Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok,

Szeretném lecserélni a váltógombot a kocsiban. A régit leszedtem, már meg is van az új, azonban a régi gomb szélesebb átmérőjű járattal rendelkezik mint az új, szóval a váltórúd vastagabb mint amire rámenne az új váltógomb. A régi gomb egyébként ragasztva volt, az újat csavarokkal kell rögzíteni (van adapter vékonyabb rudak esetére, de most pont fordított a helyzet).


Megnéztem a váltókart, és két opció tűnik lehetségesnek. A váltókar műanyag borítású, ezért le lehetne csiszolni belőle azt az 1-2 mm-t hogy rámenjen az új. Illetve, ahogy a képeken is láthatjátok, a váltókar felső része mintha leszedhető lenne a belső fémrúdról (van pereme, 2. kép ).

Szerintetek le lehet szedni a felső műanyag részt? Illetve mit javasoltok, mi a megfelelő megoldás?
Köszi

3.) 2500-as csiszoló papírral le kell csiszolni a búráról a védőréteget, olyan mintha mondjuk lakkozva lenne a búra. Miután azt sikerült teljesen eltávolítani, a búra matt lesz. Ezután kell valami jobb minőségű polír pasztával felpolírozni. Lényeg, hogy teljesen el kell távolítani a vedőréteget, mert ha nem utána foltos marad.
Nem nagy meló, csak türelem/kitartás kell hozzá. :)

1) Skull cserélt üléseket. Sedanba SW ülést. Az ülésfűrtésre nem tudok jó választ, de biztos megoldható, ha másként nem, egy kis faragással. :-)
2) Ne kockáztass, cseréld ki. Onnantól te tudod, hogy mennyit mehetsz.
3) Volt aki políroztatta az üveget és volt akinek sikerült is és volt akinek nem. 10-15 ért lehet kapni jó állapotú lámpákat. Én nem tökölnék a felújítással.
4) Ha a kormány alatti burkolatot leszeded ott bal oldalt lehet találni egy fehér csatlakozót. Ha ez nincs benne akkor nem megoldható. 2003 tól valószínűsíthető, hogy van benne.

Sziasztok!

Több kérdésem is lenne (mielött felmerül bennetek a kérdés, igen, próbálkoztam a visszakereséssel, de valahogy nem találtam meg azokat az információkat amikre szükségem lenne):

1.,Ha jól emlékszem, akkor volt olyan Cartárs, aki kicseréltette az üléseket bőr ülésekre, mégpedíg egy SW-ből sedan-ba. Tudnátok segíteni, hogy ki volt az? Ha a mostani ülésekben nincs ülésfűtés, de viszont az új ülésekben van, akkor tudom valahogy csatlakoztatni?

2., Honnan tudom, hogy mikor volt utoljára kicserélve a vezérműszíj? Ugyan az oldalán van egy matrica, ami 100e km elötti cseréről szól, de nem nagyon hiszem, hogy az lett volna az utolsó...

3., Próbálkozott már valaki az első fényszóró burkolatok felújításával? Ha igen, milyen módon és eredményyel? Én sok írást olvastam a neten, hogy sima fogkrémmel estek neki és tisztították meg elég szépen. Szerintetek ebben lehet valami?

4., Ha jól emlékszem volt olyan Cartárs is, akinek gyárilag nem volt az autójában tempomat, de mivel talált csatlakozót hozzá a műszerfalban ezért bele tudta építeni kibontott alkatrészekből.

Nagyon köszönöm előre is a válaszokat és a javaslatokat!

üdv

Frank156Rosso

:)

Hmm, az enyémben most lesz 140ezer. És valós! :-)

Életkormeghatározás a JTD-knél:
Hány km telt el A kuplungcsere óta? :)

Naja, igen, a ritka kivételek erősítik a szabályt:) Az ilyen autókat viszont nem logikus eladni, mert nem kapsz érte annyit, amennyit ér, pont így vagyok anyám autójával is, 6 év alatt 30e km...egyszer meghirdettem, többet már nem fogom:)

Ritka az ilyen az tény, de pl. a mi alfánkban most 98000 van.
Keveset használom. Viszont egyenlőre nem eladó.
De a hozzáállást nézve baromi igaz amit írsz.

Értem értem.Megfontolom még a dolgot szerintem....

Már 5 évvel ezelőtt sem találtál volt olyat, amiben nem 250e km van, maximum vissza van tekerve:)
Ezeket nem a nappaliba vették az emberek dísztárgynak, szóval a 250 alhangon benne van egy félszliftes 156-ban is már, csak maximum nem annyit látsz az óráján:)
Én ha 156-ost keresnék most, eleve kiszűrném a 150-200e km alattiakat, mert az 95%-ban kamu, ha meg már bevellja a tulaj, hogy mennyi km van benne, az már a hozzáállásáról sok mindent elárul, tehát az már egy félsiker:)

Nem mindegy, hogy az a 250 e km miként került az autóba? Milyen volt a gazdája? Miként volt szervizelve? stb. Az, hogy sima váltós vagy selespeed szinte majdnem mindegy a 250 e kmnél, nem oszt nem szoroz.
Egy biztos, hogy tizenéves autótól nem kell csodát várni km.től függetlenül.

Ja... és ha nincs pár százeFt félretéve erre-arra, akkor inkább felejtsd el, SZVSZ.

250ekm nem a világvége.
Viszont az dönt, hogy milyen tulajdonosa volt:
- mennyire volt hajtva
- hogyan volt karbantartva

Mármint komplett Alfa 156 Selespeed:)

Hát láttam egy Selespeedet,aminek jó ára van,de viszont 250 ezer km van benne konkrétan.

Kpl. autóra gondolsz, vagy a Selespeed egységre?

Halihó!Egy selespeednek nagyon sok a 250 e km igaz?

Kár, hogy nem csináltál róla képeket. :(
(Mint, ahogy anno én sem.)

Hi All!

szétszedtem a záramat, mert állandóan beragadt a nyomógomb. Nem volt egyszerű, de legalább most jó!

de a 2.0 TS helyére jól passzol a sornégyturbó a 155Q4-ből. :D

azé bíztam benned, mibe kötöttek bele?

Már évek óta bánkódsz, miért nem adod el? Már bagóért lehet V6-ot venni, ha arra vágysz.

No, de nem írok semmi negatívat, mert megint le leszek tolva. :D
Ideje aludni térnem, holnap (azaz ma) hajnalban lesz egy kis konvojozás Kócosw tesómmal egy autószerelőhöz.
A változatosság kedvéért most olyanhoz aki látott már Alfa Romeot. :)

Ott szúrtam el, hogy "csak" 2.0 TS-t vettem. Vagy ott, hogy megtartottam az első gondok jelentkezése után is. :D
Pedig általában ennyire azért nem nyűgös technika, mint ahogy én tapasztaltam. :)

Úgy ismersz, hogy hagyom magam szopatni?
.. már megoldódott.

Amúgy az OMP tornymerevítésem, TÜV engedályes, műbizonylatos. Természetesen ami a precíz németnek megfelel, az a magyarnak nem elég jó. Ki akarták vetetni.
Indoklás: 4db számjegyet kitakar a tornyon feltüntetett alvázszámból.

Én mondtam, ha kíváncsi rá, csavarozza le, nincs odahegesztve, de utána tegye is vissza!

az szép, és meglett azért a vizsga? vagy még szopás van?

Viccelsz!?

Az idén nem csak hogy nem akarták levizsgáztatni az egyik állomáson, de még fel is jelentettek! ..persze utólag, a hátam mögött

A víz mennyiségén lepődtem meg nagyon ezért vetettem fel a dolgot.

Ezek szerint nem szabad megállni mindjárt hanem menni kell pár + kört :))

Csak ez a sok "ha" ne lenne ;o))))

Máshogy nem is lehet csinálni. Bár azért kívülről a 2.5 V6 és a 3.0 V6 annyira nem különbözik, szerintem. Sajna a 2.5 V6 és a 2.0 TS igen. Ha máshogy lenne, az én autóm is V6 lenne már.

nem is gondoltam másra :))

Jaja, főleg a zokszigénpalack. :)

Ne viccelj, minden TÜV engedélyes átépítés, szigorúan bejegyezve a forgalmiban... :)))

Németországban hivatalosan meg kéne toldani pár oldallal a forgalmit. :)

még egy kis idő és KPM/rendőr/okmányirodista legyen a talpán aki eligazodik a gépen :))

Ez igaz. :)

de akkor mi marad 1012-re?

Köszönöm szépen, őszintén. ..meg sem érdemlem, hüp-hüp..

Ugyanmár. Egy Q4 hajtásláncot igazán beleapplikálhatnál. (A CW-ból.)

Szív:
A 3.0 motor már szét lett szedve, várom hogy pontot tegyünk az új tengelyekre, és már rakom is össze, aztán jön a motorcsere.

Lábak:
Sárga KONI megy bele

Tapadás:
Van a garázsban egy kis meglepi, Q-val kezdődik, és egy 2-es van a végén. ;o)
Eredetileg a mocival együtt akartam berakni, de lehet hogy még most, karácsony előtt beledobjuk, mert ki akarom próbálni a hóban!

Én is ebben bízom a saját autómmal kapcsolatban. Addigra talán a technika is követi már az optikát.

Mindössze gratulációnak szántam az eddigi eredményekhez, amit ugye az Alfissimo is bemutatott :-)

Hát, akkor mindig elkerüljük egymást.
(Mellesleg még nem láttam kínai temetést...) :-D

Mesélj? Csigabiga gyere ki... :) Motorcsere 3.0? Mindkettő? :)

Megosztanád velünk? Nem nagyon frissül az adatlapod. :-D

2011 a technika éve. Semmi új design, de annál több műszaki tartalom :o)