Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi!
Közben visszamentem megnéztem a biztiket.
A kis kinyitós fakkban az akksi felett van vagy 7-8 bizti, azok jók. Van egy a biztosíték, egy 50-es az teljesen külön van és a nagy fedél kinyitásakor látszik, azt nem tudtam megnézni, nem volt műszer.
Hibátlan volt, mielőtt olajat cseréltem, mondjuk ki kellett venni akksitartót is, lehet akkor történt valami gikszer. Holnap világosban megnézem.

Üdv!
Épp a selespeedről szeretnék érdeklődni,jó választás-e?
Mi a váltót használó tulajok tapasztalata,megbízható-e?
Valamint élvezetes-e?

:), tedd a következőt: a biztosíték után nézd meg a relét is, az akksi előtt találod, 50A-es, fekete. Lehet, hogy nem kapcsol, MES megmondja, vagy adj neki 12V-ot, és kiderül. Csatlakozókat nézd át, kontakt spray nem árt, ha van kéznél. Az akksi sarut is leveheted egy kis időre.
A szivattyú nem működik, tehát az olajtartály tele van olajjal. A szivattyú csatlakozójához menő kábelt kellene megnézni, hogy van-e áram, ha igen, akkor a szivattyúval van a gond. Csavarhúzó+kalapács, egy kicsit kocogtasd meg :), az ajtót nyisd ki, lehet, hogy megszorult, sőt, valószínű.
Ha ezeket így megcsinálod, relé jó, áram van, be kell röffennie ;).
Majd referálj :)).

Köszi :)

Estét!

Kicsit megszívattam magam.
Lecseréltem a Selespeed hidraulikában az olajat. Tolattam vele és úgy állítottam meg. Azóta nincs válasz a váltó felől, maradt rükibe...
Indítani nem lehet, sebességben van és mozdíthatatlan.
Most itt látom, hogy a biztosítéka az akksi feletti dobozban van, megnézem még hátha.
Ha nem akkor mi a szitu?

sziasztok hol tudnek jo aron turbocsovet venni?

Semelyik alkatrész kereskedésnél nem találtam ezt az alkatrészt így nem tudtam összehasonlítani a cikkszámokat.

ha a cikkszám egyezik.... azt meg eperben meg tudod nézni.. :)

Üdv!
Remélem tud vki segíteni az Alfa 156 2.4 JTD-nek a szervócsőve ami a hűtő alatt fut két párhuzamos kb. 1 m-es csövek, megmeggyezik-e a 1.9-es JTD -ével?
Segítségeteket előre is köszönöm.
Üdvözlettel: Imi

jah, van online is? :)) én "lokálisan" (pontosabban virtuális gépen) használom :)

Azt szeretném kérdezni, hogy a 156 2.0 TS-ről a generátort hogyan kell leszerelni? Mi a menete?

Hi! nekem 1.8 16v-m van és amikor ez a jelenség volt akkor nekem a holtponti jeladót (speed sensor,fordszám jeladó)kellett cserélni, ill. lehet próbálkozni de valóban a gyári műszer megmondja.

kuglikrómmal itt is csak annyit ír, hogy kapcsolódás folyamatban...

a múltkor valamiért rátévedtem a linkjére, és mintha nem működött volna.. igaz az otthon volt, mindjárt rápróbálok innen a cégtől is..

ehhez kapcsolódó? passz. :) eLearn a barátod ;)

A motortérben, az akksi tetején lévő "dobozban". Ott van a Selespeed szivattyú biztosítéka is pl.

Köszi a tippet ami biztosíték csapat van a kormány bal oldalánál 2 külön rekeszben abba mindent átnéztem és ki is cserélgettem őket, nem tudom hol lehet még ehhez kapcsolódó biztosíték csapat ?

Szia,

1. ha biztosra akarsz menni, amikor valami olyat bütykölsz, amin elektromos csatlakozó van, akkor le kell húzni az akksiról negatívot, amig a bütykölt csatit vissza nem tetted a helyére

2. ha a másik óracsoporttal is ugyanaz a jelenség, akkor én a biztosítékoknál néznék körül először

Egész egyszerű volt a hiba, csak nem tudom mi. :)
Kivettem a motort, lecsavaroztam a hátulját, megforgattam a kismotor tengelyét és összeraktam. Azóta megy. :)
Majd négy év állás után ez kellett neki.

Köszönöm a választ !

bármi.
az az injektor formájú pilács kb. 100 féle, a motorvezérlő által észlelt hibára utalhat. fel kell dugni számítógépre, és kiderül.

Sziasztok !
Hatalmas nagy problémával találtam magam szemben, ebben kérnék tőletek némi segítséget, ami nagyon fontos lenne.

A következő a helyzet, van egy 156 2.0 TS Selespeed-em és amikor megvettem szét kaptam a közép konzolt mert az óra csoport elég gányul állt benne. Hamar rá is jöttem hogy oda volt ragasztva a közép konzol fedő lemezéhez amit ugye leszedünk és amibe elhelyezkednek a cuccok, mivel az óracsoport tartóinak a fülei mind le vannak törve.
Na semmi gond megoldottam szépen mindent megcsináltam kialakítottam stb,
Majd mielőtt vissza szereltem volna a cuccokat egyenként megnéztem működnek-e ?

Minden működik megfelelően kivéve az óracsoportok háttér világítása elszállt.
Hogy hogy ? azt ne kérdezzétek, nem zártam össze semmi áramkört nem ment ki semmi belőle minden trafó tökéletes. De nincs háttér világítása az órának.
Na egye fene elmentem a boltba vettem egy rakás rizsszem izzót kicseréltem mindet és semmi.

Akkor már kezdtem gyanakodni hogy valami gubanc van az óra csoporttal magával.
Így hát felkerestem egy jó állapotú bontásra ítélt társat majd megszereztem belőle a közép konzol óracsoportját. Boldogan szedem szét tenném bele, majd mikor ráfordítom a gyújtást szépen működik az összes óra, aztán ráteszem a helyzet jelzőt és ugyan az a jelenség :D
Semmi háttérvilágítás nincs az óracsoportnak !

Minden tökéletesen működik mindennek megvan a háttér világítása csak enne a redvás 3mas óra csoportnak nincs.

Bármilyen ötletet tippet szívesen fogadnák és nagyon hálás lennék.
Előre is köszönöm a segítségeteket.

Üdv cartársak!Ha világít a műszerfalon az injektor jele,nem indul a kocsi,mi a baj?

Tárnok kicsit messze van :)
Viszont emailben kérhetek tanácsot? Szokásos alapjárat téma....

Köszi előre is :)

Én tudok ilyet, de nem Győr mellett..:)

Sziasztok.

Hibakód c1246 abs szelep volt már valakinek hasonló probléma?
Egyszer jelezte majd eltünt azóta nincsen ki lett ütve.
Légzsák jelez nem komonikál a géppel ilyenkor mi van?
Köszönöm a hozzá értö válaszokat. :-)

Üdv.

Sziasztok,

Kifejezetten Alfa (leginkább JTD) szakértőt ismertek Győr környékén?
Olyanra gondolok aki nem csak találgat hanem egyből tudja tapasztalatból ,hogy merre kell keresni a hibát...ja és persze nem horror áron :) (...tudom nagy elvárás)

Köszi!

Köszi, utánanézek.

A fűtés box. Ott kéne körül nézni. Pl. nem mozog az egyik terelőlapát - az amelyik a hőmérsékletállítást végzi. Beszorul és a tengely végén a csonkot forgatja az állítómotor. Vagy még azt sem.

Szép estét!
156-osom folyamatosan meleg levegőt fúj.
Már próbáltam másik fűtés konzollal is, azzal sem más a dolog.
Mi lehet a probléma?

Köszi, megnézem :) Én is valami ilyesmire tippelek, de hát amennyit én értek hozzá... :)

próbáld meg lehúzni a pedálnál a féklámpa kapcsolót és nézd meg, h akkor hogy viselkedik.. zárlat/testhiba problémának tűnik..

Sziasztok!

A feleségem 145-öse érdekes jelenséget produkál: ha nyomom a fékpedált és le akarom állítani a motort, nem áll le, megy tovább még akkor is, ha kihúzom a kulcsot. Ha nem nyomom a fékpedált, akkor le tudom állítani a motort. A féklámpa viszont folyamatosan világít attól függetlenül, hogy nyomom-e a féket vagy sem.
Találkozott már valaki ezzel a jelenséggel? Mi lehet az ok?

Köszi előre is!

Köszi, ezt a lehetőséget is figyelembe veszem...
Egyébként Budapesten lakom jelenleg, ha Szamosin kívül, tudnátok ajánlani jó műhelyt ahol hajlandók is ezzel foglalkozni, azt megköszönném.

Mégegyszer köszi a tippeket!

Szia!
Bocsi mindig OFF-osra hivatkozom :) (De legalább olasz:))
A tavasszal beszerzett Doblómnál volt néhány érdekes hiba:
váltáskor fennmaradt a fordulat, időnként leesett az alapjárat 5-600rpm közelébe.
Lassan végigmenve a rendszeren kiderült, hogy az előző "szerelő" eltekerte a pillangó szelep határoló csavarját, amitől az ECU teljesen meghülyült. Fojtószelep csere után derült ki az mi miatt nyúlt bele:
AC pumpába egy O gyűrű eleresztette a nyomást, nem volt állandó az üzemanyag nyomás, ami a motor működésben gondot okozott.
Bontott vagy új alkatrész került a gépbe, mert esetleg ennek a hibája is okozhatja a problémát.
Szamosiékat nem ismerem személyesen, de a hallottak alapján értik a dolgukat.
Sajnos mostanában nem járok Miskolc felé, de ha Isaszeg környékén jársz diagnosztikában tudok segíteni.

Köszönöm a választ és a tippeket, mindenképp ellenőriztetem a tömítettséget és a hőmérséklet jeladót...

Sziasztok! Egy kis segítségre lenne szügségem! Az autóm (145) menet közben nyikorgó hangot ad ki magábó (olyan mintha egy tücsök bújt volna el:-)) Szerintem bal előről hallom,de az is lehet,hogy csak vízhangzik! Már ki lett cserélve a lengéscsillapító (mondjuk nem ez miatt,de reménykedtem még az elejhén) két kerékagycsapágy két komplett fék mindenestül és még mindig zenél! Nyikorgás közben ha a kormányt megmozgatom elhalgat,de újból rákezd egy két másodperc után! Olyan mintha inkább balos kanyarokban csinálja! Valakinek volt már ilyen problémája?Sziasztok! Egy kis segítségre lenne szügségem! Az autóm menet közben nyikorgó hangot ad ki magábó (olyan mintha egy tücsök bújt volna el:-)) Szerintem bal előről hallom,de az is lehet,hogy csak vízhangzik! Már ki lett cserélve a lengéscsillapító (mondjuk nem ez miatt,de reménykedtem még az elejhén) két kerékagycsapágy két komplett fék mindenestül és még mindig zenél! Nyikorgás közben ha a kormányt megmozgatom elhalgat,de újból rákezd egy két másodperc után! Olyan mintha inkább balos kanyarokban csinálja! Valakinek volt már ilyen problémája?

Kár,hogy ilyen messze laksz,segítenék megfejteni a problémát...
De mindenképp ellenőrizni kell,nincs-e tömítettlenség a szívórendszerben!

1db lamba szonda van csak, a katalizátor előtt.

Mennyi lambdaszonda van benne?Amúgy adatlistában meg kéne nézni,valós értéket ad-e a hőmérséklet jeladója.De még sok oka lehet.Nehéz látatlanban jót szólni.

Hideg motorral szinte állandóan problémás, ha bemelegszik akkor rendszerint jól működik, de ekkor is előfordul a magas(1800) alapjárat. A melegedéssel érezhetően jobb lesz.

A lambda értékeket nézték rendben működött...

Az a baj, hogy igazából nem érzem biztonsagosnak az autót, mivel ha elveszem a gázt érzem, hogy "magától gázt ad" így a fékhatás sem olyan, mint a teljesen zárt pillangószelepnél.

Üdv!Tömítettséget kellene leellenőrizni a szívócsőnél.Az is okozhatja az alapjárat ingadozását,valamint a fékrásegítő is. Meg kellene vizsgálni a lambda szondát is járó motornál.
Kérdés,hogy mindíg fennáll-e a probléma,vagy függ valamitől?(hőmérséklet,stb)

Köszi a választ!

Az Alfa Szamosiban voltam, ott próbáltak segíteni de nem jutottak semmire.
""öntanuló értékek nullázása" parancsot csináltam FiatECU scan progival"
Ezt tették ők is...
A miskolci fiat szervíz volt ahol anno a gázpedált is "kalibrálták".

Lehet beszerzek egy VAG-COM KKL-t aztán nekiesek én... :)

:) Megértelek! ... az egész tartókonzolostól le kell venni! ( kipufogó; stb leszedése után!)

Basszus...Akkor most csak a zörgés csillapítására összpontosítok. Igaz ma már voltam alatta: hátsó fék szorult, tisztítás OK, kipufogós, mert a katalizátornál kifújt csúnyán a kipufogó, örömmel konstatáltam, hogy jó le van olajozva a váltóm...
Na ezután nincs az a pénz amiért ma még egyszer alámászok:(

Beke Imi Debrecen, Mező Renátó Polgár. :)

A rossz hír az az, hogy felülről semmiképpen nem! ... alulról. :/ ... és nem is leányálom!

Bocsi: többször
Helyesírás: 1

Én már töbször cseréltem alapjárati motort, igaz Fiatban, mindig egy "öntanuló értékek nullázása" parancsot csináltam FiatECU scan progival, mindig rendben működött a dolog. Talán másik szerelőt kellene keresni, vagy egy közeli cartársat, aki diaggal tud segíteni.
Céges 1,2 Doblómat Bosch szervizben műszakiztattam tavasszal, gépátvételkor az ismerős szól, hogy van egy kis gond a Chek Engine lámpa villog, nem boldogulnak vele....
Vittem a laptopomat, és befejeztem az ECU reset mechanikus beállítását.... (ott a motort 3x kellet cca 4500rpm-en járatni 2-3 sec ideig, hogy mindent megtanuljon)