Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az egész úgy kezdődött, hogy Esztergomból hazafelé tötymörgött egy autó, kb 80 kmh volt a sebességünk én visszatettem 3.ba és kb 5500- húztam amikor egy csattogásra lettem figyelmes. és az autóból eltűnt az erő. Félreálltunk és ugyan alapjáraton nem de kb 2000-es fordulattól már csattogott, gondoltuk vezszíj de az kb 10000 km ezelött volt cserélve. Innen hazavontatás majd trélerrel ki a szerelőhöz. Amikor odavittam és meghallgatta azt mondta rögtön, hogy csapágyas, tegnap szétszedte felhívott, hogy igen az és ráadásul a 2 hengerbe letört a gyűrű és, hogy kopott a motor. Hozzáteszem, hogy én talán egyszer pörgettem a pirosig a fordulatot és álltalában 3500-nél nem kergetem jobban.

Állítólag, vagy biztos, hogy köszörülve van?

Óra szerint kevés, még ha 50k hozzáadok, akkor se nagyon indokolt a generál(bár a használat, nagyban hozzájarul a motor élettartamához). De pontosan mi a baj?

Állítólag már volt bontva mert a főtengely köszörülva van. :(

Amúgy normális a szerelő! -tényleg- Az óra most 120000-at mutat, de ugye ez nem mérvadó! :(

Köszi a segítséget!

Tipikus szerelő duma. Ez, azért elég tág +határozás. Hány km van ebben a motorban?

Szólsz ha hallasz valamit? :)))))

Sztem az 1.5-n is ua. a váltó van, mint az 1.4-n. A befecskendezés dolognak pontosan utána kéne nézni. Alapjában sztem nem hülyeség a dolog, csak pontosan után kell nézni minden dolognak.

sztem is így a logikus, na de Alfa!!! Nekem az is logikus hogy olasz autóba olasz elektronika (Magyar égre Magyar csillagot!) oszt' mégis szopok a Bosch alapjárati kütyüvel...:DDD

Azt mondta a szerelő, hogy "elég kopott".

Gondoltunk rá, de ha felfúrnánk azt max 1.5-re vagy 1.6-ra mivel ahhoz van "gyári" dugó mert, ha csak kicsit fúrunk akkor csak utángyártott dugót kapsz bele, az 1.5-be meg az 1.6-ba meg lehet bontott alfát kapni. Szóval eddíg oké is a dolog, de ugye ezt a váltót nem erre a méretre tervezték se a befecskendezőt. Beszéltem Granturismóval is ő teljesen elvetette ezt az ötletet.

A lencse a lámpa része innentől egyértelmű :)

Gépműhely, túlméretes hengerek, dugók, új csapágyak, stb.. De mindez attól függ, hogy mi baja a motornak.

Köszi az infót! Mit értesz felújításon?

1. 50k-100k között, ha kapsz. 2. új forgalmi(asszem 6k), + ha jól tudom új eredetvizsga 3. pass, de gondolom hasonló árban, mint az 1. pontban. 3 Lehet vele járni, csak nagyon oda kell rá figyelni. Nem lehet flújítani a tiedet? Sztem érdemesebb az eredetit felújítani, mint venni 1 használtat, mert a generálozott gyak. 0 km-es, a használt + ki tudja milyen.

Sziasztok! A következő kérdéseimre keresek választ mivel nagy szarban vagyok! 1/ kb mennyibe fáj egy bontott papiros 33-as vagy 145-ös 1.4-es boxer motorblokk? 2/ milyen macerával jár átiratni ezt a forgalmiba, illetve mennyibe kerül? 3/ kb. mit kóstál egy 1.4-es bontott boxer (papiros) a 145-be? 4/ Ha kopott a blokk, azzal mennyire gáz járni? Tudom, hogy több olajat eszik meg gondolom gyengébb is, de ezen kívűl okoz e bármi problémát (jobban kopik-e valami, esetleg valamit tönkretesz?)? A segítségeteket előre is köszönöm.

megyek megnézem, ha a kettő közül egyik sem akkor nyafogni fogok:))) ha a lámpát állítom akkor az a lencsét is mozgatja?

Ide is beírom, hátha a zindex topicot már nem mindenki olvassa: Alfisti! Kveszcsön 1: Igaz-é, hogy az Alfa Code 2 tartalma két (bicska)kulcsot és egy kódkártyát. Szervíz/mesterkulcs nincs. Kveszcsön 2: Adott egy bőrös 166 (vagy 156), amiben nincs ülésfűtés. Utólag bele lehet-é tenni? (Természetesen a meglevő ülésbe, a triviális megoldás (=új ülés) nekem is világos :) )

Izé, módisítás: Akkor is nyafogok, ha valaki olyat kérdez amit elméletileg már régen tudnia kellene, mert tanították neki. :)

Mé baxnálak le? Én csak akkor nyafogok, ha valaki valami olyat kérdez amit egyszerűbb lenne megnéznie, ha nem lenne hót lusta...... :-P Érdekes egyébként a problémád, én két dologra tudok tippelni amit meg kellene nézned. Az egyik, hogy rendesen a helyén van-e az izzó. Elméletileg az izzó talpa egy kör amiből egy húr mentén le van csapva. Ezt az egyenest illeszteni kell a berakásnál és úgy tökéletes. Ha nem így van akkor nem a fókuszban van az izzó és elvileg adhat pont ilyen szórásképet amit leírtál. Berakható másképpen is de akkor erőltetni kell. A mások lehetőség, hogy törött belül a lámpádban a műanyag. Ekkor illik zörögnie is :)

Keresd meg a tagok közt Docky_SD kollégát. A weblapja www.docky.info ha jól emlékszem.

Most ki fogtok nevetni, sőt Paco még le is fog baszni:DDD Szóval: a fénytörés ahogy világít a lámpa jó, legalábbis jónak látszik, viszont halvány, maga a fénysugár (lehet hogy rosszul fogalmazok) viszont jobbra világít. Úgy néz ki mintha lenne egy jól beállított, de nagyon gyenge lámpám, és egy erősebb zseblámpával világítanék jobbra. Lehet hogy ez így zavaros volt, de létezik hogy a törést a fényben a lencse adja, és maga a fényforrás van elállítódva??? Jól tudom hogy valami lencsés megoldás van a tompítottban, olyasmi mint a béjemwékben?

Tud valaki letoltheto service manual-t 146-oshoz? Koszi

kössz a segitséget szerintem megprobálkozok az átépítéssel.....

Ezt a részét passzolom. Utána kellene nézni Ricambiban a méreteknek. Voltaképpen minden megoldható, hisz láttunk már Fiat 1/X-ben is Alfa V6 motort, a kérdés, hogy milyen áron.....

egy jó kasznis ezekszerint megtudja oldani a dolgot . A váltó meg a futómű összehozható? Úgyértem a 155 futója a 164 váltójával meg a féltengelyekkel??

164-re nem fogadok de szerintem 4 vagy 5. A 155-ben biztos, hogy 4 van.

vagyis hány?

hát motortartó van a 164 esben nagyon bonyolult?

Annyira nem drasztikus. Csak az összes motortartó baknak kell egy konzolt csinálni.... :-P

drasztikus variálasra van szükség

Pedig de. Teljesen más a két kaszni és a két motor felfogatása.....

Csak ismételni tudom magam. Feküdj be fejjel lefelé a bal 1-es ülésre, és ami csapszeger, vagy tömítést látsz ami a pedál részének tűnik azt vékonyan fújd be :)

megvan mindene .Azt értem az átalakitáson hogy nem kell össze vissza hegeszteni a motortérben stb

A csomagtérben a csak a kressz táska szokott dübögni :-)

Az utastérből jön. Olyan mint egy nyekergő rugó!

ród=rúd. ksztniban=kasztniban

Utastér. A pedál másik vége mint amit nyomsz. Azon fordul el a pedál. Ha kilóg a pedálból még egy ród is ami szintén csapszeggel van hozzákötve akkor azt is fújd meg, és ahol a rúd eltűnik a ksztniban azt is. Nem nagyon ismerem a 156 kuplungját, de biztos bagyok benne, hogy hidraulikus kuplung, ha hallod a nyekergést akkor az az utastérből jön, és valaminek nem megfelelő a kenése.... :)

Hát a csomagtartóban is keresheted de célszerü ha a pedál mzgó alkatrészeit fújod be az említett szerrel

Nem röhögni, de a csapszeget merre keressem? A pedál fejénél, vagy valahol a száron, az utastérben, vagy a motortérben?

WD40 a pedál csapszegére. :)

156-nál, ha lenyomom a kuplungot, akkor a pedál néha nyekereg. Olyan a hangja mint a rossz ágyrugónak, csak néha csinálja, kb. ha félig nyomom csak be a pedált. Valakinek valami tipp, hogy mi lehet és mit érdemes megnézni? Előre is thx!

Úgy érted turboval, computerrel, kábelköteggel, váltóval együtt? Persze hogy át lehet. Csak az a kérdés mit nevezel kisebb átalakításnak :)

Hello! Még mindíg keresek 146 1.6 boxerhez folytószelep potmétert.... ha vki tud, légyszi segítsen....

Sziasztok. Egy szakmai kérdésem lenne.át lehet rakni a 164-es 2 ezres turbos motorját a 155 2000 ts helyére nagyobb átalakítás nélkül ?

Általában valamelyik patron csatijánál van érintkezési hiba.Javítás annyi,hogy széthúzod,meg összedugod.Ez a jó hír.A rossz az,hogy csak diag műszerrel tudod megállapítani,melyik a hunyó és műszerrel törlöd a hibát.És szerintem törölni kell a hibát,hogy működjön a légzsák.

sziasztok!Keresek 98-as 146 1.4 TS-be váltókar alatti műanyag házat és a többi apró hozzávalót.Ha valaki tudna segíteni jó lenne vagy ha pécs környéki bontót tudna ajánlani az is megtenné.Köszi

Fekete szigetelő szalag darab ... enyém is világít, nem érdekel.

166-ból is ismerős. Nálam a csatlakozó szólt el. Az 3 pénz volt. Ja, és perc.