Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Előrebocsátom, jtd-kről beszélünk. Jtd esetén nincs chip csere/forrasztás, azokat az EOBD interface-en keresztül programozzák át. Az eredeti program visszatöltése pedig igenis megy, annál is inkább, mert pl. leginkább az szokott előfordulni, hogy a tulaj megcsináltatja jó pénzért a remap-et, majd elviszi valami gyári visszahívásra vagy kötelező szervízre, ahol meg minden szó nélkül feltöltik a legutolsó programverziót, ami szépen kilövi a tuningolt remap-et. Rendesebb műhelyek ilyenkor pótolják az elveszett progit, illetve még rendesebb műhelyek mindig frissítik a remap-et is, amint kijön egy új verzió a gyáriból. Tehát a chipcsere lehet, hogy régi benzines bosch ecu-knél élt, de ez más téma. Ami a boxokat illeti: nem túl szerencsés fél (vagy inkább negyed, tized, stb.) megoldás. Hatását persze, hogy érzed, a működési elvéből kifolyólag. De kiváncsi vagyok én is gtpeti véleményére pro és kontra. Annál is inkább, mert mint mondottam, nekem nem volt soha novitec vagy hasonló dobozkám, csak mások tapasztalatát ismerem és azt elfogadtam, megértettem, elhittem és szajkózöm :-))) De engem is meg lehet győzni az ellenkezőjéről. De mindenki azt mondja, ha már felhúzol egy jtd-t, akkor csináld rendesen és körültekintően! Ami = remap OBD catin keresztül. A rendszer egyik fő láncszeme a nagynyomású CR pumpa, ami alapól 1350bar körül üzemel (nemrég olvastam, hogy a Bosch 1600bar körüli gyári értékűeket is gyárt és gondolom egyre mennek feljebb). Namost a dobozka (legalábbis a Novitec prII) elméletileg nem csinál mást (mert nem tud mást csinálni), mint hogy az ECU egyik lábára rácsücsül, nevezetesen pont arra, ami az üzemanyagellátást vezérli és meghamisítja az azon érkező adatokat. Ennek hatására annyi az egész tuning lényege, hogy kb 300 barral meglöki a CR nyomást. Ez látványos eredménnyel szolgál, de nem túl szép, nem egy összehangolt valami, arról nem is beszélve, hogy ki tudja, mennyire szereti ezt a CR pumpa hosszútávon. Ennél már talán szebb egy összehangolt tuning, ami nem a lánc egy elemét stresszeli agyon, hanem a teljes láncon húz itt-ott kevésbé, de összhatását tekintve még jobb eredmény is ér el és nem terheli agyon az egyik láncszemet. Eddig az elmélet. Most jönnek az okosok :-) Amivel meg lehetne győzni engem az ellenkezőjéről, ha kiderülne, hogy a remap is meglöki legalább 300barral a nyomást :-))))) De egy normális remap nem sokkal drágább a dobozkánál, akkor meg miért ne azt? Mégiscsak állítanak egy csomó más dolgot, mikor nyisson az EGR, stb.

Eddig én csak + tapasztalatokat hallottam ezekkel kapcsolatosan.

Előre bocsátom, hogy én sem vagyok szakértő, de érdekel a téma. Milyen negatív érvek szólnak az ilyen dobozka működése ellen? Már láttam benzines chiptuningot, a csipet felülírják, belekotornak, állítgatnak, aztán mikor vissza akarják tölteni az eredeti progit, akkor nem megy, új chip beforrásztása és kezdődik elölről. Ennél sokkal barátságosabbnak tűnik számomra, hogy csak rádugok valamit, ami felülvezérli a gyárit, de azt nem módosítja, vagyis teljesen reverzibilis az átalakítás. Ráadásul a tulajok szerint jelentős nyomatéktöbbletet eredményez, a fogyasztás meg nem nő drasztikusan. Akkor mi a gond vele? Tényleg kiváncsi vagyok, eddig csak jókat hallottam a tuning-boxokról.

gtpeti, nem kövezek én senkit, mert 1. én nem vagyok profi, mások véleményét összerakva alakítottam ki a saját véleményemet 2. nekem gyári állapotban van az autó Ezek után nincs sok jogalapom. Egyébként hol írtad le? Csak kiváncsiságból, hátha kiegészül álláspontom vagy átalakul :-) Ja és nem a műszaki igényesség, ami ellenérv volt, a novitec dobozka mint ötlet és kivitelezés szerintem nem hagy maga után kívánni valót, inkább ahogy csinálja, úgy tudom... De tényleg érdekel, amit írtál. Főleg mert egyszer már majdnem vettem prII-t...

Nem mondod, hogy azok a csodagépek ilyeneket tudnak csinálni :)))))))))

Részvétem :(( És ebben nem az autó a hibás, hanem az a ........., szóval aki csinálta :(((

Igen, enyhén szólva jobb :)))) Úgy érzem kezded elfelejteni a benyás múltad :))))

Mielőtt elkezdenél köveket gyűjtögetni, mentségemül leírom: a legjobb tuning a gyári...

kru, pont a minap írtam, le, hogy szerintem miért jó és miért nem. "Kövezz" meg, de minden igényességem és műszaki ismeretem ellenére nekem pl. megfelel.

Ezt már kitárgyaltuk, azért nem reagáltam.

Ha teszel bele dobozt és szűrőt (pl. Novitec-kit) nem győzöl majd a kormányba kapaszkodni. :)) szvsz. ha meg valamit, akkor dobozt ne...

Úgy látom elég olcsó ez a honlap felnikben. Sajnos amit néztem használtam valaki megelőzött és elvitte. :-S

Ide többet nem megyek és ha tehetem másnak is ezt mondom. Haver is tudna mondani dolgot csak nincs még reggelve meg még egy csaj is a muterjával. Szerintem ennyi elég a környékről. Inkább ha kell trélereztetem a gépet vagy elvontatom, de hozzájuk semmit. Még a boltból sem kell. Vannak még itt mások is, de azok nem olasz autó speckók.

Pedig istenítettm oszt lófaszt! Azt hittem nagy királyak. Lőrincz autósbolt és mittudomén mi Mezőcsáton bolt és műhely Tiszaújvárosban bolt. Szojon g... a szar béemvéjével együtt. Lehúzós.............ma szar napom van ezért vagyok ilyen.

Az egyik tagunk itt a fia a a faszinak.

Mivel közérdekű információ, elárulhatnád, melyik műhelyről van szó!

Majd egyszer berágok oszt lehúzom a boltjukat mint állat.

Na ezt akartam írni. :-D Elfelejtettem. Ugyanez a brigád. Havernak eltört a karterje. És kérdezte, hogy mikor nyitnak. Mondom nem tudom mert már telószámuk sincs meg mert kidobtam. :-S Felhívja oszt az a duma. Ismerős volt a faszolása mert nálam is próbálkozott ilyennel. "Nem lehet hegeszteni. Cserélni kell új ára 200ezer körül, de PONT van most egy bontott. 25be odaadom" Ájh csak meg ne verje valaki. Adtam neki két másik szerelő számát. Egyből az első, hozd el és meghegyesztjük. Holnap viszi max egy tizes + olaj. Ez az a srác aki a 145 után 147est vett. ő volt a sofőröm az esküvőmön. Nah kibékültünk kb 3/4 év durca után. :-DDDDDDD

Ha ott szerelteted az autót, ahol én gondolom, akkor később lesz is több, mert a felét meg se csinálják a másik felét behazudják és még sorolhatnám. Ha nem akkor sorry. :-S Még mindig a Ká anyjukat annak a bandának. most gondolkoztam, hogy a tömítés cserét megcsináltatom velük és nem fizetek, de lehet több kárt csinálnának mint hasznot. Azért kérdezem, hogy hol csinálják, mert nekem meg ők tettek fel fordítva dolgokat. Lehet a szerelő tudja rosszul. :-O

Jó kis kocsi ez így is ! Ma megengedtem az OFF skodás (egyik tádés a másik pédétádés) munkatársaknak, hogy megnézzenek egy autót is. Az a minimum volt hogy qva jól néz ki belül, aztán micsodaaaaa 150 lovas? Aztán elárulta, hogy a pédétádé 4 lityó olajat evett meg az utolsó csere óta és már szétment egy turbója is (100e km-nél tart)

Mikor érsz rá? A kártyáid nálam vannak. :-O

köszi...ez a kis baleset 150 k-ba lesz....

Kemény. Mielőbbi gyógyulást!

Szegény Igi...(tőle vettem) meg volt győződve,hogy jó a kocsi...... Nem tehetett róla... Ja,és a lengőkar is el volt törve a jobb oldalon....

Milyen kontár barmok szerelik ezeket az autókat?Egyáltalán, az ilyen minek nyúl autóhoz?Az enyémen is voltak hasonló megoldások!:(

Ha teszel bele dobozt és szűrőt (pl. Novitec-kit) nem győzöl majd a kormányba kapaszkodni. :))

Hát megszívtam.... Kormánymű,olajszivattyú,az összes görgő,a termosztát csere.....valamelyik szíjat a motorban ellentétes irányba rakta fel valami barom.....az alu szivatyú FACSAVARRAL volt odaszorítva .....az egész motort ki kellett venni és FLEXel levágni....beszerás....nade szerdára kész lesz.

Piritu, ezt hívják gyorsított bejáratásnak. ;)

kru, "őt :-) szerintem kimondottan bezavarnak." Ezt én is így értettem. "bár én az autóhifire nem költök, nem egy ideális környezet zenehallgatásra..." Persze, nem ideális. Ettől kihívás! ;) Én azért csiszolgatom a rendszeremet. Az otthoni nyílvánvalóan egy más világ, de akkor is.

hy! :)

Hmm, nemrossz! :)

Ciao kartársak! :o)

Lesz ez még jobb is, az egyes olyan hamar elfogyott, hogy csak na. Meglepődtem. Kicsit jobb, mint a 9,6-os gyári adat -:))

Nekem 7,5-8,3 között. :-)))

Ez tényleg nem olyan rossz :)))

Na, ma kipörgettem a motrot 3x egymás után 4000 giri-ig. Eredmény: 8,7 sec 100-ig. Hm, nem is rossz ez az olajkályha-:)))

Akkor most valami újat mondtam neked :))

Nem is tudtam,hogy van másfajta G is!:-))

Speciel nam arra gondoltam :)))))

Csak nem a Genyát?:-))

Meg a G-t érezni :))))

Áltaában együtt hozza a kettőt. Nekem is volt már ilyen, de törölték és azóta nem jött vissza. Remélem ezzel akkor nálad is megoldja a gondot :))

Na így vagyok vele én is. Szeretem a hangját, ahogy magára talál 3000-nél :)

Sok múlik a tempón is, nem mindegy hogyan gyorsítasz és mekkora lábbal nyomod a gázpedált. Párszor próbáltam ezt a dolgot, de hamar letettem róla :)))

Nekem is szonda hibát ír a computer. Aztán megnéztük és semmi baja. A hibát kiütöttük, minden jó volt és egy idő után megint xarakodás kezdődött. Mivel a LMM befolyásolja a szonda működését és párás időben nem úgy megy mint kellene, ezért lesz most a légtömegmérő cseréje. Aztán nagyon remélem, hogy megoldódnak a gondjaim. :-)

aha, egyszer elhatáriztam, hogy kipróbálom kevesebbet eszik-e ha csak 140-nel megyek, de a visszaúton sietnem kellett így ugrott. Meg nagyon rossz volt "lassan" menni, szal nem érdekel, csak kíváncsi vagyok. :)

Mike is városban használja, neki is megvan a 12. Nem biztos, hogy a szondád rossz. Használom városban is, de azért inkább hosszabb távok vannak benne. Pesten bóklászom időnként.

Ez teljesen normális.

Ez így jó.

városban is mászkálsz, vagy csak inkább hosszabb távokon? Mert nekem 10,2-12,5 között mozog. A táv fele város 5-7-km-es távokkal, a másik fele főleg pálya 150-170-nel. Lehet hogy meg kellene nézetnem a lambda-szondát?