Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szóval ezt.



Hatalmas segítség lenne most, ha lenne egy ilyesmi képem, csak oldalról:

Bakker srácok, azóta is próbálom bepaszírozni az egyik motort a helyére. Kevés sikerrel. Egyszerűen nem jövök rá, hogy hogy passzolhatna a tartóoszlopokra. :((

Nekem a régi vasból egyszer elkezdett olyan szinten fogyni az olaj, hogy Budapesttől Fonyódig 3 liter tűnt el. A garázsban meg nem volt olajfolt... A guta megütött, aztán egyszer csak kiderült, hogy az olajszűrőmön volt egy szabályos kerek kis luk, ami persze csak akkor engedett, mikor nyomás alatt volt a motor. Akkor viszont sugárban spriccelt...

Ok, de olyan sok olajad fogy kevés idő alatt hogy az szerintem már nem a tömítés miatt hiányzik. Állati látványosnak kéne lennie. 2-3 deci ha kicsöpög már elég nagy tócsát hagy maga után. Vezérműtengely szimering miatt nem lehet?

Azt látni pontosan, hogy hol folyik?

Nekem már műanyag a szelepfedelem. Azért zárom ki a repedést, mert most nem onnan jön, ahol előzőleg. A meghúzás is belülről kifelé, a leírtak szerint történt.
Azóta szivárog, mióta a vezérlés módosítóhoz hozzá lett nyúlva, és új tömítés lett betéve.
Lepucoltuk a szelepfedelet, szemmel látható repedés nincs rajta.

Hát ha ez a mennyiség tényleg fentről jön akkor simán lehet. De ez extrém esetben történik meg a műanyagfedelesekkel.

Amúgy nem csak vetemedik, reped is. A Cartárs esetében sem vagyok meggyőződve, hogy nem repedt-e el neki.

A csavarok meghúzásánál csak arra kell figyelni, hogy belülről menjél kifelé. Meg először csak betekerni a csavarokat, hogy picit fogjanak és utána nyomatékra húzni mindet (szintén belülről kifelé).
A vetemedést nem tudom, de annyit vetemedhetne?

Például vetemedik a fedél, mert nem az előírt sorrendben és nem az előírt nyomatékkal húzták meg. Engem pl. Csöri erősen lebeszélt a tömítés cseréjéről. Az alu fedél nagyon kényes :-(

Eleve a mi alkatrészeink más technológiával és tűréssel készültek mint a 2010-ben használtak. Legalábbis nekem így magyarász taki egy jómunkásszerelő.

Szerintem is egy dolog lehet, amit GTPeti írt, hogy vetemedik.

De mi tud ott elromlani?

Mondjuk ti ott az OFF gyárban zsír új -garantáltan vetemedés nélküli - darabokat pakoltok össze. Ez a mi cuccainkról nem feltétlenül mondható el. :)

Ezt nem értem. Adott két sík felület, közte egy gumitömítés. Mitől fog az ott csöpögni? Pedig a gyakorlat azt mutatja, hogy fog csöpögni. Mi az OFF gyárban nem pasztázzuk, szárazon összerakjuk. Viszont tényleg száraznak kell lennie a tömítésnek is és a felületeknek is, különben szivárogni fog.

Vedd meg hozzá a másik fajta tömítést. Gondolom kettő van. Az enyémhez se a motorkód alapján kell venni.

Teljesen igaz, amit írsz.

DE! A 2-3 deci nem igazán jó érték. Mert ott NULLA olajnak szabad távoznia.

Azért esetleg mert paszta nélkül össze lehet rakni úgy hogy 2-3 deci csöpögjön ki 10E km alatt és a pasztás összerakással vigyázni kell hogy ne jusson be az olajba.

Akkor ha biztosan a szelepfedélből jön, vegyél rá új fedelet és tegyél bele gyári tömítést. Lesz vagy 15 E ft ez a mutatvány, de szerintem máshonnan csöpög, persze így a távolból laikusként nehéz tanácsot adni. Egyetlen használható tanácsom hogy mutasd meg olyas valakinek akinek van rutinja TS motorokkal. De ez így tényleg sok olaj fogyás.

Kuplung oldali főtengelyszimeringhez le kell venni a váltót, kuplungot, szóval nem egy olcsó dolog a cseréje.

Az enyém is pirossal lett összerakva, semmi baja lassan 4 éve.

A másikban már írtam gyárit és vastagot. Igaz az 10-en sokezer de azzal jó. Nekem is csak azzal működött.

Esetleg? Szerintem sokféle a piros tömítőpaszta pont erre való.

De ezt nem lehet annyibanhagyni, mert k*rva sokat kell utánaönteni. Hétfőn öntöttük utána, pont a min és a max közé, és most már a minimum felett van éppenhogy. Közben mentem az autóval 60 Km-t. Most beinditottam, alátettem egy kartonpapirt, és egyből jött belőle.

Illetve úgy van ez hogy minden egyes szétszedés után újat kéne bele tenni és esetleg bekenni pasztával úgy hogy az olajtérbe ne jusson belőle lehetőleg.

Hagyd így, nem lehet normálisan feltenni a szelepfedél tömítést. Sőt minél többször szeded szét és rakod össze, annál rosszabb lesz.

Sziasztok!
Még mindig szivárog az olaj a szelepfedéltől, de most nem ott, ahol előtte. 2X volt már leszedve, visszaragasztva. Igy most az a gondolat, hogy repedt a szelepfedél már ki van küszöbölve, mert nem ott szivárog. A tömitésen sincs sérülés, 1 hónapos. Létezik, hogy nem jó minőségű? A szerelőm szerint túl magas a pereme. Van ezzel valakinek tapasztalata?
A másik dolog, hogy a hátsó főtengely szimeringből is jön. Azt mekora nagy dolog kicserélni (váltó le?)?
Már kezd elegem lenni az olajfoltokból az autó alatt...

Nem a gumi hibája volt. Inkább az enyém. Kegyetlenül síkos volt, ki is szálltam megnézni. Az előző havazás maradványa volt megfagyva alul és erre esett rá a hó ma.

Pedig a Conti nem rossz.

Conti, 3 teles, de nem kopott.

Ez komoly. Szerencse, hogy megúsztátok.

Milyen téligumijaid vannak?

Hú de átkozottul bosszankodnék most ha így jártam volna. Nem bírnám megjavíttatni:(((((((

Légyszi írd meg a blogot, a Pók miatt érdekelne a dolog.

Gyerekek, a fűtésmotorok kiszerelésénél, csak egy rosszabb van: a beszerelésük. :)

Iszok egy nyugtató kávét és megyek vissza a sötétbe szerelni. (Spórolós németeknél nincs a garázsban villany... A tervező egy IQ-betyár volt.)

Igen, én is ezt olvastam ki a sorokból, csak remélem addig még összerakja az Úriember ahogy szeretné, aztán elhozom 2 BigMac és egy tábla jobb csoki áráért.
Amúgy ma párszáz km-t mentem egy 2.4 JTD 156 mögött (kívül-belül fekete), az is elég meggyőzően haladt. De legalább ma megnyugtattak, hogy nem a kocsimban van a hiba.

Ne izgulj, nemsokara lesz elado V6 olcson, hisz ugyis csak a helyet foglalja ;-)

Pedig a tempomat a világ egyik legjobb találmánya! :-)

Kicsit csavarva, és húzva lejön az. Viszont a tetőre vigyázz. ha nem vagy óvatos abba csúnyán beverheted a kezed. Szó ami szó, az a műanyag eredetileg a váltógomb része volt.

Tavaly elött ugyamígyjártam mint te..Csak nekem jöttek szemből... :-/

Szerintem ez nem sok. Csak őszinte!

Budapestre is megérkezett a hó 0 fokban. Nem is gondoltam volna hogy ilyen csúszós lesz de úgy alá volt fagyva az út hogy az egyik jobbos kanyarban rendesen kicsúsztam. Én is tehetek róla, mert erre kellett volna számítanom de megúsztam. Viszont jöhettek volna azon az íven még, szoktak is, de most mázli volt mert így volt bukóterem.

Aztán egy laza emelkedőn nem bírtam feltolatni, gondoltam kiszállok , kicsit kirúgdosom az első kerekek alól a havat-jeget, erre berögzített kézifékkel elindult az autó lefele. Pedállal még meg bírtam fogni. Nem volt gyenge!

igen én szereltem be mert nekem viszont nagyon hiányzot. Ha van egy jó bekötési rajz akkor számomra nem gond a bekötés.

Te szerelted be? Csak azért, mert ennek az utólagosnak a beszerelése több munka (volt), mint a gyári kart bevezetékelni. De hangsúlyozom én sem jutottam még oda el, hogy kipróbáljam. (Régóta tervezem, de annyira nem hiányzik a tm, hogy belevessem magam.)

ez igy már nekem magas lett volna, ezért választottam a summás megoldást.

Thx. Az szép summa. Kipróbáltad előtte, hogy tényleg nem tud-e tempomat funkciót a gyári ECU-d? (Nem a fehér csatlakozó megléte a kérdés.)
(Úgy értem, hogy a csatlakozójából kivinni a vezetékeket és ráaggatni kapcsolókat. Szebb és olcsóbb.)

AP 800 - 220€


CM 35 - 68€


190-500225W - 34€

Hát nálam a ragasztó, ami a fa váltógomb és a műanyag között volt úgy látszik hamarabb megadta magát :)
Próbáltam a műanyagot is finoman feszegetni de nem nagyon akart jönni és nem erőltettem. Ezt más is meg tudja erősíteni, simán le lehet szedni a rúdról? A műanyag rész ragasztva van a rúdhoz, szóval kellő erővel húzva (csavarva?) lejönne?

Ez engem is érdekelne részletesebben. Meg még az, hogy hátra készítesz-e toronymerevítőt?

Mennyit kóstál ez a szett?

a fehér csatlakozó nélkül is megoldható a tempomat. Én egy utólagos tempomat szettel oldottam meg a dolgot AP 800 csak még nem írtam blogot róla, de hamarosan pótolom.