Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

És gyakran kell alázni?

ez attól függ, általában 3-4e körül váltok, de ha "alázni" kell, akkor 6 fölé megy, hogy menjen...

Én mikor vettem az autót, akkor mondta az előző tulaj, hogy az olajszintre figyeljek, mert mivel olasz, csipegeti az olajat.

EZ szerintem is, az enyémben több mint 150 van és nem kell aggódnom :)))

Az ajánlás szerint egy 20 ezres autónőál már 10x kellett volna ellenőrizni, nagyon sok autómárkánál gyári jótanács az utántöltés, pl ecotec motorok az opelnél (sajnos volt hozzá szerencsém), a szervizben aggódtam az olaj miatt, mire a srác elővett valami manualt, ami szerint 4-7 deciliter/1000 km az üzemszerű!

Azért az egy kicsit gáz, hogy egy 100000 km-es motornál rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet

Ez nem lehet magyarázat

Valamennyi olajfogyás szerintem mindig van, de tény ha hajtva van a gép akkor azért több :)))) Nekem is van amikor feketébb a kipuff vége, de füst nem látszik rajta. Mielőtt megvettem akkor is rendesen volt hajtva, az előző tulaj jóval sportosabb volt mint én :))))

Azt ok hogy a daciát ki kellett fogni hogy jó legyen, de egy alfát is?

Enyém is eszegeti. Haver mondja is, hogy kormos a kipuff. Esztergomban mikor kipufogó hangzavar volt, mondtam neki, hogy nézze meg dob -e füstöt. Tiltásig pörgettem. Azt mondja, hogy egy pici füst sem jött. Viszont azt észre vettem, hogy ha nem pörgetem a motort, akkor nem fogy belőle olaj.

Nálam is pörög, de ennyi közel sincs, pedig 150 körül van a motorban :)))

Ez az olajfogyasztás attól is függ, hogy ki mennyire pörgeti a motort.

Ne mondj ilyet, megrendül a bizalom az alfákban

Olajfogyasztáshoz: lehet hogy a TS motorok ilyenek, viszont szerintem az igazi ok gyár(vagy a gyári munkások) trehánysága lehet, mert az enyém pl. soha egy deci olajat nem fogyasztott, pedig az előéletét nem is ismerem, és amint a mellékelt ábra mutatja nem is stimmel vele minden.:) + erősebb is mint a társai, nagyon sokan mondták. Szóval ez sztem csak azon múlt Giovanninak milyen napja volt éppen..:)

Nekem nincs ekkora fogyasztásom olajból

bb18: épp arra készülünk most, hogy nekifeszülünk pajszerral, mert a kuplungnyomkodásra nem csinál semmi. Meg is lesz bontva és kiderül kopott-e a támcsapágy, de sztem mostmár valószínű hogy azzal lesz baj. Olajnyomás a szimmeringnél nem lehet, még ha az olajpumpa rossz akkor sem, szóval csak a főtengely nyomhatja ki. Szerintem. De majd bontás után kiderül. Kertecs: ha támcsapágy, mekkora javítási összeggel számoljak sacc/kb, neked pl. mennyibe fájt a mutatvány?

Dehogynem, pénztemető : a mostani karbik amúgy 1.3-as boxerra valók. A lengéscsillapítók kukásak, cserélni kéne. A leömlőm is a végét járja. Aztán nyár közepén lejár a vizsga, aztán jöhet újra zöldkártya, aztán kezdődik minden elölről :)) De tökéletesen üzemel, csak mindg van mit finomítani :)

Örülsz mi? De most nem kell hetente venni bele valamit ugye?

Ezek a vez. módosítós TS-k nagyon gyenge próbálkozás az olaszoktól, mára már abba is hagyták a gyártását. A japóknak simán sikerült tökéletes változó szelepvezérlésű motorokat csinálni..

Na, ha nem csak nekem fogy akkor nagy baj nem lehet:)) Csak tovább ne fokozza, ha lehet.

Most épp dupla Dell'orto :))

Hát mostmár áttértem a 10 ezres cserére. Úgy egy liter ment bele egy ilyen ciklus alatt. De hozzáteszem, hogy azért öntöm bele, hogy mindig felső nívon legyen a szint (kell a vezmodnak).

És eddíg mennyit kóstált 2 csere között?

Az előző off verdámat 200 e km-el adtam el, bár szerintem sokkal több volt benne, és egy korty nem hiányzott belőle cserétől cseréig. Pedig az kapott minden féle olajat. Az alfa úgy látszik lazább blokkokat csinál.

Én most öntök bele 10w-60-at. Egy próbát megér, az csak nem lesz híg, én is közeledem a 120 ezerhez

12-15 e km. Attol függ hogy van"kedvem" olajat venni.

Egy autószerelő haver szerint kopottabb motornál nem kell erőltetni a szintetikus olajokat, mert az nagyon híg, ezáltal jobban fogy. Na de 120 e- nél talán még nem kell keresztet vetni a motorra?

Bezzeg a dupla weberes boxer mi? Szeva Scott!

Hány km-t mész két olajcsere között?

A TS motorok már csak ilyenek.

Hali. Nekem a 2.0 ts em 2 olajcsere között kb 2 lityót benyal Selenia 20 K-ból. Én is sokaltam, azt hallottam hogy a ts ek ilyenek. Egyszer rám akartak sózni valami adalékot ami megszünteti, de nem tudom érdemes e kockáztatni.

log egy kicsit a fötengely hosszában és kilökdösi a szimeringet. nézzétek mag, két nagy csavarhuzoval, vagy kispajszerral két iránybol megrángatva a motornál befeszitve ( lendkerék, ékszilytárcsa ). ha log akkor támcsapágy ha nem akkor vmi más. szerintem.

esetleg a fötengely nem log hosszában ( támcsapágy ) ?

itt is kérdezem mindenkitől! nagy szükségem lenne 33-hoz motor bölcsőre. (kerszttartó) köszi

Milyen fordulaton szoktad hajtani a motort?

Az baj szerintem, mármint nem a katalizátor, ha nem hogy nem múlik a hibajel. De annak elvileg nincs köze az olajfogyáshoz szvsz.

nem tudok semmi különöset mondani, hacsak azt nem, hogy a számítógép állandóan arra panaszkodik, hogy: motor controll system failure. Ezt már nézettem szervízben, azt mondták, hogy a hiba, hogy a katalizátor hatásfoka alacsony. Kitörölték, de egy hét múlva visszajött. ennyi.

Mindenkié eszik, de a 2 liter tényleg nem kevés...nekem is 1.6 TS, de 5000 alatt fél litert eszik kb., más jelenség nem kíséri az olajfogyást?

Hi, Van valakinek valami ötlete, hogy miért ehet meg a 4-éves 156-om 2 liter olajat 5000 km alatt? 1.6 benzin a gép, a motoron sehol nem látok folyást, illetve az autó alatt sincs olajfolt a kipufogo pedig nem füstöl kéken, azt is csak szolídan. 89000 km-t tett meg eddig a paripa és kicsit szomorú vagyok, hogy "ilyen fiatalon" ennyit olajat fogyaszt. Ja, az olaj Aral bluetronic 10W40 félszintetikus. Köszi.

Köszi szépen :) Mivel nincs pótjeladóm így berendeltem egyet, remélem ez lesz a megoldás mert a szimptomák 100%-ig ugyanazok.. (valamiért nem adja ki a compi a testet) Igaz, diagnosztikára azt mondja, hogy minden ok... ami azért "?"-es..

Nem volt diagnoszikai eszközünk. Megmértük az ellenállást mindkét motor jeladójában és ugyanaz volt, ezért gondoltuk hogy jó. De aztán kiderült hogy mégsem. /Ha a jó jeladót gyujtás alatt vas előtt mozgatod, be kell hogy kapcsoljon a benzinpumpa/

Nagyon nem kívánom, hogy az jöjjön be amit én mondok... Ha le van szedve a szíjtárcsa, lépj rá a kuplungra és valaki nézze, hogy mozdul-e tengelyirányban a főtengely. Utána meg finoman kocolni visszafelé. Ha szemmel láthatóan mozog akkor gebasz... Amikor nyomtam a kuplungot és Apám mondta, "-jön kifelé!" Na az nem volt jó pillanat : ((

lencsea, giovanni nincs netközelben, én közvetítek: a főtengely jeladót még nem nézték, ellenben diagnosztika neked a jeladó csere előtt kidobott valamit? ráduktátok examinerre? mert gio-nak azt írja, hogy minden rendben, ennek ellenére se kép, se hang. miért nem írja ki az átokfajzat, hogy a főtengely jeladó nem válaszol vagy bármi... köszi, életmentő lenne!

Buddha: Köszönöm a hozzászólást! Úgy néztem hogy a szimmeringház nem deformálódott, de még ránézek. Az viszont stimm, hogy a szimmeringnél nincs olajnyomás, mégis kicsúszik. Most próbálunk rájönni miért.

MEGVAN! Főtengely jeladó ! A bontóban kitépték a motort és a jeladó ezt nem viselte el. Egy szerelő barátom mondta hogy a problémák elkisérik, ismétlődnek az embernek minden autóján. És bejött. Amikor megvettem a Q4-et, 1 hétig szivtunk mert a jeladó vezetékét rosszul vezették el és a motortartóbak szétnyomta. Néha volt jel néha nem. Amikor mértük, jó volt. Most is mértük az ellenállást, jó volt, mégsem müködött. Kivettem a régi motorból a jeladót, rádugtam, egy vasrúd előtt mozgattam, öninditó és kapcsolt a szivattyú, labmda, spriccek. 1 órás 4 kezes vak tapagoatózás alulról, oldalról, 5 ös belső nyilású csavar..., csere, inditás, és BEINDULT.

Nincs kizárva, hogy van ragasztó is. Nekem mindkettő ragasztott volt.

Illetve bocs ott valóban van egy is pöcök amivel össze van pattintva, de én az elem tartó kis műanyaggal szembeni részről beszélek, ott van egy kis ragacs!

Hát én elég vastag ragasztó anyagot láttam ott!

A kulccsal szemben tehát a keskenyebbik végén össze van pattintva.

90%-ban igen, mivel sajnos az elemmel átellenes oldalon egy kis részen ragasztva is van a kulcs, de a nyákot/panelt ki lehet épp szedni! De sajan ilyen mikro forrasztóm nincs!