Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Audiba melózom látom micsoda gányolás megy ott, nem vagyok germán párti nem volt és nem is lesz. Írtam hogy nem szar az olasz a fiatommal semmi gond nem volt 5 év alatt :) A javítási költségek terén sajna én kifogtam egy pénz nyelőt, sajnos úgy néz ki nem volt neki gazdája idáig :)

hagyjad már azt a sok szar német fost,mindenki azokon lovagol,csak azt nem értem hogy akkor az ilyen embereknek miért van alfájuk? de kíváncsi lennék ha vennél valami bajor vacakot,majd néha nézz vissza és számolj be a javításokról,és azok költségeiről,hátha nekünk is megtetszik valamelyik übervágen...

erről lenne szó kérem:D csak ezt sok "szerelő" nem tudja:D

Igen most beszéltem egy szerelő cimbivel igaz ww párti de hát ki nem :D ő is ugyan ezt mondta hogy az abs agregát levegős és az bassza szét a főfékhegert, sajnos a légtelenítés itt már nem segít mert ilyenkor átfordul benne a karmantyu. Azt mondta a srác hogy fel kell bakolni a kocsit ki cserélni a főfékhengert kinyitni a 4 légtelenítő csavart amikor el kezd folyni belőle az olaj akkor el zárni járó motornál ovatos pumpálásokkal ki lehet légteleníteni az abst. Mondtam rendben holnap ezt meg is csinálhatod nekem. én nem killódok vele az tuti :)

Kis szerencsével még a MES-sel is lehet (pumpálás közben) működtetni a mágnesszelepeket és ezáltal légteleníteni.

szóval az abs nincs rendesen lelégtelenítve,amikor "vészfékezel" akkor akkor szól bele az abs,és akkor kerül levegő a rendszerben.semmi más dolgotok minthogy egyszer rendesen lelégtelenítsétek.nem kell főfékhengert cserélni,maximum szerelőt..

a google fordító szerint: "Ha levegő lépett a belső folyadék a hidraulikus áramkörök modulátor lehet szükséges speciális berendezés, amely képes aktiválni a szelepeket solanoid annak érdekében, hogy sikeresen a rendszert légteleníteni."

Az egésszel azt kéne :) Nem szar az olasz a fiatomat negyon szerettem azzal semmi gond nem volt, akkor szar Alfa :D Kínomba már csak nevetek én is ezen az ipari hulladékon a bosszantó hogy szombaton megyek egy hétre nyaralni Alfa hejet Credoval :(

lehet egy trágyadomb vócvágennyét vagy egy propelleres f*szhosszabbítóét kéne beépíteni és akkor megjavulna a szar olasz...:D

Sziasztok újabb pont a germánoknak, avagy fos olasz. A gond újra a fék. A multkori főfékmunkahenger gond után vettem megint egyet amit szerelővel építtettem be hogy tuti jó legyen. Jah most nem 70km után vészfékezés és nincs fék hanem 20km után vészfék és újra nincs fék ezen a tetves rozsdabogján. Mi a k annya baja lehet?

Sziasztok...szeretnék az 56-os alfámba digitális középkonzolt....tud valaki segiteni h bele lehet e rakni....

Nem kell a vakker, kis kívánTSi.DDD

nem szabály, csak egy kicsit nagyobb eséllyel gyanúsabb lesz a féltengely csapágyainak tönkremenetele, miután a szakadt gumiharangon keresztül távozik a zsír, és a kenés jelentősen leromlik.. :)

Te liliomtipró!:D

Ha túl sok a tanács, akkor kezdd azzal, hogy leszűkíted a tanácsadók körét azokra, akik csináltak is már ilyet, nem csak a google által láttak alvázat:)))
(ez most kicsit gonosz volt, de igaz:)) )

Semmi, maga az Melési pont kb 30 év alatt rohad L.) Ha Lindul, akkor körülötte fog. Vagy időnként kezelgeted.)

Erre énis gondoltam hogy ugyis le fog jönni...mivan akkor ha nem kezelem le semmivel? sós trutyis időben ugysem hazsnálom

Mind1, hogy mivel kened, úgyis le fog yönni.

Itt mindig minden túl van fotelfizikázva, nem tanultad még +?D

Ez 1 yó xabály.DDD

Mindenkinke más a véleménye :) A csiszolással az a baj hogy olyan helyen van ahol nem nagyon lehet hozzáférni meg nem egyenes szoval valami olyan anyag kellene szerintem amit a felületi rozsdára rá lehet tenni!

Én biztos nem kenném le hemerittal. Azt is vedd figyelembe hogy ez kő keményre szárad. Ez inkább elöbb mint utóbb szépen leverődik a sok homoktól.
Olyannal érdemes ami teljes száradás után is puha, rugalmas marad.
Ez csak az én véleményem.
Elnézést ha valakinek nem tetszik.

ki kell vonni belőle a zoxigént...:D

Ezentúl az lesz!

És mi lenne, ha a bölcsőnél emelnéd, és nem ott, ahol lejön az alvázvédő?:D

Szerintem is mehet rá a hammerite, nem kell ezt túlmisztifikálni. Az alvázvédelem lényege, h el legyen zárva az oxigéntől a lemez, ezt a szerepet általában az alapozó és a festék tölti be, erre kerül az alvázvédő.

147 esről van szó és máshol makulátlan az alváz. Hameritel lekenném több rétegben az lehet jobb lenne mert nem jönne le emeléskor. Szerintetek?

Peti, az emelési pontokról beszélt a kollega, szerintem ha hammerite-ot ken rá, még az is bőven elég, én ezt nem misztifikálnám túl, ez nem egy komplex alvázvédelmi kérdés..az más kérdés, hogy ha alámennénk az autójának -lévén, hogy 156-ról beszélünk- lazán el tudnám képzelni, hogy nem csak az emelési pontokra férne rá a prevenció, sőt, talán már a javítás is...de 2db emelési pontot szerintem kvamindegy, mivel kenünk le:D

felénk van egy ürge, aki nyersgumival vonja be az alvázat...ha jóltudom 60euró körül van egy ilyen művelet és 6 év garanciát ad rá azzal, hogy 3 év után vissza kell menni ellenőrzésre

Kieg.: A bitumen-alapú alvázvédők a legrosszabbak minden tekintetben. A PVC (rücsi) sem ajánlott, klasszul nagy felületen alá tud rohadni, mikor megál mögötte a víz (mert az olyan).

Feri, én ezt máshogy csinálnám. B) Nem mindegy mit vesz.... A legtöbb alvázvédő önmagában amúgy is rossz korrózióvédelmet nyújt. Lecsiszol, zsírtalanít, alapozóval beken 2x, vmi sprays festékkel lefúj (mivel az alapozó általában porózus), utána mehet a lehetőleg zsír-, esetleg viaszalapú alvázvédő. Így van esély rá, hogy nem rohad alá.

Valamelyik belső csukló lesz az! :-)

Húbakker, szerintem ebből nem kéne ekkora ügyet csinálni..vegyél alvázvédőt, bármilyet, de lehetőleg ne a legolcsóbbat, csiszold le, és kend rá. Milyen hszt írsz majd, ha nagyobb gond lesz?:)))

Ezt a 99%-os szabályt ki fektette le?:DD

nekem ennyit nem húzta anno...igaz, az télen is volt... hamar nekiállt zakatolni...

nekem már kb5 hónapja körbe van szakadva a gumiharang(17e km),holnap esek neki,de akár fogadhatnánk is,hogy semmi baja nem lesz zsírozás szét össze szerelés után :)

Már érdeklődtem ebben a témában de nem jutottam előrébb! Szóval az emelési pontokon lejött az alvázvédő és kilátszik a vas amin felületi rozsda látható. Többen írták hogy le kell csiszolni meg ezt azt kenjek rá. De az a baj hogy egyáltalán nem vagyok otthon a témában hogy milyen terméket(keket) és mit használjak egyáltalán pontosan. Máshol mindenhol épp az alváz ezért nem szeretném szakemberhez vinni hogy leszedje az egészet és ujra álvázvédőzze. Vagy érdemes lenne? Olyat is olvastam hogy ha nem a megfelelö cuccot használom többet ártok vele mert alatta szétrohad mintha így hagynám!?

A Kettős tőmegűt én azért is kiszűrném a hiba listából, mert ugye hogy mos lettek pár ezer kilométerrel ezelőtt kicserélve valeo mind kettő Kuplung is meg a kettős tömegű is.(bár lehet hogy gyári hibás valamelyik :-( ) szóval gázadáskor hiába engedem vissza majd ujja elkezdem nyomni neki ugyan úgy remeg, annyi ha nincs akkora emelkedő vagy már megvan a lendületem akkor nem remeg annyira. pl egyenes úton 140nél tempomatnál nem feltétlenül érezni. de ha jön egy emelkedö akkor kezdődik is a remegés.És ahogy írtam is először balos kanyarban kezdődött lüktetés szerűen.

féltengelynél elég, ha alámegy az ember, és ott megmozgatja, lehet érezni, rosszabb esetben látni is.. ha a gumiharang szakadt, akkor az meg már 99%-ban azt jelenti, hogy a féltengely a szar..

Ha kanyarban kezdte, akkor a féltengely valószínűbb.
Ha a kettőstömegű ráz be, az kb kiszűrhető. Talpald le, hogy remegjen, majd vedd el a gázt egy picit és nyomd oda neki újra, finomabban. Ha el tudod érni, hogy visszaengedés és újra nagy gázra nem remeg, hanem nekilódul, akkor a kettőstömegű/kuplung csinálja. Ha mindenhogy egyformán remeg, de főleg kanyarban forszírozva, akkor inkább féltengely.
Remélem nagyjából érthető amit írok, rá lehet érezni :-)

Nekem is hasonló tüneteket csinált annó a kuplung és kettőstömegű csere előtt....erőteljes gyorsításkor 3.4.5-be elkezdett rázni...miután kicseréltettem ujra mindkét alkatrészt megszünt ez a jelenség.....10000 km után induláskor kezdett el rázni az autó....kuplung ki( kuka)..kettőstömegű ki (nem biztos hogy kuka)....uj kuplung be+vissza lett téve a régi kettőstömegű...a hiba megszünt...azóta elment 1500-2000 km-t hibamentesen..kopp-kopp

lengökar is loghat ,akkor is csinàlhatja,
vagy motortarto bak

110lovas is ilyen a 105 lovasra nem emlekszem pontosan

féltengely szerintem....

Az enyémen itt vannak a jelölések.Bár ez 2002-es 115 LE-s.
Én ehhez állítottam és úgy néz ki jó lett .Mentem azóta vagy 20 Ezret.

Motortartó bak nem okozhatja?

Kuplung csere után megjártam olaszországot. ezalatt semmi baj nem volt. utána németországba kifelé már kanyarba kezdte 130 felett, gazafelé ugyan igy most megint kijöttem vele és már egyenesbe is csinálja 4-5-6 ba 1800rpm töl.

A kuplungcsere után jött ez elő, vagy előtte is rázott?

Sziasztok. Alfa gt-m 1.9 jtd 90 fölött gyorsításkor csúnyán remeg. kettős tömegű ujj és a kuplung szett is. axiál csulkó plusz kormány összekötő ujj. futómű beállitva kerekek kicentírozva. kuplungot kinyomom akkor megszűnik a remegés. futómű és a kerekek elvileg nem csinálhatják. Mit lehet a baj? volt már valakinek ilyen jelenség? Belső féltengely csuklót láttam hogy valakinek az volt a baj. Remélem valaki tud segíteni.

Most az lesz, hogy kuplungszett plusz kettős tömegű csere. Kérdés, hogy milyen alternatívák vannak. Állítólag lendkerékből csak Valeo van... nem szívesen látom azt a márkát a kocsiban.
Ha ez igaz, érdemes összerakni más márkájú kuplunggal vajon?

Ja, ez is Valeo szett volt, 40 ezer km-et futott... (bár a lendkerék még gyári maradt benne akkor)