Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Amit írsz, hogy meglátják az Alfát és menekülnek a szerelők, én is tapasztaltam, nem isakárhogy! Gondolhatod, nemhogy Alfa, de még Selespeed is! Többnyire az volt a válasz, amikor elmentem egy problémával hozzájuk, hogy amíg nem döglik meg az az alkatrész, ami a hibát okozza, nem tudják, hogy mit kell cserélni. Ők nem tudják kideríteni. Magyarul addig menjek, amíg nem robbanok le valahol. Na, nálam ez nem hozzáállás! Szatyinak odaadtam az autót és addig ment vele, amíg rá nem jött a hibára (és nem robbant le)! :-)
Nálad az mondjuk egyszerűbb, ha tudod, hogy mit kell javítani.

Szia! Alfa-Szatmárit - Szatyi - javaslom Neked is (a tagok között megtalálod, mobilon éred el). Nekem a Selespeed vacakolt és kitartóan kereste a hibát, míg végül (természetesen :-)) ő nyert! :-) Nagyon elégedett vagyok a munkájával, hozzáállásával és az árral is! :-)
Pest környékén dolgozik viszont, Neked nincs olyan közel, de az M0 mellett, így jól megközelíthető!

mreni tiszaújvárosi, az 110km tőled. esetleg vedd fel vele a kapcsolatot..

Üdv kartársak ! INFO KELLENE ! Ki tud ajánlani egy hozzá értő emberkét. V6 TB vezérlés cseréhez ( szíj , görgő , vízpumpa ) Karcag közelében vagy a környéken ( 100 km belül ha lehet ) Nincs ebben a tetű városban olyan akire rá lehetne bízni. Meglátják hogy Alfa és menekülnek. Akit tudok az meg nehéz szülés.

Szerintem megéri, már csak tényleg az olaj hőtűrése miatt is jobb az a 60-as egy pörgős motorba. Persze mielőtt belelocsolod én is azt javaslom mint előttem ahogy látom már páran, hogy nézesd meg és ha külső olajfolyást nem is találtak akkor elgondolkodnék azon a sz.sz. szimmeringen. Mert az az eltűnt mennyiség amit Te írtál az tényleg nagyon soknak tűnik nekem.

kérdés mennyire hosszú távon tervezel a kocsival..:D

igenigen én is néztem, meg mondtam neki, hogy gyári adatok szerint is lehet bele tölteni 10-60-ast, és akkor csak ennyit mondott, hogy az drágább, és hosszú távon nem biztos, hogy megéri..de erre inkább nem is válaszoltam.


Én is át fogok térni a 10-60-ra. Az a biztos :)

Én is 10W-60.at használok. (Castrol Edge Sport,régen RS Sport volt)
Ugye bár az enyém kis 1.4TS,forgatni kell ha nagyon menni akarok,pont emiatt választottam bele ezt hiszen,hogy úgy mondja jobb a hőtűrése az olajnak. Amikor megvettem a gépet akkor matrica szerint 10W-40 volt benne és ~6000km ment bele csere óta. Majdnem minimum szinten volt a nívó szerint. Ezzel már a 4. olajcserén vagyok túl (15ezrenként ledobom) és cserétől cseréig eddig max 3dl volt amit rá kellett töltenem.
232.412km amit most mutat,szerintem az nem rossz.

Ja, nem mondtam: a kép a gyári kezelési útmutatóból való.
Szerelő ügyben azért majd nézz körül a "piacon" alternatívák után, alkalomadtán. Csak úgy minden eshetőségre felkészülve. Persze nem biztos, hogy sikerrel jársz. ;))
A mostani nem éppen naprakész ezek szerint, bár ezzel nincs egyedül, és ettől még ügyes is lehet. De hogy gyári ajánlások ellen őt is beoltották, az tuti. Ezt vmi, már az iskolaévek során beléjük vert/berögzült dolog lehet. :((

nálam most is racing van benne és hogy lekopogjam (kop-kop-kop) nincs gond vele a mínuszokban sem :)

A hidegoldali viszkozitása megegyezik a 10-40-esével. Azért 10-60-as.
Versenyekre... háhóógynepersze...

nos, most jöttem meg szerelőtől, és aztmondta, hogy semmi eresztést nem lát, 2 liter eléggé látszana, de az enyém 1 cl-t se ereszt.. Ő szerinte sportos vezetésnek tudható be a túlzott olajfogyasztás, és nem kell aggódni, próbáljak meg 1000km-t kicsit "máshogy" menni és akkor meglátjuk milesz.

Mondtam neki, hogy rakok bele 10-60-as seleniat, és azt mondta, hogy szerinte az nem jó, mert az már versenyekre van tervezve, magas hőmérsékletre. Télen nem igazán lenne nyerő..

hosszabb autópályára inkább nagyobb köbcentivel indulnék...általában fogyasztásban is jobban jönnek ki..ezek a pici szarok inkább városban fogyasztanak csak jobban..

Az 1.6 egy jóval újabb konstrukció.
Egyébként szerintem nem eszik ennyit.
Most volt kint barátom Hollandiában vele és nyomkálta neki. Majd rákérdezek még 1x a fogyasztására, mert nem akarok hülyeséget mondani. :)

Csak autópàlyàn 7 et eszik dieselből,
Az 1,6 120 lóval meg 5,5 öt

Nem olyan rossz ám az!
Én nagyon elfogadnám városi verdának.
Állítólag jobban autózható, mint a 90 LE-s.

Ohh, ne haragudj, mindig elfelejtem. :)

ez csak a másfeledik :-P

Meg kell hogy jegyezzem, jól áll nekem a Pók. :D Kár, hogy nem engedhetek meg még magamnak második autót. :)

Remélem nincs igazad :-DD

...vagy csak belefutottál (pár) gondos előző gazdiba és szakértő szerelőbe :-((

Már párszor kielemeztük. A sofőr. :D

Valami nagyon más volt a Te kocsidban :-((

Nem kell!
Bizonyára autógyilkos vagyok, és emellett még szerencsétlen is. :)
Talán az utódja jobban beválik majd. :)

Pont azt sírom vissza a kormosnál, hogy a TS-el nagyságrenddel kevesebbet kell váltani. Egyszerű képlet, ha országúton a STOP táblától kikanyarodva felveszed az utazót a kormossal 5-öt kell kapcsolnod, a TS-el csak 4-et. :-P
Nem beszélve, hogy a faluba beérve 1-2-t vissza kell gangolni, utána meg vissza. TS-el elmegyek Pestig 5-ben.

háát sajna úgy tűnik :(
Komolyan sajnálom...

tényleg, az 50 visszakapcsolás nélkül valóban hiányzik nekem is :)

Mintha nem is ugyanaz a motor lett volna az enyémben, mint a tietekben. :)

Tényleg, ez a váltogatás...

" 2 dolog hiányzik nagyon, az egyik a hang, a másik az 50-ről 150-re gyorsítás 3-ban "
- motorhang
- 50-100 gyorsítás 2-ben
- falun végiggurulás 50-el visszakapcsolás nélkül

nekem az 1,6-os ha 120- 130 körül mentem vele meg ette a 9-et a gt 6 nál többet nem eszik,de télen még 10 fölött is evett a ts

Mondjuk úgy, hogy a jobb fogyasztás kompenzálja a motorhangot.
A menetteljesítmény a nyereség :)

a 159 se fogyaszt nagyságrendekkel kevesebbet, max. 1 vagy 2 literrel

miért tenné, az még a leszabályzás előtt van egy hangyakukival :) persze nem percekig és állandóan, de bírja. A 2.0 nemtom mennyit forog 200-nál, de óra szerinti 220-nál olyan 6200-körülire emlékezem.

de gondolom az étvágya nem hiányzik :-)!!??

Kikönyököl az alacsonyabb fordulaton is. Hidd el, tapasztalatból beszélek. :)

hogyne :)

a benzinesnél természetes hogy vissza kel váltani ahhoz hogy optimális legyen, a dízel is erősebb ha visszakapcsolsz, csak az a nagyobb nyomaték miatt kevésbé veszít a lendületéből. No de a TS pont azt szereti ha pöröghet. 2 dolog hiányzik nagyon, az egyik a hang, a másik az 50-ről 150-re gyorsítás 3-ban :)

7200nál kikönyököl a hajtókar !az 1,6-os 200 nál 5800-at forgott

nem is azzal van baj!az 1,6os is megy de pl az érdi emelkedőn vissza kell lassitani 140-ről 100ra akkor onnan vissza kell váltani 4-be és kitolni a szemét hogy menjen!Nekem volt 3 évig ,sokszor megszivtam ha beértem egy tötyörgő majmot ,vagy ha letoltak a dieselek !!

7200-ig??? :O

azé neem, a TS is megy 2800-tól 7200-ig, csak máshogy, nem rug seggbe mint a dízel.

Nem volt még dolgom 2.4-el, így nem tudhatom, de hiszek neked. Ha minden jól megy, akkor 2.0 TS-el sem lesz már.

de ott a 159 már negyon megy a ts-meg csak erölködik

naja :) a 159 erősen kezd füstölni ott ahol a TS-nek éppcsak megjön a hangja :)

én egyszer 4500ig kiforgattam 4.be 160 210nél 6.ba 3600

Jól mondod. Tapasztaltam én is. :D

Mindenki máshogy próbál jót tenni az autójával, aztán vagy bejön, vagy nem. :D

Jah, de nálunk a JTDben ez bukó... :|

5000 fölött jön meg az igazi hang!!