Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Spider-ből így jött ki.

Hát ezért nem működött az ablakemelő motor :( kukába landolt :)

Nekem is az van. Ma már berakás előtt tuti lefújnám (vékonyan) matt fekete spray-vel. Ez persze nem olyan jó bevonat, mint a gyárilag ráégetett festék, vagy az eloxálás, de több, mint a semmi. Félek, hogy a téli sózás hamar megeszi a natúr alumíniumot. (Lehet, hogy tavasszal egy alapos külső mosás után meg is lépem ezt.)

A lökhárítót nem kell leszedni, csak a lenti vízszintes rácsot. A klímahűtő elölről van pár 8-as hatlapfejű csavarral a sima hűtőhöz fogatva.

(Feltételezem, hogy az eLearn-ba már belepillantottál. ;)

A hűtő valószínű erhardtól lesz Nissens.

Egy részletesebb leírást tudnál eszközölni?
Mert elég elnyagyolt lett :) Alul azt a kereszttartót lecsavarozom az addig tiszta sor.
De a klímahűtőt hogy szedem le a vízhűtőről az nem. Lököst nem kell leszedni?

Ha gondolod, olvasd el a blogom témábavágó posztját. ;)

Elöljáróban annyit, hogy:
- lefelé lehet a legegyszerűbben kivenni, a képen látható vízszintes elem le csavarozása után
- nem kell szétbontani hozzá a klímát

- legjobb lenne egy feketére eloxált hűtőt venni, ezek tartósabbak (ha még találsz)

Új fejlemény, a hűtő jobb alsó sarka "átizzad" még nem folyik, de elég ramaty...
Tehát hűtő cserét kell majd végeznem rajta. Ha jól sejtem csak lefelé lehet ezt véghez vinni. Mit kell szétbontani az autón, hogy le tudjam venni. Remélem a klímát nem kell szétbontani hozzá, mert előtte van a klímahűtő.
Bárdin néztem árakat valeo kb 64.000Ft.
Bárdis hűtő meg 34.000Ft.
Na már most mint tudjuk a bárdi nem gyárt hűtőt ki dolgozhat be nekik? Mert nem mindegy mennyit dobok ki az ablakon. Ami most bent van annál még egy szar kínai darabb is jobb lenne. Tehát hűtőben mindegy milyet veszek?

beirja...

keresel 1 chippest-diagnosztikást aki birja neked azt amit akarsz

És mit lehet vele csinálni, hogy ne változón?

nemtudom, én benzinesre gondoltam alapból...

Hát igen, a budapesti létnek is megvannak az előnyei.
Bár érdekes, hogy a kímélő autópályázás a hátsót elintézte :-((

8v és 16v között sincs különbség, tökugyanúgy cserélendő mindegyikben...

Részvétem. Mikor Pesten autózom, mindig megállapítom, hogy oda az Uno való a faék egyszerűségű futóművével. ;)

(A futómű két talpas kivételével full gyári. Persze a talpasok már megint eseményszámba mennek. S ezúttal lengőkarostól fognak kikerülni.)

Enyémben most van 120ezer.Síri csend:-)Szintén 17-esekkel.
Az árakat nem kommentálom, még mindig sokkallom:-)

Csináld meg egymás után 3x, utána már könnyen megy:-)
Reléket pattintsd csak le a konzolról, húzd félre teljesen a sárvédőig, így kijön a vízcső mellett.:-)

most első körben mondanám, hogy szerintem kukksemmiben nem különbözik egy MY2002-es 16V jtd meg az FL 16V jtd, több különbség van a 8V és a 16V között, de igazából ehhez látnom kéne a motorterét egy FL-nek, mert így fejből szombat este élő ember nincs aki megmondja. De sztem nagy sok variálás nincs, ugyanott van kábé rajta minden.

az nem ér, te csalsz, végig autópályán csörtéztél. Ott nekem se fogyna a futóművem. :-P
Napi 100km+ Budapest, na, az becsókol. Pláne, hogy percig nem gondolkodok hogy a sok félfaszt akik az Árpád fejedelem útján ácsorognak a Komjádinál jobbra lecsapva a Frankel - Török útvonalon kikerüljem a versenytempómból természetesen mit se engedve. :-)

lekapod a relécsoport műanyag fedelét, ha meg hideg és sötét van, akkor a reléket egyesével is ki lehet akasztgatni nulla erőfeszítéssel. Én inkább a légszűrőház fedélcsavarok miatt szoktam idegeskedni, lusta is voltam 2 hete légszűrőt cserélni ebben a kikúrt hidegben (de tényleg, mínusz 15-ben az udvaron bőven elég volt az olajjal szívni). Most hogy itt a jóidő, bepótolom. Mondjuk holnap. 1500-2000km ide vagy oda nem számít légszűrőnél.

A 140-et (még egyszer és utoljára) az DMF + KUPLUNG combora értettem. Nem a lendkerékre VAGY a kuplungra. A kettőre együtt. Az meg elég sonderpreis még mindig véleményem szerint.
5-6 évre oszlik el az 5-600k? Na ne viccelj. Maximum a dísztárgyaknál.
Ennyibe kis túlzással csak az olaj + vezérléscserék kerülnek. Kétévente egy vezérléscsere (mennyi is az kábé? 50 rugó? 60? vízpumpával együtt), meg négy olajcsere, nevezzük kisszervíznek 20-25k/db áron nem is horror ugye, az annyi alsóhangon is, mint 130-160k jómagyarhuf. Az pedig évi 65-80ezer. Na, ez a teljesen normális, hihi. Sajnos. :-(
Ez van bazzeg, aki gyalul, az takarítsa a forgácsot, és ne sírjon a villanyszámla miatt.

Amúgy helyes. Szerezz nekem egy embert, aki ... ááá, úr vagyok, nem kell a100k, hanem elég, ha csak 60k km-ig garantálja a futóművem. Cserébe azt cserél ki, amire csak rámutat, és arra, amit csak mond. Nekem ugyanis legkésőbb 35k km után elkezd oszlani, és olyan 60-75ezerig bírom idegekkel, akkor szoktam olajcseréhez igazgatva szétkapni.
Ja, de oszt nincs ugatás a közlekedési stílusom, az általában rövid fékútjaim, meg a 8.5x17-es felnik és a 225/45R17es gumik miatt... :-)))) Nekem a téli méret is 205/55R16. Kisebb nem fér el. :-)

Mert különbözik a FL-estől az original 156 jtd?

elnézést kivánok, nem néztem meg kellően milyen 156-ról van szó

ha lekötöd az LMM-nél a szívócsövet , akkor ki lehet ügyeskedni a relécsomag leszerelése nélkül is, legalábbis úgy emléxem megmegy

Nincs :-(
Az ftp-n volt egy ideig egy beszkennelt, 120 MB, az van meg, de még facelift előttié. A faceliftes nem lett magyarra lefordítva. Elvileg anno adtam a kocsihoz egy német nyelvű faceliftest és egy magyar régi leírást. Nincs már meg?

Van online használatid? Megnézném...

Hello. Téten a Németh szervizbe mehetsz bizalommal. A Tibi be is szerzi. Szia.

A használati 164-165 oldala szerint csak a relécsoportot kell félretolni és kijön.

Erre való a szakember. :-)

jtd-nél nehézkesebb művelet

Nálam (1.6 TS) elég volt leszedni a relécsoportot. Lehet annyi neked is elég lesz.

nem kell szétszedni,felülről cserélhető egy kis ügyességgel

Alfa 156 légszűrő csere....
Hogy a retkesbe kell szakszerüen könnyen kicserélni?
Mert hogy nem forog az ágyában az a marha mérnök aki kitalálta ezt a módszert a légszűrő elhelyezésében.
A hűtővízcső útban van az akksi elötti relécsoport útban van két csatlakozó oldalt a lámpa mögött útban van. szét kellett szednem a fél autót hogy kicseréljem azt a tetves légszűrőt. Most rettentő dühös vagyok.

Hàt nem:-)

Kösz :-))

Olyan kérdésem volna, ha kicserélem a kilométeróra konzolt, akkor meg marad e az eredeti kilométerállás?:-)))

A140-re írtam,hogy sok, de nyilván nem 77,azért annál több.
Naja, évente kb 4-5x esik be hozzánk is olyan 156-os,amin egyszerre minden cserés,van ilyen is, de elég ritka.
A nagy átlagban a helyzet általában olyan,mint ami a blogomban olvasható,5-6 évre oszlik el egy ilyen összeg.Az meg teljesen normális.
A másik téma is eléggé összefügg ezzel: össze lehet rakni a 156-os futóművet úgy,hogy elmenjen 100ezret, csak ennek megvan a módja, olyan szerelő kell,aki ezt gariban vállalja (vannak ilyenek!), és máris nem megy el kétévente 100ezer....és ez csak 1 példa.

ezt magyarázom én is. Ha összejönnek a dolgok nem sok az a fél misi. Erre mondtam azt mindig is, hogy a 156 bizony egy relatíve drága játékszer, közel se tartható fent fillérekből úgy, mint mondjuk egy 145/146. Ámbár azokból a TS-ek azért tudnak ugyanúgy meglepetést okozni.

örülök. És gratulálok. Akkor a tied múzeumi darab lesz, merthogy ezzel egyedül lehetsz.
Az én autómban közel 350ezer km van, és vallásos tisztelettel cserélgetem őket legalább kétévente, sőt, az is csoda, ha kibírnak 70ezret. A budapesti utakat meg hadd ne mutassam be, a közlekedési stílusomról meg hadd ne nyilatkozzak. Maradjunk annyiban, hogy még úton lennék valahol a világban, ha a nagykönyv szerint mászkálnék mindenfele.

a 88 meg a 77 valóban nem 140 ezer. Én ugyanis a kéttömegű + kuplung szett árára gondoltam, ha eddig nem lett volna gyanús. :)
Mellesleg EGYBEN nem költöttem rá 600k-t az autóra. De mondjuk egy év alatt kb. igen, ami erősen egybennek számít. Szerintem.
Van, amikor összejönnek a dolgok. Kezdődött azzal, hogy elfosta magát a valeo kuplungszett kiemelőcsapágya. Kuplungszettcsere. Akkor -ha már piszkáljuk az elejét- alsó-felső lengőkarok, stabrúdszilentek, stabrúdpálcák, kormányösszekötő (külső-belső), gumiharangok kormányműre és féltengelyre (ha lúd, kövér alapon). Főtengelyszimmering, ha már kuplungozunk. Esedékes volt a nagyszervíz, vezérléscsere, vízpumpástól mindenestől. Négy fék, elöl-hátul ugye. Hátsórugó, és két hátsógátló. Előre pedig kellett két új kerékagy és kerékcsapágy, ettől szűnt meg végleg a féktárcsafelhullámosodási problémám. Jó, vonjuk ki az egyenletből a négydugós fékeket és a 305ös tárcsákat előre, elvégre az tyúning, a 16os felni felújítást és a négy vadi új goodyear UG8-ast, mert hát azért ezt is lehetett volna "okosabban" intézni pl. leszarni a karcos és padkázott felnit oszt rádobni "99%-os" használt gumit féláron, és akkor máris nem mittudomén 5-600k hanem csak 350-400, de az se kevés.

Biztos tud valaki itt segíteni,milyen vonóhorog szerelhetö most a törvény szerint,
Györ környékén tudtok valakit aki nem vág át?

Kösz a tippet. csapágylehúzót tudok szerezni, a forrasztás meg nem probléma :-)

Tényleg nem nagy ügy, a legnehezebb része maximum az, hogy a csapágyakat le kell húzni (ehhez kell spc szerszám), meg hogy a régi hidat le kell forrasztani, az újat meg rá. (ehhez jó ha van egy minőségibb forrasztód).
Én konkrétan a pár utcával odébb lévő autovill. kisboltban szoktam lerendelni, vagy a budaörsi kelle-nél (kelle.hu) de szerintem bármelyik boltban lerendelhető, akár neten is, mert szépen összegyűjtik a generátor száma alapján a hozzávalókat.

Az enyém anno pont fordítva volt. Mínuszban nem mutatott semmit, aztán ahogy felmelegedett beindult.

Hol van ez a bárhol? A Spider generátorának felújításán gondolkodom. Ha otthon is meg tudom csinálni elszöszmötölnék vele. Télen van idő ilyesmire.

A hobbi mondjuk az, hogy kipingálod fosződre, + nem szpoatod + magad a horganyzott csavarral. De ez , % mondjuk 25, 30%. Ettől még mondjuk a fesszabot, a csapágyat, szénkefét, csúszógyűrűt, nem úszod +. Már persze, ha tiszességel magad mögöd akarod tudni a dolgot.) Naja ha lehet tegnap Lőttre kéne, és lehetőleg 10 HUFból legyen benne 1 makulátlan motor, ami termeli a benzint. Na persze, + faxom.D

Na ja,de az a más az nálad is inkább hobbi. A hobbira költést össze se akarom számolni. Lehet,hogy mától a lentebbi árakon kéne vállalni, csak a vicc az,hogy itt ezt mindenki normális árnak gondolja,amikor meg begurul az autó,hirtelen a 25 is sok,meg jó lesz bele az utángyártott is,mert az 3ezerrel kevesebb...meg csúszógyűrűt ne is,mert az még bírja...ki a fene érti ezt,ami itt van!?:-)))

Hello
Lehet hogy tévedek de én akárhány ilyen kijelzőt láttam mind ezt produkálta.
Az enyém is pixeles lesz melegben és gondolom a 18 ezres is.



"Tisztelet Alfás társaim!
Nem tudtok segíteni abban hogy hol tudok olcsóbban kijelzőt kapni vagy megcsináltatni a kijelzőm? 2002-es alfa 156 2.0 JTS középen ami mutatja a fogyasztást, dátumot és miegyéb információt. hidegen hibátlan, de mikor bemelegszik már nem látni semmit csak pirosan világít. Eddig bontóban 18.000-ért ajánlottak nekem."

Naja, ez nagyon nézőpötty kérdése.) + ez az egész mennyit költöttem rá dolog, sztem relatív. Én pl a generátorra 12300 HUFot költöttem, amiben új csapágyak, szénkefék(tartóval), feszszab, csúszógyűrű, csavarok, + némi Xtra is van.)



Viszont másra + Lbaxtam már Nnek a többxörösét is.)

A tuti az lenne,ha egy járó motorú autóból tudnád megvenni.