Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem hiszem, hogy kopás mert nem volt használva. Mikor utoljára használtam mind a két oldal jól működött most meg egyik sem?! Tele mehetett kosszal, vagy rugó. Stb. Hétvégén szétdobom, amúgy is vettem másik ajtóhatárolókat és azt is levett kárpitnál lehet csak beszerelni. Ha letörnek a bütykök akkor elfordul a kulcs? Csak nem nyit/zár?

Ha szétszeded és hátul rajta a két bütyök akkor lehet még a lamelláknál rugó törés vagy lamella kopás is.Elől le kell szedni a védő karikát.Utána alul van egy stift hosszában,ha azt kihúzod kijönnek a lamellák.A lényeg,ha kiveszed a lamellákat sorba szed és sorrendbe rakd le különben totózhatsz melyik hova való.A rugók is pattogósak ami alattuk van ,arra is vigyázz:)

Köszike :) nem fogom megúszni szétszedés nélkül, és nem bicskakulcs sima egybeönött Sz*r.

Szed szét a zár betétet akkor kiderül mi van vele.A piros kulcs gondolom nem a bicska.Olyan mint a 145-6 kulcsa?Ha ilyen a zárbetét végén van két bütyök az egyik a nyitásért a másik a zárásért felel.Ezek szoktak letörni.Ha csak szorulása van az is könnyen orvosolható.Szét kell szedni a betétet kipucolni és összerakni.Ha a bütyök tört le,kell egy másik betét használt is jó.Át kell rakni a lamellákat.Én mát többet javítottam.Ha megvan a gond és elakadsz szívesen segítek,csak szólj.:)

Tudja fene, szerintem ezek a versenyautók annyira nem mérvadóak. Úgy értem közük nincs a gyári futóműhöz.

Sziasztok, tovább cumilok a zárakkal :(... A tanácsokat meghallgatva vettem WD40-et és jól befújkáltam vele, sűrített levegővel jól kitisztítottam, de nem működik :(....
A kis ajtók már záródnak a zárakon, de annak az útját, kis csavarhúzóval kellett szabaddá tennem valami kemény szmötyi miatt.

A jelenség: beteszem a kulcsot, és csak koppan a zár, nem fordul el a kulcs egyik oldalon sem. Hogy kizárjam a kulcs hibát, kipróbáltam az Airbag kapcsolóban is és a csomitartóban is, teljesen hibátlanul működött. Végső elkeseredésmeben már arra gondolok, hogy valami vicces kötsög telenyomta pillanat ragasztóval. Tavaly még teljesen jól működött mindkét oldal :(

További probléma: 1 db kulcsom van az autóhoz, telibe öntött piros kulcs, láttam pár helyet ahol másolnak ilyen kulcsot (legalábbis a képen ez a fajta alfa kulcs is volt.) de nem értem, hogy kiszedik belőle az immo chipet, vagy programoznak egy újat???
A Kódkártya megvan az autóhoz, azzal mit tudok kezdeni pl?

Kérlek akinek volt hasonló tapasztalata segítsen, köszike

Én is ezt a méretet használom télen.
Abszolút nem billeg az autó. Ha a tied billeg továbbra is tartom, hogy valami nem okés futóműben.........gátló, rugó vagy valami más.

22/45/17 :) ezzel üveget vägtäl menetközben? :DD
bocs nem hagyhattam ki :)

Sziasztok. Sorban állva, fékezés nélkül belém jött egy Suzuki ...
Szóval Miskolci cartársak várom a tippeket ki és hol végezne "aranymunkát" vagy esetleg alfa romeo kereskedés híján elvigyem a Fiatba ?
http://www.alfaamore.hu/files/blog/0000039/0000039542.jpg
http://www.alfaamore.hu/files/blog/0000039/0000039543.jpg

perszeperszepersze :)

Ez egy elég jó videó, amin 33, 75, 147, 156 is van. Érdemes figyelni, hogy a 33-as hogy esik rá az ívre, és hogy előtte a 147 és a 156 hogyan.
Video
(1:00-nál van egy kis malőr, az utána lévő előzések érdekesek)

Mármint most kire gondolsz?:))

45/46-ot akartál írni gondolom:) A kettős lengőkaros téma iszonyat jó, de egy picivel többet hoz a konyhára, ha a súlypont cca 70 centivel lejjebb van, mint ahogy a boxer esetében:))

Ez most délen volt Siófokon, Aranyparton!

Ha jól tudom, a 46-47-nek elől sima mcphersonja van, az ötvenhatnak két lengőkarosa. Az utóbbi sokkal stabilabban tartja a kerekeket kanyarban, nagyban csökkenti a nyomatékkormányzást (nem tépi a praclit), és informatívabb az ívenlevőség szemszögéből. Persze számít a súlypont is :) Okoskodás off :D

Elég a fizikára gondolni. A boxernek alacsonyabban van a súlypontja. Ez nem elég ahhoz, hogy a kettő közül jobban vegye a kanyart a boxer?

Más...

Ha a gyári sportcsomagos 156 olyan jól kanyarodik, akkor mit tudhat a 156 GTA, vagy Kalizsoli vagy Kriszking 156-osa? :)

Balatonfüred? :)

Tuti h az ET szám a ludas nekem is már nem egy felnim volt szerelve 22/45/17-l,de volt már 235-s is fent,és bátran állítom,simán befért :)

Igaz, ez eszembe se jutott.. nekem gyári felnik vannak, ami ha jól emlékszem ET37-38 körül vannak, az jóval beljebb van, mint neked, azért nem mehetett fel..

igen 225/45 R17,gond nelkül felmegy...Az ET szämmal lesz sztem gond, ugyanis
a felni ET szäma sem mindegy.Asszem az en DOTZ felnijeim 32 -es ET-jüek.(remelem nem irtam hülyeseget mär nem emlexem pontosan...)
A vason volt fent 17X8,5 -ös felni is 205/ 50 R17 es meretü gumikkal

így van, előbb fogy el a bátorság, minthogy baj közelébe kerülne az ember :)

225?? Nekem előre nem fért fel a 225 sehogy se egy hosszában kígyózó vas miatt, ami a futóműhöz tartozott.. ezért vettem 215-ösöket, azok épp hogy felmentek.. neked nem volt ilyen gondod? vagy pogácsázva van?

Nekem dettól. Ha a 156 bedől, nézz meg egy másik autót, az mit csinál. ;)

nekem gyári a futómű nem sportcsomagos és csak 205/55R16-os a gurigám

nekem 225-ös pacskerok ülnek a 17 es gurulokon, gyäri sportcsomagos rugok es monroe gätlok tevekenykednek a futomüben ,es annyit mondok panaszra semmi okom... :DD

Én nem igazán billegősnek mondanám,tény hogy a kanyarba érezhetően bedől de utána betapad és nem dől tovább fékezéskor viszont egy kicsit bólogat a kaszni, előtte nekem egy 146 boxerom volt de sokkal feszesebbnek tűnt a futóműve tény hogy a gyári gurigák helyett 205/45 R16" gurigák voltak alatta

csak megerösiteni tudom..belelehet ugy vasalni a kanyarba hogy bal läbbal tämasztod magad vissza hogy necsussz ki a momo börkeülesböl :))
szinte mär bolondbiztos... :D

Anno az Autókatalógusban az oldal szélén röviden összefoglalták az autó pozitív és negatív tulajdonságait. Köztük szerepelt ez is:

+ Káprázatos futómű

Mszakinál nem kellett volna hogy kiderüljön a hiba,gond nélkül ment át ,

Köszi a válaszokat!
Arra nem emlékszel véletlenül hol vetted? Hátha van még nekik, bár 2006 nem most volt, de hátha. :)

szerintem is az egyik legjobb futóműve az 56-nak van főleg a gyári sportcsomaggal hihetetlen mire képes!

egyetertek. nalam mar fel hatso futomu szetesett, de olyat kanyarodik, hogy sokszor a fogsorom keresem az ules alatt. Ami vicc, hogy a tegnap mindket autoval kiprobaltam egy ismeros kanyart es a Bravo az ASR ellenere 90 folott eldobta a segget, alig kapartam ossze, mig a 156 az ASR nelkul 110-nel enyhen sodrodni kezdett, de siman vegigkopirozta az ivet. Eskuszom mintha a gondolatam probalna az utra vinni. Egyszer ki kene probalnom egy "igazan jo es dicsert" futomuves autot, hogy valami jobbat is talaljak. De a 156-ban valami nagyon el van talalva.

nekem a 156 nem ültetett, de így is elég jó. azért a ti olyan volt, mint egy tank.

azért az elég kemény, hogy valaki akinek boxere van, és kipróbált egy ts-t, elmondta, hogy mennyivel jobb a boxer... menjen mindkettővel 5000km-t, és utána mondjon véleményt.

Sziasztok!


Pici FIGYELEM!!!
Lesznek 156-os alkatrészek eladók!!!! Pontosan rugókról tudok, egyenlőre.

De lesz visszája is, 156-os alkatrészt keres egy ismerősöm, aki nem tag itt. Szóval akinek van valami eladó 156 cucca az dobjon egy üzit a falunkra, vagy telózzon.
Köszi

Na igen, a paldótól számítva a ts és a boxer hengerfejek között van cca 70 centi különbség:)
Egy alap boxert is jóval nehezebb túlkormányozni, mint egy ültetett ti-t.:)

A boxer motoros 145-146 állítólag jobban veszi a kanyart, mint a TS, mivel alacsonyabban van a súlypontjuk. Egyik cartárs tapasztalata alapján, ott is zongorázni lehet a különbséget, pedig a TS 145, amit próbált, az ültetett volt meg a kerekek is szélesebbek voltak rajta, mint a boxeren.

ha a 146 után billegős a 156 akkor ott nagyon nincs rendben valami.
Én 146ti-ből ültem át a sportcsomagos 156.-ba. Zongorázni lehet a különbséget a 156 javára.
Mind két autó gyárilag ültetve volt a normál verziókhoz képest kb 2-2,5cm "laposabbak" a gyári sport futóművek.

Azért nem az igazi a demo, mert csak 20 percig lehet használni. Ez meg nekem kevés volt, hogy egy-két újracsatlakozással biztonsággal megtanuljam, hogy mi merre meddig ebben a programban. Azt meg a világért sem akarnám, hogy valami gubancot okozzak az össze-vissza kapkodós nyomkodással szeretett Alfámban. De már megoldódni látszik a szoftverhiány, innen is köszönet a jótevőmnek!
Szép napot!
Ciao.

Az ültető rugók általában 4 cm-t csüccsentenek, míg a gyári nagyjából 2,5-öt.
Elvileg a sportcsomagos autók mind megkapták ezt a gyári ültetést, de van, akinek ez is sok, és normál rugókat tesz be.

erősen goldolkodom rajta, hogy upgrade-elem a kábelem egy kapcsolóval A1 illetve A2-re...

Köszi kivesézem!

Olvasd el a blogbejegyzést és kicsit érteni fogsz hozzá. :)

Ha ezt az oldalt megnézed, akkor azt is megtudod, hogy mit milyen kábellel lehet kiolvasni az autódon.

(A blogbejegyzésemből pedig kiderül, hogy mi is az a szám a kábeltípus mellett a fenti oldalon.)

:) igazából szeretnék érteni kicsit ehez is. A kocsi jó, a légzsák lámpa világít. Szeretném átböngészni miket lehet kiolvasni. Elkezdtem keresgélni a neten, de még nem egyértelmű a dolog. Annyit tudok az enyém sima OBD és valami Spec K-line interface kell. Előbb akartam neked írni mert olvasgattam régebben neked ez is a specialitásod :D.

Mesélj, nálad mi nem működik.

Sziasztok, van valakinek fölöslegben 98' as 156-hoz megfelelő diag kábelje? Esetleg egy link a típusról ami tuti működik?

Köszi

A gyári az hány cm? Nem értem, ez "Selespeed Sport", és nincs gyárilag ültetve :-(.
Tehát akkor gyári sportcsomagos rugók kellenének (?)

Szerintem a legjobb megoldás a gyári ültetés. Nekem az van, és ha megnézed, akkor a rés sem hatalmas, de esztétikailag is rendben van szerintem. Na és persze használható, akár 5 személlyel is az autó.

Ettől tartottam :-). Na nem baj, majd fontolóra veszem az ültetést kerék csere után. Azonban sok szól a terhelhetőség mellett. Túrázni 5 személlyel, csomagokkal.. :-).