Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ugye? :)
De közben egyébként arra gondoltam, hogy az ember beírja 2.4 JTD + Garret (esetleg a motorkódot is) és ez alapján dönteni. A Garret honlapja is egészen jó kiindulási pont.
A keresők célravezető (átgondolt kulcsszavakkal történő) használata mindig jó. Legyen az Google vagy Amore kereső.

Neked is Google a barátod ? :D

jó a link.. :D

egyébként a beltér cuccok is játszanak.. :D

Persze, ha csak kasztni és futóműalkatrészeket akartál szerezni, akkor tökmindegy a motor és az egyéb különböző részek.

Nem biztos, hogy 2.4-et kellett volna venni donornak egy 1.9-hez. Más szavakkal: Legközelebb előbb kérdezni+utánanézni és csak aztán vásárolni. Szerintem.

Bidd el a 2.4 turbojag..... rafaragod te azt ugyesen... ;-) /ment mail a lendkerek ugyben/

Nocsak....mi lett a turbóddal?

Na igen, nekem epp pont egy ilyen kene most, GT1749MV...

Szia. Koszi szepen a kimerito valaszt....akkor elado lesz - ez is..

Hali! Nem egyforma.

Garett GT1749MV van a 115 LE -s 1,9 jtd ben, Garrett by Honeywell ( TD2503V ) pedig a 2,4 jtd 136 LE-sben.

Sziasztok!
Meg tudna mondani-v irni-nekem egy hozza erto, hogy a 156 2.4 jtd /136le/ turbo megegyezik-e a 156 1.9jtd /115le/ -ben levovel? /vettem egy 2.4 jtd - t itt kinnt alkatresznek az enyemhez/1.9 jtd/, s listaznam azokat a cuccokat, melyek az enyemhez jok lennenek.... koszonom szepen

Ha csak az alkatrészeket nézzük, akkor a kinyomócsapágy ( hidraulikus ) LUK 18 ezer,
szerkezet+tárcsa Sachs 29 ezerből megvan.
Ha nem hidraulikus a kinyomócsapágy akkor 4500-ből megvan.
Ebben az esetben más szerkezet is kell de az ára közel egyforma.

Ismerősöm cserélni akarja a 156-ba (1.6) a kuplungot meg a kinyomócsapágyat.
Mennyiből jön ki így? Közepes alkatrészekkel számolva.

NEkem már ez megvolt szerencsére jól sikerült a beavatkozás.

Csere után kialszik majd a befecskendező ikon.
Valószinűleg tárol az ECU hibakódot is, törlés ajánlott.

Köszi a választ!Simán megy nélküle,csak világít a kicsi piros lámpa.

Nekem abszolut nem fogy a folyadék, kicsit inkábbhogy max. felett van a szint. Ott áll fixen mióta nálam az autó, szóval szivárgás sehol sincs, az biztos.

Hasonló tüneteim voltak nem régen nekem is. A probléma nálam az volt h egyszerűen kevés volt a szervóolaj a tartályban, pedig még a minimum felett volt egy jó centivel.Elengedte egy bilincsnél a jobb elejénél annál a spirális vminél (bocsi a tudatlanságomért de fingom nincs mire való az:) Csak meg kellett húzni és utánatölteni.

A szíj azért szokott hangot adni, mert felverődő apró kavicsok beleragadnak a hosszbordák aljába. Nagyon jól látni mert a szíj belsejében ott csillognak! Gyakori hiba és egyszerű orvosolni. Leszeded a szíjat és egy apró csavarhúzóval kifeszegeted a köveket. Én drótkefével is szoktam hosszirányban dörzsölni, attól is kipotyognak.
Fontos, hogy a szíj kavicsmentes legyen mert elkoptatja a szíjkerekeket!

Köszi a választ. Ez valamilyen szinten megnyugtató, mert habosodásnak nyoma sincs szerencsére.

A szíj elvileg nem csúszhat, alig 1 éve kellett cserélni a szíjfeszítőt, mert csapágyas lett. A hosszbordásszíj maga sincs még 3 évesnél több.

Üdv,
csak tipp,de ha van benne alapjárati motor, akkor azt érdemes kipucolni
féktisztítóval+Wd40 ,vagy csavarlazító

amíg a szervó tartályban az olaj nem buborékos/habos, addig felesleges parázni.

A szíj csúszása is tud olyan fémes hangot adni

Sziasztok!

Szeretnék némi tanácsot kérni a tőletek a következő ügyben: hidegindításkor mintha a kormányszervóm szivattyújának nyígó, vagy inkább nagyon halkan sípoló hangja lenne. Onnan gyanítom hogy a szervószivattyú csinálhatja, mivel kormányállás függő. Néha kis kormánymozdulatra elhallgat, de a kormány tovább tekerésével újra visszajön.
Viszont inkább az utastérből hallható csak, próbáltam fülelni már nyitott motorháztetőnél is, de a motortérből nem hallottam. Szerintem annyira halk, hogy a motorhang elnyomja, de belülről viszonylag jól kivehető ennek ellenére. Miután elindulok vele, egy 500 méter megtételével elkussol teljesen.
Mennyire jelenthet ez rosszat a szervószivattyúm élettartamára?
A szervóolaj biztosan volt cserélve benne az előző tulajnál. Látszik a folyadékon is hogy nagyon szép rózsaszín színe van.
Bárki tapasztalt már hasonkót?

Köszönöm előre is!

Természetesen szerelőre bízom eme javítási munkákat csak az alkatrész beszerzést szeretném megoldani . Ezért kell pontosan tudnom, hogy mit rendeljek hozzá.

Húzd le az LMM csatiját és úgy próbáld meg. Ha igy müködik akkor LMM csere de azért mindenképp ki kellene olvasni a hibakódokat.

Nem teljesen, mivel a bovdenház mérete más igy a kulisszaházon lévő nyilások nagyobbak a 147-en.
De megoldható az átalakitás.
A cseréhez minimum akna szükséges, mivel bontani kell hozzá pár dolgot.
Ismeret nélkül nem ajánlom, hogy nekiállj, mert csak szivni fogsz vele.

Szia,
Pl. 2008-as turbo-s Bravonál is csak regisztrált Fiatecuscan-el engedett diagnosztizálni. Free verzióval nem ment.

Üdv urak!
Nekem is kéne egy kis segítség. Eddig még ilyen hibám nem volt. Reggel melóba jövet a motor üresben 3000-3200-ra pörgött fel, mire beértem dolgozni. Leállítottam, újraindítás, de ismét 3000-3200-as "alapjárat". Valami beragadhatott. Az előbb ráindítottam, akkor meg jó volt. Bowden ragad be vagy a pillangószelepnél keressem a hibát?

Sziasztok.
Érdeklődni szeretnék, hogy a 147-es illetve a 156-os váltókulissza azonos-e???
illetve van-e valakinek tapasztalata a szétszerelésben?

Üdv Cartársak!Egy kis segítség kellene.145 TS ,első indítás,felpörög a motor,aztán elkezd dadogni,majd leáll.Gyertyacsere volt,LMP tisztítás volt,benzinkútváltás volt.Ha valaki tud valami okosságát,megköszönném!

A párosítás megvan elméletben, mert se a bt, se a mobil, se a odb ikon nem villog, csak az autó.

Ha már párosítva vannak, akkor a Torque indításakor szokott nekem kijönni a párosítós kódkérős dolog, de nem ugrik "előre". Ilyenkor kilépek, törlöm az eszközt a buetooth listából, újra párosítom, majd torque indítás, és működik.

Gyújtás ráad, párosítás, majd Torque indítása. A kód 1234 vagy 0000 szokott lenni.

Kaptam kölcsön egy ilyet a 147-esemhez: http://www.alfaamore.hu/files/blog/0000058/0000058377.jpg Hogy kell a Torque Pro-val összehangolni? Az ECU-hoz nekem nem akar csatlakozni.
Köszönöm!

Sziasztok, egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek, Multiecuscan legujjabb verzióját használom, tökéletesen működik de 2010-es évjárattól nem akar, mielőtt kapcsolódna az írja hogy Free version registered, ingyenes verzió korlátozás. Találkoztatok már ilyennel??? Több verzióval is próbáltam, lehet csak a hivatalos verzióval működnek?? Köszi, Ciao

Nekem pár hete rendszeresen jöttek ki a VDC-, ABS-, és motor control failure-k. Vittem Szamosihoz, kapott egy új aksit, azóta semmi gondja.

Nekem is a felfogatásnál szivárog. Egymás felett van két cső és az alsó csőnél látszik a felfogatásnál az olaj. Azért hagy foltot maga után...

Hali. Nekem a Gt-m nél most orvolsoltuk nemrég a problémát. Egy aluminium cső volt eloxidálva a gumiágyas felfogatásnál És ott könnyezett. Neked hol szivárog?

Sziasztok! Sopronba vagy környékén keresek egy jó kis Alfa szakit futómű cserés ügyben :) Esetleg ha tudtok valakit jelezzétek már :) Köszii!

Sziasztok!
Tudtok Egerben és környékén valakit aki kormányszervóval foglalkozik? Szivárog az egyik csőnél az olaj.

Köszi az infót.Ma még rádugjuk egy másik gépre hátha pontosabban meghatározza a hibát. És utána nekiállok a kontaktolásnak :-).

A 4 abs csatit erdemes befujni kontaktspray-vel (2 hatso a a hatso ules alatt, a ket elso meg a tornyoknal van). Valszeg kontakthiba lesz, ha nem mindig jon elo...

kormányhoz nem nyúltunk. először ritkán most pedig sűrűbben előjön.

Kormany nem volt maceralva mostanaban? Abs jelado okozhatja meg ezen kivul...

Helló. Segítségeteket szeretném kérni ,hogy találkozott e már valaki C1340 es hibakóddal?
(Alfa GT) ről lenne szó ABS system failure és VDC system failure hibát jelez. ujrainditásnál elmúlik ,de sajnos visszajön....

Hali!
Mikor vettem az autót az egyik alkalommal amikor, már azt hittem hogy elhozhatom, közölték, hogy az eredetvizsgát követően befogott mind a négy fék, bár ebben az esetben nem is engedtek ki. Jó darabig totóztak, hogy mi lehet a gond, de végül főfékmunkahengert cseréltek...

Vagy egy kis support-ért hozzáértőkhöz fordul. Khm. Köszönet ezúton is! ;)

En nem tudnek ilyen szerelohoz jarni, akiben ennyire nem bizom. Ennel az is jobb, ha meg keves tapasztalattal is, de magadnak csinalod...:)

rajta vagyok az ügyön
többek közt ezért is írogatok érdeklődök itt

márka szervizbe csak garancia időben jártam