Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mindig max. Ha abbol fogy nem baj de ha a ketto koze lovod be es sokat palyazol, es abbol fogy akkor minimummal mesz. Sot en a max fole szoktam egy hangyafa@nyit. Bar az enyem nem eszi.

Maximumra, vagy picit fölé. A vezmód nem szereti a maximum alatti olajszintet, a tapasztalatok alapján.

Valaki okos arulja el nekem mert nem akarok hulyen meghalni mi az a valami a csatlakozo mellett es mire valo es kulonben is miert. A tompitott meg a tavolsagi kupakjaba is van.

Ilyenkor a pálca alapján csekkoljátok hol álljatok meg? A min és a max között elvileg 1 liter különbség is van, középre lövitek be?

Nekem utoljára 4 liter ment bele, előtte 4,5 körül...

Nekem vidáman belement 4.4 körül.

kiváncsi vagyok, hogy más fajta spoilerrel hogyan nézne ki az autó ezekkel a felnikkel?!?

Sziasztok,
Olajcserénél pontosan a gépkönyvben írt 4.4 litert kell beletölteni, vagy marad benne egy kevés a régiből ezért valamivel kevesebbet?
köszi

Régebbi autóimnál, ha ütött a tárcsa, a fékpedált is visszaütögette, az Alfa pedálján semmi jele ennek. De szerintem is tárcsa lesz.

Biztos hogy a tárcsa lesz a ludas!

Sziasztok! Ha tudnázok segíteni, valaki tapasztalt-e már hasonlót: 140 feletti fékezéskor, főleg ha többen utazunk, morog valami a keréknél. kanyarodáskor semmi erősödő hang, ami csapágyra utalna, felemelve is szépen forog a kerék. A tárcsa nem üt, emelve megforgattam 3-ikban. A féltengely gömbcsukló kanyarodáskor néha halkan megszólal, de nem vészes, viszont kicsit kottyan kézzel megnézve fel-le. Én a tárcsára gyanakszom, mivel fékezéskor jelentkezik a gond.

Ide is be írom hátha! Tehát keresek bézs színű kesztyű tartót és a biztosíték tábla takaró műanyag burkolatot 156-hoz S.O.S

a kép illusztráció :-)

Csúszhat.

Hy!Csúszhat attól a hosszbordás szíj ha ráfolyik a fagyálló??Mert múltkor szivárgott a felső visszavezető csövemből,és azóta nyikorog.10ezret mentem el vele...

A múltkor írtam,hogy valami furcsa ketyegés kezdett el kijonni a motorból.
Na voltam vele szervizben és 2 szelep alatti alátét repedt el és ott szokott ki a levego. Szóval szerencsére semmi komoly. 2 darab alátét = 20 cent :) + a munka ami már azért jóval drágább volt sajna :S

Ja, blogomban részletesen, lépésről lépésre, képekkel.

Legalább is azt hiszem Poló rakta fel.De most elbizonytalanodtam.

Polónak van rajza,hogy mi és hogyan jön szét és ki.Majd jön és felrakja.Nagy segítség.Sima rízs szem izzó van benne.

Hurrá!
Számolj be!!!

Szia! Ugyanez a bajom... szombaton szedem szét és akkor kiderül:)

Ma vettem csak észre, hogy a középkonzolon a vekker alsó fele alig látható sötétben. Nem tudja valaki, hogy ebben 1 vagy 2 égő lehet? Szerintem 2 és az alsónak annyi. Meg jó lenne tudni, hogy miképp lehet ezt kiszedni a helyéről. Bocs, hogy nem olvasok vissza, biztos volt már róla szó, de a mai nappal már tele a t...m. Alig várom, hogy letegyem magam.

Adtál volna neki zsebbe egy ötöst és máris átmegy. :))

(Csak vicc vót.)

Ismet eltelt 2 ev ugyhogy muszaki vizsgan (nct) voltunk.Pechemre egy idiota vizsgabiztost fogtam ki akinek a jovoltabol mehetek ismet egy re testre.(csak azert mert kocsog volt!!)de belefer.Igy kerult a kezembe a 10 ev alatt osszegyult nct testek adatlapjai amiket gondoltam feltoltok ,mert jol latszanak rajta az auto parametereinek valtozasai az evek alatt.Pl a futomuhoz az elso 8 ev utan kellett csak hozzanyulni.

Azért az 1.4 12V-ről a szelepfedelet lekapni és az olajzófuratokat/csöveket szétkapni és kipucolni nem volt egy óra :) Nem szivesen mondom, de egy fokkal könyebb szerelni a fiatokat...

Jaja, az a csavar egy kicsit melós, de lejön az, persze nem árt, ha jól fel van szerszámozva az emberfia:)
Egyébként ha már bravo-t említettél: pont a bravo-n is ilyen szemét dolog még az olajteknő csavarja, bal hátul a féltengely felett 2 torx csavar...nagyon ocsmány meló leszedni, és kiforgatni onnan...

Igen, az odaragadós tömítéssel én is most találkoztam :) Igaz nem az enyémen, a tesóm kocsiját is csináltam a hétvégén (brava).. Az enyémen gondoltam összekötöm egy olajteknő leszedés/takarítással, 175000-el a háta mögött már úgy éreztem illik. Gondoltam.. :D Egy nem végig garázsban tartott 10 éves autóról ledobni egy darabon a kipufogót csak úgy? Nem tudom mit gondoltam... Fura egyébként, hogy egy csavar kivételével az olajteknő összes csavarjához oda lehet férni.. Jó, akkor a leömlőt akasszuk le és hátha enged annyit. Az összes csavar kijön, kivéve egyet, amit nem lehet a klímától.... nó koment. Aztán végül nem lett kitakarítva :|

Nem annyira nehéz, de kézzel nem biztos, hogy le tudod szedni.
Ne csavarhúzózz, mert tiszta olaj lesz minden.
Olajszűrőt az olaj leeresztése után szedd le.
Felrakás előtt olajozd be a szűrő gumitömítését, nézd meg, hogy az előző gumi nem ragadt-e fel a konzolra, és a konzolt tisztítsd jól le.
Ja, és mikor az olajszűrőt leszeded, onnan is fog folyni 1-2 deci olaj, már csak ezért se csavarhúzózzál szerintem...

Összezavarodtam kipufogóügyben. Nézegettem több helyen is, hogy milyen dob kellene az autómra, és hol Twin Sparkra valót, hol a V6-ét írják JTS-re. Melyik a tuti?

Én kb a közepén nyomtam át.Nagyrészt üreges ,különben nem tudna hol folyni benne az olaj.A bemenet és kimenet kicsit nehézkes,de erre való a kalapács:)Előtte azért leengedtem a többi olajat:)

És a szűrő az üreges belül? Vagy hogy szúrod át rajta a csavarhúzót? (illetve, hol? :) ).

Én is csatlakozom az előttem szólóhoz. Mindig is magam cseréltem az olajat, a csőfogó mindig bevált. Biztos van otthon. Az öreg filternek már úgyis kakukk. Régebben öreg ékszíjjal is szoktam leszedni. Hurkot csavartam rá, amit a szűrőre tettem. Aztán jól megfeszítettem, hogy kapaszkodjon rajta és mindkét kezemmel feszesen tartva az egyikkel kezdem húzni, a másikkal meg csak annyira feszítek ellent, hogy épp elég legyen a szűrő elfordításához. Mondjuk ez olajos szűrőn nem nagyon működik.

Annak a szűrőnek már nem fáj.Csavarhúzó meg csak van kéznél:)

Kifinomult megoldás az utóbbi. :))

Egy csőfogóval is le tudod szedni vagy franciakulccsal.A legegyszerűbb átnyomni egy csavarhúzót és kész:)

a láncos az elég hardcore :D ennyire nehéz lecsavarni, hogy ilyen szerszám kell hozzá? :S

akár megfelel :)

ilyesmi...
vagy ilyesmi

Cartársak, az előbb említett olajszűrő leszedő szerszámnak ez is megfelel? vagy hogy kellene annak kinézni? :D

Na valoszinuleg ezert fogod te kicserelni ;-)

akkor nem vert át (nagyon) anno a győri szerelő aki cserélte :)

ez tört el nálam, mikor 24 órája volt meg a gép :(
maga az alkatrész párezer ft, csak szopós kicserélni

Felülről nem férni hozzá, és alulról sem egyszerű cserélni.

Faudi-fej

GE-szem by csapágybolt

Bocs, annó mégsem írtam róla...

Csak ennyit:

"Ehhez a lekvárkavarás dologhoz annyit tennék, hozzá, hogy a két váltóoldali bowdengömbfej közül megadta magát az egyik. (Leugrott a váltóbowden.) Mivel tökéletlen megoldásra nem adok ki egy vagyont, egy Faudi-fejjel oldottam meg a dolgot. Na azóta feleakkora a lekvározás, mint előtte volt...
(És mégcsak nem is GE-szemet tettem be! A raliautókban olyan van. Ha nagyon ráérek, lehet, hogy a másik olyan lesz.)"

Ha jól emlékszem egy M6 belső menetű Faudi-fej (ipari fém gömbfej) pont felmegy a váltóbowden menetes végére. Mivel a gömbfej egy menetes szárban végződik, le kell vágni (Dremel-lel) a váltó gömbfejét, fúrni egy lyukat, menetet metszeni bele és betekerni a gömbfejet. Innentől ha nem is örökélet+1 nap, de legalábbis bármikor egyszerűen cserélhető.

Igazabol jobban orulnek ha a Csöri valtozna, bar lehet nekem jut ez a megtisztelo feladat. Megnezem mit irtal....

Ha már éppen váltózol, érdemes lenne a váltóoldali gömbfejeket is ellenőrizni. Régebben írtam erről egy posztot.

Az a baj hogy nem nagyon tudott. Sebessegbe se tudta rakni, csak hivott hogy nem megy az auto. Ezt mar en szedtem szet. Csak megakadtam mert nem ferek ala. Tul alacsony. Kar hogy a telephelyen nincsen akna.

Én mehetek holnap helyette? (LMM csere és egy vizit)

Egy ős-Polo-t talán megállítanának emiatt, de egy Alfából még az autóépítés spílerei is kinézik, hogy gyárilag blendwaffés. :)

Majd gyorsan megyek hogy ne vegyék észre :-D