Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ciao és egyben szép napot mindenkinek! beszéltem ma emberemmel aki ráállt az alfa szerelésre, csinált egy ún. költségvetést, amiben a dugattyúkat komplett a gyűrükkel be tudná szerezni 35eFt-ért, így az egész amit még meg kellene javítani egyben kerülne 260-280-ba!!! a párom egy új motorban gondolkodik.. ti mit tennétek? új szekér álljon a házhoz, vagy új lelke legyen a drágának?!! a perben én sem igazán bízok, ráadásul a lurkómmal nem igazán vállalnék be ilyen huza-vonát, elvégre egyedül vagyok. viszont a régi tulajjal le fogunk ülni "kávézni"...

Részvétem. Nagyon durva! Sajna szerintem sem mész sokra a perrel, de azért meg lehet próbálni, ha van egy ügyvéd ismerősöd, aki jártas az autós perekben. Elég nehezen képzelhető el, hogy ne tudott volna ezekről az extulaj.

Részvétem cartárs :(( Ezek után legalább egy "jó beszélgetést" megérdemelne a volt tulaj. Nehéz elképzelni, hogy semmit nem tudott ezekről a dolgokról.

A GTV 2.0 V6 TB-vel az a nagy baj, hogy 1.kerekes. Igen az Integrale, az 1 külön kategória, nehéz jót találni, + sokat kell vele foglalkozni, de az, ha 1x +indul... A 155 sztem nem olyan nagy autó, de 1 boxer után, csakis 1 változata jöhet számításba.)

már gondolkoztam aGTV 2.0V6 TB-n ,az is 200 ló körül van,csak hát a fenntartás egy kicsit sok:). Az integrale-val az a baj hogy ritka nagyon amit használható,olvastam 320 lóvas változatról is,húh,az milyen lehet.A 155 se rossz,de nekem az nagy autónak számít:) maradok a boxinál egyenlőre:PPP

Ezt nagyon sajnálom. Perrel nem sokra mész, de akitől vetted, szívesen orrbaverném. Így barmolják szét az alfákat sajna. Sejthető volt, hogy a hfejtömitéssel indul a dolog, de a gyűrűtéma durva. A dugattyúval mi van? Annak nem sok baja szokott lenni.

Mint az előttem válaszoló írta már, jól gondolod, ez a vezmódosító mágnesszelepének a csatija! Az előző tulaj talán már pórul járt a szerkezettel! Ugyanis: ha valaki esetleg nem pontosan telepíti a vezmódosítót, kvázi a vezérlés nem lesz pontosan helyen, attól a motor még beindul és majdnem hibátlanul járni is képes! Egy laikus talán észre sem veszi! (Persze hosszútávon kiderülne csak addig nem fogja kibírni) A gond akkor kezdődik, amikor létrejön az elfokolás mert a szeretett módosítónk belenyomja a szelepeket a dugattyúkba, és ezt a hengerfej nem szokta szeretni! Nyolc szívószelep látja a kárát, tömítés, olaj, plusz egy tetemes munkadíj!

hát sziasztok Mindenki! szétkapták a lelkem... a srác szakavatott, volt dolga alfákkal(is), nagyon rendes, de nem jó hírekkel szolgált: a hibásnak vélt dugattyúk valóban rosszak? sőt! el vannak törve, a gyűrük teljesen bekrepáltak, de ezt még feldolgoztam volna, viszont amit még talált: állítólag már küzdött az autó hengerfej problémával, amit valahogy összetákoltak, és mindenhol tömítőmasszát használtak. ja és a vezérlés is odavan.. szóval igazán ez volt ami mellbe vágott, hogy az autót úgy kaptuk kézbe, h már volt ilyen ill. ekkora probléma vele! a srác azt tanácsolta h pereljek!..

A vez.módosító mechanikusan, hidraulikusan (hidromechanikusan) működik de elektronika vezérli! Egy elektromágneses szelep engedi bele az olajnyomást amitől a belsejében lévő bolygócsiga elmozdul, ezáltal a külső és belső íves pályák elfordítják a szíjkereket a vezérműtengelyhez képest. A módosító nem ismeri a részterhelést, alap vagy elfokolt állapotban van és természetesen csak a szívósort fokolja.

Hidraulikus! Ezt akartam mondani én is, köszi! A pneu az levegős :)

Szted a hegyaljától rendeljem, vagy egyéb helyről?

hali! valaki járt már így, mint én, hogy menet közben eltűnt az ötödik fokozat? az összes többi megvan. arra lennék kiváncsi, hogy a hiba csak a váltó teljes leszerelésével orvosolható-e, vagy van esetleg másik út is.

Jelentem, megvolt a 60 ezres szervíz Német Misinél (mindenkinek csak ajánlani tudom a mestert). Vezérműszíj, vezető, feszítő, ékszíj, vízpumpa, olaj-,levegő-,pollenszűrő csere. Autókám ismét bátran gurulhat :) Nem volt olcsó, de megérte! A szíjak elléggé meg voltak kopva, kicsit nyúlva és repedezve is. Nem hülyeség kicserélni 60ezernél!!!

Várjuk kiváncsian.Hol csinálják?

három darabról van szó..sajnos! de mint írtam ma többet megtudok a dologról...

Olajjal működik az az hidraulikus, nem pneumatikus. és van egy szelep is még, ami elektromosan nyit! .-)

Jelenleg már csak egyféle cikkszámú vezérlésmódosító van. Azt teszik a kisebbik Fiat/Lancia motorba is meg az Alfába is.

van amelyik kutya csak csahol, de nem harap :D

Hadd köszörüljék.))

Hacsak a 200 lóra fáj a fogad, és Lancia a választás, akkor Integrale, én tuti azt választanám. De, ha AR-nél maradunk, akkor viszont 55 Q4.

A Kappaval azért, az AR image 1 kicsit amortizálódott.))))

Akkor +nyugodtam.))

Nekem is volt,igaz hogy dizel de nagyon jó gép.Pláne a belső:-))meg az extrák.

Köszi, köszi, csak ne offoljunk, mert a Baltásék épp most reszelik a bárdokat ránk:-)))

1,1 misiért van is egy 4ajtós turbo kappa,lecsapok rá:PPP olyan felszereltsége van,hogy csak nézek,96-os és elektromos behajtható tükrök,elek. ülés,stb. ilyen nyalánkságok,király!!!!

hadd gratuláljak én is a kappa-dhoz,nagyon szimpi a gép,csak nehogy én is váltsak egy kappa 2.0T-re közel 200lóerő,húh,belegondolni is rossz:)))

Sziasztok! Nagynehezen 1-2 szerelőműhely+146 topicos beírogatás után idetaláltam : D Jó a topic, épp most frissen gyorsan végigolvastam, kérdésem: 1.4-es TS 146-ba melyik vezmódosítót ajánljátok (mivel volt itt szó Lancia, stb) milyen cikkszámmal és honnan rendeljem, amelyik biztos, hogy passzol és a lehető legjobb lesz hozzá? ui.: Szerintetek érdemes megrendelni a javítószettet és állapottól függően belerakni?,vagy max, ha nem jó, akkor pedig mehet bele az új. Előre is köszi

ez bók volt pajtás, nem értelek :D

Mit romboljátok itt a nagy nehezen felépített image-emet?:-)) Én egy megfontolt ember vagyok!:-))

Nálad nem lehet tudni hogy mikor megy el az eszed megint :D

Mondjuk ez igaz. Akkor úgy írom közeli távoli terveimben nem szerepel:-)

Még nem tud6od, hogy mit hoz a jövő.)))

Van erre egy külön topic. Nekem nem nagyon volt/van/lesz TS motorom, úgyhogy nincs saját tapasztalat.

Köszi az erőfeszítéseket : )

Egyébként érdemes a felújítókészletet venni vagy mindenféleképpen a variátort cseréljem? Nem gáz ha 40E csak inkább biztos, hogy jó legyen. Csak gyárit lehet bele kapni? Hol érdemes megrendelni?

Visszapattant, mert túl nagy. Megpróbálom tömörítve.

A szöveget megkaptam, de a dokumentumot nem. Légyszi küldd el mégegyszer. Köszi

A benzinnek nem lehet köze ahhoz, hogy nincs 3 hengerben elegendő kompresszió. Ha korábban nem volt semmi furcsaság (erőtlenség, füst), akkor az is a hengerfej tömítés gyanúja mellett szól.

Ha a hf tömítés para csinálhat ilyet, hogy 1szerre 3 hengernél is elszáll a kompresszió. És ezért is füstölhet, mint az állat.

Szerintem egyszerűbb, ha elviszed egy szilenteshez és kb 4-5k-ért kicseréli párban, 1 óra alatt.

Mail ment.

Sziasztok! Egy kis segítséget szeretnék kérni: Haverom 1.4-es TS-járó van szó /146/. Szíjhajtás oldalról hallható valami hang alapjáraton és a fordulatszám emelésével is, először azt hittem, hogy valamelyik feszítő, vagy vezető görgő adja a hangot, de megkért a srác, hogy mérjünk kompressziót csak úgy mellékesen. Miután befejeztük a kompressziómérést (kb. 20 perc) beindította és kb. 3 mp-ig hallható volt belőle egy nemegyszerű hang. Valószínűleg a vezértengelyállító adja ezt a hangot, de nem igazán ismerem az Alfánál ezt a rendszert. Kérdéseim: Mennyire komoly problémákat tud ez okozni? Ha nektek is volt már ilyen problémátok, mennyibe kerülhet hozzávetőleg az alkatrész? Esetleg ha tudnátok róla műszaki leírást, rajzot, vagy bármilyen képet küldeni nagyon köszönném.

Azt azért nem ártana megtudni hogy miért nincs kompresszió a hengerekben, és hol van a veszteség, a dugattyúgyűrűknél, a hengerfejnél, vagy a szelepeknél? Ez úgy nagyon hirtelen csak akkor lép fel, ha hengerfejes lesz az autó (tömítés átég, vagy átszakad), amúgy pedig lassacskán alakulna ki, de ez sanszos hogy csak egy hengernél csinálná, nem háromnál. (Vagy nem három darab, hanem a hármas számú hengerről van szó?)

El fog férni, mert a QV gyári felni mérete 15"x6J, 195/55 R15-ös gumival. Olvastam, hogy volt váltós kérdésed, ha azt szeretnéd, hogy adott fokozatokban kevesebbet forogjon ugyanolyan sebességnél, ezt leg1xűbben a végáttétel, vagyis a differencálmű +változtatásával érheted el. Ehhez a manőverhez még a váltót sem kell leszedni, viszonylag "1xűen" kivitelezhető. Most nem tudom milyen difi van a váltódban, 11/45-össel, már elérhetsz változásokat, de leginkább a 9/35-össel érhető nagyobb változás. Aztán lehetne játszani 33-as difikkel is, bár azt nem tudom, hogy pontosan ugyanolyan-e, mint a 45/46 boxereké. Ha a fokozatokkal is szeretnél játszani, ahhoz 1edi váltót kell már építeni.

minden tanácsadómnak: nemrég annyit megtudtam h 3hengerben nincs kompresszió, és a gyertyák is gallyon vannak..holnap aztán kiderül még ez+az, majd meglátjuk! így hogy én nem értek hozzá, személy szerint én is benzin minőségére gondoltam, ami nem tett jót neki..

Srácok,
nem tudja valaki, hogy 156-hoz a bekarikázott szilentet külön be lehet valahonnan szerezni? Illetve ha igen, akkor mennyire bonyolult a szerelése.
Köszi :)

15x 7 et 30 remélem elfér

Hello! Úgy tudom hogy ha az eredetinél nagyobb motort akarsz berakni, akkor hivatalosan kell hozzá átalakítási engedély, amihez egy tervet kell szolgáltatnod az egész átalakításról. És úgy hallottam hogy ezt a tervet csak szakember csinálhatja, ami párszázezer forintba szokott fájni. Plusz még rájön ugye az új műszaki, eredetvizsga, meg mindenféle egyéb eljárási költség gondolom. Szóval nem egy olcsó mulatság, akkor már jobban megéri ha eladod az 1.6-ost és veszel egy gyárilag 2.0-ást. (persze vannak különböző trükkök még az átalakításra, de az meg nem teljesen rizikómentes)

Sziasztok! Ha az 1.6-os motoromat leszeretném cserélni egy 2.0-ra akkor milyen hivatalos szervet/ket kell megkeresnem az engedélyért? Üdv Mindenkinek

Olaj kerülhet akkor is az égéstérbe ha valahol a katergázcső el van tömődve. Ilyenkor a megelmekedett katernyomás miatt a legkisebb ellenállás felé veszi az irány nem kevés olajat behordva. Pl ha hengerfej ből nem tud távozni akkor a katernyomás felviszi az alsó szelőzőből az olajat a szívótorokba.