Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nincs üzemanyag szűrő, ne keresd.

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. 1.6 TS '98 156-om van. Gondoltam cserélek benne üzemanyagszűrőt, szaküzletben megvásároltam a szűrőt, elvileg ehhez az autóhoz hozza. Majd később amikor a cserére került a sor, nem találtam a helyét. A tankból kiindulva végigvezettem az üzemanyagcsövet, de nem találtam sehol. Utánanéztem hol is kéne lennie (lásd. kép) de ott sem találtam.
Én vagyok a béna gondolom, meg olyan kellemetlen ilyen alap dolog miatt írni, de hátha tud valaki segíteni...
Nézzem meg jobban még egyszer?! :D

Nekem valeo van benne kb. 20 e kmt mentrm vele. Sokbaraszolas dugo utan sem ramgat. Nekem valeo van benne. Ja a szerkezet is cserelve volt.

Szevasztok! Régóta benne vagyok a ts-ben mint szerelő. Jack a barátodnak le kellene venni a lendkerekét és nagy gondossággal fel kéne szabályozni esztergán úgy,hogy nemcsak a tárcsa felfekvő felületét, hanem a szerkezet felfekvő részét is.
Mind a kettőt ugyanannyival (kb 0.2 mm). Erre azért van szükség,hogy az új tárcsa egy tiszta homogén felületen kezdjen el dolgozni és ezáltal a hőelvezetése egyenletes lesz,
nem görbül meg a síkja. Nekem egy öreg valeo van benne kb 60e. mentem vele már ,én raktam bele ezzel a módszerrel. Tökéletesen üzemel. A rázás mindíg a felület hibájából fakad. Ja és nehogy csak tárcsát cseréljetek!

Nem tudom, de én most Sachs szerkezetet+tárcsát és LUK kinyomót/munkahengert tettem bele, lassan megint működőképes lesz a jármű, tartósságról majd 10 év múlva nyilatkozok (remélem előbb nem kell hozzányúlni). Nem gondoltam, hogy egy elsőkerekesnél ennyire nagy szívás a kuplung csere (blogomban a részletek)...

Sziasztok!
Nem rég lett egy 156-os Alfám egyben életem első Alfája.
Pár ismert bajjal vásároltam az első futóműről tudtam hogy kicsit lelakott állapotban van az autó többi része szép és megkímélt. Ez igaz is eddig úgy tűnik szerencsére. A kipufogó azóta amióta megvan kilukadt ez az egy hiba jött elő eddig szerencsére. Nem tudjátok hol csinálják vagy néznék meg a kocsit olyanok akiknek a kisujjába van a 156-os? Budapest környéki vagyok (Leányfalu). Nem tudom hangja ereje bármilye amit én jónak érzek tényleg az-e és érdekelne mennyi hiba van belebújtatva esetleg. A furcsa dolog rajta, hogy a hőfok mérő (állítólag termosztát most volt cserés) kicsit fel-le ingadozik néha megáll 90 fokon aztán picit fel vagy le megy olyan mintha a szenzor lenne rossz mert elég gyorsan megy nem hiszem hogy a motor vízhőfoka tudna így fel le ingadozni. Illetve csak annyit még, hogy a futómű nyekereg nyikorog bukkanónál, főleg jobb kanyarnál ad ki érdekes megnyikkanásokat. És a mai naptól már folyamatosan nyikorog menet közben ami aggasztó. Szilent stabilizátor rúd ra gyanakszom de ti ezt biztos jobban tudjátok. Remélem nem kerékagy csapágy :/
Minden segítséget előre is köszönök.

Mondjuk szerintem az a váltó csere után lett olyan. Béna szerelő...

Úgy emlékszem nekem az lett és semmi bajom vele. Ja de, cicereg a kinyomó.

Egy baratom cserelne az 1.8ts-ben kuplungot, de mindenki ijesztgeti, h barmit tesz bele, 20-30k km es razni fog(az elozo is ennyit birt). Milyen tipussal vannak tapasztalataitok? En valeot raktam bele, es bar egesz jo, de nem toleletes az sem(sok araszolas utan az is elkezd rangatozni). A sachs dobozaban meg vmi mas van, nem sachs gyartmany. Luk esetleg valakinek van szerelve?

Sziasztok
156 sedan és sw szőnyegmérete megegyezik?
KĂŠrdĂŠs az lenne hogy sw-be valĂł szĂśnyeg jĂł sedanba?

16,5-ös mélyközepek vannak elöl/hátul (hátulra pont befér a Phonocar 2/644 amire 63mm-es beépítési mélységet írnak). Elöl a gyári magas helyére kis faragással bemegy a Hertz DSK 130.3 magasa ami leírás szerint 24mm átmérőjű:
http://skodalista.skodaoldtimer.hu/232949
(ha kicsit többet faragsz a keretből, akkor mélyebbre lehet tolni és akkor ráfér a gyári rács is)

Mi már így pihenünk. :-)

Sziasztok! Azon gondolkozom hogy lecserélem a gyári hangszórókat, meg tudnátok mondani hogy milyen méretűek a hangszórók elöl hátul és a magas sugárzók? Köszönöm.

köszi. végül reggel megvettem......

2200korul ha jol emlekszem de nem 100%.

A lengőkarok ugyanazok, a stabrúd, a rugók nem. A gátlókban nem vagyok biztos, de szerintem azok sem.

köszi szépen a válaszokat. holnap megnezem a kocsit,remelem meg fog lepni, h mennyivel erősebb az enyemnel... mennyit forog 130 nal, nem emlekeztek?

Nekem is.

Szia
Nekem az van

Ma Romeo kapott egy kis kezi polirt.Dodi baratomal kb3ora alatt vegeztun,igaz a belsore is forditottunk idot.

tudnátok abban segíteni, h melyik tagunknak van 1.9 jtd kocsija 140le, 6sebesseges változatban?

Nekem az idei tél volt a csúcs, mert (hivatalosan) elő sem vettem, így semmit sem evett. Március közepén raktam fel a téli kerekeket, mert majd a műszaki vizsgához kelleni fognak. :D

az a motor is egész jól mozgatja a bódét :))))

A "városi" fogyasztás mindig az egy bemelegedéssel megtett úttól függ leginkább. A Panda is tud 14-et fogyasztani télen :)

Nem hiszem hogy 15 litert enne városban, hisz a 2.5 V6 sem eszik többet 12-13 liternél szerintem. Én 10 liter körül eljárok a 2.5-el úgy hogy keveset városozok, inkább hosszabb utak 90-100 körül. Ha az országot kellett átszelni főutakon, akkor 8,5 volt a legjobb fogyasztása.

az egészen más világ. A 156-ot igencsak dinamikusan mozgatja a 175 lovas 2.4 20V.
Fogyasztásban is jó, de ugye más a karakterisztika. Sok pályán mászkáláshoz kiváló párosítás.

Hát köszönöm a tippeket a gta jól hangzik meg is néztem egyet de 0 eléggé letelt meg tulaj megenlitette hogy az audikat tolja le sorba ez kicsit elrettentett meg hogy nincs szervizkonyv asszonyt meg hogy 15 liter városban tulaj szerint 😃 meg megneznek egy 2.4 dízelt azzal valakinek van tapasztalata?

A vezérműszíj pl. tudtommal ugyanaz mindegyik V6-on.

Rendben, meggyőztetek, veszek gyárit. Ha jól emlékszem TRW az, ugye?

Sziasztok!

Amúgy a GTA alkatrészei mennyire csereszabatosak a sima 156-al? Gondolok itt arra, hogyha az ember összekaparja a pénzt egy GTA-ra, akkor annak a fenntartása is többszöröse lesz? Vagy a lengőkarok, ilyesmi, az ugyanaz? Kormánymű, fékek tudom, hogy más. Mert eddig abból indultam ki, hogy a sok bontott autó miatt könnyű beszerezni 156-hoz cuccokat...

Egyszerűen nem találok az írországi 2.0 TS-hez olajteknőt, egyezik az más modellekkel is??

Nem ugrik be, hogy ki (talán Warbi?) kísérletezett gyári vs. utángyártott lengőkarral. Ott is a gyári győzött messze tovább bírta.

A napokban váltottam néhány üzenetet Ofival. Selénia rallys kedvezménnyel (ha jól tudom, Alfacityn is ugyanennyi kedvezményt adnak) 30K körül jön ki darabja a gyári alsó lengőkarnak.

Like☺!

azért terjedt el az hogy a 156 futóműve nem strapabíró, mert a kedves tulajoknak fázott a lába a gyári lengőkarok megvételétől, helyette vettek valami olcsót ami aztán nem bírta.
Én 145e-rel vettem 200-zal adtam el, közben egy felsőt cseréltem, és minden tökéletes volt eladáskor. Az előző tulaj cserélt futóművet, de hogy konkrétan mit azt nem tudom.

240000- nél nem lett kiszedve, az autó lett eladva. Azért írtam annyit mert addig biztos nem lett cserélve. A felső lett cserélve. Magyarországi az autó és le lett kérve, a szervizbe illetve márkakereskedésbe, mivel mindig egy helyen szervizelte a tulaj és volt ismeretség.
A mostaniba is 173000 Km van és ha csak 50000 km-ig nem cserélték akkor ebbe is az eredetiek vannak, mert onnan ismerem a szerviz dokumentációját. Viszont az alsót nem rég cserélni kellett.
Szerintem nem az utakat nem bírja, na jó azt is, hanem az időt. Ennyi idős autókba ha még kevés is a km akkor is a gumi szilentek már nem olyanok mint az újak, és felkeményednek szétmállnak, és mindenkinek cserélni kell, illetve megveszik az olcsó ócska minőséget és csodálkoznak, hogy cserélni kell pár 10000 km után. Aztán azt mondják szar a futóműve.
Mondjál egy valakit aki gyári futóművel rakta össze miután szétment, vagy újonnan vásárolta, és rendesen használta, évi 40-50000 km-t és nem ment el neki 150.000 km körül.
Egy embert tudok aki használta az autót és ő is 177000 km-nél cserélte. Piritu 156 lengőkarcsere.

2.4 JTD 10V generátort sikerült valakinek kiimádkozni a helyéről? Amikor vettem a kocsit cserélnem kellett, de akkor könnyű volt mert nem volt fent a segédalváz. Most viszont nem tudtam kivenni...

Nekem 99.000-nél lett kidobva a gyári felső. Szintén gyáriakat kapott, most van benne 148.000 km és még jók. Az alsók még eredetiek. Hamarosan cserélve lesznek.

Kicsit hihetetlen amit írsz. A kocsit használtan vetted, az lehet, hogy épp gyári vagy gyárinak tűnőt szedtetek ki alóla170 és 240 ezernél, de hogy az nem a gyárban lett belerakva abban egész biztos vagyok. Ha ez így lenne, amit írsz, akkor nem az jutna mindenkinek elsőre az eszébe a 156-ról, hogy a futóműve nem bírja a "remek" utakat. A másik dolog, amiben nem hiszek az az, hogy amit anno az AR gyár rendelt a beszállítótól és amit most az a beszállító ad annak minősége azonos. Mivel én anno kompletten kicseréltettem az egész futóművet nem darabonként rohangáltam szervizbe, így elég húzós lett volna a különbség.

Nem azt írtam hogy nem érte meg hanem hogy nem volt hosszú életű :-)
Melyik az a nézőpont amelyből nézve hosszú élettartalmú volt?
Most írom azt hogy nem érte meg.
Ha számolsz én 240000 km mentem a gyári alsóval és 170000- et a gyári felsővel. Ennyi alatt Te 4 vagy 5 alkalommal cserélsz felsőket, ami ha csak 7000 ft a darabja akkor 28-35000 Ft/db-ra jön ki plusz a munkadíj. Nekem meg 21000 Ft/ db.
Akkor melyik a drága és melyik az olcsó :-))

A 2.5 V6 130-nál 3750-et forog 6.-ban. Innen ha rendeset akarsz gyorsítani vagy visszarakod 4. vagy 5.-be vagy kivárod a 150-et 6.-ba (4000-től jön az igazi erő bele.) A GTA-nak hosszabb a váltója az ideálisabb pályára. De ha sokat pályázol akkor dízel az ésszerű. De ha a GTA belefér a keretbe akkor NE GONDOLKOZZ! A 2.5 és a 3.2 V6-ra is igaz, hogy nagyon kiforrott konstrukciók, aránylag problémamentesek. A vezérléscserére kell odafigyelni, bár az kicsit költséges. Jellemző típushibája nem nagyon van.

attól hogy gyorsan megy még mindig traktor :D

Német autópályára 2.4 jtdm 20 V...

Nézőpont kérdése, mert épp most néztem, hogy a komplett első futómű anyagköltsége a 80e ft-ot sem érte el.

Hat akkor nem volt valami hosszú életű.

Emlékszem mikor berakattam a Fastoriginal márkájú lengőkarokat, többen írtátok, hogy kíváncsiak vagytok rá, hogy meddig fogják bírni. Azóta 2,5 év telt el és 30e km került az autóba és most a szerelők megjegyezték, hogy a két felső lengőkar hamarosan cserés lesz. Az alsók szintén ilyen márkájúak és köszönik jól vannak, többi elem is rendben van, bár azok Ruville-ok.

Háááááát..... Csodálkoznál itt egy-két diesel tempóján 200-ig.... :)

"Hát ereje legyen mivel sokat megyek német pályán. De viszont ne essen szét mert hallottam hogy 1-2 megbízhatatlan,dízel nem a világom meg arra itt sok az adó meg..."

Márpedig neked dieselre van szükséged. Tapasztalatból beszélek.
(Én is sokat megyek pályán, németen is. Van JTD-m és JTS-em is.)
Ha sokat mész pályán, akkor a 250-300 euró különbség az adóban simán kitermelődik egy év alatt. És mellette van egy olyan autód, ami autópályára termett...

A GTA mellett szól a hosszabb váltó, pályán kevesebbet forog, mint a 2.5. Ugyanez szól a TS ellen, mert abból meg hiányzik a hatodik.

egyik sem volt nekem sajna. Szerintem nincs különbség.