Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem púpos :-)

Vettem szimeringeket meg olajat is. Úgy gondolom széteszedem és megvizsgálom állapotilag és ha valami nem stimmel akkor felújítom. Inkább mint megint szétszedni később.
Visszarakom a gyári rugókat is a művelet során, meg a kipufogót is befaragom.
Ugyanitt eladó lesz "gyári ültetőrugó" ;-)

Ha valakit érdekel a téma:
Q2 projekt

#egyszerelunk

Minden műkdik rendesen, gázt adok kialszanak a fények, elengedem a pedált visszajönnek. Hiba van a kódban :-) Nem ikon és sávok OFF kellene legyen hanem ikon és sávok fehér/üres :-)

FCW hiba nincs, sem látható, sem error.

A jelenség megvolt már az LCD, Cluster, ETM és a klímavezérlő cseréje után.
Előtte úgy működött ahogy kell.
Előremenvén cseréltük a BCM-et, majd a kamerát, ezek sem segítettek.
Tegnap kipróbáltunk egy óracsoport cserét olyan autóból ami szintén átesett hasonló beavatkozáson és rendesen működik az ACC+ és egy kormányt is próbáltunk amiben már a MY20-as gombok voltak, ezek sem segítettek.

Olasz fórumről jelentkezett egy srác, hogy neki pont úgy működik mint nekem, nem érti mi a bajom, ez így jó. 21-es az autója, de nem Ő az első tulaj, ki tudja mi volt vele korábban.
Arra gondoltunk, hogy pl. puffos volt az eleje és egy régebbi került bele, ez magyarázhatná a jelenséget nála is meg nálam is, mert a radarom még MY19.

#dolcevita

Óó.. egy fotót tudsz készíteni a féltengely kihajtásról? Ahol látszik a bele. Elvileg nem egy tengely látszik, hanem X-ben kettő.

Menő! :-) Tegnapelőtt a szomszéd Tomiék épp egy sperrt szedtek szét. Az megy majd az e34 építésbe. Fain egy vas lesz... A hajtásláncot volt szerencsém tesztelni az előző kaszniban, és hát... úú de durva lesz :-)
Lényeg, hogy ott szétszedés közben némileg kedvet kaptam egy ilyen alkatrészhez 😅 És nem mondom , hogy nem beszéltek rá. Kb "Vegyed megfele." 🤣

Pupos:))) Van benne racsni?:))))

Szétszed, megtakarít vagy csak felrak?:)))

Mikor:))) Beszállok a tésztában meg telót kéne cserélni:D

Vannak furcsságok ennél az autónál, de ez olyan olaszos na. Nekem pl. a Level 2 önvezetés nem volt benne az autóban gyárilag (na meg a napfénytető, de az nekem nem hiányzik), így nem rég pótoltam ezt a részt. Szerencsére csak a kormány gombsort kellett cserélni.

Ami furcsaság, hogy hivatalosan a HAS-t csak bizonyos autópályákon lehetne aktiválni (emiatt kell hozzá a gyári navi) de nálam a tanyasi mellékúton is simán engedi bekapcsolni... Amogy ahogy írtam, a nálad tapaszt jelenséget akkor produkálta, amikor FCW hiba lámpa kigyulladt. A használati ilyen téren nem ír semmit, sajna.

Amúgy nálam amúgy az adaptív tempomat működött ekkor amikor kialudt az ACC lámpája. Esetedben is működik tovább vagy a lámpával együtt ki is kapcsol?

Annyit helyesbítenék, hogy a fűthető kormány nem feltétlen jelenti azt, hogy van benne érintés érzékelő. A legbiztosabb megoldás, ha kivesszük a légzsákot és az átvezető csatijánál meglessük mind a 10 vezeték benne van-e a csatiban, ha egy is hiányzik, akkor nincs szenzor.

Én is így gondolom, viszont a jelenség okát nem találjuk :-(

Befékezés még nem volt! Itt esetleg lehet egyéni finomhangolás? Speed limiterben esetleg, de ezt vakon tippelem.

Én is ezt tapasztaltam eddig.

Megnéztem a videót, ez biztos hibás működés! Logikusan belegondolva sem lehet jó, illetve szabályozói oldalról sem. Mindig látnod kell, hogy mi van bekapcsolva különben balesetveszélyes.

Igen befékez az autópályán 30-ra ha a lefordulóban észreveszi ROTFL:D

Enyémben tábla néző sincs:) csak a google írja ki.)

A követő radar az jó stresszmentesítő.

De a kormányzós az inkább idegesítő.
másikban is.. mert nem egyszer volt olyan hogy megyek le az útról, ha nincs bekapcsolva:D

Tudom XD

"a fehér és a szürke színeket váltogatta"
Ez lenne a hivatalos ill. szép működés, de úgy néz ki, hogy valami csillagegyüttállás miatt az enyémen kívül legalább még egy hasonlóan működö 2021-es autót láttam. De kezdem azt gondolni, hogy neki sem stimmel valami és nem az az eltűnős a jó működés.

Legújabb térkép mellett most úgy látom/gondolom, hogy a fizikai táblát veszi alapul, ha az nincs akkor a térképből veszi a sebességinformációkat.

Jelen!
2 hete váltottam ‘18-as 2.2 Giuliaról ‘21-es 2.0 Stelviora. A Giuliaban csak sávelhagyás figyelmeztetés és sima tempomat volt. A Stelvioba mindent belerendelt az előző tulaj.
Még ismerkedem a technikával. Ha minden igaz a jövő hétvégén megyünk az M6-oson hosszabban, akkor tudok jobban tesztelgetni.
Így hírtelen arra emlékszem, hogy a fehér és a szürke színeket váltogatta sima haladásnál bekapcsolt ACC-vel és sávelhagyás figyelmeztetéssel. Narancssárgát, ha rámentem a felfestésre. Zöldet pedig, ha bekapcsoltam a sávtartást.

A kormány tekergetést mind tudja, csak azokban engedi a szoftver aktiválni amelyiben
- friss navi ismeri azt az utat
- van tapintás érzékelő a kormányban (fűtött kormány)
- van gomb a kormány baloldalsó részén
- engedélyezve van a szoftver

persze, radar, stb.

Valakinek esetleg 021-es autója van még AdaptiveCruise Control-lal (ACC)?
Esetleg motoros sávbantartós kormányvisszatekerős vezió :-)

És tényleg nincs benne semmi extra segéd :-)

Furcsa vagy :-)

Konkrétan az alább felsorolt hárombetűsökről.sincs nulla fogalmam sem , hogy mik lehetnek 😄

Nekem viszont nincs benne ACC, azt sem tudom mi az. 😅 Én ezt régiautósítottam,
nekem még tolatókamerám sincs. Se tábla felismerő, se semmi ilyesmi. Szóval nem igazán tudok segíteni, hogy minek hogy kell kinézni.

Sztem ez az ETM szoftvere, a kijelző csak kijelző, nem hiszem h ezek játszanak. ha valami akkor BCM Cluster vagy még a radar.

Warbinak van 2021-es autója kb azokkal a cuccokkal mint ami az enyémben van most.

Ezt mondja.

Még arra gondolok ha hiányzik valamely ikon akkor villoghat így.
Most nem tudom a központi kijelző külső monitorként használja-e a cluster egységet, mert annak ugye függetlenül működnie kell.

Tehát inkább egy nem túl bonyolult GUI fogadására képes intelligens kijelző lehet, ami viszont azokat az ikonokat tudja megjeleníteni amire hívást kap, és itt lehet a gond, vagy más üzenet megy vagy nincs meg az ikon.

Még arra tudok gondolni hogy más firmware van a cluster tft-n mint a mözpo ti számítögépen. Megnézem enyémen mi a szoftver verzio pill.

Csak lelkes amatőr, nem ért hozzá :-)

Azt írtad, hogy Baccable-s srác. Nekem furcsa lenne, hogy a kocsiba belepiszkálással foglalkoznak, de full gyári az autója, nem volt még flash-elgetve vagy ilyesmi :D

Én is így gondolnám, ha nem láttam volna majdnem saját stzememmel egy hasonlót másik videón, amit nekem lészített a srác. Nincs sok kütyü tapasztalata és állítja h gyári a 21-es Alfája. Kérdeztem tőle nincs-e radar hibája, esetleg ha volt akkor beragadt valami hiba, de azért gondolom az már kiderült volna...

Így nem villog nekem.

Az alap működés, hogy a gázadás nem deaktiválja, de kikapcsolja a fékezés funkciót.
Tehát a tempomat bekapcsolva marad, de nem figyeli hogy mi van előtte.

Ha elereszted a gázt onnantól a tempomat gyorsít és lassít.

Ha féket nyomsz kikapcsol.

Valójában override amit csinálsz a gázpedállal, de az hogy így eltűnik valami címzés ütközés lehet az eltérő fedélzeti egységek közt.

Ezek alapján akár még radar inkompatibilitás is lehet nálam

Nem tudom mennyire releváns de MY24 esetében a leírt feltételek mellett fehérbe vált at az ikon, a gázpedál elengedése után pedig újra zöld lesz. Az adaptív sávok sem tűnnek el.

De hasonlót amúgy produkált nálam is akkor amikor ködös, havas idő volt és bedobálgatta a forward collusion hibát. Ilyenkor a HAS kikapcsolt, felvillant az FCW hiba lámpa és eltűnt az ACC+ ikonja és talán az adaptiv sávok is. Ha manuálisan felfügesztettem az ACC+-t, akkor megjelent a fehér ikon, ha újra aktiválam, akkor pedig eltűnt. Ha az FCW hiba kialudt akkor minden megint normálisan működött.

A fura, hogy az eltűnt ACC+ ikon mellett is normálisan működött az adaptív tempomat.

Azért köszi! Ha eltűnik gázadásra akkor az minden képernyőn konzekvensen az ikon és a vízszintes sávok is. Tegnap estig bug-nak gondoltam, de egy Baccable-s srácnak a gyári 21-ese pont így tűnik el és jön vissza ahogy az enyém.

Nekem ma kell raccsingolni a hóban :-)
Bezzeg a Q2 elveszett félúton hazafelé, minden rendben volt majd egyszercsak nem jött tovább a csomag Lengyelországtól szerda óta. Eladóval kalcsolatban vagyok, nem Ő a probléma. Csomag biztosítva van, de attól még nem lesz Q2-m :-(

Olyan keveset használtam a tempomatot, hogy nem tudnám fejből pontosan megmondani a választ. Amiben relatív biztos vagyok, hogy ha a beállított sebesség fölé megyek gázpedállal, attól nem fog eltűnni a tempomat ikonja. Ha a fékre lépek akkor pedig zöldből fehér lesz.
Az adaptív rész középső, távolságot jelző fektetett oszlopai sem tűnnek el szerintem (ebben kevésbé vagyok biztos). Hogy annak milyen a színe és változik-e, azt nem tudom.

A héten akartam gurulni egyet lassan 2 hónap után, de pont leesett a hó, szóval ez nem derül ki egyhamar :D

Szeretnék egy kis közvéleménykutatást intézni!

MY20 feletti ACC+ viselkedése érdekelne a cartársaktól.
Jelenleg az enyém így működik a 2020-21-es modulokkal:

Youtube

A szitu a kövi:
Megyek pályán pl. nyomom a gázpedált amennyire szükséges,
bekapcsolom az ACC+-t fehér ikon látszik követési távolság sávok szintén "halványan".
Megnyomom a SET-et h beállítsa a sebességet, amit meg is tesz, de eltűnik a fehér ikon a felső sávból és eltűnik a távolságtartó sávjai is, majd amikor elengedem a gázpedált, helyreáll az univerzum rendje!
Egészen addig, amíg újra rá nem lépek a gázpedálra, mert akkor ismét eltűnnek az ACC ikonja és sávjai...

Kaptam ugyan ilyen működésről videót egy gyári 21-es dízel Giulia-ról akinek pont így működik mint az enyém a videón.

Elfogadom, hogy ávjárattól függően eltérhet a viselkedés, de az eredeti konfigom, ill. más 2021+ konfigja nem így múködik, hanem csak az akítv ACC+ melletti zöld ikon fehérre vált ill a távolságtartó sávok is fehérből áttetszőek lesznek cxsak gázadásra, de el nem tűnnek.

Köszi, ha valaki végigolvasta és megnézi a működést!

Jó 1 hónap kihagyás után után ismét köreimben üdvözölhetem a start stop rendszerem. Akkut nem töltöttem azóta se semmit.
Mivel Alfa, nem tartom furának. Betudom a márkával járó megmagyarázhatatlan dolgok egyikének.

Nem hangos! Inkàbb haragos az is joformàn csak terhelèsen.
A sajàt dobja megy vissza,
Miert cserèlem? Kivancsi voltam, elèg volt, ha itt marad lehet majd vissza rakom.
M

Hogyhogy leveszed? Autópályán mennyire volt hangos a gyárihoz képest? Mi fog a helyére kerülni?

Ha valakit érdekelne előszőr itt kérdezem.
Gyári dob van a Giulián, ami nyitva van, (Muffler Delete) csak a hang más vizuálisan gyári.
Tavasszal leveszem, ha valakit érdekel még egy ideig meg tudja halgatni.
M

@Kép: kabrio lesz? :D

Ha kiveszed az autóból, vagy lekötöd az akksit, akkor csak egy akkumulátor. Tehát bármivel töltheted.

Ugyan ez a helyzer, de ezt csak kilogikázom, tehát ne vedd 100%-ra, az első bikapontokon sem megy át az IBS-en a töltés, mivel oda bármilyen másik autó kábelei is ráköthetők, az biztos nem okoz gondot.

Ha hátra és a szabályos bekötést szeretnél olyat amiről az autó is tud, akkor csak intelligens töltőt használj nehogy kifüstölje az autó agyát.

Én valami "intelligens" töltőt használnék. Nem tudom milyen a sima normál, de ahhoz mindenképp lekötném az autó áramköréről. Akkor meg már inkább egy Aldis, Lidlis okos töltő 5e-ért és pont megfelel az is. Akkor maradhat minden a helyén. Lényeg, hogy a - pólusra úgy kell rátenni, hogy asz IBS szenzoron keresztül tölts.

Ha hiszitek ha nem, ez mind befért Juli seggébe. :)

Apropó, mezei töltős kérdésem elsiklott lejjebb. Rátehetem azt is vagy CTEK-et
szerezzek be?

Én arra gomdoltam veszek egy utánfutót a tésztához:D
Chevy e-kaminyó:D

Egy Chevi El Camino-ra gondoltam 😅
V8, hátul hajt, van három hely benne, és felférnek hátra a biciklik.

Meg kell várni míg veterán lesz:D Nekem is ez a tervem addig meg megnézni mi hullik ki belőle, az nem is kell:D

Igen. Okoska kifejtette, hogy az EFB akku és a modern töltés metódus vesznek össze. A Giulia is már "okosan" tölt, próbál kevesebb üzemanyagot felhasználni, amikor lehet tolóüzemben tölteni, és kb 80%-on tartja, és változó feszültséggel töltöget a programja szerit. Elvileg így hosszabb az élettartam, és ha napi szinten van használva az autó, ez az optimális. MIndig van hely az "ideális" program szerint tölteni. Ezt a menedzsmentet az EFB akkuk bírják egy darabig, aztán nem. Ilyenkor még teljesen élhető kapacitásuk lehet, de mégis egyre gyakrabban beesik a feszültségük az autóban, pláne ha vannak több napos állások.
Ezt láttam én is. Amikor töltöttem 3 órát, az autóban 12.x V-ról pillanatok alatt esett be 10.4V-ra, ahogy az autó a különböző áramköreit rácsatolgatta. A multiméter lelépdelt 10.4V-ra, onna fel 11 körülre, aztán kicsit több, megint kevesebb, nem tudom mit matatott az autó. Ugyanebben az állpotban vittem az akksit, hogy beszámolják. A srác így mondta rá, hogy 600A-t tud.
Fura az egész. Nekem van ctek ellenőrző lámpa a csomagtartóban, és az zöldet kb soha nem mutat. Az új akkuval is addig volt zöld amíg visszatettem az oldalsó burkolatot. Mire végeztem, a narancs led villogott. Most piros. És ez ilyen az autó újkora óta. Megyek vele, akkor kizöldül, megállok, várok kicsit, narancs led.
Veterán autózás lesz ennek a vége, én modom :-)) Kinek van kedve ilyen túlbonyolított hülyeségekhez?

ez a gyári EFB volt?

jó de az autó nem 50W-ot vesz le, hanem inkább 200-400 körül.. és ha még meg kapcsolasz ezt-azt többet is..

Rakjál csak rá egy 220 invertert, meg arra egy ventillátort:)
Vagy majd a csónak megoldja:D

Persze lehet jó, de az enyém szar volt, recond hiába, feltöltve feszültség megvolt, és autóba rakva zuhant a feszkó 10-20 perc alatt 10V-on volt az akku.. rendesen terhelve.

a kics rács a hőérzékelője a klímának általában egy kis vennillátor is szokott ott lenni, fingelszívó, ha sok megy bele zörög :D