Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Már rommá karistoltam a kezem, de ezt valószínűleg alulról tudom majd korrigálni..

ja még az a csavar na az felbaxna engem is...

Jó kaptál egy új turbo-t 1m ft
Leszakadt a szonda.. 70k?

Deal.. nem öröm de na:)
Vizet észrevetted ennyi:)

Ebbe az utcába nem megyek be.

Így nincs meg a késztetés hogy visszavidd:D
Egyben szomorú hogy egy szereléshez ennyi hiba társul én egy visszajelzést akkor is írnék mert ha mástól is jött ugyan arra a szakira akkor tudnak intézkedni és másokat nem szivatnak meg akik esetleg észre sem veszik mint te..

Aztán megy a szaraalfa.. mert nem jó.. hír :(

BMW lesz? Mondd hogy nem céges skoda :-))

Hát mondjuk szép is lenne, ha a gyertya + szíj se jönne össze :-) Másrészt egy hivatalos márkaszerviznek ne legyen fakezű szakija. Egyébként ez puszta igényesség kérdése, ez nem fakezűségre, hanem valóban inkább kapkodásra vall. Értem a leterheltséget, meg hogy egy két csavar meg vezeték patent nem nagy ügy. A kipufogó szenzor hibát egyértelmű tényként nehéz kezelni de minden jel arra mutat.
Így egy év távlatban már nem kezdem el feszegetni, sajnálom hogy nem bújtam végig a javítás után a motorteret azonnal. Részemről ott volt a bizalom, ezért sem tettem.
Lényeg hogy mázli volt, mert nem szállt el a légtelenítő sem, azért erősnek érzem, hogy az csak lazán volt a helyén. De persze lehet a csavar rossz... Pontosan emlékszem, hogy a szervizre vittem a gyári műanyag csavarokat és megkérdeztem, hogy tegyem e vissza, vagy összerakáskor azzal rakják össze aztán majd én visszacserélem saját szakállamra.
MIndegy, végülis egy turbónyival előrébb vagyok, ez tény, a gari lejárt, mostmár vihetem ahova jólesik.

Új világ van, csak német autó lehet :-(

Sajnos a spórolás miatt előfordulhat hogy egy fakezű szaki kapta a melót, vagy szabadságolás. Van most egy tapasztaltabb szerelő, nekem az csinálta a kattogás elhárítást, a gyertyacserét, a szíj cserét.

Eddig úgy nézem minden patent, pedig ugye le kellett venni a lököst is.
Annyi hogy nem ugyan oda van állítva a mocitető, de szépe csukódik vagy a lökös ment kicsit lentebb. Viszont nem huppog a mocitető szóval így hagyom.

Ha egyértelműek a tények akkor én a szervíz idejével írnék egy visszajelzést a szervíznek hogy milyen galibákat fedeztél fel, és ha nem is viszed vissza de ők fogják tudni melyik mókus követte el.

Én tegnap vittem a szervízkönyvet kitötetni mert legutóbb nem volt nálam, ezt teljesen jól meg tudták csinálni:))) De ugye két bejegyzés lett az olajcsere és gyertyacsere mert időbeosztás problémák miatt nem fért bele a lökös+ olaj mellé a szíj+ gyertya...

Érzésem szerint kicsit túl vannak terhelve.

Akkor QV azt meg majd kivásárlod a Sider mellé:)

Céges autó, lejár a 4 év :-(

Azt tudod, hogy melyik szerelő volt?

No, pár óra alatt leszűkítettem a hibát, ez 99% hogy a hővédőn rögzülő szenzorvezeték hibás szerelése.
Eljutottam addig, hogy az intermittent hibám present-re változott, minden gyújtás ráadáskor érzékelte. Viszont a hőmérsékleteket tökéletesen, élőadaton szakadásmentesen méri 50-től 950 fokig. Meghajtottam picit..
Ha a modult lehúzom, egyértelműen jelzi, hogy a modult nem látja, tök más a hibakód,ami egyértelműen azonosítható temperature module communication not present.
A p042a -t maga a modul állítja elő és küldi az ECu-nak.
Úgy tűnik, mintha ennek a modulnak egy belső teszt ciklusa lefutna néha (gyújtás ráadáskor is, de ment közben is időnként). Ha minden teszt ciklusánál hibát lát, akkor "present", ha néha, akkor "intermittent".
Itt jártam, amikor úgy döntöttem, hogy legalább a kábeleket megigazítom. A klipszekből kiszabadítva teljesen egyértelmű lett, hogy meg van tekeredve az egész kóceráj. Dobozka le, átfordít, és hopp, máris párhuzamosak lettek a vezetékek.
És azonnal érezhető volt, hogy a hővédő szélén a klipsz brutálisan szorítja a vezetéket, és emiatt feszül.
A bizonyítték mégis az, hogy attól, hogy visszatekertem és párhuzamosan elrendeztem a drótokat, eltűnt a "present" hibám. Töröltem, elmúlt, nincs, és nem jön vissza egyelőre.
Már csak valahogy emelőre kéne tennem, és alulról kiszabadítani a gyilkos módon odaszorított T4 vezetéket, hogy egyáltalán ne feszüljön.
Hogy megúszom e végül a komplett cserét, nem tudom, de Érd számomra leszerepelt ezzel a halom kókányolással.

Küzdök a kipufogógáz hőmérséklet érzékelővel. Eljitottam addig, hogy intermittent hibából "Present" lett. Miközben mindkét szenzor jele hibátlan a logon. Szóval egyre kisebb az esélye, hogy ez ptc hiba. Gyanús, hogy a ptc ellenállás jeléből a dobozka can busra viszi digitális jelként a hőmérsékletet, és ott lát valami zavart az ECU. Itt valami Can kommunikációs gebasz lesz, vagy a dobozkától az Ecu felé menő vezeték kontaktos.

+1 Super Q2

Teljesen egyértelmű :-))

A ranglétra egyértelmű, Super, Q4, Q :))) És jöhet a 6.5-ös fogyasztás rekord:D
Nehogymár el kell adjad a Q4-et?

Még jobban meglepett hogy MOST csak Q és diesel van újban :-(

Eltelt 4 év :-(
Sajna az olasz vonalnak vége, céges autó csak német lehet :-(
Szerencsére élmények marad a Spider :-)

Már ennyi idő megint eltelt? Hihetetlen...Jön helyette új Giulia? Vagy hogyan tovább?

Eredeti szerencsére, beazonosítottam.

Lassan - pár hónap múlva - eladó lesz a Giuliám, ha valakit érdekelne keressen meg...

A hahut nézve kicsit meglepődtem hogy így 4 évesen 110e km körül is még 10 körül hirdetik őket.....

A Fiatalkatreszektől kaptam választ, hogy csak egyben rendelhető. Azóta megint dobta a kódot ma, érdekes módon 100% hogy tegnap tárolt pillanatnyi hibára (138-cal biztos nem mentem ma). 138-as tempó 8-asban, motorfék (364Bar intake pressure) 2000-res fordulat amikor a hibát tárolta.

Ez a kettő van öszesen:

Amúgy egy százas a komplett gyári cucc.

Ez mennyire reális egy 2021-es autóban? 2019.11.24. Vissza lehet valahogyan nézni, hogy ez e az eredeti, amivel kijött?

Én is erre jutotttam a képeid alapján.

Na értelmeztem. Az 1-es, 2-es a két lambda. Itt sajna a 4-es control unitból kilógó ptc kellene, ami nincs külön alkatrészként jelölve

Szerencsére teljesen értelmezhetetlen a rajz. Azon az oldalon van, ahol a 2-es számú alkatrész

Vagy a 4-es , és csak egyben van? Annak de örülnék...

Ugyan.. szerinted a gyár honnan veszi? 😂 4 ptc ellenállását teszi Can busra, ennyit csinál.

Úú köszi.. szerintem a 2-es az, de megint belemászok ha kihült.

JTS motorfelújítás leghúzósabb része a 16 db hidrotőke és az utolsó vez.mod. egyike :-)
Meg a 4 dugattyú...

Szerszám ((IS) túl van tolva, simán cseréltem nélküle a MiTo-ban is.

már hogy én 8V nincs hidró tök, a 16V-ben meg volt, meg a V6 24V-ben is:)

emlékszem 8V Ts tulajként mit rémüldöztem hogy a iidrotókék megnnyibe fájnak cserénél:D Ez meg szinte ingyen van:D

végül is kedvezményes:)

hozzá szerszám

az is:D

Nem lehet mindenből is betárazni :-)
Nekem csak egy MA modul kellene a polcra :-)

Azdedurva igen az ábrán a 4-es de vajh egy ilyen uténcsinált pont a finom motor vezérélést mennyire vágja szét?:D

Modnjuk kéne rendelni egy marékkal, mert én is betáraznék egyet rosszabb időkre, jobb mint a semmi:)

Bökj rá egyre :-)

Proxy rendezés nem csinál ilyet szerintem. Az öntnulós izék törlése sem.

MAreggeli pillanatkép:D

Reggel elindulok, alig látok ki a fejemből ablak természetesen lehúzva, ülésfütés maxon és krúzolok be a munkahelyre, öregbácsisan:D
De tényleg kétfelé állt a két szemem még nem kell ezt erőltetni:D

Mikor már nagyjából felébredtem na mondom nézzük meg a keréknyomást 16.5 fok:)
Rágörgetek, nyilván hogy a hajtűkanyarban kezdem kikereseni:D:D:D szembe busz kit érdekel..

Nézem 2.1bar... hátul.. hmm nahát, az még pont jó..

Erre kb.. fél perccel később jön a hiba jelzés 2.0 a hátsón, komolyan mintha felébredt volna az elektronika hogy minek nézegeted akkor jelzek:D:D:D

Két lámpával később a másik is:D:D:D Akkor már röhögtem.. Ja mondom nyomni kéne mert így sosem melegszik meg...

De összesen nem volt csak egy kifutónyi helyem, ott elrúgtam de már késő vigasz:D
Be is kellett fordulni a céghez.. 6:15p 2-re már a gyerekekért kell menni:P:D:D



De tényleg már:D

Munkakedv csináló! :)

IGen én is ezt javaslonám, az idegszálak többet érnek aztán lehet méregetni, simán lehet ohgy megszakították szerelésnél ha barbár módon csinálták :(

Shadin, ha erre jársz, nálad már megvan a VIN-em, megnéznéd milyen cikkszám való bele? A GPF utáni kipufogó hőmérséklet érzékelő. Nagyon dankesőn.
Nem fogok jógázni diaggal, szerintem cserélem aztán annyi.

Köszi :-) Addig jutottam, hogy találtam egy ilyen leírást.
Biztos hogy valami hiba lesz, nem pillanatnyi kihagyás, mert ma volt Budapesten, és bedobta újra a kódot.
Arra már rájöttem, hogy menet közben nem dobja, csak ha megálltam. Mindkét esetben aznapi második indítás után történt, csak a kilométer volt most több a két indítás között. Örülök, hogy lett újabb szivatós hülyeség így 55e km-nél. Nem vagyok lenyűgözve. :-(

Na ez érdekes. Az az igazság, hogy fogalmam sincs, de teljesen elképzelhető, hogy proxy rendezés után újra kalibrál a wg aktuátor. Ez egyébként hasznos infó lehet annak aki ilyennel küzd. Nálam egyértelműen a wastegate mechanika lógott, a tengely oldalirányban bólogatott, de nálam a zörgést nem mulasztotta el, ha befeszítettem a szelepet, ezt többször próbáltam.