Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Alfa géptetőt nem illik csapkodni :P

egyébként valóban nem üzemszerű a dolog.

Sziasztok!

JTD tulajok felé lenne egy kérdésem: Ha ti lezárjátok (10 cm magasságból elengeditek) a motorháztetőt, akkor a szolenoid nektek is elkezd rezonálni? Nekem olyan, mintha valamilyen rugó olyankor elkezdene ide-oda rezegni, majd megállna... nem tetszik, gondolom nem üzemszerű így. Talán ez összeköthető azza, hogy néha nem kapcsol a turbóm.

Gyárilag nem létezik, fóliázni szokták karbon mintásra. Tedd azt te is, olcsóbban jössz ki. Bár próba szerencse! ;)

Sziasztok!

156-osomhoz keresek szép állapotú karbon mintás középkonzolt. Ha valaki tud ilyet, keressen!

Köszi,
eastadam

Ez eLearnban benne vannak a kábelek színei.

hasonló a hibám nekem is...plussz még kidobja hibakódnak, hogy lambda szonda integráló...azmiaz???

Sziasztok, miért van az 156 1.6 Tsemnél, hogy ha hidegen indítok, akkor 1500re felmegy a fordulat, majd visszazuhan olyannyira, h szinte lefullad, majd beáll 1200ra és ha indulnék, olyan erőtlen, hogy egyből fullad, rá kell pumpálnom, h meginduljon. mi lehet az oka? LMMet néztem, mikor lehúzom semmi változás, visszadugom kicsit megremeg a motor.

Hali ! Van valakinek kábelrajza ?? Ekkora hülyeséget mint az Alfa szernitem még senki nem csinált. ... a hangszóró kábelek mire kiérnek az ajtókhoz már teljesen más színűek és akkor még csak ajtóhoz értem nem az ajtóba mert ott megint más a hangszóró kábel színe . Danke

Sziasztok!

156 SW első ajtók ugyanolyan méretűek(tehát lehet cserélni?) mint a 156 sedan?
Köszi

Az épp megfelelő lesz. mert ha jol láttam nem adnak kilóméteres vezetéket a vezérlő dobozhoz.

Ezt rendeltem viszonylag jó áron van most. Bár az ajándék helyzetjelzővel nem tudom mit kezdek, max eladom :)

a fekete lerakódás a kipufban az ráégett motorolaj. Bármely benzinesnél megfigyelhető, ha eszi vagy tartósan csipegeti kicsit olajat.

Tény, hogy a TS-ek teljesítményorientált konstrukciók, ami a szokásosnál nagyobb olajfogyasztást is jelent (gyárilag így vannak megtervezve), de ha lerakódás keletkezik a kipufban, ami amúgy nem szokott, az elég komoly terhelésre utal.

Ha a motortetbe akarsz kötekedni akkor az aksik előtt lévő relekre merj ra onnan lopj áramot.

Ha a motortetbe akarsz kötekedni akkor az aksik előtt lévő relekre merj ra onnan lopj áramot.

Minél kisebb bontást szeretnék.
Megpróbálok ezen az útvonalon mozogni, köszönöm.
De ha van valakinek konkrét képe vagy helye a motortérben pl. az ne tartsa vissza :)

A gyujtáskapcsoló után a kormányburkolat alatt.. De főleg ha ledes kötheted ezer meg 1 helyre. Mérj rá a biztosíték táblán mi az ami gyújtáson kap csak áramot. Mondjuk helyzetjelző,szivargyújtó, irányjelző, ablakemelők ülésfűtés...és a biztosítéktábla hátsó oldalán lehet még üres helyet is találsz így nem kell csapolnod a vezetéket.
Nekem pl. az első parkolószenzor a szivargyújtóra van rákötve a biztosítéktábla hátulján.

Üdv az uraknak!

Nappali menetfényt szeretnék a kocsira.
Egy kérdésem lenne, merre találom a KL15 pontot ami elvileg a gyújtás kapcsoló ON állása? Ugyanis azt kell megcsapolni. Vagy mire érdemes kötni?
Köszi előre is.

Hát... nincs mit. :)
Közben beugrott, hogy talán a Lukoilnál is van. Ebben mondjuk nem vagyok egészen biztos.

Szevasztok!

Munkatársam keres 156 küszöb spoilert! Ha valakinek van, szóljon!

Köszönöm!

Ennyi olajfogyás simán belefér. A TS-ek egy része szereti csipegetni, sokaknak még normál közlekedés mellett is fogy az olaj, de ha tartósan kergetve van akkor szinte mindegyiknél fogy valamennyi. A korom okát nem tudom megmondani, de szerintem nincs semmi gond.
Egy TS simán bírja hosszútávon is a pörgetést. Bár őszintén szólva ekkora utakat nem tettem meg az enyémmel.

Ez az első eset, hogy tartósan ilyen tempóval közlekedtem.
Persze ez nem állandó 5000-es fordulatot jelent, sokszor volt fennakadás, útjavítás, sebességkorlátozás (120, 100).
Szóval szerintem egy ilyen igénybevételt bírnia kellene.
4000-es fordulat óra szerint kb 137, gps szerint 132. Itthon ez szokott a maximum lenni tartósan.
Az óra szerinti 180 az gps szerint 173 és kb 5200-as fordulat. Ilyen tempót a német autópályán tudtam kevésbé tartósan.
Odaérkezéskor 2,5 dl olajat öntöttem utána, visszaérkezéskor meg 1,5 dl-t.
A szerelőm mondta, hogy számítsak olajfogyasztásra, ha magas fordulaton használom a motort, így nem ért váratlanul (eddig jellemzően egy csereperiódus alatt evett meg ennyi olajat), csak a korom volt szokatlan. Most már értem.
Valóban jobb lenne nagy utazásokhoz egy nagyobb motor, de ez van.

Köszi a tippet a (J)TS tulajok nevében!

Jaaa, azt lehet igen!

Ugy gondoltam, hogy a csatlakozóját tisztítsam. de ha a hibajelzés ilyen gyakori tartok tőle hogy csere lesz

Igen, pontosan. A gázpedál környékén keresd szerintem. ;)

De egy potit tisztítani? Hát nem tudom. Egy elvékonyodott pályáról max. további rétegeket tudsz levinni. Kétlem, hogy ne lenne öntisztuló, tekintve ide-oda megy rajta a "kanál".

És ha még nincsenek konkrétan érezhető működési problémák még meddig mehetek így, és milyen meglepetés történhet.
Persze ezt csak addig amig eljutok a cseréig, mert ez még jó pár nap, hetek

A tegnap töröltem a hibakódot, de ma már megint előjött a már tegnap közölt fojtószelep potenciométer probléma.
ha ennyire gyakori akkor vajon tényleg cserére erett?

Itt a város szélén a kúton. Megnéztem, annyi.

Hol tankoltál 418ért 98ast itt a környéken?? Én is oda megyek ezentúl tankolni bakker :))

Nem tudom, lehet csak képzelem, de a 95-össel úgy érzem lomhább.
Ma tankoltam pár liter 98-ast, már az is 418 forint literenként.

az a 4dl olaj a ludas koromügyben, de ez egy TS-nél simán belefér. Azért evett kicsit több olajat, mint szokott, mert ez a forszírozott tempó, tartós magas fordulat egy 1.6 TS-nek nem fekszik. igazából semmilyen motornak nem jó, ha tartósan ilyen magas fordulaton jár.

Nekem is hasonló szokott lenni. A régi Seat Cordobánknak is ugyanilyen jelenség volt tapasztalható.

Az elmúlt hetekben kirándultunk a családdal Párizsba (2 felnőtt, 1 gyerek, csomagtartó tele), ez számokban:
megtett út 3800 km,
átlagfogyasztás 7,7 l/100km,
olajfogyasztás kb. 4 dl,
Jórészt autópályán 4000-5200 fordulat tartományban 130-180 km/h sebességgel haladtunk.

Az autó hiba nélkül teljesítette a távot, kmóra állás hazaérkezéskor 178407 km.

Egy dolog viszont feltűnt: a kipufogódob csöve belül eddig tiszta volt, mikor megérkeztünk Párizsba, akkorra kormos lett. Nem tudom jelent-e ez valamit.

köszi

Úgy tudom, hogy az anyós ülés előtt a motortérben. A levélrács alatt azt kell kiszedni.

99-es 1.9 jtd-be hol van a pollenszűrő?

köszi

Agip és Auchan kutaknál még van.

" A 95-öt nem tolerálja ez a motor."
Akkor ott valami nem kerek. 95-el jár a V6-om, hibátlanul :)

Egyszer összeáll az enyém is. :)

Úgy ertsem hogy a fojtószeleppoti az elektromos gázpedálnak a vezérlője ?(persze a lábamon kívül)
És hol találom hogy megtisztíthassam ?

Ugy tunik meg is van. Lehuztam az lmmet es igy szinte tokeletes. 40rpm et ingadozik azt viszont a selespeed szivattyu bekapcsolasa utemeben. Holnap megprobalom kitakaritani. Valami pro-tipp?:)

Remélem egyszer lesz szerencsém a V6-hoz... B)

Általában 100+-ot kap a vas egy másik kútról, a végső eset a 98, ha nincs kedvem 20 km-t autózni egy tankolásért. A 95-öt nem tolerálja ez a motor.

"És néha jó" Az f@sza. :))

Meg fogsz lepődni, a benzinkúton.
Maszek kút a város szélén. 95, 98 és gázolaj van náluk, elég olcsók, és néha jó az anyag is, ki kell fogni.

Ez kérlekszépen azt jelenti, hogy vagy kontaktos a poti, vagy kopott.

Egyben el is érkeztünk ahhoz a találós kérdéshez, hogy melyik az egyetlen redundáns alkatrész a mai autókban. (A hidr+mech féken kívül.)

Mert ez pont a kétpályás gázpedálpotméter (más szóval fojtószeleppoti, mert régen ott volt).

Ha az egyik pálya kopott, akkor tényleg nincs más hátra, csak a csere. Persze előbb tisztítsd meg a csatit.

Üdvözlet Alfa-hímek. Segítségetekre lenne szükségem.

Ma kijelzett a "go to dealer". Nagyon örültem az üdvözletnek,főleg hogy kb. 2 hete tartottam neki " agymosást".
A hibakódok a következők:
P0120 - fojtószelep potenciométer
P1122 - fojtószelep 2. pálya

Leírnátok nekem ,hogy azt mi okozhatja és mit jelent. Főleg ez a "2.pálya" kifejezés érdekes. És mi lenne pontosan a fojtószelep, mi küldetése és szerepe? És emiatt esetleg még milyen rendellenességekre számíthatok? Mennyire sulyos ez a hiba.

A paramétereknél sasoltam a dolgokat ,ilyenek vannak mint fojtószelep fok, folytószelep tanulás..., de sajnos ez nekem mind kínai

Adódik a kérdés: Hol?

Én szoktam tankolni itthon is 98-ast. :)

Próbáld majd ki egyszer 98-as benzinnel. Tudom, hogy Mo-n már nem kapható...

Mert én 95-ös BP ultimate-t tankoltam egy darabig és SOKKAL rosszabb volt az alapjárat, meg minden, mint a "noname" 98-assal.

Amúgy az alapjárat az enyémnél sem teljesen sima. Néha picit meging, aztán megint jó. De állítólag ez a közvetlen befecskendezésesek "hibája". Ezért van a Lexusokban hengerenként még egy "nem közvetlen" injektor.

Én is a JTS nyavalyákkal küzdöm. Nálam is megvan az enyhe alapjárati dadogás, még nem jöttünk rá az okára. Néha gyujtáskimaradás hibát tárol a rendszer hol eggyik hol másik hengeren. Ha majd kideríted az alapjárati hiba okát, kérlek jelezz nekem is hátha nálam is segít