Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kéne tenni egy próbát egy hasonló autóban. Ha ott működik, akkor lehet, hogy a légzsákECU van "vészüzemmódban" és egy bontott berakása lenne a megoldás. (Ezt is jelezheti a légzsáklámpa. Ha a flash-ből kiolvasott programm ellenőrzőösszege nem stimmel, akkor biztonsági elektronika lévén könnyen lehet, hogy a lámpa kigyújtása után szándékosan semmit sem csinál az ECU.)

nekem működött/működik

A FES oldala szerint sima ügy kéne hogy legyen...

Sajnos nincs Spiderhez való eLearn-om. Abban le lenne írva, hogy mik az egyes vezetékek Nekem az a tippem, hogy a harmadik szál az egy L-line és nem biztos, hogy jó helyre megy. (Értsd.: nem a 15-ösre kéne mennie. De ez csak tipp.) Az első az utánaolvasás lenne nálam.

A három pólusúból a középső a test, az egyik az ODB 7-es lábra megy a harmadik érintkező meg az ODB 15-re. A 15 meg hozzá van kötve az elektronikához. Lehet, hogy meg kellene szakítanom ezt a szálat? A légzsák 3 pólusú csatijában mind a három érintkező be van kötve.

No mentem még egy kört.
Motorvezérlő, ABS működik, légzsák nem. Magyarul a 3 csatlakozóból 2 műxik, a harmadikon nem talál semmit a FES :-(
A összes beállítást végigellenőriztem...

Life is good. :)

gyakorlatilag is

Így van, elvileg ugyanott van minden 3pólusúban a két szál. Elvileg...

Keverem már én is.

nekem minden mókolás nélkül ment az abs is a sima vagcom-os kábellel és 3pin-es átalakítóval,mert ugye ezeknél 3 csatlakozó van abs,lufi,motor így nem kell kapcsolósra alakítgatni,rádugod és mennie kell.

Azt a 300Ft-ot megéri. 5-10%-kal javulnak az esélyeid. ;)

Köszi!
Valakinek van esetleg vadriasztóról véleménye? Mert nemrég egy őzet kaptam majdnem telibe......

Ha a légzsák ECU-nak külön - három pólusú . csatlakozója van, akkor abból vszínüleg csak kettő használt. Van benne egy föld és egy K-line.

Ha jól emlékszem a legtöbb diag kábel OBD csatijában a 4-es és az 5-ös össze vannak kötve, ezek a "föld". Legegyszerűbb, ha szétszedett kábelnél ráforrasztasz ide egy vezetéket és a másik végére pl. egy ellenálláslábat forrasztasz, így be tudod dugni a 3 pólusú diag csatiba. (Oda, ahol a fekete vezeték van).

A 7-es meg ugye defaultban a K-line a diag kábelben. Innen pedig szintén egy vezetéket kéne vinni és a másik használt pontra kötni (a 3pól. csatinál). Így mennie kéne.

Persze gyújtást mindenképpen kell rá adni, de ez tuti egyértelmű volt.


(A légzsáknál SOSEM szabad Actuator Test-et csinálni, ezt is hagy jegyezzem itt is meg.)

Csakis bontott!!!

részvét,bontottat vegyél inkább,jobban jársz vele :(

Sziasztok!

Nemrég összefutottam Tapsi Hapsival, ez lett az eredmény:




Az lenne a kérdésem, hogy érdemes-e autóbontóban venni lökhárítót, vagy jobb az utángyártott. Tudom, a legjobb az eredeti lenne, de annak horror az ára.

valamit rosszul nézel szerintem,itt van a kezemben a cucc és stimmel minden

a 15ösön semminek

De az ODB-3PIN átalakítóban az ODB végén NINCS bekötve sehová a 3-as. Hiába kötöm a 16-osban a 3-as lábra, oda nem csatlakozik semmi.
Minek kellene lennie a 15-ös lábon?

köszi,nem szoktam figyelgetni :))

kevered,a 7es lábon a motor kommunikáció megy a 3ason a légzsáké,ez mind az obd csatin értendő

de ne a 3 pólusú csatiban nézd a 3as lábot hanem a 16pin-esben :))

Légzsákhoz elvileg a 7-est kellene a 3-asra kötni az ODB csatiban. A három pólusú ODB aljazatában a 3-as NINCS bekötve sehová :-(

Gratula a k-koz! :-))

Nem értem.
A 3 pólusú csatlakozója az ODB ellencsatiban a 7-es lábra van kötve. Ha átkötöm az ODB-t a 7-esről egy másik lábra, arra NEM csatlakozik a 3-as átalakító egyik lába sem, tehát lóg a levegőben a csatlakozó.
Ami viszont feltűnt, hogy a 3 lábú harmadik kontaktja a 15-ös lábra van kötve, ami elvileg az ODB-ben üres. Oda kellene kötni a 7-est?

de stimmel,próbáld meg :))))

csináltam már párszor

Ha NEM a 7-es....

Ha 7-es lábon kommunikálós kellene, azt írná a FES oldala. Ráadásul a 3 pólusú csati mindig ugyan oda van kötve. Ha átkapcsolnám a 3 pólusú aljazata nem stimmelne...

nem mert a légzsák nem a 7es lábon kommunikál mint a motor. ha nem kapcsolós az interface akkor nem fogja megtalálni a légzsákot.

A FES is mindkettőnél csak annyit ír ki, hogy a 3 pólusút csatlakoztassam.
"Scan" üzemmódban se találja a légzsákot.

Most segítsen valaki kiolvasás ügyben!
Adott a Spider 3 pólusú légzsák csatlakozóval.
A FES szerint a légzsákhoz ugyan azok a kábelek kellenek (KL3 - ODBKey - 3PIN) mint a motorhoz.

A motort (M2-10-4) látom a hozzá tartozó csatin keresztül, a légzsákot a vezérlője mellett lévőről nem.

ja,csak aki gyakrabban csinálja annak sima ügy

Rengeteget kell bontani, és az elég sok idő. :-((( Egyszer kuplungoztuk, és nem volt egyszerű. Azért érdeklődtem, hozzá fogjunk e. :-)))

pedig meg lehet :)

Nem gondolnám azt hogy 4 óra alatt meg lehetne csinálni. Nagyon kevésnek tartóm. :-))

EZ MI A F..Z MÁR MEGINT?? HASZNÁLT MÁR ILYET VALAKI?? http://www.greenfuel.hu/gyik#mi_tortenik_ha_sokat_tul_keveset_adagolunk

Nem is rossz ötlet. Bontott kábel és két pár jó csipesz. Ma láttam 2600-ért egy párat :-))

nnna. Valami hasonló kaliberű lehet a gtv kábeles megoldásom is. :D

Ez amatőr. :-)
Én meg megfogtam egy gtv6 akksi főkábelt (ugye abban a csomagtartóban van az akksi), és csináltam belőle egyet. Ami kábel elég ahhoz, hogy harminc éven át a csomiból beindítsa az autót, annál jobb bikakábel nekem nem kell. :D :D :D

mondjuk nem is az a két ujjal megemelem fajta kábel lett...

Rutinos szerelőnek?? A bölcsőt leszerelni a húzós. :-)))

Háát... Ha már kábel akkor legyen rézből... Ha elég a 25-ös, annál jobb, mert flexibilisebb tőle. Tudom, hogy ez most nem hifi, viszont egy olyan segédeszköz, amit nem 2 évre vesz az ember. Úgyhogy legyen jó. :)

(Még úgy se rossz, hogy az alu fajlagos ellenállása 50%-al magasabb a rézének.)

Amit linkeltem tiszta alu, de cserébe 37,5 mm2. Ha tényleg létezik a feléért is, akkor tuti cucc :-)

Itt meg kerek perec rézbevonatos alumíniummagnak írják...

Bakker, ezt a pofátlanságot: A gagyi alumíniumot ők "leichtmetall Technologie"-nak írják...

Tényleg nem rossz, de mintha ennek a feléért is meg lehetne kapni ugyanezt. (Így dereng.)

Sajnos már ezeknél is vigyázni kell arra, hogy rézből van-e a kábel, vagy "CCA" copper colored / coated aluminium...

Köszi a tippeket, saját kábel beszerzésnél majd hasznosítom őket. Ezt a kábelt meg szerintem én használtam először, mert tuti, hogy ezzel nem lehet autót beindítani. :)

Találtam egy szimpatikus darabot.

Így van, erről van is kép a blogom akkus posztjában.