Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szép autó, szép idő! Kocsimosás és a sztárfotók 😊

Na újra a pályán 10 perces szervíz yeah! 😉

Kis info váltókrólC635

Igen kimaradt a "már" szócska tehát már nincs manuális a QV-ben csak TCT. Nemrég cseréltem váltóolajat Castrolra de talán még rosszabb lett, akad, zajos a váltás, 1-2 hidegen küzdelem és ezen csak rontott a Sport shifter.... Lehet keresek egy bontott QV váltót csak az áttételek szerintem nem stimmelnek...

Lesz lehetőség 😊 egyébként én manuálom szuper. Tetszik. 😊

Van kézi váltóval, csak már aránylag régóta nem kapható csak TCT-vel. Tudom, hogy úgy értetted, hogy ma már csak TCT-s, de akinek nincs ez a típus az félre értheti. :) Egyébként én még most is azt mondom, hogy iszonyat jó a manuális váltója. Nekem bejön. Nem mondom azt, hogy akármikor váltok tökéletes. Fenét. Becsúsznak hibák, de a hibák okát legtöbb esetben én okozom. :) TCT-t egyébként kipróbálnám szívesen, ha lenne lehetőségem.

A QV sincs kéziváltóval egyébként nekem tetszik a TCT szívesen elcserélném az én pocsék manuál váltómra :-D

Mikorra várható? Nem csak a Mito-ról volt szó?
Amúgy csak furcsállom, hogy mi értelme van a dolognak. Tudtommal eredetileg volt 170 lovas kézi váltós is.

Ciao!
Szerintem ha hihetünk a kiszivárgó híreknek akkor jön az újabb ráncfelvarrás és akkor változnak a motor-váltó-felszereltség kombinációk én várnék a helyedben a vásárlással.

Meg tudná valaki mondani, hogy a 2.0 kormos a 17x lovas verzióból miért csak TCT-vel létezik?
A nyomaték nem lehet gond, mindkét változat 320Nm-t tud. Sőt a kézi váltós 150 lovas dynamic-ben még többet is tud (380 vs 340 Nm).

Ha újra pályán leszek akkor beugrok! ;)
Szerdán jön a hatalmas összegü alkatrész.

szerintem pár száz Ft a márkában :-)

Pedig sima menetes nekem könnyen kitekerhető valószínű neked összerohadt....szerintem erőltesd egy kicsit, tekerd be ronggyal és vízpumpafogóval próbáld meg le kell jönnie!

Csak a botot. Nagyon nehéz tekerni (mindkét irányba) és nem akar megindulni.

Ciao!
Az egészet talpastul akarod kivenni vagy csak a "botot"? Mert az utóbbit csak simán letekered, menetes de a talpat a tetőkárpit alatt fogja egy nagy anya a hátsó-belső világítást kivéve hozzáférhető!

Ha nem tudsz bontani, szvsz menj be egy márka szervízbe, ott van... legalábbis kell lennie. Én az öreg '46omhoz is kaptam pl. motorháztető kitámasztó műanyag alkatrészeket. :)

Viszont segítsetek egy motohaztető tartó gumibakom eltünt...
Hol lehet ilyet beszerezni?

Az! És 8000 forintos tételről beszélunk...
Szerintem ez vicc!

Komoly... pff... : /

Bakker...azért nem semmi munkát végez a "suck"szerviz külföldön...
Megvan a váltó probléma oka!

Sziasztok,

Tudja valaki, hogy a tető antenna milyen módon vehető ki a helyéről? Hiába tekerem jobbra balra, meg sem mozdul!

Volt itt nemrég váltó téma. Na nálam is előjött!
Váltások 1-2 majd ment volna a 3,de egy reccs és maradt 2. Se ki se be. Marad kettö. Kuplunk kiemel de ennyi. Kuplung nélkül 1-2 között lazán mozog.
Mi mehetett el?

Sziasztok, nézegettem kicsit a technikai adatokat 1.4T-jet motoroknál.
Azért érdekessen alakulnak az adatok ha megnézitek és igazság szerint nem sok különbség van turbón és a nyomáson kívül...

Power: 105 & 120hp
Torque: 200Nm
Capacity: 1368cc
bore x stroke: 72 x 84 (mm)
Compression ratio: 9.8:1
Turbocharger: IHI Vl37
Full boost: 1bar@2000 rpm
Constant pressure:0.7bar
Pressure at revlimit:0.4bar
Revlimit: 6500 rpm

Power: 135hp (multiar)
Torque: 206Nm
Capacity: 1368cc
bore x stroke: 72 x 84 (mm)
Compression ratio: 9.8:1
Turbocharger: Garrett GT1438
Full boost: 1bar@1750 rpm
Constant pressure:0.7bar
Pressure at revlimit:0.4bar
Revlimit: 6500 rpm

Power: 155hp (multiar)
Torque: 240Nm
Capacity: 1368cc
bore x stroke: 72 x 84 (mm)
Compression ratio: 9.8:1
Turbocharger: IHI Vl38
Full boost: 1.3bar@2500 rpm
Constant pressure:0.9bar
Pressure at revlimit:0.6bar
Revlimit: 6500 rpm

Power: 170hp (multiar)
Torque: 250Nm
Capacity: 1368cc
bore x stroke: 72 x 84 (mm)
Compression ratio: 9.8:1
Turbocharger: Garrett GT1446
Full boost: 1.5bar@2500 rpm
Constant pressure:1.1bar
Pressure at revlimit:0.7bar
Revlimit: 6500 rpm

Power: 180hp (abarth multiar)
Torque: 290Nm
Capacity: 1368cc
bore x stroke: 72 x 84 (mm)
Compression ratio: 9.8:1
Turbocharger: Garrett GT1446
Full boost: 1.6bar@3100 rpm
Constant pressure:1.3bar
Pressure at revlimit:1bar
Revlimit: 6900 rpm

2950 kb a 130, 140-3100

Köszi!

3000 körül. Ma megyek vele este, megnézem és pontosítok, ha kell. :)

1.75Tbi mennyit forog 130-140-nél?

Megjöttek téli gurulók :) Boldogság van!
Jó áran sikerült megszerezni őket :)

Valaki írjon róla egy cikket! PLS ;)

"gyártási évében és az azt követő 3 naptári évben 345 Ft/kilowatt,
gyártási évet követő 4-7. naptári évben 300 Ft/kilowatt,
gyártási évet követő 8-11. naptári évben 230 Ft/kilowatt,
gyártási évet követő 12-15. naptári évben 185 Ft/kilowatt,
gyártási évet követő 16. naptári évben és az azt követő naptári években 140 Ft/kilowatt."

link

Sokat 😉 kb 59/év nálam

Mi a teljesítményadó szabálya? Mert egyik kalkulátor 170 lóerő felett megduplázza a másik nem, de a törvényben sincs benne, hogy magas lóerőnél dupláznák. QV tulajok mennyit fizetnek?

Van lóhere, csak a fény csillanásától nem látszik :-)

Megnyugodtam, hogy nemcsak én szívok a Start-Stop rendszerrel :) Nálam is eléggé random módon működik, eleinte nem értettem mikor miért aktív vagy miért nem :) Aztán a szerelőm elmagyarázta: csak akkor működik, ha az akksi csak bizonyos töltöttségi százalék felett van, mert ugye indításnál vesz fel a rendszer sok áramot. És ha mittomén hány százalék alá esik, akkor "inaktív" lesz a Start-Stop és nem fog működni, nehogy leállás után ne tudjon újraindulni az autó.

Szoftverfrissítésen én is jártam már Budaörsön, de nem nagyon változott semmi. Nálam egyébként most éppen azt játssza a Kisasszony, hogy a kikapcsoló gomb nem működik... :) Úgyhogy megyek majd vissza valamelyik nap. Jelenleg, ha jó az akksi töltése, akkor működik, ha nem, akkor nem, de befolyásolni nem tudom a kapcsolgatással, tiszta röhej... :(

Egyenlőre még rejtély a dolog.
Az akksi kb 3hetes. Teljesen jó,direkt stopstart rendszeres.
Egyenlőre figyelem...

Ciao!
A Start&Stop rapszodikusan működik szerintem mindenkinél asszem 18 paramétert figyel és ha valamelyik nem okés akkor nem aktivizálja a rendszert. A legfontosabb az akku pillanatnyi állapota (feszültsége) sőt a negatív sarun van egy elektronika ami figyeli az akku állapotát. Nekem az autó 3 éves korában kezdett vacakolni addig egész jól működött, jártam Budaörsön többször, frissítették a szoftvert de nem változott semmi nem állt le soha kivéve amikor nem kellett volna (dugóban araszolva). Aztán egy lemerülés és egy cellazárlat után kiderült, hogy az akksi volt a bűnös szépen fogyott el az ereje ami már elég volt a start&stopnak, hogy letiltson. Amióta Varta van benne azóta megint jó....

Nekem kikapcsolva marad, enyém osztrák lehet azért

Én is kikapcsoltam a billenőkapcsolóval. Simán vette....

Kikapcsoltad? Hogyan?
Nekem minden indítás utan aktiv es be van kapcsolva? Hogy tudod fixen kikapcsolni?

Én nem tudom, mert 1 éve mikor vettem kikapcsoltam és azóta úgy is van, nem egészséges az autónak ha állandóan leáll-indul

Sziasztok, kis tapasztalat megosztásra lennék kiváncsi, kinek mennyire házsártos a start-stop rendszere?
Én mai napig nem értem a müködését. Probáltam lekövetni a kézikönyben irtakat, de valamikor nem állitja meg akkor amikor kellene neki a leirtak alapja. Elvileg minden faxa...
Más járt már igy?

Gyönyörű, de hol a lóhere? Nekem jobban tetszene manuális váltóval, én valahogy bizalmatlan vagyok az automatákkal

Valószínűleg ez, bár az ülést nem látom a képen, nem tudom beazonosítani.

végre van autómata QV
nekem bejön,
ha lesz teszautótok ilyen szívesen kipróbálnám

ez a belsö van benne?

Ez meg egy kis bogarászni való táblázat, a műszaki adat fetisisztáknak:
(első és második oszlopban új és régi Giu)

azt gondoltam tesztautó

Az AUX csati és az USB csati gyári, már a legalapabb Progression-nak is szériában része: "UConnect rendszer 5 collos érintőképernyővel, rádióval, Btooth kihangosítóval"

Vadonatúj autó, márkakereskedőként nem szoktuk mérni, hogy a gyári adatok a valósággal tized és század másodpercre egyeznek-e. A TCT-je Launch Control új generáció.
Hamarosan lesz rendszáma, és egy kis bejáratás után az is kiderül, mivel tud többet, mint a "régi QV".

mértétek már ?
tényleg tudja a 6,0 sec et?