Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egy próbát megér, hogy megtisztítod. Ha csak kattan egyet és minden kialszik/resetelődik az általában kontakthiba (lehet testkábel is, vagy az önindítónál laza). lehet még gyenge az akku is, de nem valószínű, hogy hirtelen feltöltődik. Esetleg szorul az önindító, és túl nagy áramot vesz fel, aztán pár próbálkozásra megindul.

Hengerfejfedél és szívósor... Nem az alfáét!

Akkor jó móka lesz :)))))

nincs csati :D

Elvileg a saruk nincsenek eloxidálódva, amennyire én látom rajta és meg vannak húzva normálisan. Az immo karikáról én is olvastam már itt, de akkor másnak a kis kulcsocska világított a műszerfalon. A gyújtáskapcsoló hibája miatt nem lehetnek ilyen jelek?

Igazad volt, a daemon tools mindent visz, azt is amit a virtualbox nem eszik meg :) Kösz !

Az akkusarudat pucold meg első körben, nagy valószínűséggel az okozza a hiba egyik részét (kattanás aztán nullázódás), a másik probléma (immo) lehetséges oka az az immo-jeladó (gyújtáskapcsló körül van egy tekercs) csatlakozója, ott is szoktak lenni kontakt hibák, de simán lehet, hogy az akkusaru okozza ezt is.

Sziasztok! Van egy kis problémám amit megosztanék veletek. A hétvégén kétszer is megviccelt az autóm. Indítanám, ráadom a gyújtást, izzítás után fordítom tovább a kulcsot és nagy kattanás, majd semmi. Rápróbálok még kétszer és semmi. Mozgatom a kulcsot és utána visszajött a gyújtás, de teker az önindító és nem indul. Comp rákötés. Hibakód azt hiszem valamilyen 600 végződésű. Ahogy utána néztem valamilyen immo hibát jelent. Akku saru lakap, 10 perc múlva vissza és pöcc-röff. A hibát hiába töröltem ki akkor is visszahozta. Attól függetlenül indult rendesen többször egymás után. Ma reggel beülök, a helyzet ugyanúgy kezdődött. Kiveszem a kulcsot és megfordítom és most akku saru levétel nélkül is jó lett.
Azt még kihagytam, hogy miután mindkét esetben nagy kattanás és nem volt gyújtás sem, akkor amikor újra lett a napi kilométer számláló nullázódott és a rádión is elmentek a beállítások, mintha levettem volna az akku sarut.

Amikor első esetnél csak tekert és nem indult a kocsi, akkor néztem direkt és a kulcsocska nem világított a műszerfalon ami az immo hibát jelzi.

Valamilyen tanács valakitől? A pótkulcsot csak holnap tudom kipróbálni, mert akkor leszek otthon.

Rakj fel egy Daemon Tools-ot,az mindent visz...
Ha kell küldök torrentet mail-ben.

Heuréka! :)


Tudnátok felrakni egy felnagyított részletet a kapcsoló kapcsolási rajzáról ?
Vagy honnan tudok hozzájutni az eLearn-hez? Docky oldalán van 156.rar, abban egy .img, de nem igen ismertem fel a formátumát (nem .iso és nem .nrg, vagy az nrg2iso-m szar :))

megnézem ma én is közelről a dolgokat,lehet be is kábelezem,mondjuk meg sem néztem,hogy a fehér csati be van-e húzva,de 99% hogy nincs

Szerintem meg porfestve van, de nem vitázom. :D

szinterezve van szerintem :))

ezt találtam egyenlőre: to pin 53 of connector A, with the ON/OFF signal
to pin 55 of connector A, with RES signal
to pin 57 of connector A, with the SET + signal
to pin 56 of connector A, with the SET - signal

És ha ezen túl vagyok, és feltételezzük hogy nincs bekábelezve, akkor annyi az egész hogy ezt a bizonyos kábelt az ecu-tól elviszem a kormányoszlophoz?? kart rádug és már működik is???

A karban, mint tegnapelőtt írtuk pár darab nyomógomb és egy kapcsoló van. Ez az ECU-ra csatlakozik a gyári kábelen keresztül. Ha ez nincs bent, akkor be utólag húzni. Az ECU csatlakozójába azonban nem teszik be csak a szükséges érintkezőket. Ha nincs kábel az autóban, hiányoznak az érintkezők is. És fordítva: Ha a látod az ECU csatlakozójában, hogy adott érintkezők egyszerűen nincsenek benne, akkor ebből látszik, hogy nincs gyári kábelezés. De anélkül, hogy az ember egy picit bújná az eLearn-t, sajnos nehezen működik a dolog.
(Anyukám sem tudja, hogy hova lenne kötve a tempomat kar, viszont ő nem is akar ilyet az autóba. :)

húúúúúúúú azt hittem ennél azért egyszerűbb a történet. ehhez idő kell míg felfogom mit írtál :)))))))))

A kapcsolási rajz mellett ez a kép is segíteni fog.

eLearn? Kapcsrajz? Location of components? B)


Akkusaru leszed, ECU lokalizál (hol? goto eLearn), ECU csatlakozó leszed (melyik? goto eLearn), belenéz a megfelelő pin-ekbe (melyikekbe? goto eLearn) és látod, hogy van-e bennük kontaktus, vagy nincs.

mit szeretnél lefújni????

Pont a lényeg maradt le ...

Üdv

Árulja el nekem valaki, hogyan lehet valamit így lefesteni ?:)

én ellenőrizném szívesen, csak nem tudom mit kell és hol??? nincs erről valami kép esetleg???

Elhiszem. Én ugyanezt csak a váltóval játszottam el. Lindau-nál felmentem a pályára, 5öst kapcsoltam és 400-450km-rel odébb, Ausztiában, visszakapcsoltam és lementem tankolni. B)

az biztos hogy nagyon jó dolog ,ha hosszú távon mész ,mert én is mentem úgy 180km-t hogy tempomattal,legalább a pedált sem kell nyomni,beálitottam 130 ra és ott léptem a fékre ahol lementem a pályáról!Városban használhatatlan!

Látod, én meg a távolság 80%-át eddig is pályán tettem az autóba, mégsem törtem össze magam, hogy beüzemeljem. B)

Milyen nagy felhajtás van a tempomatért :-) az enyémben is van ,minden nap megyek a kocsival ,de 1 hónapban van amikor 1-szer sem tudom használni!!Nem megyek autópályán,csak ritkán!

Én az ECU oldali csatlakozót is ellenőrizném, hogy abban tényleg hiányoznak-e a kontaktusok. (Ha nem: tovább kell keresni a fehér csatit.)

Sajnos nincs ott. :(

Ja meg kell, a hiányzó fehér csatlakozó. Már ha tényleg nincs ott a kormányoszlopon.

A tied 99%, hogy támogatja. (NEM garancia!)
Ha jól emlékszem egy 5-6 eres "riasztókábel" tökéletesen megteszi + még kellenek az ECU csatlakozóba nem betett kontaktusok. (Bontóból.)

Viszont: Senki ne kezdjen bele, ha nem ért az elektronikához!
Egy vezérlőegység nem játék, itt nagy károkat lehet okozni.

Hogy lehet megtudi hogy támogatja e? Illetve egész pontosan milyen kábelek kellenek?

Van. Be kell kábelezni. Kb. 2 napja beszélgettünk erről. Nem minden vezérlőegység támogatja egyébként. (Szóval ne vedd biztosra, hogy sikerülni fog az upgrade.)

Akkor nem is lehet gyári tempomatot beépíteni ha nincs kábel vagy van valami megoldás rá?

A Kasztnis topicba tettem be egy érdekes linket. A 156 alváza belülről is szépen rozsdásodik ám... :((

Nem mindig van csatlakozó. Az enyémben sincs.

Hali! Tudna valaki segíteni? 2002 1.9 JTD 8V 85 KW PROGRESSION Facelift 156-osba szeretnék tempomatot de nem találom a stekkert. lehet hogy begyürték a műszerfal alá vagy símán lefelejtették. Valakinek valami tapasztalata van?

köszönöm

Igen. De nem csak a motorral van gond. Értelmes szerelőhöz akarom vinni. De ezt már mondtam. Hosszú távú terv pedig egy diesel GT beszerzése a 156 helyett, a jobban használható csomagtartó miatt. Persze azt már terveim szerint nem hitelre. :D

De ha egy értelmes blokkot tenne bele egy arra alkalmas szerelő, akkor még megtartható is lenne, hiszen üzembiztossá válna...

Lesz idővel. :) Mindenképpen meg akarom javíttatni, mert így eladhatatlan. :)

Valahogy az volt az érzésem, hogy a cartárs járóképes autót keres. :))
Ellenben drukkolok, hogy a tiedből is ilyen legyen!

Fura, hogy nem az enyémet ajánlod. Pedig ugyanaz az évjárat, még a kárpit színe is megegyezik.

Liquid cartárs tervezi, hogy eladja a TS-ét. Az az autó gondos kezekben volt, szerintem gondolkozz el rajta!

Helló!
Vennék ismételten egy Alfát ebben szeretném kérni a tapasztalatokat! 156 jts lenne a választásom, és a kérdés ,hogy milyen negatívumokra kell felkészülni?Mik a gyengéi?És manuális avagy szekvenciális a nyerő? Segítségeteket nagyon köszönöm!

Köszönöm mindenkinek a hasznos információkat :)

Szia!
Valahol a szabadság(Pécs) utcában van egy másoló aki tud másolni chippel.Pontosan nem tudom hol nekem is a szerelőm ajánlotta anno.

Sziasztok!SOS! :( Szeretnék a 156 1.9 JTD-hez(2001-es) 1 kulcsot másoltatni!Kell az új kulcs!!! :D A régi már viselt & nagyon szépíteni sem tudom!Eldeformálodva! :/ Köszönet előre a segítségért!

Minek a google, ha itt vagy nekünk. :-)

facelift előtt

facelift

Beírod a Google-be, hogy Alfa 156 cockpit és rákattintasz a képkeresésére... És máris látni fogod, hogy a legnagyobb különbség a középkonzolon látható: Az MK2 klímapanelje digitális kijelzős.