Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szia.

Belső féltengely csuklókat nézd meg először. Hajlamos összetörni a csapágy a csillagon ha a kehely már kopott. Ezt a problémát szokta generálni. Ha megrángatod a féltengelyeket és lóg akkor elég nagy rá az esély, hogy ez a probléma.

Kettős tömegű lendkerék

Nekem offos autón stabilizátor szilent csinált ilyet. A 156-osnál szerintem lehet gömbfej is...
A gumit mondtam volna még, de ha cseréltél (elsőt-hátsóra), akkor az elvileg kizárva.

Sziasztok!

Azt tapasztaltam, hogy bizonyos sebességtartományban (70-100 közt) elkezd rázni a kocsi eleje. Mivel sebességfüggő, a motorhibát kizárnám. Váltófokozat mindegy. Olyan, mintha a kerék nem lenne kerek. A hiba csak gyorsításkor jön elő, sima haladásnál nem lehet érzékelni. A kormányon és a kasztnin is érezhető, de nem rángat.
A kerekeket elvittem centríroztani, és meg is lettek cserélve, nem vátozott semmi. Guminyomás gyári.
Addig én is eljutottam, hogy vagy futómű, vagy kihajtás. Esetleg tartóbak.
Ha volt valakinek ilyen problémája, vagy tudja a megoldást, és segítene, azt nagyon megköszönném.
156SW 2,4JTD, 2004 évjárat.

Persze, hogy mehet más is. Csak ne Alko és tsai. :)

Pl. Mobil 1, Liqui Moly, Valvoline.

A GTV blogjában írtam pár szót e témában. Csak, hogy tovább árnyaljam a képet. :)

ez is előkerül pár hetente :)
röcid konklúzió:
- egyik oldal: használd a gyári ajánlást, hiszen azzal lett összehergelve a gyárban, semmi ok a próbálgatásra, úgysem tudja senki felelősen megmondani, hogy adott autó, adott motorjában egyik vagy másik olaj teljesít jobban, mivel ez hosszútávú teszt híjján lehetetlen.
- a Selénia egy szar, legalábbis azon az áron, mivel lehet kapni sokkal jobb (ez megint érdekes, hogy miben jobb), modernebb, satöbbi, vagy éppen olcsóbb olajat

Szóval a te döntésed :)
nem akarván újabb olajháborút, csak annyit fűzök hozzá, hogy én a gyári ajánlást használtam, sőt még csak nem is Racinget, hanem a sima 10W40 20K AR-t gond nélkül. Nem ette, pedig pörgettem sokat és 200e km-rel adtam el

Sziasztok, olajat kéne cserélnem... Csak Selenia vagy mehet más márka is 10w60 olajból a 2.0 TS-be?

Jó lenne, de ezzel egy bajom van csak, hogy nekem sürgős, holnap beugrok a bontóba, aztán leteszem a kocsit a szerelőnél, másnap meg elhozom, mert kell. Elég nehezen lehet időpontot kapni nála. Abból kell építkeznem, amit a szomszéd faluban levő bontókban találok.
Ha nem jutok semmire, akkor elcsúsztatom a projektet kicsit, és megkereslek. Van olyan alkatrészed más is, ami majd érdekelne.

Megvan minden, most melózom, holnap dél körül rád csörgök megbeszéljük, képet készítek róla. Baráti áron mindent átadok neked, mert nekem nem kell a jtd-mhez. Jó lesz?

Az összes relé az akksi elől, foglalatostól.

Bontok v6 ost. Van relé csoportom. Mi kell pontosan?

Szétdurrant, foglalatostól, tavaly Alfacity előtti este, és szerintem akkor vitte magával az új LMM-et is. Fél éjszaka szereltem, hogy reggel lejussak az új csajommal és a kocsimmal.
Este tíz és reggel négy között elintéztem pár telefont, futtattam egy diagnosztikát, és az így nyert adatok alapján visszaépítettem a 3 nappal korábban kiszerelt régi-rossz LMM-et, átdobtam egy jó relét a TS-emből ami a kert végében rohad. Azóta a régi LMM dolgozik a vasban. Pár hét múlva lett új LMM, de azóta sem került bele, mivel tartok tőle, hogy hasonló sorsra jut.
Most szántam rá magam, hogy rendbe rakassam teljesen a gépet, hátha jobb áron megy majd el, és épp az elektromos hibák egy részét szünteti meg az autóvillamossággal foglalkozó szerelő. A közeli bontóban csak TS és JTD van bontás alatt, V6 nincs. Végülis amelyik hasonló, azt veszem meg hozzá.

Ezt a könyvben megtudod nézni melyiknek mi a szerepe, gondolom a V6 ban nincs gázolaj előmelegítés, Izzítás meg ilyenek :D
Mi a probléma amúgy?

Tudja valaki, hogy az akkumulátor előtti relésor megegyezik-e a V6-ban és a JTD-ben?

Szvsz üléshuzat... bizti hideg volt a bőr, amúgy is ilyen rút anyag talán sosem volt Alfában... :)

A cw az összkerek miatt kicsit jobban harapja a kuplungot, plusz a specifikus alkatreszek nem olcsok, bontoban meg sztem nemsok esellyel szerzel alkatreszt hozza,amugy ugyanaz a müsor...

Nekem az 1. szimpatikusabb. A kettesnél szerintem kicserélték az üléseket, mert ha jól tudom, az ajtókárpít színe megegyezik az ülésekével. Ebben eredetileg vajbőrnek, vagy vaj szövetnek kéne lennie. Legalább is szerintem, de majd kijavítanak a hozzáértőbbek.
Ha viszont cserélték, kérdés: miért?????? Vagy üléshuzat van rajta:)))))

Halihó! Egy barátomat sikerült befűznöm, hogy az Alfa sokkal jobb mint az Opel és úgy döntött le is cseréli az opeljét.
Crosswagon-t szeretne. Ezekről kell tudni valami plusz? Vagy csak a szokásos 156 dolgokat kell nézni rajtuk?
Ill valaki tud ezekről valamit:
1
2
Köszi!

A Xenon-look az egy mese. Nem tudsz halogénból olyan izzót csinálni, ami ne lenne azonnal kiszúrható, hogy nem xenon. Ahhoz többe kerülne a szűrőbevonat az izzón, mint amit bárki is megfizetne... Arról nem beszélve, hogy ha szűréssel történik a színspektrum beállítása, akkor az a fényerő rovására megy. Márpedig az egy elég buta kompromisszum, tekintve az elsődleges cél, hogy jól láss vele.

Na ezért nincs izzó, amelyik a look és a +50% követelményeknek egyszerre eleget tesz.

Ez egy egyszerűen megválaszolható kérdés:

OSRAM Nightbreaker Ultimate

Csakis nagy (eBay-es) cégtől rendelj, mert létezik belőle hamisítvány.

Hali Urak,

mivel sajna a 156 lámpái nem a legjobbak,igy keresnék valami meggyőző erejű izzókat tompítottba és refibe is.Lehetőleg ne sárga fényűt (fehér, xenon look jöhet).
Ki mit ajanlana? tapasztalatok etc? esetleg link ahol jóáron hozzájuthatok.A lenyeg hogy ne szentjanos bogarak legyenek...
Köszi

Sziasztok. Erdeklodnek, hogy esetleg valakinek elado gewindeje lenne? Ha nincs akkor esetleg valaki kulfoldi forumokat nem tudna ahol talalhatok? Vagy valaki nem rendelt mar Magzarorszagon kivul valahonnan? Koszi elore is! :)

Szépen megcsináltátok gratulálok!!

Elkészült az Éjfúria. Ma hoztuk haza a festőtől. Nekiálltunk összerakni.

Á, túl drága móka lenne nekem JTS-el járni, a V6 pont elég, olcsó a bekerülési ára, és nem drága a fenntartás sem.

Haloo!

Nemsokára végre a tulajdonomba lesz egy multikormány :D
És az lenne a kérdésem, hogy mennyire macerás a beszerelése? :)

Akkor JTS-t kéne venned. :) Ez max. 2000-nél megindul. Gyakorlatilag dinamikus autózáshoz tökélegesen elég a dízeles fordulatszámtartomány. Minden más már állatkodás. :)

Az állandó EGR puceválás a 159 topic kedvelt sportja. :) Én sosem értettem. Igaz a golfhoz sem nőttem még fel. :)

azé mer benzint töltesz bele, tankolj bele gázolajat akkor majd húz 1500-tól :D

Dízelekbe általában itt található. :)

Lehet nekem is le kellene falaznom, hátha kicsit jobban lépne a gép. Most csak 4500 felett jön meg az erő, alatta csak finoman húz. Merre található ez az EGR?

Sziasztok!

Egy kis tapasztalat, eddig nem mertem lefalazni az EGR-t mondom ne sipoljon nekem.
Múlt héten beadta a derekát és elromlott, nyitva maradt szétszedtem kitakarítottam semmi változás a füst (turtyi) meg csak ömlik a kocsiba, gondoltam magamban ha már úgy is világít mint a karácsonyfadísz ez már nem árthat neki lefalaztam, hibakód maradt ugyan az de kocsi sokkal jobban ugrik alacsonyabb tartományban és nincs kis torpanás se ringás.

Ott a pont. Anno a kappán is többször csináltuk ezt. Igaz ott a jobbra index tűnt el csak.

Az Uno-mban is megadta magát az indexrelé. Ui. egyszer régen LED-esíteni akartam hátul és vettem bele egy Hellát... (Jó pénzért...) Ha visszakerül a gyári, valószínűleg minden rendben lesz újra... Ennyit erről. :)

az indexrelé lábai lettek kontak hibásak
a villamosságis csak egyszerűen újra forrasztotta a panelen és kész
mondta hogy a fiat konszern minden kocsijában ilyen van és nagyon gyakori hiba

Bocsánat de a telefonom folyamatosan ismétli önmagát, újra és újra küldi az utolsó hszt.

Rugókat nézted? Az alsó vagy a felső karikán lévő műanyag alatt rozsdásodik és eltörik. Szét nem ugrik a feszítés miatt. Csak ha szétszeded akkor lehet látni. Teszek fel képet róla holnap, ha otthon leszek majd.

Kontaktos az elakadásjelző csatlakozója. 2 csati fehér és fekete megy rá 6-8 saruval. nem kicsit porosodik a saru rajta.

szolt a szomszéd hogy villog az elakadás jelzöm
meggyógyította magát ???
ez az autó egyre rejtélyesebb
alkalom szerűen nem indul forgatja az önindító de nem indul aztán meg elindul és jó napokig
2 hétig volt a szerelönél aki naponta 3 szor beindította és nem produkálta a hibát
kíváncsi vagyok mikor kezd megint viccelődni

Ha a biztosítékod jó, ami szerintem tutti, a vészvillogó kapcsolónak az érintkezője adhatja meg magát, vagy a rámenő csatlakozók.
A 156 ban úgy alakították ki az index vészvillogó kapcsolást, hogy ha a vészvillogókapcsoló meghibásodik, szakadás lesz benne, akkor már az irányjelzőnk sem működik semelyik irányba. Én a biztosítékok után a kapcsolót keresném nézném át, ha kell kapcsoló tudok küldeni FL előttim van egy bontott.

Az indexreléd nem adta meg magát?

csá index és az elakadásjelző egyszer csak nem működik
mivel van közös biztosítékon? ha van vele valami közös biztosítékon
mert mind ha minden más működne

Ilyenem van ha érdekel... 4000Ft.

Van 2 darab jó 3 szögem, tökéletesek, ha nem jönne össze a mutatványod..
Fentről egy lapos műanyag lappal benyúlsz lefelé, majd finoman ráfeszítesz az ablak felé a kinti végén, úgy, hogy a műanyag vége, ami az ajtó és a 3szög között van az ajtótól távolodjon el.
Az igazi egy patent leszedő lenne, én azzal szedtem le már 4 db-ot.

Letörni nem kell,lejön az, ha ügyesen feszíted:))))))))))) Alatta van három csavar, azokat kitekered, és kész. A kábel csatival van, adja magát, csak szét kell húzni. Az lehet, hogy ha nem volt még leszedve, rá van ragadva kívülről, erősebben megmozgatod, és lejön.
Visszarakásnál meg kell húzni rendesen a csavarokat, de előtte érdemes leengedni az ablakot.

Na akkor ez úgy látom hétvégi program lesz. Az ajtóról hogy jön le? Belül a kis háromszöget letöröm, utána bontó? :)
A kábelekkel mit kell csinálni?

Az is tökéletes, gondolom lehet még pár variáns:)))))))))) Én az enyémet írtam le.

En a rudba keresztbe furtam egy lyukat es abba egy sasszeget. Olyan mint a gyari:)

Ja, gondoltam, hogy zavaros lesz, főleg képek nélkül.
Le kell venni az ajtóról a tükröt, szétszedi, és akkor látni fogod a lényeget. Van egy körmös rögzítő alátét a hengeren, ez fixálja a rugót. Na ez jön le, és ezért esik szét. Visszarakni nem igazán lehet, mert állandóan lecsúszik. A csavaros megoldás meg adni fogja magát.
Remélem sikerül.

A rögzítő alátét nekem már azonnal leugrott. Sajna elég ostoba megoldás, viszont a csavar örök élet, meg egy nap:))))

Tudom, de rá volt zárva a garázsajtó, mert látni sem bírtam. Mikor a V6-é megadta magát, próbáltam feléleszteni, de már nem bírta tárolni a delejt. :)