Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

sztem hülyeség

Próbáljátok ki a qv, meg a spider közé! :D

Ezt mondtam én is de aztán hagytam a fenébe!
Állítólag az a szar magától be is parkolna de öcsém fosik kipróbálni. :-)

Kizárt. Ha a négy kerék egyforma, tuti nincs gond.

kamu, köze nincs hozzá :DDD

És az a sok ültetett volvo mind fék nélkül közlekedik? :D Fel kell rá próbálni, és kiderül!

Létezik,hogy négykerekes vasnál ha eltérsz magasságban a gyári mérettől akkor megbolondul az abs?
Öcsémnek van egy új volvója és átvette volna a téli gumijaimat.Így valamivel vagy magasabb vagy alacsonyabb lenne.Viszont a volvósok azt mondják nem lesz jó.
Hallottatok már ilyet?Szerintem kamu de mindegy.

Akkor nincs, a régi 8v-ben volt :-)

Akkor zsír. :)

Köszi, igen, ezt a dolgot ismerem, Stilonál szívtam vele, ott gázadásra rázott az eleje 100-120 körül, és ez megoldotta. Tologattam egy darabig. Egyébként ez ültetés után jelentkezett, gondolom máshova kerültek a féltengely csillagok.
Az Alfánál is próbáltam már, de sikertelenül, nem javított a hangon. Egyébként én cseréltem rajta vezérlést, és direkt figyeltem rá, hogy ugyanoda tegyem vissza. : )

hülye fórum izé

De mondok egy jobbat. Figyelj! ;)

Motortartó bak beállítás

Hülyén hangozhat, de ha nincs jó helyre összehúzva a bak motor felőli darabja és a bak kaszni felőli része, akkor nem tudja kirezegni magát, feszül valamelyik irányba és ott már a gumi rész nem csillapít megfelelően, a remegés átmegy a bódéra.
Ha vezérlést cseréltek az autódon és nem jó helyre húzták vissza - ami könnyen előfordulhat, a csavarszár körül a lyuk egész sokat enged - akkor ettől simán reszkethet, viszont a csavar feje alatti oxid/kosz lenyomatot ha már nem lehet látni, akkor nem egyszerű visszatalálni, kísérletezni kell. Négykezes művelet legalább, mert a motort félrehúzni nem piskóta.


Van egy videó, ami alapján én erről tudomást szereztem, megkeresem ...
Na itt is van:

https://www.youtube.com/watch?v=LODI0H-Nybo

De mondok egy jobbat. Figyelj! ;)

>> Motortartó bak beállítás

Nincs is felső kitámasztó. Egy-egy tartó van jobb-bal oldalon és alul egy-egy támasztó a blokkon ill. a sebváltón.

Köszönöm, ez nagy segítség! Felső támasztó nincs, alul van két kitámasztó a kormánymű magasságában és két tartóbak szokásosan a vezérlésnél meg a váltó tetejénél. Sanszos hogy az injektorok se százasak már, és ez a két jelenség együttesen okozza ezt.

Ez így egyre jobban felső kitámasztó gyanú :-D

Sajnos multijet résolaj mennyiségekről nincs ötletem, de gondolom nem sokban tér el az unijettől. Nekem anno 6ml/perc körül alakult (2 percig mértem, jobban látszik a különbség.).
A gyári porlasztóknak így alakult a résolaja 2p alatt:
1.h. 13ml
2.h. 12ml
3.h. 12ml
4.h 11.5ml
Ezzel nekem hangos volt az autó, igaz inkább részterhelésen, terhelésen. Látszik, hogy különbség alig van, tehát korrekció se sok lenne (ahogy Zoli is írta lentebb).
Raktam be bontott porlasztókat, ezek értékei:
1. 12ml
2. 8ml
3. 20ml
4. 15ml
Itt már látszik, hogy a 3-mas 4-es kakukk :-) Valószínűleg a 2-es a normális érték.
Végül a gyári porlasztóim lettek felújítva, mindegyik kb egyformán rossz szórásképpel rendelkezett részterhelésen és a szállított mennyiségek sem voltak már jók.

Azért előbb nézd körbe a bakokat, feleslegesen ne bántsd az injektorokat :-)) Nem tudom, hogy van e felső kitámasztó rúd a 159 1.9-ben, de a régi 1.9 motornál az sokat befolyásolt a rezonanciákon.

Ép ésszel én is ezt gondolnám, de el tudom képzelni a fordítottját is, hogy fel van puhulva, és a motor tehetetlensége miatt, mivel nem fogja eléggé a bak, rázza az autót. Mondjuk lehet túlgondolom, én örülnék a legjobban, ha nem kéne bakokat is cserélnem. : ) A másik számomra ide kapcsolódó kelenség, hogy tempósasbb indulásnál érzem ahogy bólint a motor és utána mozdul a kocsi...

Általában fordítva szokott lenni, hidegen remeg jobban, pont a felkeményedő gumibakok miatt.

Azért gyanúsak a motortartók nekem, mert egyrész hideg időben, mikor feltételezésem szerint merevebbek a bakok, akkor halkabb és kevésbé ráz, plusz ahogy állok ki a kertből tolatva egy kis emelkedőn, akkor amíg R-ben állok a féken és feszül a motor, szinte nullára csökken a brummogás. Gyári bakok vannak még benne egyébként. A résolaj tippet köszönöm, megpróbálom, kérdés mi az elfogadható mennyiség?

Motortartótól akkor lehet hangos, ha nem gyári van benne, hanem keményebb. Ilyenkor az utastérben jobban jelen van a motor minden rezzenése, akár az ülés is rezeghet kicsit. A porlasztóktól is lehet hangos, ha már nem a megfelelő mennyiséget szállítják. Ezt nehéz kiszűrni, de egy résolaj méréssel esetleg megpróbálkozhatsz. Az ilyen hang mizériákkal van a legtöbb kinlódás :-S

Grazie :)

Feladom...

Valamit elszúrtam (vagy megint a Chrome szórakázik) :(
Akkor inkább így:

https://index.hu/techtud/2018/10/09/tiz_atkozottul_gyonyoru_bizonyitek_arra_hogy_az_autotervezes_muveszet/

Nem is tudom, melyik nemzet uralja a listát (és az is sokat elmond, melyik a második helyezett):
autótervezés

Javítsatok ki ha nem jól tudom.
A porlasztó korrekciós értékei egymáshoz képest alakulnak.
Ha egyformán rosszak akkor nincsenek nagy korrekciók.
Így van?

Konkrétan semmi sem látszik.

Régóta szeretném kikérni a véleményetek egy dologban. Tudom, hogy egy 4 hengeres dízel sosem lesz egy kellemes jelenség, (volt sor 6-om) de az enyémet túl hangosnak/remegősnek érzem. Konkrétan lámpánál néha kilököm N-be és kicsit tartom a gázt, mert nem bírom elviselni a brummogást. Az EGR kiírásnál Föckösnek is feltűnt, hogy hangos. Két gyanúsítottam van, az egyik a motortartó bakok, a másik pedig a porlasztók. Az is lehet, hogy a kettő együtt. A bakokat végignéztem, látható hibájuk nincs, ettől még el lehetnek gyengülve. Rossz porlasztók okozhatnak ilyet? A korrekciók normális tartományban voltak mikor legutóbb néztem őket.

ez jó hír

felújítják és nem is drágák...

Na asszem kezdődik nálam is :(
Úgy néz mi megvan a rázkódás oka, vagy legalábbis erősen valószínű.
Az egyik kardán-keresztnek van lógása.
Szét lesz kapva és megy az Eurokardánhoz ide Győrbe, megnézik, aztán megmondják mit lehet vele tenni.

sokan dicsérik ezt a szadomazó olajat, de újra és újra felmerül egy-egy elrettentő történet róla. Találtatok valami kicsapódást ami ronthatta az olajozást? vagy csak a kétszeri csapágyasodása ugyanazon olaj után utal az olajra?

Családi kötelék :)))

Rühellem, de ne felejtsd el, hogy nem az enyém. :D

A döglött oroszlánhoz bezzeg más érzelmi szálak fűznek :)))

Én elhiszem, hogy amikor megy, akkor nagy élmény. De Janinál is és nálad is szét lett borítva a blokk. Elhiszem, hogy van olyan, aki ezt is élvezi, de tőlem ez távol áll. Tipo az amúgy elég pofásra sikerült.

Az autó maga jó, az élmény amit ad, az hibátlan. Az eddigi legjobb Alfám! A gond az volt, hogy nem akartam 2 autót fenntartani, így kombináltam a családi autót a hobbiautóval. Na, ezt most szétválasztom. Vettem egy új Tipo kombit, ami hibátlan a család olcsó transzportálására, és ez mellé lesz egy külön hobbiautó, ha ez elmegy. Arra viszont, hogy üssem-vágjam, arra sajnálnám, mert az autó annál sokkal jobb állapotban van.
Magához az autóhoz ragaszkodnék, de azt az asszony nem engedi. Hozzáteszem neki is tetszik, és azt mondta, hogy lesz még piros Alfánk! :D

Én se ragaszkodnék hozzá túlzottan.

Bakker ,most adod el ,mikor már jó lesz?

Nem volt semmi dugulás, az olajnyomás is rendben. Maradt az olaj maga.

Ha már készen van, miért akarod eladni?
Tudod már mi okozta a kenés hiányát?

Nem bántott senki! :D

wtf, kibántad magad belőle?

meg egy kicsit rövidebb mint egyébként...végül is :))
Csodálom is, hogy annak ellenére, hogy mennyire kormos a leömlőd hangban még nem jelentkezett. Persze a mostani sem feltétlenül ez, de ott biztos kifúj.

az most se törött, csak hiányzik róla egy anya...:)
No majd holnap megvizslatom

A csavarok sem voltak töröttek újonnan :D

Jah vízpumpa fogó is megteszi :)))))

Passz, néha az új alkatrész sem bír ki 55e kmet, a Stelvioban a gyári fényszóró spricni élt 7e kmet :)))