Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

XIII. Gogol u. 24. A pincében.

Nem tud valaki véletlenül egy jó helyet ahol fel tudnám szabályoztatni a féktárcsáimat??

...mindenképp jó, hogy van ez a fórum, mert én olajban nem vagyok izmos (másban sem de mindegy), de legalább eloszlik a köd e tekintetben is...

nembaj nekem ez jó hír :-) sportos gép na és nem bicikli, ennyi az egész

V6TB-nek gyári újonnan is van olajfogyasztása. Az már csak ilyen konstrukció... Lehet az olajfogyasztást csökkenteki, de megszüntetni soha, sajnos.

...na akkó az olaj téma nincs lezárva... De nekem félelmetes volt hallani, hogy eszi egy 4 éves gép az oljat. Ez normális aszongyátok cartársak?

Pedig ez így van. A Racing vastagabb, mint pl a 20k for AR. És a V6TB igenis keményen csipegeti a Racing-et.

Ja és köszi mindenkinek, hogy lelkileg is támogattatok ebben a 2 napban (nem beszélve a szakmai tanácsokról)... Kellett is, mert vontatás közben pár csatornázási munkás meg is jegyezte: "Na ezé nem veszek én Alfát!". Rossz érzés volt, de amint kész volt mentem az olajért felönteni azért lestek, hogy 1 óra alatt visszavoltam :-)) saját motor erőből.

Így van! Én mindig is 10W-60-as Racing olajjal jártam, és járok. Nincs szinte olajfogyasztás, pedig már 120.000 van lassan a motorban. Extra kopás védelem, és extra stabilitása van az olajnak magas hőmérsékleten is. Régebben az egyik munkahelyemen, az olajzabálós autókba 10W-60-as racing olajat raktunk, és szinte mindegyiknél normalizálódott az olajfogyasztás.

A progi a húzós, ami tudja olvasni az interfészt. Az hivatalosan laptoppal, interfésszel, mindennel elvileg valami majd 1 milla...

A V6TB csipegeti az olaja, az már csak ilyen... Ez nem jelent semmi hibát. Ezért igényli a kicsit vastagabb olajat, abból kevesebbet eszik. Én most olyan olajjal járok, amit a turbós Porsche-kba raknak. Ez a síma 20k Seleniánál vékonyabb, de a Racing-nél vastagabb, de még ezt is eszegeti. Legközelebb síma 20k-t rakok bele. Az szvsz jó lesz. Amúgy Racing nagyon jó olaj. A TS motoroknak normálisan feleannyi olajfogyasztása van vele, mint más olajokkal. A 20k for AR is ilyen.

Jól értem? Ez elég érdekes! Nem jó bele a Racing olaj, mert az vékony? Na ez a legnagyobb faxság amit hallottam. Az pont egy kicsit vastagabb, nagyobb a viszkozitása. Ha azt megzabálja, megzabálja a másikat is!

Tanulság: 1. TESCOs bikakábelt soha se vegyetek (szerelő szerint neki ilyennel még egy kocsit sem sikerült felélesztenie) 2. Nem kell azonnal a legroszabbra gondolni (én már elméletben a motorbesülésnél tartottam - olajnyomás miatt). 3. Olajat havonta egyszer meg fogom nézni. 4. Ha tudok szerezni nekem is kell progi meg kábel amivel kapcsolódhatok a "központi agyra" :-)))

3. probléma ez már elég régi: Nagy kanyarban és fékezésnél olaj löttyen és a gép kiírja OLAJNYOMÁS CSÖKKENÉS. 2-3- hete néztem a nívópálcán maximumon volt az olaj, de persze itt is írtátok, hogy lehet viszkozitás mivel Selénia RACING van benne (fene a maximalista tuningmániákus előző Magas Tátrai tulaj mindenit). Szerelőnek ezt is említettem, aszonta Alfa érzékeny motor ja, de nézzük meg az olajszintet. Háááááááát nem hittem el minimumon volt. Azt mondta ja ez a gép eszi ezt a vékony olajat ezért ne tegyek bele csakis azt amit a gyár ír elő persze Seléniát, de ne többet, jobbat, mert az nem országúti gépbe van. Mondtam is ok, nem én voltam :-). Persze hazamentem olaj felönt 1 liter még maradt a tulaj után, ment is bele a gépbe (fizukor meg olajcsere). Hát ennyi lenne a tapasztalat. A fehérvári szerelőt ajánlom mindenkinek, mert nem márkaszerviz, de ott van a szeren és léptékben olcsóbb.

Na, akkor vlami frappánsat: Vonóhorg-visszajelző elektronikát ,,boltban'' lehet venni vagy lehet házilag is építeni, vagy bontsak ki egyet valami autóból? /lehet, hogy ez többe lesz, mint húsz forint... :-))/

2. probléma: Légzsák lámpája jelzett vagy egész hétvégén (gondolom az aksi hibája miatt) és persze erről a használati azt írja azonnal állítsd le a motrot és menj a szakszervizbe. Mondom a problémát a szerelőnek, aki meghazuttolja a látszatot előhúzza laptopját feldugja a gépembe és már reseteli is ki a hibát. Kocsi indít hiba nem jelentkezik újra (el is gondolkoztam ilyen progi és a kábel nekem is kell :-))) Ez szakszervizben tuti 10 rugó lenne (szóljatok ha tévedek). Nála 2 ezret hagytam.

Na sziasztok. Öregedtem vagy 1 évet, de a mai nap sok tapasztalatot hozott: 1. Tegnap reggel nem indult a gép, azaz a kulcs elfordítására minden ment csak a startolás nem (semmi erölködés vagy ilyesmi). Bikakábel felrak még tegnap kolléga kocsijáról, eredmény semmi. Ma elvittük a gépet egy szerelőhöz kolléga unszolására. Előtte persze eljátszottuk a dilinyós team táncát. OFFos Focusnak nem volt betekerhető szemes csavarja (na ők elugrottak a márkakereskedésbe és INGYEN!!! kaptak egyet). Nagy nehezen elhúztuk a gépet a szerelőhöz és azonnal kibukott mi volt a baj, mégpedig az aksi hiába mutatott 12 voltot zárlatos volt egy cellája. Új aksiért elmegy megvesz (valami magyar cég terméke 12 hónapos garival - 12 ezerért). Mondom oké csak menjek már munkába mert havazik ott is benn eléggé (időhiány tipikus esete).Aksi visszavisz erre kiderül nem jó, mert nincs rajta az a 2 luk ami minden uj aksin van - a biztosítéktálca felcsavarozásához kell. Kocsiba vissza aksi vissza kereskedőhöz - az átvág 10 forinttal :-)) minek fillérezzünk alapon de mindegy visszaadta a zsét. Kocsival elhajt jobb aksiért, pofáraesés külföldi márka 24 hónap garival csak 10 ezer (Eszembe jut a "Vásárolj magyar terméket" slogan). Aksi betesz Alfi pöccre indul (közben persze para elindul-e a rádió de nem volt gond - tolvajok figyeljetek :-)))

pedig csak az elsö képre néztem rá. :-)) jöhet a husz forintos kérdés...

Ott a hangszóró :-)) /de ezzel a cikkel nekem sincs bajom.../

Szerintem is :-))))

"...Gyakran eufórikus öröm éri a tulajdonost az Alfa 156-ban..." "56-ból 40 zsűritag adott maximális pontszámot a 156-nak." "Telitalálat a futómű, amely kellően kényelmes, de váratlanul sportos kanyarsebességet biztosít. A nagyon közvetlen és pontos kormányzásért nem véletlenül lelkesednek a vásárlók és az autós újságírók, a 156-ot nagyon jó vezetni." Ez a lényeg!!! Típushibák MINDEN típusnál előfordulnak, aki gazdaságosan akar közlekedni, az biciklizzen, aki meg élvezni akarja a vezetést, az vegyen Alfa Romeo-t. Ennyi. Szerintem.

De az is igaz, hogy bármelyik használtautót nézve ha az értékhatár alján kotorászunk tuti belefutunk egy olyan darabba aminek rengeteg nyűgje van.

igaz...

Ebben iagazad van de itt is mindenki örült tőbbé kevésbé. Én csak az ellentmondásra akartam felhívni a figyelmet. Ez nem jelenti azt, hogy nem értek egyet a ezzel- vagy azzal. Csak jeleztem az észrevételemet.

Szerintem ne nyűgösködj, teljesen korrekt a cikk. Nekem nem 156om van, de rendszeresen olvasom ezt a topicot, és pontosan ezekről a hibákról írogatnak ide a tulajok. Ez sok használtautó teszttel ellentétben legalább használható, ad valami útmutatást azoknak akik ilyet akarnak venni. Abban tuti igaza van, hogy egy 1,4m körüli vétellel azért elég sok járulékos költség előjöhet, nem?

Én mennék de nincs GTA-m, legalább is még, de nagyon várom Novembert....

jajaja...

Szerintem is korrekt. Van pár apró tévedés, de nem lényegesek.

És szerinted egy GTA-ra vagy MJET-re hány 1,6 TS jut? Nem TS, elég csak az 1,6 TS... A gyártott darabszám nagyon nagy többsége a TS motorokból áll össze... GTA-ból alig pár ezret gyártottak le, ne azzal gyere...

nem. Nem én vagyok újságíró :)

Ja persze, biztos a GTA meg az MJET dízel is vezmód hibával küszködik!

Csak nem te írtad :-)

Amikor egy típus modelljeinek döntő többségénél előfordul egy azonos hiba, azt típushibának nevezik... És a vezmód az az.

Szerintem teljesen korrekt a cikk. Tényleg ezek a hibák, és tényleg így fordulnak elő. Szerintem ritkán olvasni ennyire objektív használtautó leírást, pláne olaszokról.

Biztosan más az elektronika.

Szerintem teljesen felesleges ezt ragozni. Egy igazi Alfás bolond, ergo abszolút lényegtelen az értéktartás, fogyasztás...stb. Sokadszor elhangzott, hogy aki nem így gondolja, ne vegyen Alfát. ui. : Én is bolond vagyok ! :)))))))))))))))

Ja... és persze nem a Váci úton kell szervízeltetni!

Ráadásul a vezérlés módosító sem mindig jön elő! Szamosi mester szerint 100ezret kell bírnia! Ennek szerintem feltételei vannak: 1) túlnyomó többségben autópálya és nem városi használat 2) rendszeres olajcsere 3) én amióta max környékén tartom az olajszintet semmilyen bajom nincs 4) ja és úgy tudom csak TS-nél jön elő a gond, tehát a 156 mint típusra nem írható le a hiba

A cikkíró néha magával is ellentétbe került. A második oldal elején mondja, hogy kevés pénzzel ne vadászünk 156-ra mert használtan sem olcsó. Az oldal végén pedig azt hangoztatja, hogy rossz az értéktartása. Na most akkor hogy is van ez???? Kicsit bizonytalanná teszi ez az egész cikket. Bár a rossz értéktartással egyetértek.

Sajna nem de feltünően sok az Alfa a háttérben.

csak nem sopron?

Nézzétek meg a képeket! A helyszín nem ismerős véletlenül valakinek? :-)

Hát ez nem nagyon szép! Megint egy 6 éves ki tudja milyen állapotban lévő kocsiról írtak. Apósom off-os Opel Merivája 0-esen (most 3 ezer van benne) nyekereg, gyárilag rossz a kormány szervó szivattyú, csikorog/nyekereg a kézifék, kopog a jobb eleje és a szervíz ben egy olajcsere+olajszűrő+valami tömítés=18000! Apropó légszűrő nincs benne! Szóval ennyit a drága Alfa karbantartásról, meg a rossz Olasz kocsikról!

Részletek a 75-90 topic!!!!!!!!!!! köszi

Nem egyszerűbb levenni a ventit? Milyen kontárokhoz vitted? Azt a kifűrészelést ne engedd meg nekik!

Na tegnap beugrott az új légtömegmérő (55k lett végül, úgy látszik ez a legjobb ár amit a Boschból ki lehet préselni (monnyanak le!)). Egész más lett a gép. Megjöttek a lovak, sokkal jobban veszi a fordulatot, nincs megtorpanás, alacsonyabb fordulatról indul meg és a turbólyuk is kisebb lett. Hazafelé nyomtam egy pár kövéret..:))) A kiszerelt darab alapos vizslatásnak lesz alávetve, ha rájöttem valamire közkincsé lesz téve. :)

Nemfogod elhinni,de nembírják ígyse kivenni!teljesen előre húzták a motort de nem enged annyit.A hütő venti miatt nemlehet,most aztalálták ki,hogy visszacsavarozzák amit eddig kiszedtek,és megpróbálják kifűrészelni az öntvényből a gyűrűt,és a helyén belepréselni az újat.Most itt tart........

Megyek márkaszervízbe és kifaggatom az isteneket a lehetőségekről...

Hali! Tudja valaki mennyibe fáj 146-ban a toronyszilent csere? Nagy meló? thx.

Szerintem műszerfalcsere, viszont vezetékelni is kell, lehet, hogy más az elektronika is, mivel a jobb oldali légzsákok újabban kikapcsolhatók a gyerekülés miatt. (nekem is kellett volna egyszer, igaz OFF japán típusba, de majdnem az autó sem ért annyit, amennyiért megcsinálták volna..)