Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nemigazán ideillő téma, de hátha tud valaki segíteni.
Az lenne a kérdésem, hogy vennék egy univerzális, 12 v-s ülésvédő/fűtőt...

A kérdésem az lenne, hogy kb. hány c' fokra képes az felmelegedni? Illetve nem tud túlforrósodni napi 10 órás használat esetén?

Megmondom miért kérdem, van egy terráriumom, ahhoz kellene egy fűtés, és arra gondoltam, hogy a fűthető huzatot szétkapnám és a fűtőszálait használnám fel, adnék neki 12v-t...így sokkal olcsóbban kijönne, amennyiben működne a dolog.

Szerintetek kivitelezhető lenne?
Nem szeretném a lakást felgyújtani! :)

megnéztem a törzskönyvet, azon már praktikusan így szerepel:

"Motorkód/motorszám" :))

Szia! Igaz, azt nem írtam... Többször néztük de semmi hibát nem mutat. Feri

hibakódot olvastatok vagy csak találomra cserélgeted az alkatrészeket?

Sziasztok! Valaki tudna nekem abban segíteni hogy a lengőkarokat akarom kicserélni, és honnan tudnám megszerezni a meghúzási nyomatékokat a futóműhöz?

Köszi

Szia! Köszönöm, ezt még nem cseréltem :)

A tesóm jtd-jébe rossz volt a termosztát, cseréltük. De a teljesítményben ez nem jelentkezett, a rosszal is ugyan úgy ment! Lambdaszonda nem lehet?

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni. Nem vagyok autószerelő de érdekel a dolog.156 1,9 JTDm (150LE) autóm továbbra is ,,megtorpan". Nem durván de észrevehetően , jellemzően 2000-es fordulat környékén gyorsításkor. Napi kb.200km-t megyek az autóval, a hibával már kb.5000km-t megtettem. Amiket kizárnék:
- üzemanyag minőség, - EGR (tisztítva), -MAP szenzor(tisztítva és egy tartalékkal is próbálva), -szívósor tisztítva, -turbócsövek rendben, -levegőszűrő,olaj,vezérlés cserélve. Most azt figyeltem meg, hogy amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet, addig nem tapasztalom ezt a ,,megtorpanást". Termosztátcserének lehet köze ehhez a jelenséghez? Ennek cseréje után éreztem először a hibát. Ötlet?

ennyi :D

Bár a benzint tölteni kell bele...de hagy igyon, ha ettől ilyen....:D

:D Ruházz be rá (már v6-ra, nem az enyémre):)! Nem bánod meg!:D

Ez más, de inkább ez is személyfüggő (bár szerintem inkább hülyék voltak): A behozatal utáni műszakin beírtam az autó színére, hogy sötétkék! A vizsga végén kijött egy emberke megkérdezte még egyszer: ez kék? Mondom az igen! Erre megkapom a papírokat ráírva: szín: fekete!

a te motorkódodnak én is...:D:D:D

Elméletileg igen!:) De én úgy tudom, hogy nem kell, csak a motorkód, de mégis megkeresték a motorszámot. Érdekesen működnek nálunk a dolgok... Pedig örültem volna csak a motorkódnak.

hát nem tudom,én is vizsgáztattam,de mi csak motorkódot írtunk aztán annyi,soha nem volt baj belőle.

elméletileg ezeknek jogszabályi alapon kellene működni, utána kellene nézni..

ezért mondom, h lehet, h vizsgáztatótól függ..

Én tavaly hoztam be az enyémet, az eredeti német papírjaiban nem volt motorszám csak motorkód, viszont a műszakin megkeresték és beírták a forgalmiba a motorszámot!

lehet hogy nem 2001-től van ez a dolog,hogy a behozott autók motorkódot kapnak,sőt biztos nem,talán az unios csatlakozáskor vezették be.
De 2001-ben szűnt meg az AF az tuti

az olvasottak alapján én is a 2000-es évek elejére becsülöm.. bár a 155-öt meg 2003-ban hozták be és annak meg benne van a motorszáma is a forgalmiba..
Lehet, h embertől függ.. :)

2001.01.01-el szűnt meg,ha jól tudom.

hát, jó.. :)
keresgéltem neten, de nem találtam rá egyértelmű infót, hogy mikortól tértek át a "csak motorkód" jelölésre..
no, mind1, a lényeg, h eperrel stimmel.. :)

akkor meg is van a megoldás :)

nem valószínű, hanem biztos.. :) 2011-ben hozták be..

az könnyen kiderül az első mo-i forgalombahelyezés dátumából..forgalmiban benne van..
az enyém is külföldi volt, 2008-ig..

mert valószínű külföldről behozott az autó

Sziasztok!

Aranykezu villanyost keresek, aki mar latott 159-et es tudja, hogyan kell nekiallni lebontani a muszerfalat. Ha a pesti oldalon van, az kulon orom. Lenne valakinek bejaratott szakija?

Kösz
Sasi

a hiba:
- szabálytalan alapjárat
- gyenge motor
- MIL világít

miután félreálltam és hagytam "száradni"
+ alapjárat rendben
+ motor erő rendben
- MIL világít
- 4300 körüli megtorpanás

másnap, a hiba bekövetkezte utáni 3. indításnál
+ MIL nem világít
+/- 4300 körüli megtorpanást még nem tudtam kipróbálni

persze, hogy kell hibakód kiolvasás, csak még nem tudom mikor lesz időm elvinni és addig, gondoltam érdeklődöm

nekem csak tippem van, hogy a hiba folytán vészüzembe tette magát..mil kapcsolt, aztán kialudt..tippre esetleg hogy a lámpát levette, de a hibakód, és a vészüzem maradt? szerintem mindenképp kellene egy olvasás, ha nincs hiba, akkor meg élőadat...
írtad, hogy megoldódott a probléma, ezalatt azt értetted, hogy mil kikapcsolt, vagy hogy meglett a hiba forrása, és javítva lett?

hibakód olvasás és törlés még nem volt..
igen, MIL megjött, de a 3. indítás után eltűnt..
egyébként az eset, aminek kapcsán kérdezem itt olvasható..

hibakód törlésre került-e?MIL kapcsolt-e?

ez érdekes..
a 156omnál stimmel az eper által hozott motorszám, de a forgalmiba csak a motorkód van benne..

Egy eltárolt hibakód okozhat leszabályozást, lefolytást a motorvezérlésben, úgy, hogy a kiváltó esemény már nem áll fenn?

tudom..:)

mi a végrehajtás során csak azt szoktuk nézni, hogy af-es, vagy nem, mert az az értékét csökkenti...

nem oltásnak szántam:)

mint lentebb is írtam, ebben a témában valóban nem voltam naprakész....

Kevered a szezont a fazonnal. Az AF az alvázszámra vonatkozik, régen a motor is ilyen számot kapott, de már évek óta a motor gyári kódját írják a forgalmiba, semmit nem ütnek a tömbbe. Ha a motorszámod kirohad, akkor kódot kapsz (pl AR33201, ami az 1.6 boxer gyári kódja). Viszont ha idegen beavatkozás látszik a motorszámon (pl kopácsolás nyoma vagy csiszolás nyoma) akkor az már bűncselekmény, egyedi azonosító jel meghamisítása.

akkor lemaradtam egy kicsit....:D:D:D

nem,nincs af ,megszűnt:)

de, ha kisavazod, akkor biza af-et kapsz..ha cserélsz, akkor kódot..

AF helyett van a moorkód,nekem is ilyen az 56...

egyrészt nincs AF,másrészt meg ez nem igaz motorszám esetében.(TS-eknek amúgy is szeret kirohadni a motorszáma)

az AF-es szám sosem jelent jót...csökkenti az autó értékét, és eladni is nehezebb...

Ha motort cserélsz, akkor utána nem lesz benne a forgalmiban a teljes motorszám, csak motorkód. Innentől kezdve teljesen mindegy, hogy a motorba van-e valami beütve vagy nincs.
Regadós megoldás: a donor motorról kell egy számla, vagy adásvételi szerződés. Engedélyeztetni kell a dolgot, hiába volt ugyanilyen nagyobb motorral szerelt autó. Rengeteg papírozás, stb. Be kell fizetni a regadót, utána szemlékre járni, vizsgáztatni stb. Többe kerül a papírmunka, mint megvenni és berakatni a másik motort.
Másik legális út: ha elkorrodál a motorszám. Akkor műszaki vizsgán megállapítják, hogy nem olvasható a motorszám. Elküldenek az okmányirodába, kapsz egy motorkódot. Kb 30ezer forintból megvan.
Ismétlem, a végeredmény ugyanaz mindkét megoldásnál: motorkódos lesz az autód, a blokkban semmi nem kell legyen beütve.

És a regadós dolgok hogy mennek és kb. mennyibe fáj? ha minden rendes papiros.

Igen! Nem is olyan régen! ... én spec. csak a motortömböt+ hf cseréltem a többi MINDEN maradt a régi 1,6-é! (önindító, generátor, ECU, kuplung, váltó, féltengelyek, szervósziv. stb :)
,,, és teljesen hibátlanul működik!
(A motor teljesítményt is ellenőriztük! - 137LE! - 0 tuning! Minden "gyári"!)
... de 2,5 V6 24v helyett is raktam már be 3,0 V6 24v motort amiben szintén maradt a régi!
Sőt! Van egy Spider amiben gyárilag 3,0 V6 12v motor volt - míg meg nem pusztult! - nem mondom, hogy kis meló volt, de már 3,0 V6 24v szív adja benne az ütemet!!! (Szintén a 12v-s ECU-val! És nagyon jól muzsikál!)
:)

ha jól emlékszem azok maradhatnak

Azok stimmelnek, de a működéshez szükséges többi nagyobb dolog nem. Csináld meg a mostanit.

És a hűtő csövei meg a klíma ?

motor,váltót is érdemes komplett kábelköteg motorvezérlő,kulcs immo box,ez biztos+még ha nem kompatibilis a légtömegmérő lambda ilyenek