Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Bármi lehet, ha kódokat dobál az autó ok nélkül érdemes ellenőrizni.

Lehet érdemes lenne mégis venni egy jó Stevlio QV-t:D

MÁr a Kraft-ban áruják a limited Q-t

miért ennyi ez 3000km-el??? egy új autó.. ha nem volt szétcsapva?
Ha meg igen hogy árulja a Kraft?

A februárban vett AGM akkumulátorom ne legyen már kakukk. A BMW szervizről meg annyit, hogy van autó amelyik érti ha jó helyre kerül és nincs baja ezzel. A Giulietta ide jár egy ideje, az olajcserékért, egyszerűbb műveletekért pedig ki se állok az udvarról.

Próbáld ki az akku-t hogy ha rárakod gyújtásra, és rárakod a tompítottat, és a ventit maxon, nem járó motornál.. Ha 10 perc alatt lefossa magát úgy hogy elkezdi visszavenni a ventit, akkor kakukk az akkumulátorod.. Nekem így volt akkor pár napra volt az akku haláltól hogy már el sem indította. Amúgy a szervízben szóltak hogy nekik lemerült, utána még 2x megcsináltam otthon regen, meg feltöltés és már el sem indította az autót.

Mondjuk én is hisztis lennék ha BMW szervízben akarnának... :D

Szóval az akku nem játék, ezért nyírtam ki az első akkumat, mert teli volt a net a szarrá kódolt autókkal és minden esetben valami elektronikai meggárgyulás volt a lemerült akku miatt..

A mostani akku eddig lekopogom semmi hibát nem dobott, (mondjuk a régi sem csak aztán kidögött:D) de ezt most nem töltögetem annyit.
Az is lehet hogy a gyári varta xar volt..

Még az is lehet hogy azóta valamit updáteltek a IBS-en mert első időkben teljesen végig futott a szoftver a C-tek-en most már csak zöld készen van Akku állapotig fut..

És nem tartom rajta napokig ha sokat állt vagy valami akkor indulás előtt ráakom, de van ilyan is hogy nem.. Olaszban is 10 napig állt, közben nyitogattam és nem volt töltőn mikor indultam haza. De mindig jjár vagy 5 percet mire megindulok, addigra csak tölt valamennyit, mindenki beszáll stb.

Szóval nem szabad hagyni bekanosodni ő giuliaságát mert akkor kijön belőle a giorgio platform és meg analizál transaxle :D

Kicsit bele is őszülsz... ;)

Vicces hogy a Giuliettához 6 év alatt csak szerviz resethez kellett a MES. Ez meg elkezdett szórakoztatni ahogy megszáradt az első BMW-s pecsét a füzetkében :-).

Az exhaust szarság diag alatt teleszórta a mindent is CAN hibával. Akkor kiderült, hogy hiába új az akksi, addig bazgattam gyújtáson, hogy beesett az akksi fesz 12v alá. Ezt persze nem közölte, csak az RF hub hibaüzenetéből derült ki mikor már kezdtem pánikolni. Hogy ne legyen semmi egyértelmű. az egy éves Baseus USB kábelem valahol kontaktos lett, természetesen PONT MOST, és az is telebaszarintotta CAN hibával az agyát, újraindította az AA-t, és kikapcsolta a telefonom komplett USB hubját.

Keresed a kipufogó hőmérséklet nyűgjét, és mire végzel, nyakig ülsz az összefüggéstelen hibákban, a színes adapterekben, interfészekben. Mire leesik, hogy ez simán csak szopat, semmi baja. Kipufogószarság vezetékek elrendezget, USB kábel kuka, akksi töltés éjszaka, telefon újraindít, és tádámm, az autónak semmi baja. na de mire erre rájössz XDD

Tudod, a lepényhal megy elöl, a remény hal meg utoljára XD

SGW már megvan, azért remélem nem omlik össze első héten a gari letetle után:D

nekem is van I10-em, ott turbogomb valóban, meg az nem digitklímás :)

Na az akkor kezdődik, csak legyen SGB bridge, kétféle interfész, laptop, telefon, MES, háromféle színű illesztőkábel és garatált a boldogság XD

Egyébként most akkor mi van? Mióta lecsavaroztam azt a hülye dobozt, és fordítottam rajta egyet, majd kifűztem a két mérő vezetéket és szépen normálisan visszarendeztem nem jött vissza a hiba. WTF? Ez már tényleg olyan mint egy nő, nem jó irányban csatolod össze a nyakláncát és behisztizik :-)

a realista megközelítésem az hogy ne tegyen több kárt az autóban a szervíz mint amit a garis javításokkal segít.

Az autó élete gariidő után kezdődik az csak a bejáratás:D

Álomvilágban élsz a szervizekkel kapcsolatban XD

Nekem volt 1.4 hondám, ott kellett kapcsolni, itt már csak megszokás :D
Ott a váltó mellett volt a gomb :D

JA igen akkor az akku-t is azért töltöm föl előtte:D

Még az első 159-nél hagytam automatában (az volt az első digitklímás autóm) és azóta se kapcsolgatom :)

A klíma nem vesz el annyit mint az IBS ill. akku töltés.
Nálam a klíma állandóan be van kapcsolva, kivéve persze, ha lehúzott ablakkal megyek.

Vagy előfizetős a Stellantis-nál :-)

Én sokat használom klíma nélkül:D Kellenek a lovak:D Turbo gomb:D

Viccet félretéve én inkább arra figyelek hogy pár hetente be legyen kapcsolva a klíma.

Másrészről az igazán vad és elhivetottak hazaérés előtt pár perccel kikapcsolják a klímát hogy megszáradjon a hőcserélő:D:D:D Na ez már sok.

De az enyém még nem volt tiszítva szerintem és eddig nem kutyaszagú, vagy szervízben lehet megsprickolják mikor pollent cserélnek?

Szerintem is akarat kérdése csak.

Akkor ez ilyen hazai sajátosság, hogy nem írnak a digitális szervíz könyvbe vagy nemtom miért nem tudják olvasni másért. Nekem vagy egy tippem, hogy nem is nagyon akarják. Vigyed csak oda hozzájuk :)

Az autóm latyakos cipőt még nem látott, de vizeset se sokat :-) Ki van kímélve.
Majd egyszer kapcsold ki a klímát, és be a ventit, egyből megérzed ha nincs rendszeresen tisztítva :-)

Oké, de a Fiat Szabó már pl. a Kelet Pesti szerviztörténetet ill. fordítva már nem tudja lekérdezni. Az enyémről is le tudtam kérdezni az előéletét, aamgí az külföldi előélet.
Nekem boldogan pecsételgetnek a papír alapú szervizkönyvbe :-)

fumi-gumi, amúgyelég prosztó, de működik:D

én úgy hallottam az autó bűz 90% a belefolyt kárpitba integrált esővíz hólé bármi, mert az ahogy új nedvességet kap minden féle ott van benne.

A másik ami amúgy nyilván csak szövetkárpit próbléma inkább hogy azt néha ki kell tisztítani, a bőr ebből könnyebb, nem véletlen az az uri:)

Ezen kívül mi tud még büdös lenni? Ja 2008-ban a 2-hetet olasz kemping túrán hazafele a nyers krumpli:D

Na szóval nekem újkorától van benne magas peremes fumiszőnyeg így sárse megy a kárpitba ami bele poshadjon, és lé sem.

De egy jó kárpit tisztítással evileg az is kiépíthető. Csak utána legye hol kiszáradnia.

Nekem még a 159-et is le tudták full kérdezni Nyíregyházán.

Össze vannak nekem a kocsi Belgiumból jött és az Autocentrum Szabó le tudott kérdezni minden szervíz előéletet.

Eddig úgy tudtam, hogy az Alfa Fiat egyikénél sincs elektronikus szervizkönyv, érdiek szerint legalábbis. Szervizben van nyoma, da nincsenek összekötve a márkaszervizek db-je. Bárcsak tévednék...

Olasz autóba olasz spray, egy Stac Plastic-ot nyomott a kezembe az autósboltos. Olcsó volt, úgyhogy biztos nem egy csoda. A szaga borzasztó, remélem kimegy hamar :-)
Ezelőtt Unixost használtam, az jobb volt, de nem tudom hogy hatékonyabb e.
Egy ilyen ózongenerátorra szerintm benevezek, mert zavaró ez a citromos vegyszer szag.
Eddig úgy voltam vele, hogy a mocsárszagnál ez is jobb, nem igazán merültem el a témában :-)

Kölcsön kaptam egyet. Szerintem alis volt.

Nem tudom milyen szerrel csinálod, de csak annak van értelme, ami biocid tartalmú. Nagyon kevés ilyen van a piacon, mert a gyártónak minden országra külön ki kell váltania az engedélyt, ami 10 milliós nagyságrend, ami ebben a kis országban nem, vagy csak sokára jön vissza.
Nagyon sok olyan “klímatisztító” néven árult cucc van a piacon, ami valójában szagsemlegesítésen kívül az égvilágon semmit nem csinál, uh nagyon rövid a hatása.

Az ózongenerátor tényleg jó erre a célra. (hivatalosan az is biocid felhasználásnak van besorolva, így szigorú feltételekhez kötött a forgalmazása, ehhez képest kínából fillérekért megrendelheti Marinéni…)

Szervizkönyv?? Nekem már az előzőhöz is csak digitális volt. Vagy át lettem verve?

én is ózongenerátorozok évente 1x

Akkor a paradicsom alá is be kell tenni, valami moly hernyó lepte meg 🤣
Van típus amit érdemes, vagy egy random ózongenerátor aliról.perfekt?

Még egy előnye van az ózongenerátornak, a molyoknak is annyi :-)

A pollenszűrőt úgyis ki kell cserélni ugyanaz a művelet. Ettől lehet az ózon generátor is jó, majd kipróbálom.

Én betettem egy ózongenerátort és semmit se kellett szerelni meg vegyszerezni :-)
A fater évek óta álló kocsijából a lópokróc szag is eltűnt, igaz van is benne egy lópokróc vagy 10 éve :-)

Csinálom a klíma tisztítást. Hát hogy azta... végülis két műanyag csavar, két torx csavar, egy patent, de az embernek az az érzése, hogy épp elbontja az autót mire hozzá lehet férni XD
Igazából 10 perc szétkapni, de ijesztő egy művelet így elsőre, és kis szőnyeg és bemelegítés nálkül nem ajánlott, jóga pózos gyakorlat.
A pozitívum viszont.. ha már kint van a pollenszűrő, a hőcserélő közvetlenül ott van mögötte. Egy hosszú csővel szépen oda be lehet fújkálni direktben a cuccot, majd visszapattintani a fedelet, és hagyni hatni.

Már rommá karistoltam a kezem, de ezt valószínűleg alulról tudom majd korrigálni..

ja még az a csavar na az felbaxna engem is...

Jó kaptál egy új turbo-t 1m ft
Leszakadt a szonda.. 70k?

Deal.. nem öröm de na:)
Vizet észrevetted ennyi:)

Ebbe az utcába nem megyek be.

Így nincs meg a késztetés hogy visszavidd:D
Egyben szomorú hogy egy szereléshez ennyi hiba társul én egy visszajelzést akkor is írnék mert ha mástól is jött ugyan arra a szakira akkor tudnak intézkedni és másokat nem szivatnak meg akik esetleg észre sem veszik mint te..

Aztán megy a szaraalfa.. mert nem jó.. hír :(

BMW lesz? Mondd hogy nem céges skoda :-))

Hát mondjuk szép is lenne, ha a gyertya + szíj se jönne össze :-) Másrészt egy hivatalos márkaszerviznek ne legyen fakezű szakija. Egyébként ez puszta igényesség kérdése, ez nem fakezűségre, hanem valóban inkább kapkodásra vall. Értem a leterheltséget, meg hogy egy két csavar meg vezeték patent nem nagy ügy. A kipufogó szenzor hibát egyértelmű tényként nehéz kezelni de minden jel arra mutat.
Így egy év távlatban már nem kezdem el feszegetni, sajnálom hogy nem bújtam végig a javítás után a motorteret azonnal. Részemről ott volt a bizalom, ezért sem tettem.
Lényeg hogy mázli volt, mert nem szállt el a légtelenítő sem, azért erősnek érzem, hogy az csak lazán volt a helyén. De persze lehet a csavar rossz... Pontosan emlékszem, hogy a szervizre vittem a gyári műanyag csavarokat és megkérdeztem, hogy tegyem e vissza, vagy összerakáskor azzal rakják össze aztán majd én visszacserélem saját szakállamra.
MIndegy, végülis egy turbónyival előrébb vagyok, ez tény, a gari lejárt, mostmár vihetem ahova jólesik.

Új világ van, csak német autó lehet :-(

Sajnos a spórolás miatt előfordulhat hogy egy fakezű szaki kapta a melót, vagy szabadságolás. Van most egy tapasztaltabb szerelő, nekem az csinálta a kattogás elhárítást, a gyertyacserét, a szíj cserét.

Eddig úgy nézem minden patent, pedig ugye le kellett venni a lököst is.
Annyi hogy nem ugyan oda van állítva a mocitető, de szépe csukódik vagy a lökös ment kicsit lentebb. Viszont nem huppog a mocitető szóval így hagyom.

Ha egyértelműek a tények akkor én a szervíz idejével írnék egy visszajelzést a szervíznek hogy milyen galibákat fedeztél fel, és ha nem is viszed vissza de ők fogják tudni melyik mókus követte el.

Én tegnap vittem a szervízkönyvet kitötetni mert legutóbb nem volt nálam, ezt teljesen jól meg tudták csinálni:))) De ugye két bejegyzés lett az olajcsere és gyertyacsere mert időbeosztás problémák miatt nem fért bele a lökös+ olaj mellé a szíj+ gyertya...

Érzésem szerint kicsit túl vannak terhelve.

Akkor QV azt meg majd kivásárlod a Sider mellé:)

Céges autó, lejár a 4 év :-(