Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

2019-ben rendeltem az előző autóval, a mai napig használom,semmi baja.
Nyugodtan vedd meg:)

Igazából amiatt vacilálok, mert volt már kemény-szivacsos és gumi verzióm is off-os autóban és az a tapasztalat, hogy a kemény verzió rövid idő alatt beszakadt, eltört. Szóval semmit se ért. A gumi verzió több éve meg van és csak kikapom, sterimóval letakarítom és mehet is vissza, nincs semmi baja. Viszont felcsigázott ez a gyári verzió, de nem tudom, hogy hosszútávon is strapabíró-e. De ha nálad több éve hibátlanul teljesíti a szolgálatot, akkor gatyi nem lehet.

Nekem ilyen van, rendeléskor kértem bele. Azzal semmi gondom hogy nem nyúlik be oldalra, nem sok értelme lenne. Az anyaga abszolút nem merev. Nem gumisnak mondanám, hanem a gumi és a szivacs közti állapotnak :-) Funkcióját betölti, egy tálca XD

Féltengelyeket még nem néztem.

Valaki vett már közületek a gyári csomatértálcából?

https://fiatalkatreszek.hu/termek/Csomagt%C3%A9r+t%C3%A1lca/64413

2016-tól írja a kompatibilitást, a kérdés, hogy 2024-es évjárat ugyanaz-e méretek szempontjából. Az anyag milyen, gumis vagy inkább merev műanyag? Képek alapján az oldaló benyúlásokat nem követi. Utángyártottban találtam olyat ami viszont igen. Mit lenne érdemes beszerezni?

Féltengelyt találtál valahol? Használtan nem tudom mennyire rizikóznék vele. Vagy esetleg felujítás?

Én megmértem tegnap a féktárcsákat 1 és 3 ezred között van a négy. Mondjuk 0.02 ami nem problémás, a kerekek újra lettek súlyozva, a bal első gumi el lett forgatva a felnin.
Sokkal jobb lett a helyzet, de még mindig előjön a rázás 130 felett. Kardánt megnézettem, hibátlan, megy be a helyére, utána már csak a féltengelyek lehetnek...

November elejei autózgatások

Üdv, kis update rázás ügyben. Amit észrevettem mostanában, hogy alacsony sebességnél is néha érezni minimálisan, de nem mindig. Azt vettem észre ha néha kátyúba hajtok akkor hajlamos előjönni. Ez így nekem féltengely gyanús. De nem vagyok benne biztos. Valakinek valami ötlete? November közepén megy szerelőhöz.

köszi!

Ja, bocs, most nézem, hogy nem a gyertyáról van szó, hanem a trafóról. Akkor visszavonom.

Az elég vastag. A Q-ba nekem kb. bruttó 17k lett volna darabja a márkaszerviz ajánlata alapján. Kis kedvezménnyel bruttó 97k-ért adták volna a 6-ot.

Alfissimo-nál van ez is. 124 USD + ÁFA + szállítás. Vagy eBay olaszországból (81e + szállítás). Vagy felhívsz egy márkaszervizt és kérsz tőlük rá ajánlatot.

ha nincs sehol? és bontottat nem szeretnék, mi a megoldás?:D

A MEAT & DORIA sajnos nem az OEM :-(
A gyári ezeken a cikkszámokon van ha van: 50050430; K68211953AA

Pont ilyenem van, a legtöbb fékalkatrész gyártó ezt a fajtát ajánlja és csomagolja különböző színű dobozokba. Ha van mágnesezhető pont a futóművön, akkor kiválóan teszi a dolgát. Én még csak kávéőrlő mérésére használtam, de ott is jól szolgált :)

Gyárit.

Elég súlyos az a talp, és a "kapcsoló" forgatja benne a magot h mágnes legyen, ami elég stabil szerintem. Amit én szeretnék tőle azt meg fogom mérni, csakúgy mint anno Pityukomával hasonló műszerrel.

Amúgy ebben nagyon sok igazság van, illesztési pontosságnál pl a tapintás meglepően precíz. Rutinos gépészek, marósok sokmindent hamarabb meglátnak, vagy kézzel kitapintanak mint te megméred XD

Sziasztok,

előző gazdi nem igazán cserélte a gyertyát, így megsínylette a trafó.... el is van színeződve az egyiknek a gumi szára. Mit javasoltok milyet vegyek bele?

Ennyi xDDD Műszer sem kell, csak végigsimítod és érezni kell :DDD

Nagylevegő megtartod kézben:)

Júúúj... egyébként méréstechnikában már 50-100 mikron felbontáshoz is elég combos, merev alumínium struktúrákból építkezünk, kicsit vicces a műszerhez adott "tartórendszer". Biztos jó, biztos elég, de hogy magamnak csinálnék konzolt ehelyett a mágneses kis izé helyett, az tuti :-))

Perfetto! :)

Bocsi, igen, a földre is rakhatom stabilan a cuccot, a tárcsa egy pontjához illesztve a mérőt majd a tárcsát forgatva meg is van az ütés mértéke :-)

Ahogy mondjuk a lengőkarhoz akartad volna... sehogy! :P
Az órának kell mutatni az egyenetlenséget, amit szépen leolvasol róla... kvázi tök mindegy hova rakod, az órát olvasod. Legalábbis ha olyat használsz amire gondolok... amit az iparban, mondjuk egy egyszerű (palást)köszörűgépnél is használnak, vagy akár a kerékpár centrírozáshoz. Persze még az is lehet, hogy nem egyről „beszélünk”! :D

Az lesz, szorítóval rögzített fém lap.

A stabil vas bakhoz hogy igazítom a forgó tárcsa síkját, hogy annak kijöjjön az esetleges ütése?

Egy felcsavarozott vas konzolra pl. Vagy szorítóval felteszed.

Odatolsz egy stabil vas bakot, vagy egy 1 kg-os kalapácsot és kész, már mérhecc is! :D

Már csak az a kérdés, hogy a mágneses talpú kart/konzolt mihez lehet rögzíteni az alu futóművön :-)

Annyira bonyolult se..
Mondjuk leszednék egy kereket, pl a jobb hátsót. Ott a nyerget 5 perc lekapni. Aztán azon az egy keréken pakolgatnám fel a tárcsákat sorban.

hát mondjuk úgy rászerelni annyira nem egyszerű:D

Kocsin vagy valami forgó izén kell nézni, lapjára pakolva a csomagtartóban nem lesz jó :-D

Hűű nézzük meg az én nagy tárcsáimat is:))) Lassan annak is fel kell kerülni. Igaz áltában nem kopik.. egy hete a cégesben áll.. :(

:D

:-)

Azért párásodsz be, mert az az Alfa is néha útálja a gazdáját és rendszeresen lezárja az automatára állított belső levegő keringetést, teszteld kintire állítva.

Ha odalépsz rendesen, akkor 4-ig is felmelegszik télen az olaj, de hajlamos normál módon vezetve csak 3-ig felmenni.

Van csavarom bőven, a hét elején úgyis kimérem a tárcsákat, ha elfékeztem őket és valamelyik üt, akkor az is ki kell derüljön. Ha túl sok van valamelyik tárcsában, akkor könnyebb kideríteni h a tárcsa vagy az agy a problémás.
Kell hogy mérjek valamelyik tárcsán "ütést", mert más oka nem nagyon lehet a fékezéskori remegésnek.

Ha le akarták volna akkor leszedték volna a többit is, nincs külsérelmi nyom a felnin, azaz ha valaki kicsavarta akkkor azt rendes szerszámmal tette.

köszi! olaj ilyen időben fixen 3 egység, melegebb időben 4

Ha klíma nem megy, be tudsz párásodni.

Nézzük sorban:
- klímában van gáz, hűt
- automata módban van, tehát nincs bezárva a külső/belső levegő járat
- télen is párátlanít a klíma, ha párásodsz kapcsold be
- régebben és nyáron volt az hogy lejegesedett a klíma hőcserélő, gondolom ebben az időben az nem történik meg (erre szoftver frissítés is volt)

Olajhő: 3 egység ok, ilyenkor nem fog felmenni 4-re, csak ha nagyon meghajtod.
Ez azért fontos mert az olajszint viszont akkor fog frissülni ha megvan a 90° az olajban.

Üdv! :)

Két dologra lennék kíváncsi.

- random módon bepárásodom, hosszabb út alkalmával többször is.

- olajhőfok csak a 3. szintig melegszik fel hűvösebb időben, nem a 4. normál szintig

Hu az para.. visszavigyem a csavarokat? Nálam már szabadultak.

Kerékőrből van jó? Az megoldja.

Lehet leakarták lopni... valahol, valamikor?! :-o

örülök hogy javul :)
A kerékcsavar dolgot nem tudom hova tenni, az hogy veszhet el?

Elveszett egy kerékcsavar a jobb elsőből.
Kizárt hogy ne tegyem be, minden keréken hangosan számolom körbe a nyomatékkulcs kattanását. Kerekenként kétszer :-(

Ki akkor sem esik, ha csak lazán rá van tekerve keresztkulccsal :-(
Szervizben volt az autó, meg egyszer idegenben volt egy hétvégi üdülés idejére...

Naszóval a jónak vélt kerekeim őjra lettek súlyozva, 3 kb. oké volt, de a bal első nem igazán, annál a felnin el kellett fordítani a gumit, most jó lett. Így már nem ráz a kormány a német pályán 200 felett, ez ki lett húzva a képletből.

A fék nagy sebességről lassítva ráz, párezer km-es Brembo-k elöl-hátul :-(
Hét elején megjön az indikátor óra, ki fogom mérni melyik szaraxik.

135 km/h-nál jelentkező vibrávió jelen van továbbra is, kardán is érkezik a hét elején, azt meg akarom nézetni szagemberrel, mielőtt beteszem. Minden más megvan már hozzá.

Ha valakinek van egyetlen darab gyári kerékcsavarja, szóljon pls. :-)