Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

öcem mimegy itt män megent :))

Aaaaz mekkoraaa:))

Ajjaj, ha nem érted a mosoly jelet, akkor az nem jóóó:)))

Olvassatok vissza, most volt róla szó. Egyébként inkább az erősebb JTD-kre jellemzőek bizonyos hibák, tegnap kitárgyaltuk.

Aksi saru le
Kormány hátulján 2 imbusz ki
Légzsák ki, de óvatosan, mert rövid "pórázon" van
Vezeték le
Nagy anyacsavar le
Kormány le.

Gyerekek! hogy jön le a kormány a 156ról?

Ebből az egészből meg az jön, hogy: a sör nem ital; az asszony nem ember; a medve nem játék!

Küszöbök és az első taposó lemezek, vagyis, inkább az egész alját annak vehetjük ... sajnos.

én is kíváncsi vagyok :)

küszöbök eleje, hátulja, lököst tartó konzol (ami a kerék előtt van), az alja a "víz kifolyóknál", kb. az első ülések mögött, én eddig ezekkel találkoztam a sajátomon

ebből pedig az következik, hogy a Jeti nem szekrény :DD

Szervusztok!

A 156 karosszériája hol szokott rozsdásodni? A héten viszem hegesztetni a kipufogóm (állat hangja van így dob nélkül, de azért visszarakatom), és ha már ott lesz a karosszériás sráccal megnézetném, kérnék egy árajánlatot a karosszéria rendbetételére. Ehhez kellenének azok a pontok amiket tüzetesebben is megnézessek Vele. Két pici foltban nyomja el a festést a két küszöb, de ezeken kívül nem látok máshol korróziót, csak még az első sárvédő alján, ahol valami leverte a fényezést, de az is csak vékony, felületi rozsda.

én is kíváncsi vagyok,h mi a gyenge pontja a JTD-nek; csak,h mire készüljek? :)

Ebből következik, hogy a torta nem verseny ;-)

"Az élet nem egy verseny." pontosítsunk az élet nem egy habostorta :P

Lassan egy éve vagyok tag. Az, hogy a legtöbb bajomra megtalálom a megoldást felesleges irkálás nélkül is nem tudom miért baj. Miért tiltanálak le? Nekem attól nincs bajom senkivel, hogy a kájhája jobban megy mint az 1.6 TS... Az élet nem egy verseny. (szerintem)

az van az adok veszek helyett :D adok-kapok :D

Kicsit gonosz leszek, de meg kell kérdezzem: nem úgy volt a tender kiírás, hogy kell hozzá min. 1 év amore, és aktív élet, azaz fórummal kelés-fekvés jóideje (meg néhányszáz hsz, de ez nem biztos)
:)))))))))))))

Mod.jelölt?Ajjaj:)) Azért amíg nem neveznek ki, netilccsle!:)))

De semmi bántó/szabálytalan nem hangzott (még) el. Nyomon követem a történéseket mint mod. jelölt :P

Ahogy látom mindenki a saját tapasztalataiból indul ki és úgy próbálja védeni a mundér becsületét :) Nem azért mert nekem dízelem van de számottevően sokkal kevesebb alkatrész fogy egy azonos évjáratú jtd-hez mint TS-hez....kivétel a 159 amiből nagyon nincs is benzines :)

Látszik, hogy nem dízel topic. :D

Mi a JTD gyenge pontja?

és amikor 5-ből közgázzal vissza 3-ba és padló.. hm... :)

Pörög a topik :-))

Azt is bele kellene venni.
A múltkor összeszedtük, hogy kinek volt gondja az LMM-el és egyenes összefüggés volt a sportlégszűrő használatával.
Tanulságos lenne....

Én is elismerem a JTD-t, de vannak gyenge pontjai annak is, csak ennyit szerettem volna mondani:).

Ja meg azt is hogy én is szeretem mikor 2800 körül elkezd élni a TS. Hirtelen nagyon jól reagál a mélyebb pedál nyomásokra, és megvadul a hangja is:). Hrrrrrrrr.

Gyerekek megy az adok-kapok rendesen. :))

szerintem mindenki olyat vezet, amilyen tetszik neki.... én inkább benzin párti vagyok, még.... de elismerem, hogy jó a JTD, nekem még nem kellene... pár év múlva talán egy 159 JTDm :)
a ts-nek meg megvannak a bogarai.... nekem ahány ts-om volt, mindegyikben vezmódot kellett cserélni, sőt, kikönyökölt, és ez az 1.4-es volt.... mindkettőben kukás lett a termosztát, aztán a 146-ban elment a lambda szonda is, meg ne is soroljam még mi :) ettől függetlenül imádom, ahogy 3000 felett elkezd igazán élni, nekem jelenleg ez kell.... és tudom, hogy nem gazdaságos, nem olcsó... ez tetszik, még...

Meg kéne egy figyelő rendszer is, hogy ki hogy használta emellett nem?

Érdemes lenne összeállítani egy adatbázist, hogy kinek, mikor és mi ment tönkre.

én 88 fokosat néztem

Ezt nem értem. Melyik gépre írod?

A TS élettartamára gondoltam :-)

Jó de a tied 8V, nem? Az azért kisebb igénybevételnek van kitéve, azt el is ismerem hogy jobban bírják!

Nem. rendre 150-nél cseréljük a 2tömegűeket, de inkább kicsit felette. 150-160. Persze nem számolom ide a tuningboxos és más egyéb módon mókolt masinákat:)

100e km..na igen:) Az nem pont a 8db platina gyertya vége is egyben? Mert akkor az +35k:))) Ja, meg egy vezmódosító 42k....ja, meg egy lambdaszonda, ezt már nem is árazom:)))
Érdemes végignézni a blogomat, milyen egy brutál visszatekert km-es jtd hibalistája cca 5 év alatt:))

Spéci termó a Spiderhez, több cső van rajta :-)

Wow, ezen még a cikkszám is látszik. Köszi:)

ugyanolyan tervezési hiba mint az hogy a TS megfelelő alkatrészei nem eléggé túlméretezettek, csak nem a motorblokk hanem egy hozzákapcsolt dolog a főszereplő, de te se használod a motort külön, csak egyben az autót, akkor pedig tökmindegy

150 nem kevés egy kicsit?
(A volt 146-omban bőven 250 felett van, a Pók is 140 felett tart olajfogyasztás nélkül.)

Én meg ezt a 83 fokosat nem hallottam, de érdekes minden esetre. Nem tudom miért kell különböznie.

156-ban az alufedeles ilyen kakukktojás, de szerintem jó sorozat volt!

Jah, ez egyébként tényleg így van, most már majdnem annyi a kettőstömegű, mint egy vezmódosító:) 3 éve még 2x ennyi volt...:(

TS-nél jellemzően el lehet menni 180E-t a kuplunggal, 1,9 JTD-sek, főleg 16V-sek 100E km körül válnak cserére éretté, ahogy a blogokat olvasom. Azt hiszem, Piritu is cserélt a JTD-jében, pedig tudjuk milyen kedvező körülmények között használja.

ebben van igazság, de aszondom, hogy pont tökmindegy hogy egy hajtókarcsapágy nyekken ki és emiatt kell bontani, és rákölteni mondjuk 300e-t, vagy a turbó és mondjuk a kettőstömegű cseréje kerül ugyanennyibe, a zsebemből mindkét esetben 300e fog hiányozni nem?
ráadásul a míg az utóbbi gyakorlatilag kopóalkatrész, tehát előbb utóbb számolni kell a cseréjével, addig ez előbbi meghibásodás, ami ésszerű használattal és rendes karbantartással elkerülhető, vagy legalábbis jelentősen elodázható

Miről beszéltek?:)) Mint kiderült, 300ezernél kellett cserélnem a kettőstömegűt:))) De legyen átlagban akkor a fele...150:) Ez pont = egy komplett ts motor élettartamával:))

Oké, tapasztalatom alapján a TS önmagában hordozott sok gondot, míg a jtd nem.


Az meg ne a jtd hibája legyen hogy a gyárban egy szaros opel váltot akasztanak rá és lecsökkentik a féltengelycsukló méretét.....a TS-ben is nagyobb a féltengelycsukló.

Ok. legyünk realisták:) Sikerült megtudnom, mennyi km van a gépben..egy biztos, ennyit egyetlen ts nem futott még el, de még a láncosak sem:)))

Mert akkor még NEM VOLT MEG! A kuplungcsere után került bele.

Azért elég ciki lenne ezeket ide feltenni:)) Ráadásul szakmai titkokat is elárulnának, azt meg már csak nem akarhatom?!:))