Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Teny, hogy azert nem egy fekbetet-vsgy lengokarcseres bohockodas, de tulmisztifikalni sem keene....plane ugy nem,ha esetleg a kollega tenyleg komolyan gondolja...pont ennek kapcsan beszelgettem minap egy uj alfas kollegaval,olyan jol megfogalmazta: amoren csak celiranyosan kerdez,es csak attol,aki konkretan tudja,csinalta;-) (kiderult, vele is szetszedettek a levelfogot a feszliftes 56-oson).

Yah, ez fel sem ötlött bennem.D

egy kényelmes fotelből nézve nincs olyan, h kis meló, onnan csak olyan van amit nemlehetmegcsinálni...:D

En kerek elnezest..:-D

Azert aki ebben benne van,maskepp latja kicsit:-) Egy atlag motorcserehez kepest nem jentos a tobbletmelo...persze aki pl eddig meg nem cserelt sk motort,az nyilvan tob melot lat moge,mert leirva durvabban hangzik.
Sajatomon most csrreltem motort,es s letezo osszes kabelkoteget es elektronikat....na ennel pl egyszerubb lett volna egy ts-t beepiteni...:-D

Ha azt mondyák, hogy nem így van, akkor nem így van.)))

Nem biztos, hogy vitaba bonyolodnek,de latom amit laitok...a jelenlegi kinalatban levo vasakon csak a padlo lakatolasa tobb melo...egy 146-ra most megy ra 250k,ebbe nincd motor es lakatolas...a jtd motornak nincs ara, plane egy 105le-snek...max egy szazas..a helyzet tehat az,hogy ha a valosag neha megforditja a logikat:-)

Sziasztok!

156-os Alfához kéne nekem pár alkatrész, és azt szeretném kérdezni, honnan lenne a legildomosabb megrendelni ezeket?
Autó adatai:
1.6 TS, Motorkód: AR676010894221, Alvázszám: ZAR93200000040844, Évjárat: 1998. Forgalomba helyezés időpontja: 1998.06.23.

1. A légszűrő és a fojtószelep közti műanyag/gumi levegőcső (harmónikás), 3 db jeladós.
2. Balos-jobbos felső lengőkarok, TRW.
3. Szelepfedél tömítés.
4. Első stabilizátor rúd szilent (azt hiszem 4 db szilent van rajta).
5. Olaj, olajszűrő, légszűrő, pollenszűrű szett (Selenia).
6. Mind a két oldalra kéne küszöb, tisztában vagyok vele, hogy újonnan nem kapni, ezért jó állapotú használt is érdekelne.

A segítséget előre is köszönöm! :)

Üdv.: Roland

minden megoldható,kellő felszereléssel,és idővel.

abban viszont Ferkének van igaza, hogy kivitelezhető, csak meg kell látni benne a kihívást..:D

lehet,csak pl ha van egy kivül belül tipp topp rozsdamentes 1.8 56od és mondjuk külföldi meló miatt dízelre kell váltanod,akkor simán megérheti a motorcsere,3hónapja csináltunk egy ilyen projektet, 3nap volt az egész.
Papírozás miatt 2szer kellett miskolcra mennem és meg is lett.
Vett a srác egy donort 140ért plusz 240 volt még az egyéb költsége...

nehezen tudom elképzelni hogy megérje pénzügyileg, már csak azért is mert a munkadíj árában már lehet kapni egy lowend érvényes papíros komplett autót

Mi maradhatna a motortérben a benzinesből? Az akku, a lámpák?
Üzemanyag szivattyú maradhatna?
Gondolom a comp-ot is cserélni kellene kábelkötegestől, még a műszerfalat is.
Nem kis meló lenne.

meg kell melegiteni az anyát ,csodákra képes!

a papírmunka, meg a sok utánjárás miatt egyszerűbb autóstól cserélni.. :)

Azert csinaltunk mar ilyet, azon tul hogy nem sok az ertelme, nem kell hasra esni,nem sokkal veszesebb egy normal motorcserenel..egy makulatlan (45/46/56) kaszni eseten szerintem lassan siman eletszeru egy jtd-t bepattintani:-)

Hirtelen végiggondolva nem túl sok minden maradhatna a kocsiban :-)

A Spiderét egyedül tekertem le, de méteres zártszelvény volt a toldás, és így is kellett a száz kilóm :-)

Az autód eladási árát a vevőddel kell kialkudnod, a másik vételárát meg annak az eladójával. Pontosan a kettő különbsége lesz. Ezt így előre megmondani elég nehéz :-)

valami ilyesmi..:) nekem az első a múltkor méteressel simán engedett.. ;)

Nagyobb kar...tobb gyuuras...ilyesmik:-)
Le kell jonnie...

Sziasztok!
van valakinek ötlete hogy jön le az alfa 156-os hátsó csapágytartó anyája mert ketten húztuk a 36-os anyát kb félméteres karral de meg sem mozdúlt.
válaszaitokat előre is köszönöm.

Annyi, hogy eladod a mostani autód és veszel egy másikat. Mert egy ilyen motorcserét sosem fogsz tudni legalizálni... (Sem elvben sem anyagilag.)

De mennyi pénz?

Amennyi a benzines autó eladási és a diesel autó vételi ára közti különbség :-)

Sziasztok ! Tud valaki segíteni mennyibe kerülne egy motor csere benzinről dízelre?

Az is fontos, hogy a CTEK klónok sajnos csak papíron tudják ugyanazt. Gondolok itt az ALDI-s és LIDL-es (kínai) töltőkre. (Tapasztalat.)

Ha ennyire vágod, akkor minek kérdezed? :)
Nem mellesleg mindenki CTEK-et mondott ahogy észrevehetted!

Hali valahogy lehet segíteni az indexen ,ha lassan tekerem vissza a kormányt akkor nem kapcsol ki,vagy csak a csere segít rajta?

1 hónapig? Az Uno-n folyamatosan rajta van. :)

(Igaz, most már időkapcsolóval heti 2x2 órát tölti, de folyamatosan sem lenne semmi baja, sőt... a régi akku a 8 évét többek között ennek köszönheti.)

A CTEK max. annyira melegszik fel, mint egy notebooktáp. Ha csak szinten tart, akkor még annyira sem. Egyébként a Mercedes, Aston, stb. gyári opc. tartozéka.

Mikor az Alfa Mo-n van, akkor azon is rajta van pár hetet, ezzel csak jót teszek az akkunak. (Szulfátlanítás.)

Nekem télen folyamatosan rajta van a CTEK valamelyik akkun. (Spider, OFF-os, fűnyírótrakesz) Már három tél ment el így, sose volt gond. Cserébe már több akksit visszahozott a halálból...és már használtan vettem, nem mai gyerek.

És te rajta mernéd hagyni a CTEK et egy hónapig?
Van egy automata töltőm ,olyan gagyi könnyű az egész,ha tölti melegszik is,
A CTEK melegszik mikor tölt?
Szoval én félek rajta hagyni,mivan va kigyullad a kis kapcsolo üzemű tàp?

Ja... az indítás-rásegítésen kívül MINDENBEN jobb a CTEK. Lévén utóbbi egy intelligens töltő. Segítségével még a szulfátosodás is visszafordítható, ez tény.

A hagyományos (trafó-dióda) töltők emellett nem túl "elektronika barátak"... Én ilyet 2013-ban már nem nagyon használnék. (Pedig nekem is van Absaar-om.)

A CTEK ugyanannyi mint egy nagy ABSAAR 22 es,ami kb 10 szer nagyobb,
És indítàssegítős is,

Ha teheted CTEK, autohifisek is ezt használják!

milyen akkutöltőt vegyek szerintetek?
80ah às olom akkuhoz
Van egy automata kapcs üzemű,de elég gagyinak tűnik

Nem olyan nagy mutatvány, meg kell emelni az elejét, célszerű egyszerre a két oldalt, stab pálcát, gátló alsó bekötését, lengőkar gömbfejét meg fent a torony csavarjait el kell szabadítani, és akkor már le is jön fentről az alu konzol, kiszerelve könnyen át lehet tenni a lengőkart. Talán nem hagytam ki semmit. Gömbfej kiszabadításához célszerű célszerszám(villa vagy gömbfej lehúzó), akkor kisebb eséllyel okoz kárt az ember, meg kevesebb meló.

Köszi a segítséget, akkor marad, hogy csak a rosszat cserélem. A másik árán meg kap valami mást, úgy is elfáradt, kiszakadt a ball első ajtóba a hangszóró membránja.

Amúgy mennyire macere a lengőkar csere?

"Én is csak a rosszat cserélem."
Dettó.

sztem csak a hibásat kell cserélni, a 156-on cseréltem 1 db felsőt, majd 30e km múlva eladtam és addig se volt baja

Nálam is 20e km-rel túlélte a baloldali a jobbot. Én is csak a rosszat cserélem, független a két oldal, nincs emiatt plusz szerelés.

Nem annyira a pénztárca a mérvadó, mivel van unixos ismerősöm, így van 35-40% kedvezményem, és házhoz hozza, tehát még "posta" költség sincsen.
Kb 25000 km van mind a kettőben, ill. a gömbcsuklóiban. A ball első felső meg tavaly újra lett szilentezve, mivel rohadtul ropogott, Csak nem akarnék kétszer szerelőhöz futkozni, mivel ilyet még nem szereltem.

Nem biztos, hogy érdemes :) általában az utak széle rosszabb minőségű. Nekem az 56-on vételkor cserélve lett mindkét felső, de 2 évre rá ismét tönkrement de csak a jobb oldali, azt cseréltem. A bal oldalihoz nem kellett hozzányúlni asszony még mindig azzal használja amit vétel után raktunk bele.

Én mindkettőt cserélném, szerintem párban illik, utána nem kell vacakolni, hogy a másik is elkezdett kopogni.. spórolás miatt viszont egyre többen csak a a hibásat cserélik. Döntse el a pénztárcád! :-)

Szép napot Mkinek!
Elő műszakin volt a vas, egy első felső lengőkart kell cserélnem,mert kopog. Kérdezném, hogy elég akkor a hibásat cserélni, vagy illik mind a kettőt egyszerre?

Hi,

mérd meg vannak e kint tápok a csatiban: (5V, 12V GND -hez képest). Ezek kellenek a szenzornak a működéshez, hogy legyen kimenőjele. ha ez megvan és még sincs jeled diagnosztika alatt, akkor pl. nem ér el a szenzor jele a motorvezérlőig. A szenzor kimenetét is megmérheted közvetlen, csak ki kell bontani a köteget. Ha elér a jel, akkor belül halálozott el valami.

Sziasztok!

Kérdéssel fordulnék hozzátok. Egy 156-os 1.8TS gépem van és egy érdekes de főleg bosszantó anomáliát produkál az autó.
Ott kezdődött az egész, hogy 3000-es fordulat felett elgyengült, alatta erősebb lett a gép és nem volt hibajelzés. Kicsit utána jártam a dolognak és gyanúba keveredett az LMM szonda, amit ki is tisztítottam, de miután visszatettem az autóba még rosszabb lett és hibajelzés is előkerült. Azt hittem a szonda purcant ki, de vettem egy újat és azzal sem oldódott meg a probléma. következő húzás a FES volt amely rendszeresen P0100 és P1173 kódot dobott, ami egyértelműen LMM.... Figyeltem az értékeket és állandó 0.0 kg/h értéket mutatott, régi és új szondával is, csatlakozót megnéztem, nem kontaktos és nem is reagál annak mozgatására. Hibakód törölgetés közben egyszer-kétszer nem jött vissza rögtön a jelzés, de olyankor nem is maradt meg az alapjárat hanem leállt az egész. FES-ben a többi érték látszólag rendben, csak az LMM nulla.
Kérdésem lenne, valaki találkozott-e már ilyesmivel, ill. mi lehet a probléma oka és annak megoldása?

A segítséget előre is köszönöm!
üdv.:Kucsi

szabó pisti a siklósi úti interspar mögött..

Nagy bölTSességek ezek kérem xépen.DD