Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szerintem induláskor és autópályás kigyorsításkor is ugyan annak a motornak a nyomatékát viszi át, tehát ugyan akkora erő (forgatónyomaték) hat rá. Igen, ez érdekes kérdés. A lámpás indulgatásokat egyértelműen a féltengelycsuklók sínylik meg!! Namost h autópályás kigyorsításkor a kuplung mennyire bánja jobban, mint lámpás induláskor?! Ezt nem tudom elgondolni. De pl. az miért van, hogy a kuplungot úgy szokták tesztelni, hogy 5. vagy 6. fokozatban (főleg emelkedőn) lépsz egyet, ha csak felpörög a motor, de nem gyorsul, akkor csúszik. Miért nem 1 vagy 2 fokozatban nézik mindezt? Ehhez már érteni kellene a dolgokhoz...

Milyen igazad van! Megfeledkeztem róla...

Hát amit a körülmények diktálnak :)))

:-))))))))))))))) Milyenek vagytok! :-D

Az van. Ez meg egy hülye függő gyerek. Meg mond mindent. :-)

Ja, nekem úgy jött le .))

azért elég sok van....

Haverom is azt nyomja. Mondta már alig van olyan hely ahol verethetné. :-)

nah én a call of duty-val nyomom neten teammachben :)))

köszike

Gondolom egybe van imádnivaló! :-DDDDDDD Keresek pezsgőfürdős képet, de szerintem csak a benti gépen van.

Amúgy imádni való. :-)

Figyelek néha. Csak amíg nem volt net itthon rászoktam megint a béna Age of Empires játékra és azzal ütöttem el az időt. Most is azt bújom. :-) Azért benézek mindig. :-DDDDDDDDD Kajak megint a játék rabja lettem.

...csak néha. :-O

:-DDDDDDDDDDD Nem olvassa. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDD

Neeem. Akkor dolgozni vittem. De azt a mellet látni kellene. Nem keves. Jó nem igazi, de és? :-))))

A csajt? :-O :-DDDDD

Ne feledkezz meg a csipogóról sem felül! Ha az alsót cseréled a felsőt is kéne. A kilincs mögötti kis fedelet kipattintva csavart kiteker és az égészet kivesz, sipogót elforgatva kivesz. A gyári csipogóban van hangváltó, úgyhogy ha egy "normális" csipogót teszel be hangváltó is kell!

Ez érdekes dolog, jó lenne megdumálni. Akinek elszállt a kuplung hogy történt? Szerintem induláskor és autópályás kigyorsításkor is ugyan annak a motornak a nyomatékát viszi át, tehát ugyan akkora erő (forgatónyomaték) hat rá.

A kuplung gondolom nem az autópályás kigyorsításokat sínylette meg, hanem a lámpás gyorsulásokat. De lehet, hogy tévedek.

Sztem ez most azt akarta jelenteni, hogy jóképűbb TSávó vagy a kollégánál, nem igaz? :)))) Ha jönne egy rút banya egy Alfával és mondjuk jönne Catherine Zeta-Jones (aki már megjárt egy 156 SW csomagtartó ugye a régi reklámban :) )egy Skodával, akkor tudod úgyis hova szállnék be. Szóval ne menőzz, hátha a barátnőd is olvasgatja az oldalt. :DD

kru, a box-os hozzászólásodban nagyon jól összeszefoglaltad a dolgot. Én úgy tudom, hogy a pumpa nyomása változik a terhelés függvényében. Ez utóbbi alapján küldi a doboz a módosított jelet. Amenniyben tényleg így van, akkor a pumpa terhelése sem nő (számottevően) csak akkor ha tényleg odalépsz. Márpedig én (és a legtöbben) inkább a tartalékok megnövelését célozzuk meg. Így ez is elfogadható megoldás. Tehát. előnyök: - érezhető hatás (csakúgy mint a légszűrőnél) - egyszerű beszerelés - eladáskor kivehető (eladható v. upgradelhető) - márkás doboz esetén valószínüsíthető a viszonylag precízebben belőtt karakterisztika hátrányok: - egyoldalú beavatkozás - a remap nyílvánvalóan pontosabb

Trombozis, nem inkább így akartad írni: "A sztorit nem mesélem tovább, mert mindenki tudja..." ...mi jött a hazafuvarozás után. :)))

erhard, sztem ugyanakkora van a faceliftesben, mint a "simában". Vagyis 16-os. A mezei csere elég egyszerű: lapos kiscsavarhúzóval rácsot kipattint, hangszórót kicsavaroz. Új hangszóró hátulján felvekvőfelületet ellenőriz. Ha gyárilag nem szivacsos anyaggal bevont a belülre eső pereme, hangszórótömítő "gyurmából" makarónit gyúr és körbe feltapaszt. Ezután mehet vissza a hangszóró, a gyurma csillapítja a kosár rezgését. Ja esetleg nem árt a vezetéket is ráforrasztani. :)

Biztos, hogy csak ezért imádod?: ))

Meséltem már? Vagy nem? Ha igen bocs. Múltheti vagy két hetes sztori. Megyek melóba és megláttam a kolleganőmet, hogy séteál befele. Kereszteződés, jobra kell fordulnom. Balról jött a kollega is egy skodra fábiával, agyon tuning matricával (ilferro). Ő is megállt. Én mögé álltam, hogy felvegyük a csajszit. A sztorit nem mesélem tovább, mert mindenki tudja melyik autóba ült. :-) Majdnem mindennap úgy van, hogy reggel is meg haza fele is megállok mellete. :-) Úgy imádom, amikor örül, hogy milyen rendes vagyok. :-PPPPP

hali 156-os faceliftes alfákban mekkora elől az ajtóban lévő hangszóró? hogyan tudom kicserélni? köszike

Eddig két benzines ótót chippeltettem (benzineseknél motoroptimalizációnak hívják), mindkettőnek jót tett. A TS-em ( amúgy ELADÓ ) pont azt a vidám, jókedvű felpörgést kapta vissza, amit az euro x elvett. (3 TS motoros kocsit hajtottam összesen) Mérhetően is jobban megy (változatlan fogyasztás mellett) de ami fontosabb ALFA lett belőle. Szerintem mindenkinek ki kellene próbálni aztán dönteni, hogy visszatér-e az eredetihez, amit 5 perc alatt vissza lehet tölteni. A motort nem terheli jobban, mint a gyári állapot. Még anno 9x-ben magyarázta a szaki, hogy nem csinál mást, mint a 88(!) oktános benzinhez írt programot írta át az aszmában 93-asra. Jó a felső fordulatszámon is emelt, de nem ez volt a lényeg. A TS-nél is megemelték 7300-ra, de sohasem küldtem addig. A kicsit több nyomaték alul többet jelentett. Megjött a Cuore Sportivo... Olajkályha más, ott alapvetően a plusz teljesítmény keresi mindenki. (legalább is eddig ez jött át)

:-) Mindegy lényegtelen. Tegnap ideges voltam. :-) De oda nem vinék akkor se autót.

:-) Hát azt még nem tudom. Ott sem voltam még. :-S De erre a kettőre eddig 100%, hogy megyek. Már kalkuláltam. :-D A 156-ot meglátjuk mikor lesz. :-D

Értelek én, annyi már leesett, hogy a turbódízelt sokkal könnyebben lehet húzni, mint egy szívó benzinest. Ismerősöm tuningoltatta a TDI VW-jét. Annyira jól sikerült, hogy nem lehetett elindulni a kocsival, a legkisebb gázadásnál is elcsúszott a kuplung. Kicsit visszavettek a nyomatékból és beraktak egy szinterkuplungot, most így már használható. :))

kénytelen volt :-)

De Belga nem elégedett meg a 3.2 V6-al, hanem rakatott bele egy Squadra chipet. :)

miért küldenének el? belga pont az csinálta, amit írsz. gyak. vett egy gta-t a 2.5V6 helyett (most hogy az reinkarnáció avagy sem, az már tök :-)))) ja és mondom, én jtd-ről írtam, amit...

De majd jön Ronnie, vagy Belga, oszt jól elküldenek a sunyiba a véleményemmel. :)))))

Mondtam én, hogy nem értek hozzá, a leírásod ebben még jobban megerősített. :) Így már kapizsgálom, miért írtad, hogy nem elegáns megoldás. Ami engem illet, nem vagyok híve a gyári, jól, gondosan beállított paraméterek elállítgatásának, azért, hogy pl 192 helyett 200-210 lóerő legyen a kocsiban. Nekem ennyit nem ér ez a kevés plusz. Ráadásul a nyomatékot még kevésbé tudják növelni szívó motor esetében, mint a lóerők számát. Igazi tuning a lökettérfogat növelés, vagy feltöltő beépítése lenne, az meg irreálisan sokba kerülne. Ha egyszer erősebb kocsit szeretnék, akkor veszek egy másikat, gyárilag erősebbet és kész. :)

Ha már találkozók, akkor azért Siófokig is legurulhatnál a II. 156 talira. Azt még ne kérdezd, hogy mikor lesz, de lesz. :)

Huhh, akkor bocsi, félreértettem. :DDDDD

Nem fogok! Nem akarok. Nekem eddig, ami biztos az a március 15.-e. Sajnos. Óktóber 23.-a is ezért maradt el. Ünnepnapokon nem használják a számítógépeket s ilyenkor tudunk szoftvereket cserélni és karbantartani minden hülyeséget. :-S Kellemes.

Nincs az messze. :-D Főleg, ha 4 haver Hondája ellen száguldozhatok a pályán. :-D Mert már mindenki saját géppel jön. Mondtam, hogy én biztos az enyémmel megyek. :-D

Lehet Te is melózol azokon a napokon :P Én viszont szinte biztos :((

Akkor gyerünk javítani a gépet.

:-))))))))))))))) Még nem tudja, hogy jön-e vagy nem. Azt mondta gondolkodik. :-DDDD De szerintem jönni fog. Kibírja. Ha nem akkor itthonmarad. Még azt sem tudjuk hogy fog dolgozni. Lehet melózik azokon a napokon.

Asszonypajtás bevállal két héten belül két hosszú utazást két találkozóra (Egom, Lacháza)?

Már várom a jó időt találkozók stb. Sok embert meg akarok ismerni. :-))) Egyben a gép oszt gó mindenfele. Vagyis még a tömítés nincs bent. :-D Meg kerékcsapágy morog. :-D Csak nem esik ki a kerék. Remélem Lacházáig kész lesz. :-D Vagyis a tömítés már most meg lesz.

:-) 25ért bontottat adott volna. Hegeszteni nem lehet azt mondta. :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Imi cartársuknak azért kellett kivennie a Novitecet, mert belehalt a kuplungja. És asszem nem csak ő volt, aki így járt.

MIlyen okos üzletpolitika. Tetszik. :) És 25ért meghegesztette volna? Jó órabér...

Előfordul ez a VW-kkel is, csak erről hallgatnak a nagy németautóbuzik. :)

Karakot, ami téged érdekelhet a 2.5V6 kapcsán, azok a piggyback cuccok, ami benzinesnél szokásos, unichip és társai, ahhoz még ennyire sem értek, annak is vannak követői és nagy ellenzői. belga szerintem meg tud győzni az ellenkezőjéről :-) De az megint más dolog, mint a jtd powerboxok.