Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ugye ezt Te sem gondolod komolyan? A gyárak maguknak képezik a szakembereket, nálunk is nem csak nyugaton, ahol ennek hagyománya is van. A mi német gyárunk is ezt teszi még a gépbeállítói szinten is...
Csak be kéne írni pár címszót a gugliba és pár cikket elolvasni, tényleg nem értem miért járnak évekig suliba...

Miben jelentjük ki még hogy a gyár tulajdonképpen hülye ahhoz, amit gyárt és miben hisszük el amit mond??
Bocsánat cartárs, jobban nem tudom elmagyarázni, hogy értem.

Másik kérdés, hogy hol a határ.
Miben jelentjük ki még hogy a gyár tulajdonképpen hülye ahhoz, amit gyárt és miben hisszük el amit mond??
pl. Miért hisszük el, hogy a TS gyertyái elmennek 100 ezret? Régebbi kocsikban nem mentek ennyit. Tapasztaltam is, hogy nem ment annyit, amennyit a gyár javasolt. Mégsem kételkedem benne...

A fogyasztói társadalom igaz, de ettől még nem szaggatom szét magamat egy Trabi (Lada, Dacia TLX, Ford T-Modell, stb) utáni sóvárgásom miatt, mert az nem ennek a terméke.

"Hoztak a cartársak pár példát, a határra belőtt intervallumokról" - és hányan nem hoztak? Mert egyre inkább frusztrálva érzik magukat, az eluralkodó negatív hangulat miatt. Már szinte senki sem mer reagálni "egy szar a TS, mert nem megy el 350 ezret bontás nélkül" bejegyzésre. Pedig a Pókom is 20 ezres csereperiódussal került hozzám, ma 145 ezernél sem fogyasztja az olajat.

Megint csak a 159 topikot hozom példának. Pár aktív fórumozó rendszeresen csak negatív dolgokat írt. Olvass el pár oldalt és az jön át, hogy az egész egy rakás sz@r.

Mert kevés a szakember!!! Az iskolai végzettség az nem sokat számít ,tapasztalom saját ismeretségemben !! A másik meg hogy most már a mennyiség számít nem minőség !

Az én elemzéseim azt mutatták, hogy fogyasztói társadalomban élünk és egyre vadabb a helyzet. Az egyedüli, aki a te érdekeidet képviseli, te vagy. Az adatok a használatiban pedig csak részben származnak a mérnököktől.
Hoztak a cartársak pár példát, a határra belőtt intervallumokról, de ezek a jelek szerint nem számítanak. Nem baj. Ettől még lehet, hogy igazad van. Nekem pedig megéri "a tudat" azt a páreFt többletet évente. B)

Na itt a tuti cikk :-))
"a mérnökök hangolják be,semmit nem ér szerintem." - szóval hiába tanultak évekig, nem értem miért nem vesznek fel az autógyárakba szakembereket :-)

Megint csak azt mondom, hogy sehol sem állítottam ilyet. Mindössze annyit írtam, hogy nem kell mindent mérni, bizonyos dolgok mérésével következtetni lehet más paraméterekre is. Ha pedig VAN előzetes elemzés, akkor miért hülye mindenki aki ott dolgozik?
Ha mi átlagos userek némi utána olvasással percek alatt megtudhatjuk a tutit (volt már pár forrás belinkelve itt az Amore-n is), miért feltételezzük, hogy ők nem értenek hozzá?

(valószínűleg azért azt fejlesztitek, mert az abból nyert adatokból sok mindenre lehet következtetni, esetleg több mindenre, mint az eddigi megoldásokból)

Sehol sem mondtam, hogy Te írtad. Csak általában ez a legfőbb indok, meg hogy tulajdonképpen mindenki hülye az autógyárban.
Ha kicsit visszakeresel megtalálod a hsz-t is :-))

Ha már így mondod, akkor vagy francia vagy német lesz. :D

Válasz ment privátban.

Autórádió
2001 júniusi kocsim gyári autórádiója botladozik. Néha elhalkul teljesen, majd nem reagál semelyik gomb nyomogatására. Kikapcsolom, majd vissza, néha megjavul. Majd ismét ez a probléma.
Ez valami magyar betegség lehet, mert csak itt csinálja, külföldön semmi baja :O
uppsssz
Találkozott vmelyikőtök ezzel már? Kihez vihetném megjavíttatni?
Köszönöm előre is!

A benzines Cliomnak is 30.000 km az olajcsere-periódusa. Ezek már modern motorok, modern kenőanyagok, bevállalható.

az első négyütemű autómban 30-40K körül cseréltem olajat... igaz abba még Mol Botond járt, és kb 4-5K km-ként rátöltöttem a teljes mennyiséget. Skoda S100 :)

Andrásbácsi nevét már valahol olvastam ezzel kapcsolatban, így kontaktálok vele.
Köszi a tippet! :-)

Olyat már hallottam,hogy az autó külön tudja választani a városi illetve autópályás közlekedést,és a hidegindításokat is számolja,így tud következtetni a motorolaj elhasználódására...de ezt is a mérnökök hangolják be,semmit nem ér szerintem.
10-15ezrenként csere és kész.... vagy évente.

Egy cikket ajánlok figyelmetekbe a sok közül,akik a motorolaj elhasználódásával foglalkoztak...

CIKK

az a feltételezés, hogy ilyen NINCS egy autógyárban, már megint csak egy összeesküvés elmélet...

Ilyet pedig abszolút nem írtam. (Amúgy véletlenül éppen egy viszkozimétert fejlesztünk.)

hogy az a kijelentés, mely szerint aki 15 ezernél többet megy egy olajjal az motorgenerált kockáztat, az nem ugyan ilyen "durva közelítés"?
Én ilyet nem írtam. Mindenesetre túl sokat kockáztat az ember, minthogy ezen spóroljon. Legalább is aki valóban hosszú távra tervez az autójával ÉS nincs már rajta garancia.

"Egy durva közelítést tudnak maximum adni az olaj állapotáról." - erről az jut eszembe, hogy az a kijelentés, mely szerint aki 15 ezernél többet megy egy olajjal az motorgenerált kockáztat, az nem ugyan ilyen "durva közelítés"?
Nem mégis csak megalapozottabb, ha bármit is ellenőrzök, mérek ?

Miért kellene labor? :-O
(Lehet, hogy más gyárakban nincs így, de nálunk még az egyszerű tömegcikk gyártásban is létezik az előzetes tervezés, a legegyszerűbb esetben is egy FMEA formájában, ahol ki lehet választani pár egyszerűen mérhető paramétert, ami alapján el lehet dönteni, hogy jó-e a termék. Nem kell mindig mindent mérni. - az a feltételezés, hogy ilyen NINCS egy autógyárban, már megint csak egy összeesküvés elmélet...
A mi autóipari vevőink ezt fokozottan követelik meg.)

épp most derítette ki Erhard, hogy valamit tényleg mér a kocsi, ami alapján jelez.
Sem a 159-ben, sem más egyéb "intelligens intervallumú" autóban NINCS tribológiai laboratórium beépítve. Egy durva közelítést tudnak maximum adni az olaj állapotáról.

Komolyan már kezdek fóbiás lenni az állandó összeesküvés elméletektől :-DD
Inkább igyál egy sört. :)

...és az kinek az érdeke, hogy 2x 3x annyi olajat, szűrőt vegyél? Nem az olaj marketingeseké? :-DD
u.i.
Komolyan már kezdek fóbiás lenni az állandó összeesküvés elméletektől :-DD

Majd nézd meg, milyen gyártmány és melyik náció terméke :-))

"Az 59-nél 30ezer van megadva.Az újnál meg azt hiszem már 35" - A kocsi szól, ha csere kell, ezek az ELVI lehetséges maximumok. A kijelzett érték ennél kisebb. (A korábbi összeesküvés elméletekkel szemben - mely szerint az a lényeg, hogy a usernek legyen szar - épp most derítette ki Erhard, hogy valamit tényleg mér a kocsi, ami alapján jelez.)

"Soha nem merném megrezkírozni."
Én sem. Pedig "A gyár" azt írja...
Nekem meg az a véleményem, hogy a gyár érdekei nem feltétlenül azonosak az enyémmel. És ezeket az intervallumokat NEM a mérnökök, hanem a gazdaságisok határozzák meg.

Kicsit ma megszopatott az autó. Épp kerültem egyet a városban mikor a kuplung megadta magát, nem emelt ki a szemét. Egyből hívtam a szerelőt, hogy jöjjön a kocsiért és vigye a szemem elől. Már a helyszínen kiderült, hogy munkahenger adta be a kulcsot. Nem vagyok hozzászokva, hogy cserben hagyjon egy autó, kicsit felébredtem a lila ködből. :S

Andrásbácsi csináltatott.Az ment fel az enyémre a kékre is.Igaz az faceliftre való de amit Adrián vett azt eladta és aki megvette a facelift elöttire rakta fel.Kis átalakítással de felment.

Ha esetleg valaki tudna eladó Novitec első toldatot és / vagy oldal spoiler-t 156-ra (facelift előtti), akkor ne habozzon szólni :-)
Az is infó lenne számomra, hogy hol lehet ilyet (csak ilyet!) kapni Magyarországon (csak külföldi oldalakon találtam meg :-/)
Köszi ;-)

Igazad van, beneztem a blog cimet.

A gyári szett 30 körül van. Érdemes azon is elgondolkodni.

http://albaalkatresz.hu/vezerles-szett-p-930.html?osCsid=1dbdedb659f470faadeff20587fa3de7
Ezt már próbálta valaki? Elég szép árkülönbségek is akadnak az egyes boltok között. Persze + a vízpumpa.
Erhard cartárs? Ajánlat?

Én 15 ezernél cserélem,annyit nem spórol vele az ember hogy megérje kockáztatni egy motorgenerált.

Mindenki maga dönti el,hogy cserél és mit.Az 59-nél 30ezer van megadva.Az újnál meg azt hiszem már 35.Soha nem merném megrezkírozni.

30-ezres olajcsere?
aha rönoeknäl is elöirtäk gyärilag a 30k-t a dizeleknel,nemreg beszeltem cimborammal röno szervizben dolgozik aki emlitette,hogy sorban ällnak be a rendszeresen idöszakos szervizre hordott lagunak dizelei 150k-näl..
hajtokarcsapägy, fötengelycsapägy etc...
es megkellett ällapitsäk hogy egyszerüen tul hosszu volt a csereperiodus,de csak annyit tudnak mondani sorry... :S
izgalmas helyzet...

Valamelyest én is csatlakozom.De azért a 120ezrenként a vezérlés cserét kicsit hosszúnak tartom meg a 30ezres olajcserét.Én biztos nem tennék így.Olajba max.15ezer ami belemehet.

Mindenképpen vízpumpástól.Keresd meg Erhardot.Nekem eddig ő mondott jó árat.

Elaforg, Alba autó, ilyen helyeken nézelődj... B)

Neked 118.800-nál cseréltek könyv szerint.A könyv 120ezernél írja a cserét.Neked ennek megfelelően jártak el.Én nem reszkíroznám meg.Szerintem a 100ezer az nagyon max.

Esedékes lesz nálam is a vezérlés cseréje. Várom a tippeket, hol érdemes venni, milyet és mennyiért? 1,9 JTD MJet 103 kW
Persze nem méreg drágán keresek!

Csodálkoztam volna ha te elmész vele 150ezret.Nem az a fajta vagy.Na meg neked a 150 ezer az tíz év :)

van benne ráció :D

Egy Galla-jelenetet juttatott az eszembe. Azt, amikor visszakérdez " szándékosan csináltad, ugye?". B)

csak egy kicsit feldobom ezt a szürke estét + lehet máshonnan is közelíteni a dolgokat :D; ha valakinek nem tetszett akkor bocs, de ez van :)

Te is tudod, hogy nem az volt a kérdés. Na. B)

:) a kérdés az volt,h mennyinél lenne csere :) nem arról,h mennyit ment a szíj :D :D :D; szóval erről beszélünk :D

úgy könnyű póverkedni :)

Akkor miről beszélünk??

Így már más a helyzet :-)

megközelítőleg 61ekm-t ment a szíj :)