Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jaja, körberágtuk.

piritu, nem, nem igaz! a 2.4 mjet váltója egy tök más, erősített váltó, hogy bírja a gyári 385Nm-t és tartaléka is legyen, egyik 156-ban sincs olyan. alapvetően a 2.5v6, a gta és az 1.9 16V váltója ugyanaz a 6 sebességes kulissza, csak más áttételekkel. a 2.4 20V egy F40 kódjelű, GM-es váltó. ami állítólag 460Nm-ig vígan, hosszú távon használható.

Belegondolva két hatás éri a kuplungot. Az egyik a nyomatékból adódó "csavarás", ezt a mechanika kapja. A másik meg a koptatói génybevétel, amíg nem teljes a zárás. Ez utóbbi ugye elég erősen érvényesül lámpás gyorsuláskor... A másik meg? Rávágnám, hogy a nyomatékcsúcshoz tartozó fordulatszámon mindíg. De attól, hogy a motor fordulatszáma pl. 2500, attól még nem jelenti azt, hogy tövig van nyomva a gázpedál, vagyis maximálisan gyorsít a motor. Tehát a nyomatékból adódó terhelés sem a maximális.

kru, a box-os hozzászólásodban nagyon jól összeszefoglaltad a dolgot. na örülök, hogy kb. egyezik a véleményünk :-) Én úgy tudom, hogy a pumpa nyomása változik a terhelés függvényében. Ez utóbbi alapján küldi a doboz a módosított jelet. Amenniyben tényleg így van, akkor a pumpa terhelése sem nő (számottevően) csak akkor ha tényleg odalépsz. Márpedig én (és a legtöbben) inkább a tartalékok megnövelését célozzuk meg. Így ez is elfogadható megoldás. gondolom, de ennyire részletesen senki nem magyarázta, egy egyszerű konverter, nem tudom az ECU típusát honnan tudja (mármint mikor mennyire kell változtatni), de lehet, hogy ennyire univerzális, mindenesetre van benne egy táblázat, hogy bejövő értékre mit köpjön kifelé. Namost ha a maxot lövi meg mondjuk 1300 helyett 1600-ra, akkor gondolom ott is túlterhel már, ahol a gyári map vígan alatta van. Végül is nyilván van ebben tartalék és a remap is biztos vagyok benne, hogy megdobja a CR nyomást, csak sok mást is bír változtatni, jobban hangolható. Na, szerintem körberágtuk a csontot. :-)))

Igaz az, hogy az 1,9 mjetnek és a 2,4-nek azonos a váltó/kuplung párosa?

Szerintem induláskor és autópályás kigyorsításkor is ugyan annak a motornak a nyomatékát viszi át, tehát ugyan akkora erő (forgatónyomaték) hat rá. Igen, ez érdekes kérdés. A lámpás indulgatásokat egyértelműen a féltengelycsuklók sínylik meg!! Namost h autópályás kigyorsításkor a kuplung mennyire bánja jobban, mint lámpás induláskor?! Ezt nem tudom elgondolni. De pl. az miért van, hogy a kuplungot úgy szokták tesztelni, hogy 5. vagy 6. fokozatban (főleg emelkedőn) lépsz egyet, ha csak felpörög a motor, de nem gyorsul, akkor csúszik. Miért nem 1 vagy 2 fokozatban nézik mindezt? Ehhez már érteni kellene a dolgokhoz...

Milyen igazad van! Megfeledkeztem róla...

Hát amit a körülmények diktálnak :)))

:-))))))))))))))) Milyenek vagytok! :-D

Az van. Ez meg egy hülye függő gyerek. Meg mond mindent. :-)

Ja, nekem úgy jött le .))

azért elég sok van....

Haverom is azt nyomja. Mondta már alig van olyan hely ahol verethetné. :-)

nah én a call of duty-val nyomom neten teammachben :)))

köszike

Gondolom egybe van imádnivaló! :-DDDDDDD Keresek pezsgőfürdős képet, de szerintem csak a benti gépen van.

Amúgy imádni való. :-)

Figyelek néha. Csak amíg nem volt net itthon rászoktam megint a béna Age of Empires játékra és azzal ütöttem el az időt. Most is azt bújom. :-) Azért benézek mindig. :-DDDDDDDDD Kajak megint a játék rabja lettem.

...csak néha. :-O

:-DDDDDDDDDDD Nem olvassa. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD

Neeem. Akkor dolgozni vittem. De azt a mellet látni kellene. Nem keves. Jó nem igazi, de és? :-))))

A csajt? :-O :-DDDDD

Ne feledkezz meg a csipogóról sem felül! Ha az alsót cseréled a felsőt is kéne. A kilincs mögötti kis fedelet kipattintva csavart kiteker és az égészet kivesz, sipogót elforgatva kivesz. A gyári csipogóban van hangváltó, úgyhogy ha egy "normális" csipogót teszel be hangváltó is kell!

Ez érdekes dolog, jó lenne megdumálni. Akinek elszállt a kuplung hogy történt? Szerintem induláskor és autópályás kigyorsításkor is ugyan annak a motornak a nyomatékát viszi át, tehát ugyan akkora erő (forgatónyomaték) hat rá.

A kuplung gondolom nem az autópályás kigyorsításokat sínylette meg, hanem a lámpás gyorsulásokat. De lehet, hogy tévedek.

Sztem ez most azt akarta jelenteni, hogy jóképűbb TSávó vagy a kollégánál, nem igaz? :)))) Ha jönne egy rút banya egy Alfával és mondjuk jönne Catherine Zeta-Jones (aki már megjárt egy 156 SW csomagtartó ugye a régi reklámban :) )egy Skodával, akkor tudod úgyis hova szállnék be. Szóval ne menőzz, hátha a barátnőd is olvasgatja az oldalt. :DD

kru, a box-os hozzászólásodban nagyon jól összeszefoglaltad a dolgot. Én úgy tudom, hogy a pumpa nyomása változik a terhelés függvényében. Ez utóbbi alapján küldi a doboz a módosított jelet. Amenniyben tényleg így van, akkor a pumpa terhelése sem nő (számottevően) csak akkor ha tényleg odalépsz. Márpedig én (és a legtöbben) inkább a tartalékok megnövelését célozzuk meg. Így ez is elfogadható megoldás. Tehát. előnyök: - érezhető hatás (csakúgy mint a légszűrőnél) - egyszerű beszerelés - eladáskor kivehető (eladható v. upgradelhető) - márkás doboz esetén valószínüsíthető a viszonylag precízebben belőtt karakterisztika hátrányok: - egyoldalú beavatkozás - a remap nyílvánvalóan pontosabb

Trombozis, nem inkább így akartad írni: "A sztorit nem mesélem tovább, mert mindenki tudja..." ...mi jött a hazafuvarozás után. :)))

erhard, sztem ugyanakkora van a faceliftesben, mint a "simában". Vagyis 16-os. A mezei csere elég egyszerű: lapos kiscsavarhúzóval rácsot kipattint, hangszórót kicsavaroz. Új hangszóró hátulján felvekvőfelületet ellenőriz. Ha gyárilag nem szivacsos anyaggal bevont a belülre eső pereme, hangszórótömítő "gyurmából" makarónit gyúr és körbe feltapaszt. Ezután mehet vissza a hangszóró, a gyurma csillapítja a kosár rezgését. Ja esetleg nem árt a vezetéket is ráforrasztani. :)

Biztos, hogy csak ezért imádod?: ))

Meséltem már? Vagy nem? Ha igen bocs. Múltheti vagy két hetes sztori. Megyek melóba és megláttam a kolleganőmet, hogy séteál befele. Kereszteződés, jobra kell fordulnom. Balról jött a kollega is egy skodra fábiával, agyon tuning matricával (ilferro). Ő is megállt. Én mögé álltam, hogy felvegyük a csajszit. A sztorit nem mesélem tovább, mert mindenki tudja melyik autóba ült. :-) Majdnem mindennap úgy van, hogy reggel is meg haza fele is megállok mellete. :-) Úgy imádom, amikor örül, hogy milyen rendes vagyok. :-PPPPP

hali 156-os faceliftes alfákban mekkora elől az ajtóban lévő hangszóró? hogyan tudom kicserélni? köszike

Eddig két benzines ótót chippeltettem (benzineseknél motoroptimalizációnak hívják), mindkettőnek jót tett. A TS-em ( amúgy ELADÓ ) pont azt a vidám, jókedvű felpörgést kapta vissza, amit az euro x elvett. (3 TS motoros kocsit hajtottam összesen) Mérhetően is jobban megy (változatlan fogyasztás mellett) de ami fontosabb ALFA lett belőle. Szerintem mindenkinek ki kellene próbálni aztán dönteni, hogy visszatér-e az eredetihez, amit 5 perc alatt vissza lehet tölteni. A motort nem terheli jobban, mint a gyári állapot. Még anno 9x-ben magyarázta a szaki, hogy nem csinál mást, mint a 88(!) oktános benzinhez írt programot írta át az aszmában 93-asra. Jó a felső fordulatszámon is emelt, de nem ez volt a lényeg. A TS-nél is megemelték 7300-ra, de sohasem küldtem addig. A kicsit több nyomaték alul többet jelentett. Megjött a Cuore Sportivo... Olajkályha más, ott alapvetően a plusz teljesítmény keresi mindenki. (legalább is eddig ez jött át)

:-) Mindegy lényegtelen. Tegnap ideges voltam. :-) De oda nem vinék akkor se autót.

:-) Hát azt még nem tudom. Ott sem voltam még. :-S De erre a kettőre eddig 100%, hogy megyek. Már kalkuláltam. :-D A 156-ot meglátjuk mikor lesz. :-D

Értelek én, annyi már leesett, hogy a turbódízelt sokkal könnyebben lehet húzni, mint egy szívó benzinest. Ismerősöm tuningoltatta a TDI VW-jét. Annyira jól sikerült, hogy nem lehetett elindulni a kocsival, a legkisebb gázadásnál is elcsúszott a kuplung. Kicsit visszavettek a nyomatékból és beraktak egy szinterkuplungot, most így már használható. :))

kénytelen volt :-)

De Belga nem elégedett meg a 3.2 V6-al, hanem rakatott bele egy Squadra chipet. :)

miért küldenének el? belga pont az csinálta, amit írsz. gyak. vett egy gta-t a 2.5V6 helyett (most hogy az reinkarnáció avagy sem, az már tök :-)))) ja és mondom, én jtd-ről írtam, amit...

De majd jön Ronnie, vagy Belga, oszt jól elküldenek a sunyiba a véleményemmel. :)))))

Mondtam én, hogy nem értek hozzá, a leírásod ebben még jobban megerősített. :) Így már kapizsgálom, miért írtad, hogy nem elegáns megoldás. Ami engem illet, nem vagyok híve a gyári, jól, gondosan beállított paraméterek elállítgatásának, azért, hogy pl 192 helyett 200-210 lóerő legyen a kocsiban. Nekem ennyit nem ér ez a kevés plusz. Ráadásul a nyomatékot még kevésbé tudják növelni szívó motor esetében, mint a lóerők számát. Igazi tuning a lökettérfogat növelés, vagy feltöltő beépítése lenne, az meg irreálisan sokba kerülne. Ha egyszer erősebb kocsit szeretnék, akkor veszek egy másikat, gyárilag erősebbet és kész. :)

Ha már találkozók, akkor azért Siófokig is legurulhatnál a II. 156 talira. Azt még ne kérdezd, hogy mikor lesz, de lesz. :)

Huhh, akkor bocsi, félreértettem. :DDDDD

Nem fogok! Nem akarok. Nekem eddig, ami biztos az a március 15.-e. Sajnos. Óktóber 23.-a is ezért maradt el. Ünnepnapokon nem használják a számítógépeket s ilyenkor tudunk szoftvereket cserélni és karbantartani minden hülyeséget. :-S Kellemes.

Nincs az messze. :-D Főleg, ha 4 haver Hondája ellen száguldozhatok a pályán. :-D Mert már mindenki saját géppel jön. Mondtam, hogy én biztos az enyémmel megyek. :-D

Lehet Te is melózol azokon a napokon :P Én viszont szinte biztos :((

Akkor gyerünk javítani a gépet.

:-))))))))))))))) Még nem tudja, hogy jön-e vagy nem. Azt mondta gondolkodik. :-DDDD De szerintem jönni fog. Kibírja. Ha nem akkor itthonmarad. Még azt sem tudjuk hogy fog dolgozni. Lehet melózik azokon a napokon.

Asszonypajtás bevállal két héten belül két hosszú utazást két találkozóra (Egom, Lacháza)?

Már várom a jó időt találkozók stb. Sok embert meg akarok ismerni. :-))) Egyben a gép oszt gó mindenfele. Vagyis még a tömítés nincs bent. :-D Meg kerékcsapágy morog. :-D Csak nem esik ki a kerék. Remélem Lacházáig kész lesz. :-D Vagyis a tömítés már most meg lesz.