Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!
Kellene egy kis segítség:
Kicserélem a fedélzeti computer kijelzőjét a szellőzőboxal együtt. Addig oké, hogy azt a 2 kis csavart kicsavarom a szellőző szélvédő felőli oldalán, ki is mozdul, de előtte szét kell húzni a kijelző csatlakozóját, ami mélyen a rádió környékén van. Szerintetek elég kivenni a rádiót miatta, vagy a klíma kapcsolóit is le kell szedni? Valaki biztosan találkozott ezzel a csatlakozóval.

Kár, hogy SW.

Én egy olyan garázsnak is örülnék, ami kicsit "szellős", az is számít, nem is kicsit, hogy azért nem fúj át rajta a jéghideg szél. :)
Viszont ma melegítettem kb. 7 percig, direkt figyeltem, és olyan 6 vagy 7 km megtétele után volt a mutató olyan 68 fokon, viszont meleget fújt. És kb 2 km után érte el a mutató az 50-et.

Köszönöm!

Én a legnagyobb hidegben is annyit járatom, míg kijárok a garázsból. Azt tudni kell, hogy a garázsnak nagyon rossz a szigetelése, kb ugyanolyan hőmérséklet van bent is, mint kint. Elindítom az autót, járatom úgy fél percig, kitolatok, becsukom a garázsajtót és már indulhatok is, nem rángat, megy szépen. Persze ilyenkor nem gyilkolom, finom gázmozdulatokkal gyorsítok és a fordulatot 2000 alatt tartom, 1-2 km után már mozdul a mutató.

A Ducatoban az mjet meg még akkor is elkezd hűlni, ha lejtőnek lefele megyek és nem nyomom a gázt, egyből visszaesik olyan 80 fokra a 88 helyett. Állóhelyben járatva lehetetlenség felmelegíteni, menet közben is kell neki télen legalább 15-20 km, hogy üzemmeleg legyen.

pl. Phon

Ja a hátsó ablakemelőről jut eszembe.
Még a nyáron a sógorom sikeresen eltörte a bal hátsó ajtóban az ablak felhúzó gombját.

Nem bont valaki mostanában 156-ot? Vevő lennék egy kapcsolóra.

Ráadásul ugyanebben az ajtóban most télen befagyott a kilincs, és egy nyitásnál eltört :( Ilyen is kéne, mert most csak nagyon óvatosan lehet kinyitni azt az ajtót.

Itt szerintem nem az a kis pénz a kérdés, hanem hogy eszébe jut-e az embernek. Nekem se jutna eszembe, mert nem ülök hátul sose. Ha vinném agyereket, ő biztos mondaná, hogy neki kéne :-)

Hmmm... én már többször is húztam le.
Pl nyáron amikor 50 fok van az autóban sokat számít a gyors átszellőztetésben, hogy mind a 4 ablak le van húzva és úgy indulok el.

Amúgy nem a kurblival van bajom, hanem az elvvel, hogy nem mindegy, hogy 7 millióba kerül az autó újonnan vagy 30 ezerrel többe? :)

Roppantul nem érdekel, hogy hátul sportolnak-e a kurblival. Én sose tekerem :-)

Sok ilyen 156 van. Lásd pl. enyém. :)

Tudom, gáz a kurbli, de az enyémben az életben nem voltak lehúzva a hátsó ablakok. Szóval fontos lenne még két motor bele. :))

Nekem azt mondta a Mester, hogy stabruddal együtt tanácsos cserélni. Nem csak a szilent kopik meg, hanem a rúd is. Nekem egyben cserélte.
Amúgy flexet neki, aztán hegeszteni, vagy csavar

Érdekes... bőrülés + kurblis hátsó ablak :)
Megkérdezném az első tulajt, hogy ha a bőrre kiadott sok plusz százezret, akkor a hátsó villanyablak pár tízezre miért nem fért már bele? :))

Nem szoktam foglalkozni vele, beállítom a 21-22-23 fokot (mikor hogy) a többit oldja meg maga :-))

Az új szilent be van vágva, a régi bilincset le kell vágni, régi szilent levág utána csavarral összerakni.

üdv

Helló !
Leszedtem nagy szerelés árán a stabilizátor rudat, amit nem gondoltam volna, hogy ennyi melóval jár. Mikor megláttam hogy vannak felrakva a szilentek, nempicit felment a pumpa. Mert persze azt hittem hogy két félből van összetéve szinletet tartó kapocs de nem, össze van nyomatva a két fél ! Most ebből hogy, hogy fenébe lehet kivenni a szilentet, azt nagyon nem tudom, mert persze ki lehet barmolni a régit, de hogy teszem bele az újat, hogy ne sérüljön azt már végképp nemtudom. Szóval ha van ötlet erre nagyon kíváncsi vagyok.

A kímélőbe viszont nem.

értjük, csak furcsálljuk, mert ez abszolut belefér a rendeltetésszerű használatba

Van. Azt írtam, hogy álló autónál, nagy melegben a klíma kímélése végett nem ajánlatos maximumra tenni a ventillátort. NEM azért, mert eldurran egy cső!!!!!

szerintem is kéne hogy legyen, biztosan úgy van tervezve, hogy ésszerű körülmények között ne tudd kinyiffantani

Nem kéne lennie egy nyomáskapcsolónak a rendszerben?

Felküldtem maximumra a belső ventillátort és eldurrant a cső. Egy biztos: nem ugyanaz a terhelés, mintha 1-es v. 2-es fokozaton pörögne. De mindenki azt tesz...

szerintem a legrosszabb ami történhet az az, hogy kezd felfortyanni a víz, de azt meg észlelni lehet... a klímacsöved nemhiszem hogy ettől kuttyant meg, ráadásul pont egy dízelnél...

hm, nekem még nem volt ilyen gondom, pedig álltam már parkolóban, 21-fokra tett klímával 40 fokban a napon, előtte meg volt kergetve közepesen a kocsi.
A legdurvább idén nyáron volt, mikor sietni kellett és igen nagyon qrva meleg volt, 190 körül ballagtam, 21-fokra tett klímával és a motorhőfok kezdte elhagyni a 90-130 közötti osztást, visszaállítottam 23-ra a klímát és megállt a mutató szépen visszament de akkor is 90 felett maradt

Egy dízel ilyen szempontból más világ. Nekünk van bent egy 800W-os vízforraló gyárilag, mert maga a motor 10+ percig kéne, hogy ketyegjen, hogy egyáltalán vmennyi fűtés legyen.
(Kis időt én is szoktam járatni. Utána pedig tojás a láb alatt. Akármennyire is nyomulnak mögöttem. Ehhez önuralom kell. Elvégre ők nem fizetnék a turbócserét...)

Azért nem, mert nincs megfelelő hűtés a hiányzó légáramlás következtében. (A venti csak részben helyettesíti a menetszelet.)

Nekem már durrant el klímacsövem, mikor hirtelen MAX-ra tettem a klímát. Az egy dolog, hogy mit tud papíron. Azért nem árt "tisztelni". (€€€ -> megéri.)

én is lambdára tippelnék nekem is volt ilyen a 46-on,Csere után nem csinálta.Nálam ez egyszeri volt indulás után mindig.

Azt is cseréltettem fél éve kb.

Nem hinném, esetleg még a lambda. Ki kellene olvasni.

Még az alapjárati motorom szarakodik (üresben guruláskor ingadozik a fordulat, és csak akkor). Attól nem lehet?

Csere volt fél éve, azóta nem fullad 5000-nél. És az ereje is megvan, vagyis visszajött azóta.

LMM ?

Ez 2.0 TS. :P
Kicsit nagyobb gázzal indulva nem rángat. Mondjuk 1500-as fordulattal indulva.

Nem úgy rángat, hanem finom gáznál kicsit befullad. Elindulásnál. Kettesbe kapcsoláskor is, de csak akkor, ha hideg.

Nekem is volt 1,6-os 156 ts-sem és akkor még nekem sem volt garázsom ezért mindig melegitettem legalább 5 percet.Szerintem az a rángatás a vezérlésnek sem tesz jót.

Akkor ott valami nem kerek. A TS-nek hamarabb kéne melegednie.

Azt is kipróbáltam, akkor is rángat. És kb 10-15 percet kellene melegítenem, hogy a mutató meginduljon az 50-hez.

Akkor jég hidegen mit csinálna,még jobban rángatna?

az Mjet nekem is 80 fokos volt állandóan, a JTD hullámzott, a JTDM meg fix 90 kivéve nagy hidegben akkor az a városban vissza hűl 80 fokra :)

Ezek szerint az én kocsim is jól működik!

Az utóbbi két reggel melegítettem is, meg nem is. Garázs nincs, hideg az van. TS. Egy cigi erejéig melegítem (5-7 perc), de még akkor is berángat néha.

Én meg akár mit csinálok, télen/nyáron 80 fok.

Nekem nem hűl vissza városba 88 fokos.A termosztát tőled van:)))

teljesen más a benzines meg a dejzel hőtermelése...megfagyni nem fognak a dugóban mivel van ülésfűtés meg az 59-ben kiegészítő fűtés...mikor indulok hidegben 60-as tempónál kell legalább 20km hogy felmenjen 90 fokra a hőfok....

Most hogy mondod,lehet :-)

akkor lehet neked csoda dejzeled van nekem eddig alfából 3om volt és -10 fokban bizony pálya után a városban mindegyik vissza hűlt 60 fokra ...

Nem tudom.A motortérben semmi axtra szigetelés sincs,sőt még az alsó motorvédőnek csúfolt műanyag védő lemez is hiányzik.A hűtő előtt nincs paplan a hideg ellen csak a motorháztetőn van az a filc takaró belül.Az utastérben meg a gyári szőnyeg van semmi más,de viszont indulás után gyorsan melegszik a vizem 5km után már 60-70 fokos pedig nem nyomom neki.

Szó sincs vitáról :-)
Végre van egy aktuális téma, amiről lehet beszélgetni. Pörög a topik :-))

Lehet, hogy az SW a városban marad. A munkatársam alkuszik rá :-))
Mondtam neki, hogy akkor azonnal regisztrálnia kell :-)