Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Minél kisebb bontást szeretnék.
Megpróbálok ezen az útvonalon mozogni, köszönöm.
De ha van valakinek konkrét képe vagy helye a motortérben pl. az ne tartsa vissza :)

A gyujtáskapcsoló után a kormányburkolat alatt.. De főleg ha ledes kötheted ezer meg 1 helyre. Mérj rá a biztosíték táblán mi az ami gyújtáson kap csak áramot. Mondjuk helyzetjelző,szivargyújtó, irányjelző, ablakemelők ülésfűtés...és a biztosítéktábla hátsó oldalán lehet még üres helyet is találsz így nem kell csapolnod a vezetéket.
Nekem pl. az első parkolószenzor a szivargyújtóra van rákötve a biztosítéktábla hátulján.

Üdv az uraknak!

Nappali menetfényt szeretnék a kocsira.
Egy kérdésem lenne, merre találom a KL15 pontot ami elvileg a gyújtás kapcsoló ON állása? Ugyanis azt kell megcsapolni. Vagy mire érdemes kötni?
Köszi előre is.

Hát... nincs mit. :)
Közben beugrott, hogy talán a Lukoilnál is van. Ebben mondjuk nem vagyok egészen biztos.

Szevasztok!

Munkatársam keres 156 küszöb spoilert! Ha valakinek van, szóljon!

Köszönöm!

Ennyi olajfogyás simán belefér. A TS-ek egy része szereti csipegetni, sokaknak még normál közlekedés mellett is fogy az olaj, de ha tartósan kergetve van akkor szinte mindegyiknél fogy valamennyi. A korom okát nem tudom megmondani, de szerintem nincs semmi gond.
Egy TS simán bírja hosszútávon is a pörgetést. Bár őszintén szólva ekkora utakat nem tettem meg az enyémmel.

Ez az első eset, hogy tartósan ilyen tempóval közlekedtem.
Persze ez nem állandó 5000-es fordulatot jelent, sokszor volt fennakadás, útjavítás, sebességkorlátozás (120, 100).
Szóval szerintem egy ilyen igénybevételt bírnia kellene.
4000-es fordulat óra szerint kb 137, gps szerint 132. Itthon ez szokott a maximum lenni tartósan.
Az óra szerinti 180 az gps szerint 173 és kb 5200-as fordulat. Ilyen tempót a német autópályán tudtam kevésbé tartósan.
Odaérkezéskor 2,5 dl olajat öntöttem utána, visszaérkezéskor meg 1,5 dl-t.
A szerelőm mondta, hogy számítsak olajfogyasztásra, ha magas fordulaton használom a motort, így nem ért váratlanul (eddig jellemzően egy csereperiódus alatt evett meg ennyi olajat), csak a korom volt szokatlan. Most már értem.
Valóban jobb lenne nagy utazásokhoz egy nagyobb motor, de ez van.

Köszi a tippet a (J)TS tulajok nevében!

Jaaa, azt lehet igen!

Ugy gondoltam, hogy a csatlakozóját tisztítsam. de ha a hibajelzés ilyen gyakori tartok tőle hogy csere lesz

Igen, pontosan. A gázpedál környékén keresd szerintem. ;)

De egy potit tisztítani? Hát nem tudom. Egy elvékonyodott pályáról max. további rétegeket tudsz levinni. Kétlem, hogy ne lenne öntisztuló, tekintve ide-oda megy rajta a "kanál".

És ha még nincsenek konkrétan érezhető működési problémák még meddig mehetek így, és milyen meglepetés történhet.
Persze ezt csak addig amig eljutok a cseréig, mert ez még jó pár nap, hetek

A tegnap töröltem a hibakódot, de ma már megint előjött a már tegnap közölt fojtószelep potenciométer probléma.
ha ennyire gyakori akkor vajon tényleg cserére erett?

Itt a város szélén a kúton. Megnéztem, annyi.

Hol tankoltál 418ért 98ast itt a környéken?? Én is oda megyek ezentúl tankolni bakker :))

Nem tudom, lehet csak képzelem, de a 95-össel úgy érzem lomhább.
Ma tankoltam pár liter 98-ast, már az is 418 forint literenként.

az a 4dl olaj a ludas koromügyben, de ez egy TS-nél simán belefér. Azért evett kicsit több olajat, mint szokott, mert ez a forszírozott tempó, tartós magas fordulat egy 1.6 TS-nek nem fekszik. igazából semmilyen motornak nem jó, ha tartósan ilyen magas fordulaton jár.

Nekem is hasonló szokott lenni. A régi Seat Cordobánknak is ugyanilyen jelenség volt tapasztalható.

Az elmúlt hetekben kirándultunk a családdal Párizsba (2 felnőtt, 1 gyerek, csomagtartó tele), ez számokban:
megtett út 3800 km,
átlagfogyasztás 7,7 l/100km,
olajfogyasztás kb. 4 dl,
Jórészt autópályán 4000-5200 fordulat tartományban 130-180 km/h sebességgel haladtunk.

Az autó hiba nélkül teljesítette a távot, kmóra állás hazaérkezéskor 178407 km.

Egy dolog viszont feltűnt: a kipufogódob csöve belül eddig tiszta volt, mikor megérkeztünk Párizsba, akkorra kormos lett. Nem tudom jelent-e ez valamit.

köszi

Úgy tudom, hogy az anyós ülés előtt a motortérben. A levélrács alatt azt kell kiszedni.

99-es 1.9 jtd-be hol van a pollenszűrő?

köszi

Agip és Auchan kutaknál még van.

" A 95-öt nem tolerálja ez a motor."
Akkor ott valami nem kerek. 95-el jár a V6-om, hibátlanul :)

Egyszer összeáll az enyém is. :)

Úgy ertsem hogy a fojtószeleppoti az elektromos gázpedálnak a vezérlője ?(persze a lábamon kívül)
És hol találom hogy megtisztíthassam ?

Ugy tunik meg is van. Lehuztam az lmmet es igy szinte tokeletes. 40rpm et ingadozik azt viszont a selespeed szivattyu bekapcsolasa utemeben. Holnap megprobalom kitakaritani. Valami pro-tipp?:)

Remélem egyszer lesz szerencsém a V6-hoz... B)

Általában 100+-ot kap a vas egy másik kútról, a végső eset a 98, ha nincs kedvem 20 km-t autózni egy tankolásért. A 95-öt nem tolerálja ez a motor.

"És néha jó" Az f@sza. :))

Meg fogsz lepődni, a benzinkúton.
Maszek kút a város szélén. 95, 98 és gázolaj van náluk, elég olcsók, és néha jó az anyag is, ki kell fogni.

Ez kérlekszépen azt jelenti, hogy vagy kontaktos a poti, vagy kopott.

Egyben el is érkeztünk ahhoz a találós kérdéshez, hogy melyik az egyetlen redundáns alkatrész a mai autókban. (A hidr+mech féken kívül.)

Mert ez pont a kétpályás gázpedálpotméter (más szóval fojtószeleppoti, mert régen ott volt).

Ha az egyik pálya kopott, akkor tényleg nincs más hátra, csak a csere. Persze előbb tisztítsd meg a csatit.

Üdvözlet Alfa-hímek. Segítségetekre lenne szükségem.

Ma kijelzett a "go to dealer". Nagyon örültem az üdvözletnek,főleg hogy kb. 2 hete tartottam neki " agymosást".
A hibakódok a következők:
P0120 - fojtószelep potenciométer
P1122 - fojtószelep 2. pálya

Leírnátok nekem ,hogy azt mi okozhatja és mit jelent. Főleg ez a "2.pálya" kifejezés érdekes. És mi lenne pontosan a fojtószelep, mi küldetése és szerepe? És emiatt esetleg még milyen rendellenességekre számíthatok? Mennyire sulyos ez a hiba.

A paramétereknél sasoltam a dolgokat ,ilyenek vannak mint fojtószelep fok, folytószelep tanulás..., de sajnos ez nekem mind kínai

Adódik a kérdés: Hol?

Én szoktam tankolni itthon is 98-ast. :)

Próbáld majd ki egyszer 98-as benzinnel. Tudom, hogy Mo-n már nem kapható...

Mert én 95-ös BP ultimate-t tankoltam egy darabig és SOKKAL rosszabb volt az alapjárat, meg minden, mint a "noname" 98-assal.

Amúgy az alapjárat az enyémnél sem teljesen sima. Néha picit meging, aztán megint jó. De állítólag ez a közvetlen befecskendezésesek "hibája". Ezért van a Lexusokban hengerenként még egy "nem közvetlen" injektor.

Én is a JTS nyavalyákkal küzdöm. Nálam is megvan az enyhe alapjárati dadogás, még nem jöttünk rá az okára. Néha gyujtáskimaradás hibát tárol a rendszer hol eggyik hol másik hengeren. Ha majd kideríted az alapjárati hiba okát, kérlek jelezz nekem is hátha nálam is segít

Sziasztok!

Van egy kis gondom, a szakmai topikban fel is tettem a kérdést. Aki tud segítsen légyszi. Előre is köszi!

Üdv Mindenkinek !
Segítsetek..
Búgó hangot hallok a hátsó ülések környékén.Gondolom az üzemanyagszivattyúnak lehet ilyen hangja,mert más ötletem nincs.
Ha szerintetek is ez a baj,hogyan férek hozzá,lehet esetleg javítani vagy csak a csere segít ? Kérném a segítségeteket mert 1 hét múlva hosszabb útra indulnék,de nem szeretnék az út mellett állni egy ilyen hiba miatt.
De ha nem ez okozza a búgást akkor viszont mi lehet az ?
Előre is köszönöm !!

A hangszórók fejegységről szólnak vagy erőről ha erőről akkor hogyan oldottad meg a kábelezést? Thx !

Én "kígyóbőrbe" húztam a kábeleket, végig vittem a klíma csövek mentén, majd jobb oldalon alul a lábtérben találtam egy nagy gumi dugót a tűzfal felől a szőnyeg alatt, azon jöttem be ;)

Köszönöm! Megyek meg is keresem:D

Szemből nézve jobb oldalon megy be, kiveszed a "levélrácsot" ,és ott be tudod vezetni. nekem 25mm2 simán bement.

Hali! Van olyan aki rakott már be komolyabb zenét? ?? A tápkábelnek tem talalok helyat ahol be tudom húzni és copok ..

azert igy mindjart konnyebb a lelkemnek, nagyon koszonom a valaszt!!

A stabilizator rudakat kb tizezer kmel ez elott csereltek. Na mostmegy majd szerelohiz megmondom neki nezze meg.

Megszokott a jelenség, szokott a nívó tömítésénél szivárogni az olaj.
Kihúzod a csövet, keresel vagy gyártasz a régi helyére egy új gumikarikát, bekened tömítőmasszával és visszarakod :)

stabilizátor rúd szilent és stabilizátor pálcák

Valszeg kidobtam 5eFt-t.
Megint.
Vettem szelepdekni tomitest de volt dorko-m vagy mi az a tapasz-azt hasznaltam a regi ala. Egy csavar menete banta. A lenyeg: inditom,vigyorgas, majd siras. Megint csopog a motorolaj.
Jobban megfigyelve azonban nem a szelepdekni alol, hanem -es ez a kerdesem- ahol az olajnivo csove a blokkal talalkozik!
Volt mar valakinek hasonlo baja? Van ott egy fekete bizbasz, annal enged?
Letezo dolog, hogy ott olajfurdoben van ez a szint es enged?
Holnap leszedem a kipuff torok hovedo lemezet, talan betakar valami es sarkanyt lattam.
Koszi a segitseget!

Szevasztok!

Futóműves kérdésem lenne. Amikor a kocsit ahogy engedem rá pl.: egy fekvőrendőrre olyan zaj jön a futóműből mintha eltörne valami!? Lengőkarok trw zsír újak, szinte minden ki van cserélve már kivéve az amit alul írtam.
Szerintetek?

Azt tudom, hogy még egy külső valamit cserélni kell benne!