Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Van egy olyan érzésem hogy ezt előbb kellett volna kezdeményeznem.... mert kedden indulok is vissza :-(

Hali! Én pont mostanában próbáltam ki a (castrol) nevezetű olajat. Kiszámoltam 100 azaz 100Ft olcsóbb ez az olaj (tízezerre km kivetítve) . viszont jobban eszi ezáltal többször kell nyitogatni a motorteret. Mindig selenia-t kapott ezután is ezt fog, próbának jó volt...:))))

Arra gyanakszom én is, mert néha amikor meleg van később töltődik fel. 2500 körül.... lehet valahol ki van repedve.

Nálam volt olyan, hogy a vákumcső tört meg és akkor is megtorpanást produkált, mert nem tökéletesen állította a változó geo-t a turbón.

Hát akkor egy átnézés nem árt. Ha itthon jársz javasolnák egy látogatást Várpalotára...

Seleniából is van 10W60 - ha már jobbat akarsz :-)
Van nyomásmérőd a kocsiban?

Nincs csipesz... :-) de km az van benne rendesen. Én tettem bele 150e és "80e" volt amikor vettem. a valósat nem tudhatom :-(

Nem emlékszem már, csak arra, hogy nincs kibékülve vele. Viszont ez a 10w60 elvileg jobban bírja a nyüstölést, meg a nyomás is nagyobb vele, ami nem árthat.

Nekem a 140le változat van . Éppen tegnap jöttem haza németből. (tempó: németo: 170-180 , austria: 140-145, itthon:135 ) még nem világít a"szegénységjelző" és 970 km jöttem. ezek alapján olyan 6 körüli lehet a fogyasztás.

Már két alkalommal is én vettem magamnak...

Ha nincs csipszelve a Vas, akkor gáz van :-(
A felhő sok mindent jelenthet, mégy injektor problémát is. Hány km van benne?

Nekem a 150 lovas mjet 135-re állított tempomattal 6,3-at evett mindig.

gondolom a szerelődnek nem érdeke eladni az Agip olajat.....

Nem figyeltem meg hogy akkor hagy-e nyomot maga után.... de amikor megindul 2000 körül akkor van de nem pamacs hanem felhő....

Srácok, felvetődött egy kérdés, amire én nem tudok pontosan válaszolni, lévén nem ilyen motorral szerelt autóm van. Mondjatok nekem értékeket, köszi! :-)

A 156-os 2.0 JTS motorral, illetve 1.9 JTD (140le) motorral mennyit eszik autópályán? Konstans 120-130-as tempó, illetve 150-160.

Utána köp egy füstpamacsot? Ha igen, akkor EGR szelep lesz.

Üdv Mindenkinek! Lenne egy észrevétellel kapcsolatosan kérdésem. Találkozott olyannal valaki hogy kihagyott volna a egy pillanatra a turbónyomás? (értve: megtorpant az autó). Ez a jelenség kb 2500-s fordulat környékén jelentkezik, de nem mindig. mikkor milyenje van :(

20K-t semmiképp? miért?

Miért jobb? Miért hiszel jobban egy szerelőnek, mint egy autógyárnak? El kell hogy keserítselek, a TS motort a Selenia olajhoz "tervezték" és viszont.
Persze ez nem azt jelenti, hogy nem lehet próbálkozni, de teljesen felesleges. Több tízezer Alfában bevált, egyedieskedésnek sose lehet tudni, hogy mi lesz a vége.

Semmi baja az Agipnak, csak az Alfába Selenia való :-)

Én Agip Racinget használok, kb. egy árban van a 20K-val, de annál azért jobb. Meg a szerelőm is ezt ajánlta, 20K-t semmiképp.

tudom h olaj topicba kéne, de az agip olaj nem jó? csak selénia?

- Meg kéne tudni, hogy milyen olajjal járatták (TS-be csak Selenia) és megtudni, hogy mekkora az olajfogyasztás
- Bemelegedésnél a termosztátot is érdemes figyelni, bár a csere nem nagy tétel és otthon is megoldható jó alkualap.

Én a következőkre figyelnék:
- mindenképp kiolvasnám az ECU-t, hogy van-e benne hibaüzenet és hogy a km-óra állást megtudjam. A motort beindítva az összes motorparamétert lehet figyelni, a hibás LLM-et és lambdát ki lehet szűrni (ezek kerülnek sokba)
- Ahogy Liquid is írja, indítás után a dízeles kerregő hang vezérlésmódosítóra utak
- Tutira meg kell tudni, hogy ki és mikor cserélt vezérműszíjat, ha bizonytalan a csere, akkor otthon azzal kell kezdeni.
- Futóművet mindenképp célszerű megrángatni, hogy mi lötyög. 156-nál a hátsó kereszttartó is izgalmas lehet. Stabilizátorokat elöl-hátul mindenképp megmozgatni, drága a csere (nem elég a szilentet, rúddal együtt célszerű, mert az is kopik)
- Rozsdanyomokat keresni mindenhol
- Lámpákban, üvegekben a dátumot keresni, hogy még az eredeti-e, ha cserélve volt, valószínűleg az a rész törött volt.
- Festékvastagságot mérni (nekem a 0 km-es autóm is festve volt) és tisztázni, hogy miért lett festve
- Fékek állapota, mennyire van megkopva, nem olcsó a csere

az előttem szólóhoz hozzátenném, hogy a vízhőfok mutatóját is érdemes nézegetni, valamint érdemes egy kicsit rosszabb úton is kipróbálni, hogy nem dobál-e a segge, mint az én esetemben. Amikor én vettem, az előző tulaj vezetési stílusát is néztem, hogy mennyire nyomta neki hidegen. Max 3000-től nagyon meg kell lódulnia

Köszönöm a tanácsot. Még annyi csak és igérem nem zaklatlak titeket tovább, a motortérben mire figyeljek? Ott mik az árulkodó jelek?

nemnagyon tudnék extrát (újat) mondani, ha bármi zaj jön a futómű felől, akkor valami nem kerek, ne füstöljön, legyen rendes alapjárata, ha van dízelhangja de csak 1-2s-ig indításkor, akkor semmi teendő, ha megmarad a kerregés, akkor be kell kalkulálni a vezmód cserét, kb2700-tól érezhetően meg kell indulnia
pörögjön rendesen, ha kelletlenül pörög 4-5e fölé illetve nem érzed hogy megjön a power 3000-nél, akkor valami nem okés az LMM-mel

Ha döntöttem a vásárlásnál mire kell odafigyelni? Mik az árulkodó jelek? Mit kell megnézni mindenképpen a proba útnál?

Mikor főnököm lecserélte a 146-ját, Ő is be akarta számíttatni, de nem talált olyan helyet ahol rendes áron beszámították volna. Van egy összeg ami alatt én sem adnám el, hisz még ca. 1.000.000 Forint hitelem is van rajta. :)

Másik ismerős meg úgy vett, hogy meglátott egy 156-ot a kereskedésben és gondolkodás nélkül megvette, mert elég volt a pénze rá. Hiába mondtam, hogy nézzük meg, másnap már azzal jött a melóba. Motorgenerál lett belőle, szerencsére az eladó kontójára.

Hát én az 56-ot úgy vettem,hogy vittem a szerelőm.Megálltam az autó előtt már mondta.A lámpák cserélve voltak.Már vette is a rétegmérőt.A nepper magyarázót,hogy ott az övé.Mondta neki a szerelő jó akkor menj méregess vele egy másik autót.Innentől kezdve már meg se nyikkant nepper úr:)Hál isten nagy gond nem volt mert törve nem volt,de még 100000-be került neki,hogy elhoztam.

Van ismerősöm, aki szervizvezetőt vitt magával az OFF vételéhez, azt is átverték az ügyes nepperek :-(

Mondjuk egy Suzuki kereskedésbe. Szívesen cserélnek autóra. :)

Be kell nyomni egy kereskedésbe cserével azt jó van.Csak jobbat válasz:)))

Na jó,ha fel tudod mérni mik a hibái,akkor úgy számolsz.Ha aszt hiszed,hogy hibátlan mer azt állítják,de nincs átvizsgálva,akkor kész a kudarc,meg idővel a buksza is:(

Már csak egy olyan fickót keresek, mint én voltam pár éve. :D

Ne gazdagodj, az elsőnél én is így jártam.A másodikkal már nem lesz gond,mert tanultál a hibából:)

Mondjuk két éve tudatosan vettem egy kicsit "olcsóbb" gyári állapotú Spider-t, aztán lassan már kész is lesz :-))

az kajak jó lenne, bár nekem az 1.5 is elegendő volt :)

Pontosan. A baj az, hogy aki nem jártas az autótechnikában, vagy nem ismeri eléggé a típust könnyen "bepalizható" néhány neppertrükkel :-(

Bontószökevényt drágán. :(

Mondjuk nem is 5-600-ért vettem.Egy biztos inkább egy hibátlan drágában, mint egy bontó szökevény olcsóé:)

De nem ám, bár még 2.0 TS-en kívül mást nem vezettem Alfában. Mondjuk utasként a chipelt sötét 2.4 10V SW is meggyőző volt. :D

Egy olyan egyhat TS az Uno-ban is egész jól mutatna. B)

... ja és tényleg nem rossz motor az az 1,6 TS.

JTD mondja: "A koromhoz képest jól nézek ki. " :)

Tudom, de mások - akik olvassák eme nyílt topikot - nem biztos :-)

derogált neki, hogy megelőztem a bambini matricás járművel, mert éppen elhomályosította a látását a korom és ezért nem mert gyorsabban menni :))

Liquid barátunk tudja miért írtam. :D
Nagypapásan vezet. :D

az nekem is tetszett volna csak éppen nem volt ésszerű V6 annakidején eladó