Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A válságba te fűtöd a garázst is?De jó megy sorod!Én még a lakásba is csak a gyerekszobát azt is éjjel.
Mondjuk ott a másik variáció,ha a garázsba nincs áram:))Meg udvarba is lehet hossza bitózgatni:)
Különben se kötekedj:)))))

De ha garázsa van az embernek, az legtöbbször fűtött, nem?:))

Ezek szerint sikerült az állítás.Tudsz te ha akarsz:)
Nekem szerencsére műszakival nem kell foglalkoznom.Reggel lerakom szerelőnek, délután megyek érte és kész:)

Amúgy reggel még fel kellett készítenem a Vasat.
A múltkor felrakott kézifékbowdent kellett utánállítani :-)

Kérdeztem, hog yne ragasszam-e le a két első számjegyet, de nem kellett :-)

E felől nem is volt kétségünk:)Bár csodálom,hogy ilyen sok világjáró kilométerrel át engedték:)))

Örömmel jelentem, hogy sikerült a műszaki! :-)

Akinek garázsa van érdemes beruházni mondjuk egy Ilyenbe:)

A neten van több cikk is ezekről.
PL:A belső égésű motor kopásának több mint felét a hidegindítás után, nem üzem melegen szenvedi el.

Indítás után gázadás nélkül meg kell várni, amíg az olajnyomás lámpája kialszik, az olajnyomás eléri a normális szintet, és azonnal el kell indulni. Óvatosan, a motort közepes fordulatszám alatt tartva folyamatosan, kis gázpedál-állásokkal kell haladni. Ekkor a terhelés hatására a motor gyorsabban melegszik, a katalizátor hamarabb eléri üzemi hőfokát, a kis gázpedál-állások miatt, pedig nem lesz nagy a hideg motor terhelése.

PL.2:Az indulás előtti motormelegítés olyan kérdés, ami még a szakembereket is megosztja. Sok szempontból vizsgálható, kényelem, motor kímélés és környezetvédelmi szemszögből is. Ez utóbbi kettő szerencsére egybeesik, ugyanis a motor kímélése szempontjából és környezetvédelmi szempontból is az a jó, aha a motorral minimális helyben járatás után elindulunk. Ennek műszaki okai a következők: A motort minél hamarabb üzemi hőfokra kell melegítenünk, mert a nem üzemi hőfokon üzemeltetett motor csapágyhézagai nem megfelelőek, kenőolaja nem ken rendesen, és ami a legproblémásabb: a képződő kondenzvíz korróziót okoz nem csak a kipufogóban, hanem a motor szerkezeti részein is. Extrém esetben égéstermékekkel a kenőolajba kerülve savasodást, csapágykorróziót is okozhat.

Amikor alapjáraton járatjuk a motort, akkor ez a víz összegyűlik, a kis gáz-sebesség miatt a kipufogóból nem távozik, a motor belsejében az olajjal próbál emulziót képezni...nem tesz jót. Ráadásul álló helyben szennyezzük a környezetet, esetleges katalizátorunk lassan éri el az üzemi hőfokot, lambda szabályzás be sem indul. Helyesebben cselekszünk, ha elindulunk, közepes és kicsit kisebb gázon folyamatosan haladunk, nem erőltetjük a motor kis fordulaton és kerüljük a nagy fordulatot is. Ekkor a motor hamar melegszik, mert a hő nagyrésze az égésből származik, a kipufogó hamar kiszárad, a motorolaj hamarabb felmelegszik, a bele került pára elpárolog. Csak annyit kell állóhelyben járatni, hogy a motor vegye a fordulatot, ne torpanjon, ne fulladjon le.

Én a magam részéről a dieselt 5 percig melegítem:)

Ezt én is kérdezném, hogy mi is a jó az autónak indítás után mennyit járjon..stb? Csak én jtd m-jet -re!
Válaszokat előre is köszi! Üdv.

Biztos volt már téma, sokszor, de most elbizonytalanodtam.
Most olvastam, hogy a hidegben való hosszabb motormelegítés nem feltétlenül tesz jót a motornak. Én reggelente, ha hideg van, 5-7 percet melegítem, állóhelyzetben, alapjáraton.
Most ez jó vagy nem? Vagy indítás után fél perccel hajtsam is, persze ésszel?

Nekem szintén sikerült!

Főleg úgy, hogy OFF kereskedésből kell kigurulni vele :-(((

Milyen smucigok.Csoda,hogy nem vesznek autót:)))

A 159-nél azt mondták, hogy nem eladó :-))

Az nem is olyan vészes,hogy csak dísznek jó:)

34e rémlik, de holnap megkérdezem újra.

Megkérdezted:))Mennyi volt?

Anno 4 éve egy kicsit többre mondták :-)
Amúgy nem túl jó, mert nagyon műszálas. A por átmegy rajt és semmit sem véd. Cserébe cefetül jól néz ki. Főleg a "fülek" a tükörnek :-))

Ilyen drága autóknál ,azt a pár száz forintos ponyvát nem adják ajándékba?:))

Hát, majd elválik. Lényeg, hogy ma reggel nagyon meglepődtem!

Most vigasztallhatnálak, hogy lesz. Bár ne legyen igazam.
Nekem is először 3 év után kezdte, -10 fokban. Már -5 is elég néha :-(

Ráadásul holnapután este már nem is lesz.

Mintha tegnap lett volna :-(

Nekem ez volt az első alkalom, ettől nagyobb hidegben nem volt gond.

Nem szeretnék esélyt adni arra, hogy amikor nem vagyok ott a műszakin esetleg, netán, véletlenül azt mondják, hogy ezt vagy azt javítani kellett.

Helyes. :)

De, a cég bérli nekem :-)

Most akkor nem céges vas?

Szorítani?Ha nem megy át ,akkor is válogathatsz még kettőből.:)

Nem, de közölte a bérbeadó, hogy a műszaki a bérlet alatt jár le, ergó vagy én csináltatom meg, vagy ők, de akkor kiszámlázzák. Inkább én, az olcsóbb lesz :-)

??
Megtartod vagy mi?

Urak! Tessék szorítani, az SW-vel holnap megyünk műszaki vizsgára. Remélem átmegy :-)

Ha lesz egy kis felesleges pénzem, betolom egy jó villanyászhoz.

na ez megint csak megérne egy mesét :) lehet hogy van benne állófűtés, csak nem működik rendesen :D

Hidegben nekem is csinálja, amint felmelegszik megjön az Alfa Romeo felirat és indul.

De ez most volt pár hónapja. Amúgy még mindig indul a ventilátor centrálzárra... :D

na a te kocsid más tészta :) biztos akkor csúszott szét a csatlakozó, mikor megpróbáltad alternatív módon kabrióvá változtatni :)

Az a poén, hogy 1 légzsákos a vas, gondolom a kormányt nem szedték szét egy lengőkarcseréhez. Bár az a facsavar, amit a műszerfalba hajtva találtam (a biztosítéktábla fedelét fogatta vissza vele valamelyik barbár, de tagadja az összes, hogy ott járt volna a kezük), mást feltételez. :(

Nálam ilyet a klímavezérlő csinált mikor nagyon hideg volt..Kb. 15percig marhanagy sötétség, plussz nem reagált semmire :(

(Szolg. közlemény: Knoxx, telórol pötyögök, nem tudok az oldaladra írni. Tudok a szombatról, beszéltem Dave-vel)
:-)

Holnap lesz hat napja, hogy áll a gépjármű. :-O Nincs időm sajna. Vizsgaidőszak utolsó hete. :-/

Nekem meg a sportfutómű beszerelése után jött elő a légzsák hiba. Aztán kiderült, hogy szerelőm előre húzta az ülést, én meg visszatoltam és emiatt szétcsúszott a csatlakozó. :)

Vszínüleg SW hiba. Van ilyen, de legalább felismerte a watchdog és resetelt.

Ma reggel a műszerfal tetején lévő panel 3 km-el később éledt, mint ahogy beindítottam a motort. Nagy sötétség volt, nem reagált semmire. Aztán egyszer csak magához tért, lefutott az ellenőrzés, csipogott, hogy hideg van, és azóta minden oké. Egy újabb X-akta...

Köszi, reggel megpróbálom!

:D:D nesze nektek óra kiszedés:D

Nekem lengőkarcserétől lett légzsákhibám. Ne kérdezd hogy...

Teljesen igazad van. Feleslegesen nem kell levenni a sarut. És szereléskor nem kell ráadni gyújtást...

Ismerjük az alfa elektronikát villog itt minden,ha olyan kedve van:)Két perc levenni a sarút.Légzsákot törölni, legtöbb embernek pénzbe kerül.Akkor melyik jobb?Nekem megér két percet még úgy is,hogy ingyen törlik a hibakódjaim.A 46.nál se emlékszem,hogy gyújtásra raktam,mégis éget a légzsák:(

de mi? a km-óra nincs bedugva attól légzsákhiba? ez elég vadul hangzik
mondjuk nem kell gyújtást adni rá oszt jóvan, de azért ne adjatok olyan tanácsot, hogy egy izócsere miatt áramtalanítson, mert arra semmi szükség nincsen, persze felőlem aztán mindenki azt tesz amit akar.