Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Megnézném a Bosch ecatban. Egyébként azért is igaz mert kevés van belőle. :) Bár ez a Fekete kocsija volt és vigyázva volt rája. :)

Hogy az univerzális nem jó? Vagy mit? :))

MOTORKÓD: AR322011276853

Miiiilyen nóóórmáális motorúút??? Mi a bajod a V6-tal? Vagy már átállítottad magad a dízelre mentálisan? :)))))

Apád ezt már lediagnosztizálta előre a járműállat viselkedéséből kiccsávó. :)

Az 1.8 a legjobb 16 voltos TS.

Mi a kocsi motorkódja?

Látod, ahelyett, hogy egy normális motorút kerestél volna. Mint például nagy tanítónk, Don Padre. :)

értem!
tehát akkor univerzálisat akkor nem.

Én a V6-ban most cseréltettem szondát (is). Először megpróbáltuk univerzális bosch-sal. Egy kalap xart produkált! Rosszabb volt, mint a döglődő régi.

a számát nem tudom mert holnapra nézi meg Haro, hogy van e az autómhoz....

Ja és az a Bosal ami 9500 az az uniniverzális, mert a típus spec Bosal az 25 ezer. A gyári az 38-40 között mozog, ha sikerül kedvezményt szerezni ebből le lehet tornázni 30 %-ot.

BOSAL = BOSH?

Mi a száma? Mármint a Bosch száma.

a gyárit 38000ért tudok
ez a bosal 9500 forint.

Nem!!! Alkatrész kereskedő barátom szerint van amikor tízből öt szar, de minimum hét, és van amikor nem sokáig bírja. És 5-6 ezer forint a különbség. Sajna a Boscht szereti a rühes talján. :)

156osom van és úgy néz ki hogy rossz a lambdaszondám
a BOSAL univerzális lsz-t megéri megvenni egy kicsit olcsóbb mint a gyári:)

Mi lenne az?

hy skacok!
van itt valaki:)
ha van akkor lenne egy kérdésem lambdaszonda ügyben...

nade biztos nem dugóban araszolástól...

Jaa, mert most használtam megint a vasat, és eszembejutott..pontosabban megint hallottam.:(

Nincs sehol olaj, és síkban vannak, különben már rég megkajálta volna a szíjat.

Kééne, már csak azért is, mert nem tudok másra gondolni. Elvileg csak ez lehet...

Síkban van az összes görgő/tárcsa? Nem üt valamelyik? Nem csúszik a szíj (olaj/zsír valahol)?

Az. Kell egy? :)

Kuplungtárcsa, kapcsolóvilla, és esetleg a hidraulika lehet gyanús.

Félre ne értsetek Cartársak. A váltó nem a váltás pillanatában recseg és csörög, hanem, miután felengedem a kuplungot és elindul a masina. A sebességet veszi csak nehezebben, aztán amikor megy rendes tempóban akkor már semmi gondja sincs... De így akkor meg kell nézetnem a váltót az a legbiztosabb. Felújítva az előtt volt mielőtt hozzám került. Előző tulaj beszélt róla és elítette a tárcsa cseréjét is, a többi nem emlékszem.

Még mindig ezzel küzdesz?)

A rudat nem igazán tudod cserélni külön, mert az a munkahenger része. Max külön csináltat6sz hozzá, méretre.

Amúgy a boxereknek hajlamos túlmelegedni a váltója, ezért már a 45/6-ban igen szépen teleaggatták a váltóházat, és a deknit is hűtőbordákkal.

"En is csereltem mar a 33-asomon, azzal nem volt gond, pedig ott 4 vezermutengely van :) (igaz 2 szij is van hozza)."
És elég könnyű elrakni a vezérlést, ha az ember 1 kicsit nem figyel oda.)

Na, ötlet kéne. 1,9 jtd. A hosszbordás szíj környékéről fura rázkódásos hang jön, amikor az alapjárat alá esik kicsit a fordulat, vagy amikor gázadás után esik vissza alapjáratra. Kicseréltem a szíjat, a vezetőt és a feszítőt. A feszítőnek már kicsit ki volt folyva a bele (fura, mert jófajta és 35e km volt benne csak).

Nem múlt el. Látszik, hogy amikor a rázkódós hangot adja, akkor a feszítő erőteljesen beleng, rendesen bemozdul. Nincs más ötletem, mint a gumiágyas főtengely szíjtárcsa. Szerintetek is?

Koszi, ebben latszik a sablon is. Na majd meg meggondolom, mi legyen (meg kerek arajanlatot ra a cserere :))

Azért a 16V-s boxihoz ne hasonlítsd a ts vezérlését, teljesen más tészta.:) A ts vez-nek csak sablonnal vagy sablon nélkül sok év tapasztalattal érdemes nekiállni. Persze aki vállalkozó szellem, megpróbálhatja, klassz kihívás.:))

Itt van, hogy' kell vezérműszíjat cserélni: http://geocities.com/alfaserver/timing.pdf

Megjavult közben a gépezet. Aki még nem olvasta volna, a blogban jó bő lére eresztve megtalálja. :)

Hm, ez szivas, de nem kivitelezhetetlen :) majd heggesztunk vmit :)
Kosz az infot.

Az en 33-asom ugyanezt csinalta, amig hideg volt, addig nem recsegett, be lehetett sebessegbe rakni, aztan melegen mar nem nagyon. Anno mikor csereltunk kuplungszerkezetet es tarcsat, masik, rovidebb tolorudat kellett tenni a munkahenger es a villa koze, mert csuszott. Valahogy sejtettem, h mar elegge elkopott a tarcsa, visszaraktam az eredeti rudat, azota megszunt a problema, kiemel a kuplung, es nem recseg semmi ...
Szal neked is ilyesmi lehet, persze ha neked a gyari van, akkor lehet, h cserelni kell (altalaban szerkezettel egyutt erdemes, azt mondjak az is annyira van tervezve, legalabbis az utangyartott), vagy hosszabb tolorudat betenni ;) (mer gondolom az sem allithato)

Jól érzed, csésze helyén a bütyköt fogja.

Ja, a vez. tengely rogzito celszerszam :) Igy mar tudom, csak a sablonkent nem esett le ... Ha tudnam milyen, esetleg lehetne hazilag is gyartani. Nincs rola valahol vmi kep vagy leiras ? Vagy ezt a csesze helyere kell csavarozni, es a butykot fogja ?

Remélem hajlandó. Köszi szépen. :o)

Egyéb ötlet híjján :-)))
Megkérdem az embert, hogy mennyire hajlandó úgy megcsinálni a papírt, hogy a te autód adataival mondjuk az én 3.0 24V 164-esemet leméri.

Hát ez funky :P Na azért hátha összejön valahogy.

Már hamarabb kitaláltam ám, csak most irtam be. :o) Van postacímem is, ha az jó. :o)

Sőt, hogy mégjobban örülj, házhoz is vihette volna, a csaja valahol ott lakik a környékeden Brüsszelben :-PPP

bazeg, hamarabb is kitalálhattad volna...
Ma megy vissza a haver Maastrichtba, vihette is volna kapásból az új papírt neked, ha LEGALÁBB egy nappal előbb szólsz.

Sziasztok,
10 nap múlva lejár a zöldkártyám. Tud valaki segíteni egy levelezőtagozatos meghosszabbításban, mert nem szeretnék ezért 1400Km-t hazavezetni.
Köszi :)

A felmelegedő váltóolaj az elindulást nem befolyásolja. Vidd el valahova az autót, ahol nem ilyen faszságokkal próbálnak megetetni, hogy felmelegszik a váltóolaj, pláne, hogy ha áll az autó, vagy lassan araszol, akkor el tudod képzelni, mennyire kap terhelést a váltó, és milyen észvesztő tempóval forognak benne a fogaskerekek (=nulla). Inkább visszahűl a váltóolaj ilyenkor, de mivel nem dübörögnek a mínuszok csak max 40-50 fokig, ami azért már korántsem nevezhető hidegnek, a kapcsolási érzetet nem kellene hátrányosan befolyásolnia.

Több köze van a dologhoz a kuplungnak: na, az kap a pofájára rendesen a dugóban. Az aztán melegedhet, csúszhat, nem emelhet ki rendesen, szóval mindent csinálhat
Lehet cserés a kuplung hidraulikád (alsó vagy felső munkahenger, a folyadék), a kuplung mechanikád(kinyomócsapágy, kuplungszerkezet, tárcsa). Errefele keresgélnék.

Sziasztok!

Péntek 13-án délután 16h-kor Budapesten a nagy forgalomban indultam haza. Elég meleg volt az autón látszólag minden okés volt, de egy idő után nem veszi úgy az egyest ahogy előtte és nem bír szépen egyenletesen elindulni, hanem egyszer csak "nekiugrik" az útnak. Kicsit rángat is. Aztán se szó se mukk álló helyzetben leáll a motor. Volt olyan is, hogy ezek után egy darabig az első három fokozat recsegett csörgött, de a 4-5 rendben volt aztán pár kilóméter után rendesen haladva megy ahogy kell és egy hangja sincs...??? Mi van ilyenkor? Egyszerűen nem leht vele araszolva haladni, mert "kiakad" a gép... A váltóban az olajszint rendben, ennek ellenére két szerelő annyit mondott rá, hogy felemelegszik az olaj és ezért van ez... Ez okés és el is fogadható, mert nagyobb tempónál (hűtheti a menetszél ?) minden rendben van. De akkor is ezek "trópusi autók" szokta mondani egy ismerős... elvégre Itáliában melegebb van, mint itt.
Ha valakinek ismerős e próbléma válaszolja meg legyen szíves. Előre is köszönöm.

Az oké!De amikor 110fokos a víz akkó ménem kapcsol be????....a rohadt....