Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Olajutántöltés - This is a beginning of a beautiful friendship... :))

Szövetkezned kellene valakivel, aki 156-ot bont :-)

Sajnos volt pár rossz húzásom ellene, de remélem még mindent rendbe tudok hozni. :)

"mikor olaj került a vasba" - Most kéne nyomni a lájk gombot :-DDD

15w-40 MOL Performance-al nekem is szólt.

A gyár változtatta a nézetét és a TS-eknél 60ezres ajánlott intervallumra állt át. Sok volt a szíjszakadás garanciaidőben.

Akkor legyen!
Eddig csak kb 380 ezret mentem TS-el, volt pár olajcserém, de sose tűnt fel, hogy olajcsere után elhallgatott volna arra a pár másodpercre (ha már előtte is kerepelt).
Ezek szerint nem figyeltem. A Spiderben most lesz csere, majd figyelek.

Nekem is elhallgatott emlékeim szerint, mikor olaj került a vasba, utána nem is szólt többet, ha jól emlékszem.

Szerencsémre nem vészes még a következő generálig kibírja ami a nyáron lesz 180000km-nél terveztem a gyár 120000km-enként ajánlja tudomásom szerint 100000km-nél volt az előző de mivel én nem szeretek lassan menni meg "Ő" :D sem ezért megelőzöm a bajt.Köszi a választ

Szerintem meg igen. Nekem 6-7 km-nél megszólal, aztán olajcser és semmi hangja. Ennyit bír a Selénia- Onnantól csökken pár képessége. De ha van olajnyomásmérő a kocsidban akkor látszik is hogy esik az olajnyomás.

Csak a csere segít, de ha csak pár másodpercig csinálja ne kell vele foglalkozni. Ha már folyamatosan kerepel, akkor csere érett. Mivel a vezérmű tengelyen van ilyenkor illik cserélni a vezérlést is. Ha meg vezérműszíjat cserél az ember, akkor feszítőgörgőt és vízpumpát is. Szóval nyugodtan várd meg a következő esedékes vezérléscserét vele. (Olyan 35-40 ezer között van az ára, létezik hozzá javító készlet is de arról erősen megoszlanak a vélemények.)

Ha veszel bele újat 40 ezerért

Gyógyítási mód?

"Indításnál kicsit klattyog" - valószínűleg a vezérlésmódosítód az. Olajcsere után ne várj változást.

Megvettem az olajat Selenia racing 10w60 :D Jövőhéten olajcsere kíváncsi leszek a különbségre!! :P Indításnál kicsit klattyog de csak míg felpörög a motor utána szépen jár.

Át fogom böngészni, mert az ember mindíg tanul:))) Köszike ;)

nem értem félre :) de a Galant azthiszem felsőkategória,ami "nálunk" a 166 :)

Írtam a konzerválásról is egy keveset a blogomban. Én anno kb. a kasztninál kezdtem az "összeszokást". :)

92-es japán, ami nem rohad? Olyan nincs. :P

Zotty! Galantról beszélek, de teljesen mindegy, mert ha lemezben nézed a majdnem 300-kg-ot. Galant 1580. Félre ne értsd, nem blama, hiszen a sajátomról van szó , csupán megemlítettem hogy mások tanuljanak esetleg belőle ha már én így jártam, egyébként küszöb hátsó része van még megrohadva, meg a küszöb belső pereme. Holnap az is javítva, szombaton összeszerelés takarítás stb. Aztán remélem lakatosmunka felejtős egy darabig.

Hát... az 1300 kg nem egy papírautóra vall! :) Én inkább a Japokat mondanám annak! :) Amúgy jó a blog nekem a hátsókerekenél roszdásodik,nemtudom belevágjak e a javításásnak,vagy vigyem el lakaotoshoz,az opelemen én gitteltem alapoztam stb,de ezt jobban féltem! :)

Nem, ezt Én jegyeztem meg. Egyébként hogy őszinte legyek, az én hibám is mert 3-ik éve lesz nálam és még nem volt megnézve egyszer sem az alja. Talán a japán után nem gondoltam hogy ez lesz, vagy lehet. A Mitsunak a kasznija 92-es kiadású az udvaron fóliával van letakarva ami alatt párásodik és az idő is éri, de semmi rozsdafolt nincs rajta. Igaz az anyagból készült, sújilag sem egy 156 :))) Na de ez van. Ez ilyen megcsináltam egy ideig megint bírni fogja.

"Azt senki nem mondta hogy a 156-os papírautó!!"

És azt sem, hogy karbantartás mentes. :P
;)

Szerintem ma ,felderítettem minden lehetőséget, ugyanis kicsit megijesztett ez a nem várt kis javítás és átfürkésztem az egész autót. Estére inkább hasonlítottam egy ördögre mint "Attilára" :)))

Én is át akarom nézetni majd azokat a helyeket, ha eljutok megint karosszériáshoz. :D

GTPeti írt a blogjában egy jó összefoglalót a lehetséges rozsdahelyekről a 156-on

Nem papírautó hanem olasz...mint a németautóknál a hátsó sárhányóív az olaszoknál az ülések allati lemez....

Na de itt a márc-15! Probléma orvosolva :))

Itt a jó idő! Karbantartás, takarítás, javítgatások, stb. Kicsit erősebben megtámasztottam magam az autó alján a nagyobb erő érdekében, és becsúszott a kezem a fülkébe! Azt senki nem mondta hogy a 156-os papírautó!! :)))

nekem tetszik :)

ez teljesen normális..... persze abban az esetben, ha a vezérlésmódosítód kezd elhalálozni :) nekem is ez van, csak nekem már folyamatosan kerreg, mint egy traktor :(

jah benzinmorotrról van szó! :)

Hali srácok,kérdésem a következő lenne;reggel hidegen szinte tök "normális" az autó hangja,de mikor felmelegszik üzemire,és leállok vele,majd egy két esetleg fél óra múlva beindítom,kb 1-2 mp ig nagyon csúnya kereplő hangot ad ki a motor,pedig még nem is hült ki teljesen,lehetséges hogy a vezérlésmódosító jelez, vagy ez normális?

És az autón!

ma már én is felpattintottam a nyári gumikat.. így 17" ismét.... (végre) :)

Köszi, már írtam is neki!

Ma elkészültek a nyári felnik :D

Holnap, ha nem esik fel is pattannak...

Jobb oldali irányban érdemes bontani, jobb oldali felfüggesztést le kell kötni, váltó tartóbakot leszedni, bölcsőt lebillenteni, és kijön, jobbra a stab.

Mi meg csináltuk akna és csápos emelő nélkül alatta fetrengve,hát mit mondjak ,nem ez volt életem legszebb napja!!!

Ezért nem állnék neki inkább rábízom szakemberre. Nekem lehet még tovább is tartana.

De ha szerelő akna és csápos emelő hiányában rutin nélkül csinálod akkor 3 óra lesz a komplett szerelés!!

Annyira nem vészes. Nekem Csöri csinálta. Olyan 40 perc alatt megvolt a komplett rúd cseréje. De azért tartott olyan sokáig mert mellette megcsinált egy olajcserét is.

Helló !

Elég nagy szívás az biztos és picit időigényes. Én is saját kezűleg csináltam, haverral mert két embernek gyorsabb. Motor kitámasztani valahol váltónál, hátsó motortartó leszed. Aztán lehet a bölcső összes csavarját kilazítani, meg még hátra kipufogó védő lemezeket is (mert a bölcső lemez persze az alatt van :) )Aztán alsó lengőkarok bölcsőn átmenő csavarjait ki kell szedni, és le is tudod billenteni az egész bölcsőt és stab rudat is. A stab-rudat alulról az elején is kicsavarhatod vagy művelet végén, mindegy. Ha kinn van akkor bilincs össze van préselve azt szétütöd, és lehet a szilentet cserélni.
Ha rúd kopott lenne akkor érdemes a bilincsen szorítani, valami kis lemez béléssel a gumik köré -> én így csináltam, mert rohadt drága a komplett rúd újonnan, és így is tökéletes lett.
Nagyjából ennyi :)

Sziasztok.

Egy kis segítséget kérnék. Az első kereszt stab rúd szilentjeit kellene cserélnem és láthatóan elég nagy szívás. Valakinek valami ötlet hogy hogyan lehetne megoldani egyszerűen? Vagy valaki aki csinálta már mesélje el hogy hogyan lehet nagyobb megbontás nélkül. Köszi

Ez nem ugyan az mint amit én találtam. Akár jó is lehet.
Seleniához nem tudsz hozzájutni?

Ronnie szerelt már fel nagyobbat, az oldalán olvashatsz róla.

Az oroszoktól akarsz rendelni?

Sziasztok
Lassan esedékes az első fék tárcsák cseréje, de ha csere akkor már lehet eggyel jobbat kellene tenni a helyére... Alfa 166 vagy fiat coupe brebo fékjeire gondoltam...
Van itt valakinek tapasztalata ilyen téren? Esetleg konzol rajza, vagy ötlete, hogyan is tudnám ezt biztonságos formában megoldani?
Előre is köszi a válaszokat!

Én olyat használok. Eddig jók a tapasztalataim vele. Habár máshoz eddig még nem is volt tapasztalatom.

http://de.shopotam.ru/catalog/Auto_and_Motorrad:_Teile/Auto-Anbau-_and_-Zubeh%C3%B6rteile/Autopflege_and_Wartung/Schmierstoffe/160665914307-item.html