepet.
Mikor ezeket kiszedtem észrevettem hogy a szívósor belül tiszta redva.
Szedett már le és pucolt ki vki szívósort?
Mennyire bonyolult feladat?
Áldozat 1.9 16v

Köszönöm szépen :)

"Gondolom az ovalis vegbol kovetkezik, hogy az a sport dob."
Egyáltalán nem.

Nekem mind az új GTV dobomon, mind a 156 JTD-hez vett dobon gyárilag ovál vég van. Az esztétika mellett kb. azért, mert így ezt a terméket választja a t. vevő.
(Egyik sem sportdob.)

http://alfaamore.hu/tagok/bachmanng/autok/8700/blog/24551

Simán bele lehet rakni, többen megcsinálták. Van aki navigációt épített bele, van aki multifunkciós kijelzőt.
Speciel én is agyalok rajta, kis átalakítással talán megfelelne a céljaimnak.

Hmmmmm...szerintem csinált. Csak nem jut eszembe, hogy ki. :O :-)

A fenykepeket megkaptak, arra adtak arajanlatot.
Megletjuk - szart nem rakatok fel.

A mostani amugy eleg hangos - nem baj ha kicsit halkabb lesz.
Es nem azert hangos mert lukas - tul sportos :)

Hatulrol meg jol is nez ki a mostani:
https://lh5.googleusercontent.com/-eCJ7oqWB11g/VNsPzQYTxoI/AAAAAAAAlEI/N0saYXDLpQ0/w1118-h629-no/IMG_20150211_091600.jpg

de alulrol totalgaz:
https://lh4.googleusercontent.com/-4J1nybSLOEE/VNdGp_WsxbI/AAAAAAAAlCo/eC-4LnVqTAo/w1118-h629-no/IMG_20150208_113643.jpg

A veget atrakatom, ha netan nem ovalis amit adnanak...

Szia!

A vege az lett, hogy elmegyek kipufogoshoz akinek van raktaron minden ami kell.
125 Euroert felszerelve megall - kollega is azt mondja ezek ebben profik.

'Hi,

We do have rear silencer for your car, with 24 months guarantee.
Price for muffler is 102,50 €, clamp for fitting it is 5 €, and fitting is 18,30 €.
Total price for muffler with fitting and all material would be around 125 €

For reservation of your term in our garage, you can call on 01 511 34 00 or reply on this message.

Kind regards,

Izpuh center d.o.o.
Stegne 31, Ljubljana
T: 01 511 34 00'

http://www.izpusni-sistemi.si/

A JTS gyári vége más, mint a TS-é. Nagyobb sokkal (és szebb is szerintem:) ). Ha utángyártott dobot csináltatsz, egyik sem lesz olyan szép ovál, mint a gyári, nézd meg előre mit akarnak majd feltenni, mert úgy fogsz különben kinézni, mint valami tyuning szuzukis. Ha csináltatsz dobot, a gyári véget simán felaplikálják ha kéred, árban meg mindenhol kb ennyit kérnek érte. Vagy keresel használtan supersprint dobot ovál véggel (én is így vettem, meg még páran, mivel 120k elég sok egy végdobért), az rozsdamentes, a hangja is olyan amilyennek lennie kell.
http://www.alfaamore.hu/tagok/6797/blog/4056

Előtét ellenállás cserélve, klíma vezérlő cserélve, biztosítékok rendben vannak, a belső ventillátor mégis csak direktben működik, kizárólag egy állásban az egyik stekker lehúzásával. Ha mindkettőt a helyére teszem, akkor semmi életjel. . Mi a fene baja lehet még? Kezd felbosszantani...

Az enyém is 97-es. Valószínűleg ugyan az van bennük.

A '97-es 156 V6-é sem beszél mással, pedig pont amiatt vettem kábelt a géphez. :D

A légbeömlőről beszélek, amiben az infócenter van. Nekem nincs, és arra lennék kíváncsi hogy tett-e már valaki ilyet FL előtti autóba. :)

Főoldalon ott a blog!

a légzsákhiba mindaddig marad,a míg a hiba nincs kiütve. Nekem is produkált egész érdekeseket, pl. a jobboldali légzsáknál mondott hibát, holott egy légzsákos volt :)

Létezik olyan légzsák vezérlő, ami csak Examinerrel kommunikál, semmi mással. A Spideremé is ilyen. (Talán TRW MY97??)

Sziasztok. Infócenteres középrészt, próbált már valaki befaragni nem FL-es 156-ba? Lehetséges?

az antenna hátul van a bal oldal takaro mögöt. BOSH beépitet antenna

sziasztok, 156 légzsák gondom van,állandoan villágit,kábelek minden jo ki lettek mérve több géppel nézük már, a légzsák vezérlöre rá csatlakozik csak vissza a számitogéppel nem komünikál. probára vezérlöt is cseréltünk, sehol semmi.

205/55/16

Van is egy garnitúra szinte új nyári ha érdekel, irj :)

Tisztelt Cartársak!
Megtudná nekem valaki mondani hogy a 4 érintkezős hütőviz jeladon miért csak 3 vezeték van(fehér,sárga.zöld) 1.6 TS 2000-es évj. P0115-os hibakod, a hütőventi inditás után azonnal indul, de a vizhőfok müszer rendesen mér.
Köszönök minden választ.

Nem lehet kiszedni. Ha a koptató csíkokra gondolsz. Véleményem szerint elektromos sütőbe legjobb felmelegíteni a fényszórót.

A legfelső két szál nem fűt, az az antenna. A rádiós kérdést passzolom.