Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

és az milyen márka? :D

A forrócsokiban látok esetleg fantáziát. :)

Szerintem nem ég mindig. Ha nyitom ki, akkor kapcsolódik és amikor csukom vissza és kb. még 1 centi van a teljes becsukásig, akkor már nem ég.

Kösziiiiii!Forró rágógumi.....megoldom....máshova teszem!:D

gyárit :)

Szijj cserék le van blogozva valakinek nem tudjátok? Na meg miből milyen márkát érdemes?
Ma megnéztem s a hosszbordás szíjam eléggé repedezett már, s gondolom a vez szijj sincs jobb állapotban akkor :/

értelek :) végül is jó így, nekem pont fordítva áll most sajnos :D

nekem az összes volt autómnál meleg volt ott mikor hosszú távot mentem, azoknál azon rész mögött volt a fűtőventi, s idővel ennyire felmelegítette azt a részt is. Gondolom az alfával is így van.

Nem nem ég, csak nagyon meleg az oldala, gondoltam hátha valami rendellenes.....

Annak az izzónak nincs külön kapcsolója tudtommal. Amikor ég a műszerfalvilágítás, akkor ég az az izzó is. SZVSZ amúgy sem csinál az olyan meleget a maga pár wattjával.

Nem állítható sajna...csak ültetőrugók vannak alatta...
Előző tulaj állítólag hátulra is ültetőrugót rakott...
Mondjuk alacsonyabb is, mint az SW-m... meg akarom majd cserélni az sw rugóival,
ez marad gyári magas, és az sw alá mennek ezek a rugók.

De filózok, hogy a hátulján módosítsak-e valamit... :S

Nem ég folyton az izzó a hamutartónál?

SZiasztok!

Az normális ha forró a középkonzol alja, a középső tárolórekesznél, pedig a szélévdőre van állítva a levegő.olvad a rágóm....:D
Köszi, ciao!

állítható van alatta?
ha igen én a helyedben letekerném, legalább addig hogy egyforma "hézag" legyen elöl hátul a kerék és a sárvédő közt :)

én is most azt keresek, szürke konzolt, meg sima "gumi" kormányt szereztem már a fa helyett :D

Egy valtogomb nekem is kene.

jaaa... és persze a vörös órák is bekerültek! :)

Sziasztok!
Jelentem ,,kifásultunk"... azaz minden fa ill. fa utánzatú dolog kikerült. :)
És a végeredmény:

Köszönet érte Erik illetve mreni cartársnak!

Illetve látom volt lentebb szó ültetésről...
Szerintetek ültessek még a hátulján, vagy esztétikailag így is szép az összkép?
(az elejéhez nem nyúlok az épp elég alacsony)

Szóval a nagyon csodás wv- vezérműtengely audi, ha 5 mikron alatt van az ütáse akkor audiba megy, ha 5-9 mikron akkor wv, ha 9-1 5 mikron akkor seat skoda. 10 mikron felett elvileg kuka mert annyi a tűrés. Pár hónapja kisérleti szerszám 18 mikronos ütése olt a kész vez mű tengelynek, kérdeztem főnököt akkor most ez a 30edb kuka? Válasz nem, jó lesz a wv tuaregbe- pfff tessék ennyi abba jó a szar is. pedig nem egy ólcsó autó. szal ha nekem valaki még egyszer azt mondja a wv ilyen meg olyan jó el mehet a pi.. ba :D

A fej teljesítményéhez mérve szerintem elég amit a gyári ISO-n kap, mivel a fejen lévő csatlakozó "tüske" is elég vékonyka, de megér egy próbát. Most fejcsere előtt állok, ha nem lesz jobb, kipróbálom amit javasolsz. Ha úgy sem, akkor bekötöm a 640-es Blau erölködőt az ajtókban lévőkre. Az olyan kb 45-50W RMS/csatorna.

Én kapásból kivágtam a gyári hangszórókat az ajtókból,helyettük ment bele háromutas kicker.
Erősítő,mélynyomó szintén kicker.
Ami sokat dobott ezen az összeállításon a fejegység direk tápot ( + - ) kap az akkuról a gyárinál vastagabb kábelen.

Bocs, kicsit confuse. A lenullázódik azt jelenti, hogy 2001.01.01.-re áll.

Üdv Cartársak!

45 boxit upgrade-eltem 56 JTD 16V 1.9-re.
Látott már valaki olyat, hogy a dátum néha lenullázódik, majd később visszaáll a korrekt dátumra? Azt még értem, hogy ha resetel. (nemtom, esetleg van egy egy kis elem-aksi, ami tartja az adatokat) de hogy HOGYAN ÁLL VISSZA a korrekt dátum? Na ezt a részét nem nagyon értem...nem hiszem hogy rádiós és szinkronizál...

Autós találkozókon szoktam bekapcsolva hagyni. Nem üvöltetni szoktam csak hogy valami szóljon. Gondolkozom fejegység cserén is, mert azért az is számít. Most Pioneer van, fejből meg nem mondom milyen, amit kinéztem az pedig egy Alpine CDE-171 R.
Bár a Pioneer elég megbízható legalább is dj cd-k tekintetében.

Megoldom én, bár jól dolgoznak a srácok a Mol mögött. :) Csak azt nem tudom eldönteni, hogy legyen-e erősítő vagy ne.

Mit csinálsz 2 óra hosszat a kocsiban? :-)

Egy autórádió kb. 10W-ot tud. Ennél bármilyen végfok jobb, akár egy 4x50W RMS-t tudó is. Nem a hangerő miatt kell. Pl. a Hifonics-om sose volt feltekerve, pedig már megy pár éve. Főleg, ha van is erősítőd kár kihagyni a lehetőséget.
Egy 4x50-es végfoknál nem is kell túlzásba vinni a vezetékezést. Tapolcán a MOL kút mögötti fiúk meg is oldják, ha nincs kedved hozzá.

Jól mondod. Az 1000W az, ami rá van írva, hogy "menőbb" legyen. RMS 400-at tud. Egy dual 12" Crunch Fatboy-t hajtok vele, ami elvben 2*600-at visel el, de nem hinném, hogy RMS-ben... A második akkut azért szerettem volna mert a mostani (Bosch s5) sajnos 2óra alatt lemerül ha álló motornál hallgatom a zenét kb 60%-os terhelésen.

Egy 75 wattos csatorna egy ajtónak bőven elég. A lényeg, hogy valódi 75W legyen. Két erősítő esetén nem kell második akku (ugyanis a generátorról mennek), csak akkor, ha sokat hallgatod álló motornál. 1000 Wattos erősítőre komolyan mondom nem tudom mi szükség van. Halláskárosodást egy 250 Wattossal is nyugodtan beszerezhetsz. :)
A hangsúly inkább a minőségen (torzítás, damping factor, tartalékok) van, szerintem.

Erősítőim még vannak, de nem hangnyomás versenyre készülök. Csupán azért szeretnék jobb hatásfokú szórókat, hogy a fej kevesebb terhelés mellett is ugyan olyan hatékonyan tudja mozgatni a membránokat, ezáltal "teltebb" lesz a hangzás és nem négyszögesedik be a jel olyan könnyen. (nem torzít)

Tudom, hogy jobb lenne erősítőről hajtani az ajtóban lévőket is, de az elég nagy meló lenne vezetékelési szempontból is meg eleve kellene az 1000-es erősítő mellé még egy 4*250 a csomitartóba (az ugye RMS-ben még mindig csak 4*75W), a két erősítő mellé meg már jó lenne akkor egy második akku is.. :(

Autóba már 10-20-ért vehetsz használható erősítőt használtan. A Spiderben nekem is 10ezres nyomul.

Nem nagyon fogsz 93 felettit találni. Autóhifiben nem dívik a hatékonyság javítás.

u.i.
Pont ezért használok 100 dB/W-os Eminence hangszórókat a zenekarban...

Vedd úgy, hogy nem szóltam...

Nem, nincs bitumen :(

Az ajtóban lévőket fejről hajtom, tehát számít a hangszóró érzékenysége. És mivel az iskolában megtanultuk, hogy minden 3dB-es emelkedés megfelel egy Watt duplázásnak ezért nem is akkora hülyeség a hangszóró érzékenységét figyelembe venni. Ezért is van az hogy a 2*600-as Siva végfokom a 97dB-es 600W-os szórókkal ugyanakkorát nyom mint a 2*1200-asom a 93dBes 1200as szórókkal... És nyilvánvalóan olcsóbb érzékenyebb szórót venni, mint 2x akkora erősítőt 350 rongyér..

Van bitumenezve az ajtód? Amíg nem csináltattam meg tehettem bele bármit :-(

Annyira kevés az erősítőd teljesítménye, hogy a hangszóró érzékenységén múlik a hangerő? Az akkor régen rossz. Vagy a rádió végfokáról hajtod?

Itt 92-t írnak erre a Kenwood szériára.

Na ilyen volt benne amikor vettem :) . Utána került bele a Kenwood egy bontottból. (ez klasszisokkal jobb mint ami volt benne.) Most pedig ezt cseréltem le Magnatra, de itt már nem hallok külömbséget.

...ez valami aftermarketes cucc lesz. Az eredeti olyan mint a képen az első:

Sziasztok! Nem tudja véletlenül valaki, hogy a gyári Kenwood hangszóróknak hány dB az érzékenysége? Mert kiszedtem az ajtókból, tettem bele Magnat cumót, de érezhetően jobb nem lett. Talán picit tisztább, gyengébb közepet ad, de ahhoz képest, hogy 93dB-t írtak rá nincs az az átütő siker..

Azóta: Szélvihar tombolt minden egyes alkalommal, mikor elindult a ventillátor a kocsiban. A hiba természetesen a pollenszűrő környékén volt, ahol fals levegőt szívott. 3 csavarból 2 került vissza :-/, a takaróelem pedig nem került a helyére, ezért volt a zaj. A hibát orvosoltam.

Én a motrát nem irigylem. Ezt el is fogom magyarázni csak most nem tudom, mert bór versenyen főzök és sikerült be rúgni :D Vannak érdekes dolgok a karika gyárba, amik személyes tapasztalatok nem holmi mende mondák mint pl hogy az olasz szar mert ezt meg azt mondták. Ha nekem valaki azt mondja hogy milyen fasza a Fócvágen, Seat, meg a skoda na arra kész a válasz és a tőrténet. Remélem este sikerül le írnom :) Ha nem holnap tutira közlöm itt minden kedves Alfás márkatársal had tudják ők is osztani a nagy Bajor precizitást. A vezérműtengelyről fogok majd írni :)

Az tuti. Hogy le tudna akadni. :-o

Amikor láttam olyanról képeket, már akkor tudtam: több veszéllyel jár, mint amennyi előnye lehet. :(

Nekem a múltkor az alsó toronymerevítő úszott fel egy dudoron. Pedig nekem nem olyan durva, mint mreninek. :-o :-D
A szívem majdnem kiesett. Odafektetném a ColasHun-t.

Éppen tegnap takaritottam a turbó szívó oldali csövét és az is olajos volt belül ,persze mert a kartergáz cső is oda van vissza kötve és lehet hogy az az olaj kerül át a turbó nyomott oldalára.

Az nem nagyon baj ha nem fogy az olajad a motorból!!Minden turbó nyom valamennyi olaj párát és az csapódik le a turbó cső belső falán,a gond inkább az hogy az olaj megeszi a gumi csövet és azért lyukad ki idővel

Hali skacok!
2.4JTD 170000km, olajos a turbó nyomócsövem belül...gáz mi?!
Nem volt még se alfám, dízelem:) Nemrégen került hozzánk, így szívesen fogadom a tanácsokat, mit nézzek meg rajta, nehogy meglepetés érjen. Pl.: Tapasztalatok, típushibák, vagy várható meghibásodás...
Köszi!