Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hátsó fékbetétre nézz rá!

annak van külön visszajelzője asszem. mondjuk mikor a gépet megvettem, néha nekem is csinálta eszt, pedig fékolaj volt, és a betétek se koptak el teljesen, csere után minden jó lett

Esetleg a fékbetét kopásjelző?

Szerintem felesleges rátölteni, aztán meg szívhatod le, ha betétet cserélsz. Lehet valamelyik már eléggé kopott, azért csökkent a szint!

Leállítás után néha villog a Selespeed lámpája. Addig rendben van, hogy miután a motor leáll, pár másodpercig még világít, de utána ki kéne aludnia, nem? Arra akarok rájönni, mitől kezd villogni kialvás helyett. Működés közben nem tapasztaltam semmi abnormálisat.

Bingo, bár a min és max közt van kb félúton, megpróbálok rátölteni cseppet.

Passz, én azt a vizsgától függetlenül lecserélném. Akár bontottra is.

szerintem fékolajszint, ha jól emléxem akkor azt is az a lámpa jelzi

Hogyha az abs és a kézifék visszajelző folyamatosan ég, miközben megyek, kezdjek abs szenzort keresni a fiókban, vagy a kézifék kapcsoló környékén kutakodjak? Induláskor minden ok, a kézifék lámpája is rendesen megy, aztán pár 100 méter után már ég mindenki.

Értem. A hátsó kipufogó dob egyik oldala erősen korrodálódik, kézzel lehet darabokat leszedni róla.. De nem lyukas (még :) ). Szerinted ez gondot okozhat a vizsgán?

Nem lehet csak egyszerüen kidobni a katalizátort mint a dieselnél?

Érdeklődj esetleg itt:

Kipufogó áruház

Skacok ma is fel kell tüntetnem:)

Tudd valaki katalizátort az Alfimhoz?

Köszi! Átadom...
sajna "ifjúpár + autó" képem nincs, meg kell várni a fotós képeit, de amit lesz beteszem ide

Tessék feltenni képet a menyasszonyról is! :-)
Grat! :-)

Grat. neki! Sok boldogságot!!

Húgom esküvője volt a hétvégén... :)

aszittem ez csak Ausztriában ünnep :) mindenesetre örülök mert én is itthon volam

Köszi! Megkérdezem öket! Már csak azért is, mert egy hetem van lezongorázni a dolgot! Szal sürgős a dolog!

Én mindig azt mondtam, mikor még a 146om volt, és ugyanezt csinálta, hogy:
-Gyerekek, lehet nem indul elsőre, de másodikra viszont megy... :D

Pénteken törölték ki a hibákat, még idáig semmi, azóta mentem 600 km-t. Nyüszítenek az offos kollegák, amikor nem indul elsőre, bosszantó is egyben :-).

Az a tekercs a gyújtótekercs lesz, az biza okozhat indítási problémát. A helytelen gázpedál állás esetleg potméter hiba, az is megkeverheti indításkor a gépet.
Ha kitörlöd visszajönnek a hibák?

Alkohollal!

Kösz az infót. Ok, kitisztíttatom, kíváncsi leszek, indulni fog-e elsőre.

Többen jártunk már igy, valószínű, hogy a LMM lesz a hibás. Nekem sem akar indulni hideg motornál, hibakódot is 2X dobott 10 hónap alatt. Akik már kicserélték, náluk megoldódott a hidegen indítás. Lehet elsőre próbálkozni a tisztitásával, féktisztitóval vagy alkohollal.

Két hiba volt benne, az egyik hengernél valamilyen tekercset írt ki, a másiknál helytelen gézpedál állást. A check lámpa nem világít, illetve nem világított. A szerelő srác szerint ezeknek a hibáknak nincs köze a motor indulásához. Kb. 2 hete kezdte el csinálni.
A gyertyákban 70k van, (100k-s gyári gyertyák ). Még Decemberben nézték meg, de szerintük még jó. De lehet, hogy mégse?? De akkor lehet, hogy másodikra se indulna?!

Kiolvasás! B)

Üdv Urak,
Mitől van az, hogy az autóm csak második alkalomra indul? Elsőre egyáltalán nem hajlandó beindulni. Meleg motornál viszont indul elsőre is. Kösz. Üdv.

OFF
A főnököm nem is nagyon ugrál örömében, hogy ma nem termelünk. :)

Viszont az a szép, hogy 20km-re, Baden-Würtenbergben viszont munkanap van. Úgyhogy mindjárt megyek is vásárolni. :)
ON

OFF
...arrafelé minden lehetőséget megragadnak, hogy ne kelljen dolgozni :-))
ON

A Spidernél csak a CO-t nézték a szokások fék. futómű, rozsda, kormány cuccokon kívül. Szerintem nincs kiolvasás (cuccuk se nagyon volt hozzá, a Pók még régi csatis).

elő=élő

SZVSZ hamarabb megoldódik a gond, ha egy gyakorlott szakival estek neki.

1. Olyan helyre vidd, ahol Józsi nem esik neki a teljes diagnosztikának.

2. "de nem tapasztalok igazán olyan jeleket amik tipikus lambaszonda hibára utalnának"
Az, hogy rossz a szonda egy előadatelemzés, vagy szkópos mérés mutatja _csak_ meg.



(Kieg.: Ma Bajorországban és Ausztriában egyházi ünnepnap van. Ezért tudok írni. :)

Köszi a válaszokat. Akkor kicsit jobban körülírom a dolgot. A hibakód kiolvasásnál szokott lenni O2 szondás hibaüzenet, de nem tapasztalok igazán olyan jeleket amik tipikus lambaszonda hibára utalnának. Erre már rákérdeztem itt, és más is jelezte hogy szokott lenni neki ilyen, miközben nincs gáz a szondájával. Akarok foglalkozni a dologgal, de nem azért akarom kicseréltetni mert a "Józsi" a műszaki vizsga során látja a hibakódot, és akkor bizony azonnalcserélnikell :)

Abszolút igaza van Hardynak. A lambda cseréje sajnos nem opcionális. :( Szerintem (eredeti) Bosch-t vegyél, ugyanaz a kategória, mint az LMM.

Sajnos ez nem szeretet kerdese! Ha nem jo cserelni kell. Megnő a fogyasztas nem megy az auto meg hazavágja a katalizatort. Nem vagyok hive de ha nincsen penzed vegyel univerzalisat. Az is jobb mint egy rossz lambda. Az meg par ezer forint.

A lambda azért befolyásolja a co-t.

Sziasztok,
Egy olyan kérdésem lenne, hogy egy 156-os műszaki vizsgáztatásánál miket néznek meg? Pl hibakódokat megnéznek? Csak azért, mert pl lambaszondás hibaüzenetem van, de cseréltetni még nem szeretném. És nem örülnék ha valami ilyen spéci dolgon akadnánk fent. Fékek, futómű stb rendbe vannak elvileg.

Ez tényleg így van, sajnos. Egy pár centet megspóroltak ezzel a megoldással.
Utólagos xenonnál pedig emiatt érdemes okosítani a rendszeren. (Hogy villogtatáskor ne stresszelje a xenont.)

Igyekszünk. :)) De előttem már pár cartárs ledoktorált a témából innen a fórumról. :)

Jujujjjjuujj :-)

Kb. 7 éve van nálam a kocsi, de a napokban vettem észre, hogy ha le van kapcsolva a lámpa és úgy villogok (refivel), akkor mind a két lámpa villant. (tompított és távolsági) :-D
Sosem tudtam ezt. :-)

Jól sejtem, hogy te eléggé kitanultad ezt a diagnosztikai kábelezést?

Ha ELM kábeled van, akkor 38400-ra kell állítani a Baud Rate-t. Ez esszenciális, különben csak villog.

Igen, de akárhogy próbálom, nem tudom összehangolni a portbeállításokat, hogy rendesen működjön a FES. Állandóan 'The targeted ECU is not responding' vagy valami ilyesmi üzenetet kapok :( Mellette meg gyönyörűen fut az Alfadiag, ugyanarról a laptopról... Na de a lényeg az, hogy ezek szerint a verdában nem 300 ezer van, vagy hasonlók :):)

Érdekes lenne a FES-nel is kiolvasni.

Elvileg 5% eltérés lehet a két számláló között.

Az, hogy más modellként nézve más érték jön ki az természetes.

Hátha volt már valamelyik Cartársnak ilyen tapasztalata:

A gépben az óra állása szerint 193 ezer van.
Az Alfadiag/Bosch 1.5.5 ECU (vagy mi) szerint 168 ezer.
Ha viszont az Alfadiag-ban bármelyik másik ECU modelljeként csatlakozom, akkor ott 66400 van...

Nem értem :(

Mindent lehet csak idő és pénz kérdése. Szét kell szedni az ülést darabokra, és a légzsákos vázára kell feltenni a bőr kárpitot, mivel a réginek a vázába nincsen hely a légzsáknak. De ha megnézed az első blogjaim egyikét ott látod milyen az ülés szétszedve, illetve a váz.

köszi :D még probálkozom majd. Az a rémképem, hogy egyszer a táv nem fogja nyitni és nem fogok tudni bejutni. Amúgy megtaláltam a Code kártyát az alapján ugye tudok kulcsot csináltatni hozzá. Tudja valaki kb mennyibe fáj? Gondolom csillagászati összeg.

Lapozgattam a garanciális javításokat és 38500-nál vezmódot és lengőkart cseréltek az autóban :D. 71000-nél pedig kormányművet újítottak fel. Nem volt problémamentes a gép.



üdv

A ládát nap mint nap kulccsal nyitja!:)
Ez sajna ilyen, nincs használva beáll. WD40 és próbálgasd forgatni erre-arra a kulcsot. Egyszer megindul...