Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ebben az a jó hogy az ECU szereti az agresszív áramingadozást:D

ennek én se értem a logikäjät :D

mondjuk az nem rossz hogy úgy bikáztatok hogy gyújtáson volt,de nem járt....:D

én is szívok vele... mire jó lett a kulcsom, a többi halt be.. :D

Több hónap szerencsétlenkedés után, végre újra működik az alfámon (156) a távírányítós központi zár !!! :)
A történet röviden: bebikáztunk egy autót az enyémről (az enyém nem járt, de gyújtáson volt...) akkor szünt meg működni.
Ezután az autóvillamossági azt mondta, kell hozzá a kódkártya, ami nekem nem volt a kocsihoz.. Lekértem, 15.000 Huf. Elmentem egy alfa szalonba, ott azt mondták, hogy kevés szám van a kártyámon, azzal nem tudják betanítani. Ahol vettem a kódkártyát, szerintük a kártya (papír) jó, de a valami a kocsimmal nem stimmel...majd ajánlotta innen valaki a pápai kulcsmásolót, lementem, ott kiderült, hogy a kulcsomat nem lehet újratanítani, a vevő az jó. Ezután vettem 2 bontott kulcsot (8.000), azt leküldtem, felprogramozták, visszaküldték (10.000), ezután már csak át kellett cserélnem a kulcsomba az elektronikát és láss csodát, működik :) azért igy tél közeledtével jól fog jönni....

én most pl a legolcsóbbat tettem bele.. igaz, még csak 1600km-t mentek... kíváncsi leszek, hogy mennyit mennek el.. 20ezerrel már elégedett leszek,..

jaja..annyit mint a gyári egyik sem fog bírni, ez valószínű. Unixosat biztos hogy ne tegyél bele, az hamar megfekszik.
Nálam az egyik szalonból rendelt gyári, a márik Lemförder, megy az összehasonlító teszt . Remélem konklúziót csak évek múlva tudok mondani, a gyáriban még csak huszonpárezer km van, a Lemförderben annyi se :-) A gyári nagyon drága, nem biztos hogy megéri, a Lemfördert viszont nekem többen ajánlották.

hát igen ahhoz egy ösmerős esztergányos kell,meg "dinamit" :D

Nem xar az, TSak kibaxott drága, töredéke áron lehet gyártatni hasonlót, vagy ugyanolyat.)

Moog elég jó minőséget gyárt, de bármi közép áras megteszi szerintem. Powerflex felejtős, drága és szar.

a ladások esküsznek a Bilstein futóművekre ,hogy azok bírják

a legtartósabb a gyári (neked is kibirta sokáig)
én mást nem ajánlok,anno a Bravoban cseréltem utángyártottra ,kibirt vagy 30e km ert,
ja és nem a szilent megy tönkre ,hanem a gömbfej lógott

Az autóban 110E km van és a jobb oldali lengőkar már sokszor kottyan kátyúknál, hamarosan cserés lesz. Tudnátok ajánlani nekem olyan gyártót, akik tartós szilenteket használnak és amivel az autó is többet kibír? Gondolkodtam a powerflex szilenteken, de rettenetesen drágák

jahh és hogy ha fékbefogás van,akkor utána a betéteket durva papírral meg kell csiszolni..

Nagyon köszönöm a részletes választ!
Valamelyik hétvégén nekiugrunk a szerelő haverommal és a végére járunk ennek!

nekem volt úgy offon aluval, hogy az ólom érte el a nyerget, ami a felni belső felén volt... igaz, az nem nyikorgott, hanem ciripelt.. hővédő lemezzel is szívtam már, nekem nem egyengetni kellett, hanem kilazult az egyik csavar.. :)

ha a betét nem mozog a kengyelben akkor a kengyelt meg kell csiszolni ahol a betétek felfekszenek,aztán rezes zsírral bekenni,valamint az utángyártott betétekkel van olyan probléma hogy nem méretpontosak,illetve túl vastagon vannak festve,le kell köszörülni róla általában legalább a festéket,ott ahol a kengyelbe fekszik.
ha a nyereg nem mozog a csúszkákon akkor ki kell venni a kengyelből a csúszkákat,ha tele van retekkel kipucolni,aztán rezes zsírral összerakni,(nekem volt olyan hogy elgörbült a csúszka az cserés!!)
Aztán lehet még egy olyan verzió hogy minden mozog,de mégis befog,az pedig karmantyú cserés,akkor szét kell szedni a nyerget felújítókészletet megvenni,összerakni,ha nincs a készletben dugó akkor a régi nagyon finom papírral megcsiszolni fogod rajta látni hogy hol "korrodált"

A betétek és a tárcsa is eléggé be volt feszülve a helyére. Egyébként ez még a csere előtt kezdődött és reménykedtem, hogy ettől majd elmúlik.Ha valóban ez a helyzet mivel lehet orvosolni? Köszi!

Tudna valaki segiteni valaki hol talalom 166 2.4 jtd 135le-nel az egr szelepet? K:-)

betétek könnyen mozogtak a kengyelben mikor összeraktad? nyereg csúszkákon könnyen mozog a nyereg? ez gyanúsan az a helyzet amikor a kelleténél jobban súrlódik a betét és a tárcsa.

nagyon el sem fordulna a kerék, vagy fel sem menne a helyére:)

Mi ez a csésze, ami eltört és mire szolgál?

a 2. tippünk a szelephézag Volt :)

Ugye emlékeztek a múlt héten belinkelt videómra? Fura zörgő hangja volt hidegen a motornak.

A hiba megvan és meg fogom úszni olcsón a dolgot. Megmondom őszintén nem pont ezekkel a szavakkal adta át a szerelő a dolgot, de én ennyit jegyeztem meg a dologból:
Leszedte a szelepfedelet és ott van valami 4 csésze, ezek közül az egyik el volt törve az adta a hangot.

A rossz hír meg az volt, hogy valami vákumbizbaszhoz valami nyamvadt tömítés csak gyáriba létezik és jövőhét péntekre fog megérkezni, hát a mosolyom nem volt őszinte. :(

Köszi. ezt is megnézem, csak az a furcsa, hogy nem egyből jelentkezik elindulás után.

Nem szokott látszani rajta semmi, csak bosszantó ha hozzá ér :D

Köszi! Örülnék ha csak ennyi lenne. Amikor cseréltük a tárcsát ez a lemez úgy tűnt , jó helyen van, de arrébbfeszegetem és meglátjuk!

van egy hovedo lemez a fektarcsa alatt a gombfejnel, az szokott hozzaerni a fektarcsahoz, csavarhuzoval benyulsz es arrebfeszited:)

beleér a felnibe a féknyereg?

Sziasztok,

2002. Alfa 147 1.6 TS autóm van - km: 130800 . A problémám a következő:
Hosszabb állás után, pl. reggel elindulás után 4-5 perc múlva egy fémes nyikorgás jelentkezik az első futómű irányából, ami folyamatos és mintha a kerék forgásával lenne egy ütemben, utána sajnos állandósul. Ez a hang megállás után elinduláskor nagyon erős, hangos - mindenki felkapja rá a fejét az utcán..:), főleg hajnalban kellemes :).
Érdekes , hogy ha a fékpedált kicsit lenyomom, megszűnik. Illetve akkor is elhallgat, ha a kormányt kicsit eltekerem jobbra vagy balra.
Fékbetéteket / tárcsákat időközben lecseréltem, mert erre gyanakodtam és egyébként is esedékes volt.
Találkozott már valaki hasonló problémával? Szerviz előtt szeretnék erről tájékozódni, hogy nagyjából tudjam mire számítsak.

Előre is köszönöm mindenkinek a segítséget.

Laci

Igen, elő szokott fordulni.

az kevés, hogy szerintük az kopog/lóg.
Egyértelműen meg lehet állapítani azt, hogy az adott esetben a kormánymű rudazatának van-e lógása, vagy a többi komponens részei vannak elhasználódva.

Üdv,

156 első futómű felújítás után ( összes lengőkar új, stabpálcák újak, stabrúd szilentek jók ), de azóta is maradt valami kopogás, amire azt mondták a szervizben, hogy szerintük maga a kormánymű kopog (mármint nem a körmányösszekötő gömbfejek..) Lengéscsillapítók mérés szerint jók
Ez elő szokott fordulni ? amúgy 250.000 km van a kocsiban.

Köszi

Az enyém gyertyacsere után produkált ilyet. Megbolygattam a régi gyertyakábeleket ezzel annyi is lett nekik. Nézz bele járó motornál sötétben a motortérbe, ha ez a gond szépen látszik a fényjáték és megúszod gyertyakábelcserével.

Köszi az infókat. Talpra szeretnék rántani egy 164 QV-t, ami másfél éve áll. Nem reménytelen eset, de lesz meló vele bőven.

Sziasztok! Valakinek van ötlete a problémámra? 164td Super! Ha bekapcsolom a fűtést-akár kompresszor nélkül, akár azzal- akkor el kezd villogni a ködlámpám, a ködzáróm, meg a hátsó ablak fűtés is! Ki be kapcsolgatnak! Ha kikapcsolom a fűtést, akkor minden normálisan működik! Töltésem, és akksim is jó! mást nem befolyásol a dolog! Ha fűtés nélkül kacsolom a másik hármat együtt, akkor is minden ok! Szerintetek? Az első ködlámpa relét cseréltem, semmi baja sincs.....

Nekem jó a véleméynem róluk. Nem tudom mit kell csinálnia tiéden és h mekkora meló, de ha holnap bejelentekzel náluk akkor általában jövőhét elejére tudnak mondani napot mikor vidd.

Ügyesek, bővebb infó róluk.
Voltam én is ott többször, meg ismerősök is...

Nem ismerem. Mennyire elfoglalt?

Berdo XVIII laiketlek utca? Kis szervíz és nem szoktak átbaszni

Élő adatot kellene olvasni, mindenképpen egy diagnosztikus szakértőt ajánlanék.
Egyébként a szelephézagok jók?

LMM szokott ilyet.

Sziasztok Márka társak!
Segítséget kérnék, van egy 155-ös 2.5 v6-os gépem sima 12 szelepes. Az a hibája hogy rángat, hidegen, de főleg ha meleg a motor.
Durrog a levegőszürő házba, néha meg a kipufogóba, mikor nyomok neki padlógázt.
az alapjárata pedig ingadozik.
mikor rángat a fordszám mérő leesik nullára, ezért azt gondolom elektromos hiba lehet.
Benzin nyomás megvan, meg mértem 2.5-3.2 bár között mozog. És semmi hibajelzés nincs.( pl injektor hiba, vagy motor hiba9
Van valakinek valami ötlete hogy találhatnám meg a hiba okát???

Róluk van személyes tapasztalat?
http://alfaromeoszerelem.hu/

Tud valaki ajánlani becsületes és értő szerelőt Bp-en személyes tapasztalat alapján? Jelenleg Zé-hez járok, de nála már folyamatban van néhány projekt, úgyhogy nem szeretném ennél is jobban leterhelni. Előre is köszönöm.

u.i.: Alfarium-ot ismerem, őket kizárhatjuk. Szamosinál meg gondolom vastagon fog a ceruza.

egyértelmű hogy fölül megy bele a meleg és alul megy vissza a hűltebb
víz a blokkba !!!Nézd meg otthon a radiátort amikor elindul a fűtésed ,ugyan az :-)!

haliho!
tudna nekem valaki linkelni egy abrat a hutorendszerrol 147-hez? konkretan a motor elotti resz erdekelne, hogy melyik cso hova megy.
amugy a pumpa mien vonalon nyomja a hutofolyadekot? huto tetejen, vagy aljan nyomja be a lehutendo lotyit?

Sziasztok

beázó/párásodó fényszórót hol javíttassak ??

Van 5 hengeresre is. Leálltam :)