Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az autóm latyakos cipőt még nem látott, de vizeset se sokat :-) Ki van kímélve.
Majd egyszer kapcsold ki a klímát, és be a ventit, egyből megérzed ha nincs rendszeresen tisztítva :-)

Oké, de a Fiat Szabó már pl. a Kelet Pesti szerviztörténetet ill. fordítva már nem tudja lekérdezni. Az enyémről is le tudtam kérdezni az előéletét, aamgí az külföldi előélet.
Nekem boldogan pecsételgetnek a papír alapú szervizkönyvbe :-)

fumi-gumi, amúgyelég prosztó, de működik:D

én úgy hallottam az autó bűz 90% a belefolyt kárpitba integrált esővíz hólé bármi, mert az ahogy új nedvességet kap minden féle ott van benne.

A másik ami amúgy nyilván csak szövetkárpit próbléma inkább hogy azt néha ki kell tisztítani, a bőr ebből könnyebb, nem véletlen az az uri:)

Ezen kívül mi tud még büdös lenni? Ja 2008-ban a 2-hetet olasz kemping túrán hazafele a nyers krumpli:D

Na szóval nekem újkorától van benne magas peremes fumiszőnyeg így sárse megy a kárpitba ami bele poshadjon, és lé sem.

De egy jó kárpit tisztítással evileg az is kiépíthető. Csak utána legye hol kiszáradnia.

Nekem még a 159-et is le tudták full kérdezni Nyíregyházán.

Össze vannak nekem a kocsi Belgiumból jött és az Autocentrum Szabó le tudott kérdezni minden szervíz előéletet.

Eddig úgy tudtam, hogy az Alfa Fiat egyikénél sincs elektronikus szervizkönyv, érdiek szerint legalábbis. Szervizben van nyoma, da nincsenek összekötve a márkaszervizek db-je. Bárcsak tévednék...

Olasz autóba olasz spray, egy Stac Plastic-ot nyomott a kezembe az autósboltos. Olcsó volt, úgyhogy biztos nem egy csoda. A szaga borzasztó, remélem kimegy hamar :-)
Ezelőtt Unixost használtam, az jobb volt, de nem tudom hogy hatékonyabb e.
Egy ilyen ózongenerátorra szerintm benevezek, mert zavaró ez a citromos vegyszer szag.
Eddig úgy voltam vele, hogy a mocsárszagnál ez is jobb, nem igazán merültem el a témában :-)

Kölcsön kaptam egyet. Szerintem alis volt.

Nem tudom milyen szerrel csinálod, de csak annak van értelme, ami biocid tartalmú. Nagyon kevés ilyen van a piacon, mert a gyártónak minden országra külön ki kell váltania az engedélyt, ami 10 milliós nagyságrend, ami ebben a kis országban nem, vagy csak sokára jön vissza.
Nagyon sok olyan “klímatisztító” néven árult cucc van a piacon, ami valójában szagsemlegesítésen kívül az égvilágon semmit nem csinál, uh nagyon rövid a hatása.

Az ózongenerátor tényleg jó erre a célra. (hivatalosan az is biocid felhasználásnak van besorolva, így szigorú feltételekhez kötött a forgalmazása, ehhez képest kínából fillérekért megrendelheti Marinéni…)

Szervizkönyv?? Nekem már az előzőhöz is csak digitális volt. Vagy át lettem verve?

én is ózongenerátorozok évente 1x

Akkor a paradicsom alá is be kell tenni, valami moly hernyó lepte meg 🤣
Van típus amit érdemes, vagy egy random ózongenerátor aliról.perfekt?

Még egy előnye van az ózongenerátornak, a molyoknak is annyi :-)

A pollenszűrőt úgyis ki kell cserélni ugyanaz a művelet. Ettől lehet az ózon generátor is jó, majd kipróbálom.

Én betettem egy ózongenerátort és semmit se kellett szerelni meg vegyszerezni :-)
A fater évek óta álló kocsijából a lópokróc szag is eltűnt, igaz van is benne egy lópokróc vagy 10 éve :-)

Csinálom a klíma tisztítást. Hát hogy azta... végülis két műanyag csavar, két torx csavar, egy patent, de az embernek az az érzése, hogy épp elbontja az autót mire hozzá lehet férni XD
Igazából 10 perc szétkapni, de ijesztő egy művelet így elsőre, és kis szőnyeg és bemelegítés nálkül nem ajánlott, jóga pózos gyakorlat.
A pozitívum viszont.. ha már kint van a pollenszűrő, a hőcserélő közvetlenül ott van mögötte. Egy hosszú csővel szépen oda be lehet fújkálni direktben a cuccot, majd visszapattintani a fedelet, és hagyni hatni.

Már rommá karistoltam a kezem, de ezt valószínűleg alulról tudom majd korrigálni..

ja még az a csavar na az felbaxna engem is...

Jó kaptál egy új turbo-t 1m ft
Leszakadt a szonda.. 70k?

Deal.. nem öröm de na:)
Vizet észrevetted ennyi:)

Ebbe az utcába nem megyek be.

Így nincs meg a késztetés hogy visszavidd:D
Egyben szomorú hogy egy szereléshez ennyi hiba társul én egy visszajelzést akkor is írnék mert ha mástól is jött ugyan arra a szakira akkor tudnak intézkedni és másokat nem szivatnak meg akik esetleg észre sem veszik mint te..

Aztán megy a szaraalfa.. mert nem jó.. hír :(

BMW lesz? Mondd hogy nem céges skoda :-))

Hát mondjuk szép is lenne, ha a gyertya + szíj se jönne össze :-) Másrészt egy hivatalos márkaszerviznek ne legyen fakezű szakija. Egyébként ez puszta igényesség kérdése, ez nem fakezűségre, hanem valóban inkább kapkodásra vall. Értem a leterheltséget, meg hogy egy két csavar meg vezeték patent nem nagy ügy. A kipufogó szenzor hibát egyértelmű tényként nehéz kezelni de minden jel arra mutat.
Így egy év távlatban már nem kezdem el feszegetni, sajnálom hogy nem bújtam végig a javítás után a motorteret azonnal. Részemről ott volt a bizalom, ezért sem tettem.
Lényeg hogy mázli volt, mert nem szállt el a légtelenítő sem, azért erősnek érzem, hogy az csak lazán volt a helyén. De persze lehet a csavar rossz... Pontosan emlékszem, hogy a szervizre vittem a gyári műanyag csavarokat és megkérdeztem, hogy tegyem e vissza, vagy összerakáskor azzal rakják össze aztán majd én visszacserélem saját szakállamra.
MIndegy, végülis egy turbónyival előrébb vagyok, ez tény, a gari lejárt, mostmár vihetem ahova jólesik.

Új világ van, csak német autó lehet :-(

Sajnos a spórolás miatt előfordulhat hogy egy fakezű szaki kapta a melót, vagy szabadságolás. Van most egy tapasztaltabb szerelő, nekem az csinálta a kattogás elhárítást, a gyertyacserét, a szíj cserét.

Eddig úgy nézem minden patent, pedig ugye le kellett venni a lököst is.
Annyi hogy nem ugyan oda van állítva a mocitető, de szépe csukódik vagy a lökös ment kicsit lentebb. Viszont nem huppog a mocitető szóval így hagyom.

Ha egyértelműek a tények akkor én a szervíz idejével írnék egy visszajelzést a szervíznek hogy milyen galibákat fedeztél fel, és ha nem is viszed vissza de ők fogják tudni melyik mókus követte el.

Én tegnap vittem a szervízkönyvet kitötetni mert legutóbb nem volt nálam, ezt teljesen jól meg tudták csinálni:))) De ugye két bejegyzés lett az olajcsere és gyertyacsere mert időbeosztás problémák miatt nem fért bele a lökös+ olaj mellé a szíj+ gyertya...

Érzésem szerint kicsit túl vannak terhelve.

Akkor QV azt meg majd kivásárlod a Sider mellé:)

Céges autó, lejár a 4 év :-(

Azt tudod, hogy melyik szerelő volt?

No, pár óra alatt leszűkítettem a hibát, ez 99% hogy a hővédőn rögzülő szenzorvezeték hibás szerelése.
Eljutottam addig, hogy az intermittent hibám present-re változott, minden gyújtás ráadáskor érzékelte. Viszont a hőmérsékleteket tökéletesen, élőadaton szakadásmentesen méri 50-től 950 fokig. Meghajtottam picit..
Ha a modult lehúzom, egyértelműen jelzi, hogy a modult nem látja, tök más a hibakód,ami egyértelműen azonosítható temperature module communication not present.
A p042a -t maga a modul állítja elő és küldi az ECu-nak.
Úgy tűnik, mintha ennek a modulnak egy belső teszt ciklusa lefutna néha (gyújtás ráadáskor is, de ment közben is időnként). Ha minden teszt ciklusánál hibát lát, akkor "present", ha néha, akkor "intermittent".
Itt jártam, amikor úgy döntöttem, hogy legalább a kábeleket megigazítom. A klipszekből kiszabadítva teljesen egyértelmű lett, hogy meg van tekeredve az egész kóceráj. Dobozka le, átfordít, és hopp, máris párhuzamosak lettek a vezetékek.
És azonnal érezhető volt, hogy a hővédő szélén a klipsz brutálisan szorítja a vezetéket, és emiatt feszül.
A bizonyítték mégis az, hogy attól, hogy visszatekertem és párhuzamosan elrendeztem a drótokat, eltűnt a "present" hibám. Töröltem, elmúlt, nincs, és nem jön vissza egyelőre.
Már csak valahogy emelőre kéne tennem, és alulról kiszabadítani a gyilkos módon odaszorított T4 vezetéket, hogy egyáltalán ne feszüljön.
Hogy megúszom e végül a komplett cserét, nem tudom, de Érd számomra leszerepelt ezzel a halom kókányolással.

Küzdök a kipufogógáz hőmérséklet érzékelővel. Eljitottam addig, hogy intermittent hibából "Present" lett. Miközben mindkét szenzor jele hibátlan a logon. Szóval egyre kisebb az esélye, hogy ez ptc hiba. Gyanús, hogy a ptc ellenállás jeléből a dobozka can busra viszi digitális jelként a hőmérsékletet, és ott lát valami zavart az ECU. Itt valami Can kommunikációs gebasz lesz, vagy a dobozkától az Ecu felé menő vezeték kontaktos.

+1 Super Q2

Teljesen egyértelmű :-))

A ranglétra egyértelmű, Super, Q4, Q :))) És jöhet a 6.5-ös fogyasztás rekord:D
Nehogymár el kell adjad a Q4-et?

Még jobban meglepett hogy MOST csak Q és diesel van újban :-(

Eltelt 4 év :-(
Sajna az olasz vonalnak vége, céges autó csak német lehet :-(
Szerencsére élmények marad a Spider :-)

Már ennyi idő megint eltelt? Hihetetlen...Jön helyette új Giulia? Vagy hogyan tovább?

Eredeti szerencsére, beazonosítottam.

Lassan - pár hónap múlva - eladó lesz a Giuliám, ha valakit érdekelne keressen meg...

A hahut nézve kicsit meglepődtem hogy így 4 évesen 110e km körül is még 10 körül hirdetik őket.....

A Fiatalkatreszektől kaptam választ, hogy csak egyben rendelhető. Azóta megint dobta a kódot ma, érdekes módon 100% hogy tegnap tárolt pillanatnyi hibára (138-cal biztos nem mentem ma). 138-as tempó 8-asban, motorfék (364Bar intake pressure) 2000-res fordulat amikor a hibát tárolta.

Ez a kettő van öszesen:

Amúgy egy százas a komplett gyári cucc.

Ez mennyire reális egy 2021-es autóban? 2019.11.24. Vissza lehet valahogyan nézni, hogy ez e az eredeti, amivel kijött?

Én is erre jutotttam a képeid alapján.

Na értelmeztem. Az 1-es, 2-es a két lambda. Itt sajna a 4-es control unitból kilógó ptc kellene, ami nincs külön alkatrészként jelölve

Szerencsére teljesen értelmezhetetlen a rajz. Azon az oldalon van, ahol a 2-es számú alkatrész

Vagy a 4-es , és csak egyben van? Annak de örülnék...

Ugyan.. szerinted a gyár honnan veszi? 😂 4 ptc ellenállását teszi Can busra, ennyit csinál.