Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Fééészliftről beszélünk:) Mondom, hogy 10 perc, fejegységgel együtt:))

Km-re 140ezer. Ft-ra 46ezer, de ebben más is volt. Részletek a blogban. :-)

Jó drága volt. :)

140ezeres szerviz letudva. :-)

"A klímapanelt kb olyan egyszerű kivenni, mint a fejegységet, szóval nagy jelentősége nincsen:"

Ezzel vitatkoznék. A klímapanel kivételéhez eleve ki kell venni a rádiót, tehát egyből több erőfeszítés. :P
Plusz le kell hámozni a középkonzol borítását és játszani egy jót a kezelőpanel forgatásával, hogy kijöjjön a lyukon.

A rádió kiszedéséhez pedig csak a két lemezkét kell benyomni és meghúzni.

Hali! Épp aranyozási oldalt keresek.
Ezt nektek:

Igen? Eddig még ahhoz nem mertem nyúlni. :)
Igyis, mikor a fejegységet tettem be, valami történt, és nem mutatott semmit a benzin és a víz hőfok mutató az óra sem járt, aztán kiderült, hogy egy biztosíték kiment.
Trükkös ez az Alfa, kíváncsi vagyok, milyen hibajelenség jön majd elő :)

ŐŐ, szabad venni Exide Premium akksit ? Márminthogy az jó minősegg ?

Hmm, nem mondod ? Nekem is az van bent :P

A klímapanelt kb olyan egyszerű kivenni, mint a fejegységet, szóval nagy jelentősége nincsen:))

Azt is be lehet építeni sedanba.

Sziasztok!
Kellene egy kis segítség:
Kicserélem a fedélzeti computer kijelzőjét a szellőzőboxal együtt. Addig oké, hogy azt a 2 kis csavart kicsavarom a szellőző szélvédő felőli oldalán, ki is mozdul, de előtte szét kell húzni a kijelző csatlakozóját, ami mélyen a rádió környékén van. Szerintetek elég kivenni a rádiót miatta, vagy a klíma kapcsolóit is le kell szedni? Valaki biztosan találkozott ezzel a csatlakozóval.

Kár, hogy SW.

Én egy olyan garázsnak is örülnék, ami kicsit "szellős", az is számít, nem is kicsit, hogy azért nem fúj át rajta a jéghideg szél. :)
Viszont ma melegítettem kb. 7 percig, direkt figyeltem, és olyan 6 vagy 7 km megtétele után volt a mutató olyan 68 fokon, viszont meleget fújt. És kb 2 km után érte el a mutató az 50-et.

Köszönöm!

Én a legnagyobb hidegben is annyit járatom, míg kijárok a garázsból. Azt tudni kell, hogy a garázsnak nagyon rossz a szigetelése, kb ugyanolyan hőmérséklet van bent is, mint kint. Elindítom az autót, járatom úgy fél percig, kitolatok, becsukom a garázsajtót és már indulhatok is, nem rángat, megy szépen. Persze ilyenkor nem gyilkolom, finom gázmozdulatokkal gyorsítok és a fordulatot 2000 alatt tartom, 1-2 km után már mozdul a mutató.

A Ducatoban az mjet meg még akkor is elkezd hűlni, ha lejtőnek lefele megyek és nem nyomom a gázt, egyből visszaesik olyan 80 fokra a 88 helyett. Állóhelyben járatva lehetetlenség felmelegíteni, menet közben is kell neki télen legalább 15-20 km, hogy üzemmeleg legyen.

pl. Phon

Ja a hátsó ablakemelőről jut eszembe.
Még a nyáron a sógorom sikeresen eltörte a bal hátsó ajtóban az ablak felhúzó gombját.

Nem bont valaki mostanában 156-ot? Vevő lennék egy kapcsolóra.

Ráadásul ugyanebben az ajtóban most télen befagyott a kilincs, és egy nyitásnál eltört :( Ilyen is kéne, mert most csak nagyon óvatosan lehet kinyitni azt az ajtót.

Itt szerintem nem az a kis pénz a kérdés, hanem hogy eszébe jut-e az embernek. Nekem se jutna eszembe, mert nem ülök hátul sose. Ha vinném agyereket, ő biztos mondaná, hogy neki kéne :-)

Hmmm... én már többször is húztam le.
Pl nyáron amikor 50 fok van az autóban sokat számít a gyors átszellőztetésben, hogy mind a 4 ablak le van húzva és úgy indulok el.

Amúgy nem a kurblival van bajom, hanem az elvvel, hogy nem mindegy, hogy 7 millióba kerül az autó újonnan vagy 30 ezerrel többe? :)

Roppantul nem érdekel, hogy hátul sportolnak-e a kurblival. Én sose tekerem :-)

Sok ilyen 156 van. Lásd pl. enyém. :)

Tudom, gáz a kurbli, de az enyémben az életben nem voltak lehúzva a hátsó ablakok. Szóval fontos lenne még két motor bele. :))

Nekem azt mondta a Mester, hogy stabruddal együtt tanácsos cserélni. Nem csak a szilent kopik meg, hanem a rúd is. Nekem egyben cserélte.
Amúgy flexet neki, aztán hegeszteni, vagy csavar

Érdekes... bőrülés + kurblis hátsó ablak :)
Megkérdezném az első tulajt, hogy ha a bőrre kiadott sok plusz százezret, akkor a hátsó villanyablak pár tízezre miért nem fért már bele? :))

Nem szoktam foglalkozni vele, beállítom a 21-22-23 fokot (mikor hogy) a többit oldja meg maga :-))

Az új szilent be van vágva, a régi bilincset le kell vágni, régi szilent levág utána csavarral összerakni.

üdv

Helló !
Leszedtem nagy szerelés árán a stabilizátor rudat, amit nem gondoltam volna, hogy ennyi melóval jár. Mikor megláttam hogy vannak felrakva a szilentek, nempicit felment a pumpa. Mert persze azt hittem hogy két félből van összetéve szinletet tartó kapocs de nem, össze van nyomatva a két fél ! Most ebből hogy, hogy fenébe lehet kivenni a szilentet, azt nagyon nem tudom, mert persze ki lehet barmolni a régit, de hogy teszem bele az újat, hogy ne sérüljön azt már végképp nemtudom. Szóval ha van ötlet erre nagyon kíváncsi vagyok.

A kímélőbe viszont nem.

értjük, csak furcsálljuk, mert ez abszolut belefér a rendeltetésszerű használatba

Van. Azt írtam, hogy álló autónál, nagy melegben a klíma kímélése végett nem ajánlatos maximumra tenni a ventillátort. NEM azért, mert eldurran egy cső!!!!!

szerintem is kéne hogy legyen, biztosan úgy van tervezve, hogy ésszerű körülmények között ne tudd kinyiffantani

Nem kéne lennie egy nyomáskapcsolónak a rendszerben?

Felküldtem maximumra a belső ventillátort és eldurrant a cső. Egy biztos: nem ugyanaz a terhelés, mintha 1-es v. 2-es fokozaton pörögne. De mindenki azt tesz...

szerintem a legrosszabb ami történhet az az, hogy kezd felfortyanni a víz, de azt meg észlelni lehet... a klímacsöved nemhiszem hogy ettől kuttyant meg, ráadásul pont egy dízelnél...

hm, nekem még nem volt ilyen gondom, pedig álltam már parkolóban, 21-fokra tett klímával 40 fokban a napon, előtte meg volt kergetve közepesen a kocsi.
A legdurvább idén nyáron volt, mikor sietni kellett és igen nagyon qrva meleg volt, 190 körül ballagtam, 21-fokra tett klímával és a motorhőfok kezdte elhagyni a 90-130 közötti osztást, visszaállítottam 23-ra a klímát és megállt a mutató szépen visszament de akkor is 90 felett maradt

Egy dízel ilyen szempontból más világ. Nekünk van bent egy 800W-os vízforraló gyárilag, mert maga a motor 10+ percig kéne, hogy ketyegjen, hogy egyáltalán vmennyi fűtés legyen.
(Kis időt én is szoktam járatni. Utána pedig tojás a láb alatt. Akármennyire is nyomulnak mögöttem. Ehhez önuralom kell. Elvégre ők nem fizetnék a turbócserét...)

Azért nem, mert nincs megfelelő hűtés a hiányzó légáramlás következtében. (A venti csak részben helyettesíti a menetszelet.)

Nekem már durrant el klímacsövem, mikor hirtelen MAX-ra tettem a klímát. Az egy dolog, hogy mit tud papíron. Azért nem árt "tisztelni". (€€€ -> megéri.)

én is lambdára tippelnék nekem is volt ilyen a 46-on,Csere után nem csinálta.Nálam ez egyszeri volt indulás után mindig.

Azt is cseréltettem fél éve kb.

Nem hinném, esetleg még a lambda. Ki kellene olvasni.

Még az alapjárati motorom szarakodik (üresben guruláskor ingadozik a fordulat, és csak akkor). Attól nem lehet?

Csere volt fél éve, azóta nem fullad 5000-nél. És az ereje is megvan, vagyis visszajött azóta.

LMM ?

Ez 2.0 TS. :P
Kicsit nagyobb gázzal indulva nem rángat. Mondjuk 1500-as fordulattal indulva.

Nem úgy rángat, hanem finom gáznál kicsit befullad. Elindulásnál. Kettesbe kapcsoláskor is, de csak akkor, ha hideg.

Nekem is volt 1,6-os 156 ts-sem és akkor még nekem sem volt garázsom ezért mindig melegitettem legalább 5 percet.Szerintem az a rángatás a vezérlésnek sem tesz jót.

Akkor ott valami nem kerek. A TS-nek hamarabb kéne melegednie.

Azt is kipróbáltam, akkor is rángat. És kb 10-15 percet kellene melegítenem, hogy a mutató meginduljon az 50-hez.

Akkor jég hidegen mit csinálna,még jobban rángatna?