Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem most sajna kimarad ez a Kakucs a tervezhetetlen áprilisom miatt. :-( Legalább megmarad a gumi és a fék későbbre...XD

Szikráztatni, az amis szekérrel?:D

Akkor április 19-én jöhetsz is a Kakucsra :D

Amíg a gyári gumi tart most lehet használtat veszek és azzal kipróbálom:D
De előbb derüljön ki hogy nem tojás:D

Legutóbb is a tonale felni.. virtuóz vagyok:D

Motorgumit teszel rá:D

De ahhoz 30 fokban be is kell dönteni befelé, hogy teljes legyen az élmény :D

Vagy rápukkantják neki a 205-öst, mint a fiatalok a kettesgolfra :D

:-D

És annyira áron alul adták vagy miért nem akkor már a 8"-9" szettnél maradtál? Ezt felgumizni tényleg zsebbenyúlósabb lesz :D

Oh, dehogynem, esőben, hidegben, bármikor :D

Csak a hátsó de az is félelmetes:D
Veszek rá slicket azt nem tekeri el:D

Na gratula! Így már meglesz a 6.5 :DDD
Körbe 10-es? :DDD
Gumi nem kell, ha szedi a tabit :D

Nem az árokban vagyok csak a szifon..

Magyarázza meg valaki ezt miert csináltam????
Megfélemlítettetek..:)
Befolyásoltság alatt állok..
Felmegy a 10-es akkor?:D
Gumim nincs:D

Is:D

Átlagfogyasztásba vagy 0-100? (Bocsi.. :D)

Igaz kétszéles 18-as kerékkel

Nekem anno megvolt 6.5

igaz nem készülök angolba, meg az enyém egy sima Stelvio, nem Q, meg régi is... de azért nyugodtabb vagyok hogy fentvan a pajzs.

na igen, az már egy következő szint.

UK-ban van erre szakosodott banda.. gondolom itthon még nincs elég törött giulia hogy legyen piaca...

Opció1: radar shield, drága randa, és kérdés számomra hogy beleszól-e a radar működésébe

Opció2: valaki csinál egy IC-t ami deaktiválja a radar csatit gyújtás nélkül..

Opció3: ha szar helyen hagyod az autót, leveszed az akku saru-t és csak kulccsal tudod nyitni legközelebb.. (a csomitartóba érdemes tudni bemászni, hogy fel tudd nyitni.. különben 8==∂.. O: )

Opció4: ami akarnak azt falon keresztül trélerrel is elvszik..

Mindig a radar, ez nem is kérdés. Hanem az, hogy ott már nem lopnak, hanem einstand-olnak :)

Legalább gari idő alatt fejlesztheted:D Megmakkan garis:D

radar ismét :(

Mert te akarod írni? :-)
Akkor az alapoktól el kell kezdeni. Úgy, hogy foglalkoztam dízel chiptuninggal, még úgy sem állnék neki a sajátomat megírni egyelőre. A Squadra szerintem hiteles cég, majd alkalom adtán rájuk bízom. Azt látom, hogy azt az időt, energiát nem fogom tudni ráfordítani ami ezeknek a normális tuningolásához kell. Az ugyanis években mérendő.

Giulia Stolen

Rend van a UK-ban. Amennyi ilyen sztorit olvasok, az az érzésem, hogy itt a keleti végen nagyob biztonság van, mint a nyugaton.

De milyen paraméterek??

na ez értelmes időben jön talán..

LOL ezt meg most kezdte legyártani a kínai???
Tudom az aliexpressen 2k a gomb.. de viszont nem lehet paypal-al fizetni.. bár ennyi erővel onnan is jöhetne.. a gyerekeknek meg rugdalni hátra bepróbálok egy ilyen carbon bigyót amit majd lekarbonoztatok később:D:D:D

Így meg van egy családi autónak hazudott Roadster súlyban lévő garázslakóm:) Amit ha jobb kedvem van kivihetek ha nincs jobb kedvem akkor meg jobb ha nem is viszem ki:D

Ha vennék nagy kereket azonnal sótlanná válna a 200 ló, ha megtuningolnám elfogyna a fék, ha megfékesíteném, ott lennék 4 millió ft tuningnál. annyiért meg meg lehet venni egyben.. :D egy használt QV-vel és onnan már csak szerencse kérdése mikor kell szereltetni.. az meg egy széttuningolt 2.0-nál is befigyelhet..

https://youtu.be/k5bIkKue9dU?si=NEMSWcEcqhEfq6kr&t=115

Ez a Super-ből kihozható potenciál kb.

ezek meg az elmebeteg verziók: kínaijapánok, Q4 Squadra

A multiair pont azt teszi lehetővé, hogy az alacsony fordulati nyomatékra hangolt vez.tengelyt virtuálisan oda hegyezi ahova kéred. A végső hangolásnak több köze van az eu normákohoz és a turbó légszállításához, mint a szerkezet mechnaikai tűréshatárához. A lényeg azt hiszem az, hogy a full gyári motornak a 300 lóhoz semmi trükk nem kell. Sima programozós móka.
A szememben ez a motor egy ínyenc darab. A multiair már az 1.4-ben meggyőzött. Itt meg kapott egy full alu blokkot, twin scroll turbót, kovácsolt főtengelyt, kovácsolt dugattyúkat, ugyanezt a zseni multiair rendszert, vizes turbó hűtést, vizes intercoolert...

Azokkal kéne felvenni a kapcsolatot akik ezt tervezték:D

Teljesen igazad van:D

Egyszer sikerült úgy beleváltanom a kettest hogy ott is végig úszott a fara:D És ezt egy busz mellet körforgalomban:D

Elvérgre a színházhoz nézőközönség is kell:D

Nicsak e..
Ha nem fékkel indul az ember 7.5+ az..
A veloce tudja, a QV szerencse kérdése:D

én nem indulhatok trepni+fékkel mert helyben japarna 10 másodpecig:D

Jajj, én tényleg vissza akartam fogni magam, de mindig kiprovokálod :DDD
Szóval ezért kéne rá rendes kerék, rendes szélességgel, hogy tapadjon is, ne csak forogjon :DDD

Egyébként sztem nem tiltana be, ha egyenesen tartod. Legalábbis a Q olyan. Egyik kedvenc szórakozásom, hogy zebránál, miközben sétál át a gyalogos, nagy gázzal (de nem padlóval) elindulok. Elkezd kúszni oldalra a segge, kicsit rákormányzok, közben váltogatok 4ezer körül (50%+-os részterhelésen kb. ott durrog a legjobban) és tartom egyenesen. Ilyenkor nem szól bele. Van egy ilyen elméletem, hogy ha elkapartatod is, de leköveted azt a trajektóriát, ami a CDC szerint kell ahhoz, hogy az úton maradj, akkor nem szól bele. Ha azt érzi, hogy kimész abból a tartományból (oldalgyorsulás, kormányszög, stb.), akkor belenyúl.

Olyan ez, mint azok a játékok voltak régen, hogy van két széle a pályának, ami ide-oda mászik, ahogy haladsz előre, neked meg a versenyautót/űrhajót stb. a szélek között kell tartanod. Ha beleütközöl a szélébe, akkor game over. Ha azt csinálod, amit kell ahhoz, hogy az úton maradj, akkor engedi. Ha beleütközöl valamelyik paraméter határértékébe, akkor vége a játszásinak :D

Nekem a 6.5 se jött ki még:D

Hát az meg pont a 4 kerék miatt sztem... én nem indulhatok trepni+fékkel mert helyben japarna 10 másodpecig:D ha nem tiltana be:D

Ezt most már ki kell próbálni:D

Viszont az a 100km/h 5,2 sec alatt eljő... :D

Zselé Veloce-jével mentünk egy kört nálunk, utána az én Super-emmel, én még normal-ban is hagytam véletlenül nem raktam D-be, és nem volt igazából érzékelhető a különbség, inkább 100km/h felett jött ki nekem valami plusz dinamika.

A Veloce negyon korrekt, és bitangjól összerakott gép.
Valahol hallottam hogy eleinte még grammolták is a hajtókarokat, úgy válogatták össze.

De valójában Lóerő tehát nyomaték x fordulat tekintetében beszélünk 50 paciról ami 3000-5000 között jön elő valahol.

Ezért is lehet olyan kevés a végsebesség különbség.

Tényleg jó lenne tudni mi járt a taljánok fejében hogy miért lettek a 200 lovasak?:D
Remélem nem úgy készültek mint a VW motorok, hogy amelyik nem indul el azt visszaküldték a szalag elejére hogy szétszed összerak aztán hátha:D

Most olyanokról beszélünk amit a Veloce 280-asa tud, semmi extra terhelés meg extra hardver.

Nem savazsából de a QV féket a gyári csonkállványra egy kis közdarab segítségével lehet feltenni :O

Mondjuk az sem tiszta ha én féknyerget cserélek, akkor a fékerő elosztó szofrver honnan fogja tudni mekkorát kell fékezni? Vagy az csak nyomja a gombot aztán a kerékfordulatból kombinál hogy több kell vagy kevesebb?



Ez már szinte Ferrari-s megoldás:)))

Ezt Németh Szilárd hangján hallottam a fejemben :DDD

Hogy mi? 😀😀😀😀

Mert annak idején nem ezt nézegetted folyton :D Én '19-ig igen, utána meg eldöntöttem, hogy rámegyek a Q-ra, aztán meg azokat :D Minden évben volt külön MY. A Supernél a MY19 az volt, amikor behozták a GPF-et.

Én néztem videókat ahol a Multiair RPM limitet fentebb vitték elég kemény hangja van:)))

De valójában motor tervezés szempontjából a magas frekvenciára tervezett alkatrészek alacsony fordulaton nem igazán működnek jól. Ez az amit a Multiair összehoz.

De valószíüleg magas fordulaton többet darálja magát mint amennyi pluszt kihoz, ezért van így hangolva.

Én nem láttam semmilyen katalógusban MY19-et, 159-ben sem volt minden év MYXX, hanem az FL-eknél kapott csak ilyen számot.

Nem vagyok akkora autóipari expert, de régen sokat nézegettem ezeket. Nem a gyártási évet, hanem a gyártási időszakot. Általában nyári szünet van a gyáraknak, az olaszoknak mindenképp. Akkor van mindig egy átállás is. A modellek folyamatosan változnak. Egy modellév gyártása így az előző év őszével szokott indulni és az aktuális év nyaráig tart. Minden évben indul új modellév.

A tiednél már csak azért sem áll meg a dolog, hogy MY17, mert épp a MY19-cel (amit '18 őszén kezdtek gyártani) kaptak a 2.0T motorok GPF-et. Előtte nem volt szűrő.

Nem igazán ugyan azt beszéljük, nekem nem kell másik turbó meg decat stb. a gyári ~300 akarom, amit fax módon csaptak le róla a felső fordulatszámon viselkedése rovására.