Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!

Olyan problémám van (1.9 jtd 8V 115le), hogy az autó minden sebesség fokozatban 2500-2900 között valahol torpan egyet, utána megy tovább... Próbáltam visszaolvasni a hozzászólások között, ez LMM hiba lehet? Esetleg más lehetséges okok? Köszi előre is!

a kopogás a régi dieselekben vagy nagy előtöltés vagy csöpögő porlasztó, JTD-nél nem tudom mi lehet,mondjuk lehet csöpögő csúcs,aminek nagy a résolaj vesztesége,de erről talán inkább GTPeti vagy Ferke tudna beszélni:)

a gyűrűt írtam motorkopásnak,de az olajfogyasztással jár...

még gyűrűre gondoltak páran, nagyon nem szeretnék motorgenerált :(

ha nem motorkopás akkor hengerfej vagy szelep(vezérlés hiba) de akkor melegen sem megy az a henger...

:)

dízelből sose jött le még méz színű olaj,azt ne is várd:)

izzitó gyertya nem rég lett cserélve amikor jelezte is, kb fél éve, olajat viszont nem eszi, z is most lett cserélve, viszont ami le lett engedve az nem volt valami tiszta...

a reggelente egy henger nem megy az általában izzítógyertya,vagy olyan szintű motorkopás(amint írtad hogy nincs meg kompresszió) hogy literszám zabálnia kéne az olajat...

http://www.bevezetem.hu/cikk/uj-generacios-premium-uzemanyag

van a shellnek egy plussz adalékos diesel üzemnyaga, "felsőbb árkategória"

Mit értesz diesel nitro alatt?
(A "hagyományos" nitro gázt tudomásom szerint a szívócsőbe szokás fújni, így nem megy át az injektorokon.)

sajnos a shellnél sikerült vizes üzemanyagot benyleni,hozzáteszem a Diesel Nitrot !! az injektorokat galyra is vágta :(

Az gáz. Pedig az ilyesmi nagyon nem jellemző a JTD-kre. Nem tudom mi válthatta ki, mindenestre az olajra figyelj, hogy milyet használsz.

hibakódot nem ir.

sajnos egy hengerben nincs kompresszió, bemérték.kopog reggelente. ez volt a tünet

Hibakódkiolvasás, injektorvizsgálat... Így elsőkörben. Lehet, egy egyszerű "(injektor)kábeltörés", vagy kontakthiba is.

honnan tudod, hogy nem megy egy henger? mi a jelenség?

Sziasztok.Azzal a problémával fordulok hozzátok hogy sajnos úgy néz ki reggelente egy henger nem megy, később viszont rendesen működik ha bemelegszik. Járt már valaki így 1,9JTDvel?

igaz..de, ha mégis...:D

Egy gyári xenonról halogénra váltani? Eszembe nem jutna. :)

de, ha visszagyáriasít, akkor jól jön majd....:D:D:D

Teljesen máshogy néz ki.

szervízcd-ről van a kép, csak ez van...nem bírtam xenonost találni hirtelen..

Csak ez nem gyári xenonos lámpa a képen...

az egyes a függőleges, a 2es a vízszintes...:D

Egyféleképpen lehet berakni. Érzed, ha nem jól van bent. MES-sel amúgy NEM ÁLLÍTOD a magasságot, hanem azt közlöd vele, hogy "figyelem, most van vízszintesben mindkét lámpa". Az állítás ugye automatikusan történik a két tengelynél elhelyezett potméterek jele alapján. Ha ezek a potméterek bent vannak, akkor mindkét lámpát vízszintesre kell állítani (a fénycsóva baloldaláról beszélek, amelyik vízszintes). Az állítás a lámpák hátán, alul középen található 8as csőkulccsal tekerhető csappal történik. Tehát NEM elektronikusan.

Az idő Neked dolgozik.. :D

A hideg sör segít!
( úgy látom minden alfa szerelés hozzávalója :)
Én még várom a hidegebb időt lámpamosó ügyileg...

Kösz. Ki kell vennem azt az izzót, nyugtalanít, hogy rosszul raktam vissza, csak ne lenne ilyen hideg :).

ezt találtam csak, ha segít valamit...szervízcd-n nem találtam külön xenonra..

Passz, nem tudom. De néha villognak, magasabb a jobb oldali fénye.

jobb oldala kicsit feljebb is kell világítson, nem? legalábbis sima lámpa esetén tuti, xenonnál nem tudom...

Köszönöm!!!!!!!! :-).

Alul.

Uraim,

Hogy kell szakszerűen xenon izzót berakni? (156 gyári xenon fényszóróba)
A kérdésem az, hogy az izzószál (barna) milyen irányban kell legyen berakott állapotban? Alul, vagy felül? Már nem emlékszem, hogy "rosszul" egyáltalán vissza lehet-e rakni, azaz, hogy rossz irányba kerüljön az izzószál. (Van egy olyan sejtésem, hogy igen.) MES-sel beállítottam a legalacsonyabb szintre, de mégis felfele világít egy kicsit :). Főleg a jobb oldali. Látni lehet vele, de nem az igazi. Ehh.
Köszönöm!!!

vannak szép emlékeim az itteni szervizekről..:D még onnan is, ahová most hordom, de ha nincs más választásom, sajnos el kell vinnem..:(
ha lenne egy légkulcsom, meg helyem, akkor lemondanék róluk..:D

Bizony :)

2 ilyen lámpára elcserélem a kocsimat...:D:D:D:D

de legalább veszek úgy 5-6 darabot bontásra, és lesz alkatrészem egy életen át...:D

Ezért nem fogom én sem szakszervízbe vinni a vasat az izzítás visszajelző hibámmal. 12000ft/ H ért el találgatnak ott nekem fél napig. És akkor a raklap alkatrészről nem is beszélve amit cseréltetnének aranyárba. Pl ráérdeklődtem hogy a facelift gyári xenon lámpa mennyibe fájna, én olyan 150 r tippeltem db-ját. Hát igen 365000ft/db Ez a kemény nem a Tarzansarka :)

és ugye azt a hány alkatrészt milyen árban csinálják majd...

céges fiorinoval szív most fater főnöke... eddig csak szakszervízbe lehetett vinni,hogy szervízkönyves legyen,most kellene vezérlést cserélni(láncos) amire a szervíz mondott egy 100ezres árat,megnéztem 30e az anyag.. :D aztán a kettőstömegű+kuplung csere is aktuális ők 300e-t mondtak rá,én 150e-ért láttam az anyagot....

Most hab a tortán,hogy kidobott egy P0234 hibakódot és vészüzembe dobta a gépet,90nél többet nem megy illetve korlátozta a turbónyomást is.
kitöröltem a hibakódot,hogy legalább a szervízig el tudjon menni normálisan és még én lettem leb@szva,hogy minek nyúlok hozzá :D
Most ott tartunk,hogy eddig két független autószervízbe vitte el,de egyik sem vállalja a hiba feltárását,azért ez nevetséges szerintem :D
Most jön majd a Fiat szalon megint... kíváncsi leszek rá,hány alkatrészt fognak cserélni mire rájönnek mi a baja...

van benne igazság...főleg a szervízben lehúznak sugallatnak...sajnos...

Érdekes szösszenet a Totalcar Autódoktorától. A lényeg:
"... a hibakód nem az égből hullott ige, csupán egy információ a süket, vak, szaglásra képtelen motorvezérlőtől. A jelzett hibakód tehát nem jelent automatikus alkatrész-cserét, még ha sok műhelynél így is csinálják."

annál természetesen mindenképp, de mindennaposan csinálni azért nem olyan egyszerű..:D

Kopogás, lötyögés, kanyarban nyúlás van? Egyenesfutás? Lengőkarok, gátlók rendben?

Ó, egy újabb elégedett abroncskeres ügyfél? :D

Az enyémen sem sikerült ott a beállítás, meg a kerékcsavarokat is agyon tépték...

De több mint valószínű hogy az volt,mert a sárvédők belül matt feketék,úgyhogy...:S De valami megoldás csak van rá.....Bízom benne!

Lehet, csak meglehetős hátrányokkal jár.
Emiatt húzott nekem is félre, mikor az Abroncs Kerháznál -1,2mm és +2,4mm kombinációból hozták ki a +1,2mm-t... A szerelőnek vélhetőleg senki nem mondta el, hogy szimmetrikusnak kell lennie, nem csak a teljes összetartás számít.

Nem volt balesetes?